中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)在退步

郝蕓

相較其他成熟市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的成熟度略有下滑。今年第二季度中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)成熟度仍位居第五，排在日本、美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)之后。

雖然有政府的支持，電動(dòng)車對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)者以及汽車制造企業(yè)而言，卻有點(diǎn)像誘人卻又難以下咽的美食。

在近期麥肯錫所發(fā)布的關(guān)于“中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)報(bào)告”中指出，相較其他成熟市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的成熟度還略有下滑。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)成熟度仍位居第五，排在日本、美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)之后，與意大利和英國(guó)處于同一陣營(yíng)。

美國(guó)最強(qiáng)

目前，在全球范圍內(nèi)，美國(guó)在今年第二季度在全世界范圍內(nèi)銷售了7931輛電動(dòng)車，這一數(shù)字領(lǐng)先于其他所有市場(chǎng)。和第一季度相比，其銷量上漲了28%。其他市場(chǎng)的數(shù)字分別是——日本4240輛，法國(guó)2056輛，德國(guó)1284輛。而在中國(guó)，今年的第一季度僅有235輛電動(dòng)汽車售出，比上一季度的343輛下降了31%。

麥肯錫預(yù)測(cè)，在未來(lái)五年內(nèi)，電動(dòng)汽車將繼續(xù)這一趨勢(shì)，僅在汽車市場(chǎng)上占據(jù)較少的一部分。日本將會(huì)是這個(gè)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊，到2017年，日本將生產(chǎn)多達(dá)779000輛電動(dòng)車，占其汽車生產(chǎn)總量的9.7%。德國(guó)和美國(guó)也有可能將電動(dòng)汽車的產(chǎn)量推升至218300輛和362300輛，分別占汽車市場(chǎng)總產(chǎn)量的3.55%和3%。在此期間，中國(guó)的產(chǎn)量可能會(huì)達(dá)到273150輛，僅為汽車總產(chǎn)量的1%。

電動(dòng)車在所有調(diào)查的市場(chǎng)中普遍占汽車整體銷量的極少部分。以日本為例，在2009年1月和2012年6月的42個(gè)月期間在日銷售的新型電動(dòng)汽車的數(shù)量為25884輛，僅為汽車總銷量1600萬(wàn)兩的0.16%。美國(guó)也是同樣，在此期間，其售出的36117輛電動(dòng)車相比超過(guò)4100萬(wàn)輛的汽車總銷量，僅為其的0.09%。中國(guó)的比例則更低，與在這三年的時(shí)間銷售一空的近4800萬(wàn)輛汽車這一數(shù)字相比，售出的7834輛電動(dòng)車可謂微乎其微。

仍是機(jī)遇

雖然發(fā)展初期存在種種挑戰(zhàn)和困難，從全球資源以及技術(shù)發(fā)展的角度而言，電動(dòng)汽車仍然是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的主要路徑之一。麥肯錫認(rèn)為中國(guó)還應(yīng)堅(jiān)持長(zhǎng)期發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。發(fā)展電動(dòng)車即是解決中國(guó)的能源安全和污染問(wèn)題，也是中國(guó)汽車廠商在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)超越的機(jī)會(huì)。其次，發(fā)展純電動(dòng)汽車沒(méi)有捷徑可走，插電式混合動(dòng)力汽車可以成為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化長(zhǎng)期目標(biāo)的過(guò)渡性技術(shù)。第三，“中國(guó)式電動(dòng)汽車”可能會(huì)是增程式電動(dòng)汽車（串聯(lián)式插電式混合動(dòng)力汽車）即配備有小型內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行充電的電動(dòng)汽車。第四，電動(dòng)汽車的早期用戶是公共服務(wù)用車， 它們將為中長(zhǎng)期電動(dòng)汽車普及到大眾市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

解決方案

結(jié)合當(dāng)前的現(xiàn)狀，麥肯錫也給出了一個(gè)發(fā)展思路：政府方面，需要提供明確的發(fā)展方向和利于電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境，通過(guò)提供補(bǔ)貼、研發(fā)支持和標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)技術(shù)發(fā)展藍(lán)圖提供指導(dǎo)方向，同時(shí)制定并執(zhí)行規(guī)章制度，以保護(hù)國(guó)際汽車制造商和零配件供應(yīng)商的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

在如何打消消費(fèi)者疑慮，并引導(dǎo)消費(fèi)者改變購(gòu)車?yán)砟罘矫?，他們給出的對(duì)策是，政府以及廠家要為消費(fèi)者提供關(guān)于電動(dòng)汽車的更多教育和試用機(jī)會(huì)，包括：幫助消費(fèi)者了解電動(dòng)汽車對(duì)消費(fèi)者、環(huán)境保護(hù)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的積極意義；汽車廠商積極開(kāi)展試點(diǎn)車隊(duì)、試駕和其他示范推廣活動(dòng)。

對(duì)于汽車廠商而言，中國(guó)的汽車廠商需要盡快找到兼顧成本、消費(fèi)者需求和自身能力的車型。結(jié)合當(dāng)前中國(guó)汽車消費(fèi)者的使用現(xiàn)狀，麥肯錫汽車中心認(rèn)為增程式電動(dòng)汽車可能是中國(guó)汽車廠商中短期內(nèi)最適合的車型。開(kāi)發(fā)低成本車型以滿足對(duì)價(jià)格敏感的中國(guó)消費(fèi)者的需求。

對(duì)于處境尷尬的電動(dòng)車零配件供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，中國(guó)需要建立具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的低成本電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈，必須通過(guò)培養(yǎng)消費(fèi)電子產(chǎn)品零配件供應(yīng)商（如電池和電機(jī)供應(yīng)商）的能力，使他們能夠達(dá)到汽車企業(yè)的量產(chǎn)和質(zhì)量要求，充分利用全球汽車廠商和第一梯隊(duì)的零配件供應(yīng)商的資源。

對(duì)于電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施不足的現(xiàn)狀，目前亟待解決基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不明朗的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)近年來(lái)公交車隊(duì)的試用，可以發(fā)現(xiàn)采用換電方式僅適用于某些應(yīng)用，如公交車隊(duì)，而充電則應(yīng)用范圍更廣。如果想要借電動(dòng)車的發(fā)展而走到世界汽車技術(shù)的前沿，必須從包括政府、廠家以及供應(yīng)商制訂自己的標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)全球性標(biāo)準(zhǔn)，而不僅是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，從而鼓勵(lì)全球汽車廠商加入中國(guó)市場(chǎng)。

增程型電動(dòng)車是突破點(diǎn)在今年四月發(fā)布的一份報(bào)告中，麥肯錫提出生產(chǎn)增程型電動(dòng)車（即串聯(lián)式插電混合動(dòng)力車），可能為中國(guó)相對(duì)滯后的汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)講成本低、實(shí)施易，有助于汽車制造商把握機(jī)會(huì)。同時(shí)，又政府推進(jìn)公共交通對(duì)新能源車的使用，將為中國(guó)的電動(dòng)汽車業(yè)打開(kāi)局面。

談到這次的調(diào)查結(jié)果，麥肯錫公司全球董事、中國(guó)汽車中心的負(fù)責(zé)人柯明逸（Axel Krieger）說(shuō)，“電動(dòng)汽車是解決石油能源危機(jī)和實(shí)現(xiàn)清潔能源的重要途徑，但是他們似乎還是離我們的生活很遠(yuǎn)。

從我們的指數(shù)看，無(wú)論是對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車供應(yīng)還是需求發(fā)展的預(yù)測(cè)都比較暗淡。雖然政府支持，投入也不小，但是從消費(fèi)者到汽車廠商都為將仍對(duì)其持觀望狀態(tài)?！?/p>

麥肯錫公司全球董事王三強(qiáng)說(shuō)，“中國(guó)擁有規(guī)模龐大的汽車市場(chǎng)，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上也應(yīng)該是一個(gè)自然的競(jìng)爭(zhēng)者。把這種潛力轉(zhuǎn)化為一個(gè)現(xiàn)實(shí)，需要政府和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者做出關(guān)鍵決策，重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研發(fā)的力度。以此才能徹底改變電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀，降低成本，提高產(chǎn)品性能?！?/p>