想說就說

“人體器官分配”究竟該如何“統(tǒng)一”？

武 潔

衛(wèi)生部《中國人體器官獲取與分配管理辦法（試行）》（征求意見稿）日前經(jīng)衛(wèi)生部人體器官移植技術(shù)臨床應(yīng)用委員會討論通過，近期印發(fā)全國。新規(guī)對器官獲取組織予以規(guī)范，今后器官移植試點(diǎn)醫(yī)院如獲得器官，需要由中國器官分配與共享系統(tǒng)來分配。（《廣州日報》10月10日）

平心而論，對于任何稀缺品而言，其分配機(jī)制當(dāng)然免不了受人關(guān)注，人體器官自然也不例外。尤其是放在國內(nèi)公眾人體器官捐獻(xiàn)意愿不高，捐獻(xiàn)比例更是相當(dāng)?shù)偷谋尘跋?，人體器官自然更加稀缺。這也一定程度上可以解釋，為何各種地下人體器官的黑色交易會如此猖獗，甚至不乏各種“賣腎”、“強(qiáng)行取腎”之類的黑幕曝出。從這個意義上說，加強(qiáng)對于人體器官的管理，保障這一稀缺資源能夠更合理、更公正的分配，不僅大有必要，更是提升人們認(rèn)同感、提高人體器官捐獻(xiàn)意愿的必要前提。

不難設(shè)想，當(dāng)移植人體器官的分配在全國范圍內(nèi)統(tǒng)籌，并全部由中國器官分配與共享系統(tǒng)來分配，當(dāng)然可以使得分配的標(biāo)尺更為統(tǒng)一，建立在這一基礎(chǔ)之上的分配機(jī)制也有望更加公平。不僅如此，按照專家的說法，“將器官分配給最需要的人”，也正是構(gòu)建這一系統(tǒng)的目標(biāo)所在。

不過，假如因此便對人體器官的全國統(tǒng)一分配寄予重托和厚望，恐怕也有些過于樂觀。事實(shí)上，人體器官全國統(tǒng)一分配固然可以通過統(tǒng)一的平臺保障分配機(jī)制的統(tǒng)一，但如何確保這個過程中的公平、透明，卻同樣茲事體大。否則的話，公眾對于人體器官統(tǒng)一分配平臺是否涉嫌壟斷，以及會否青睞權(quán)貴的擔(dān)憂，就絕非杞人憂天。

可見，相比人體器官分配的“統(tǒng)一”本身，如何真正建立起公開、透明的分配機(jī)制，并確保這一人體器官的捐贈與分配平臺具備獨(dú)立于行政體系的第三方中立屬性，同時完善相應(yīng)的監(jiān)督機(jī)制，其實(shí)才是更需被關(guān)注與聚焦。

鍛煉是最好的健康儲備

張鐵鷹

衛(wèi)生部日前發(fā)布的《“健康中國2020”戰(zhàn)略研究報告》顯示，我國83.8%的18歲以上居民從不參加業(yè)余鍛煉，其中城市為73.2%；僅有11.9%的居民經(jīng)常鍛煉，能做到每周鍛煉3次以上，每次至少10分鐘。

調(diào)查顯示，從1993年～2008年，我國患病人次數(shù)由43.6億增加到52.5億，患病人次數(shù)增加了20%，缺乏運(yùn)動和鍛煉，直接或間接影響了人的健康。

許多人總說生活節(jié)奏快，工作壓力大，沒有時間鍛煉，可是，他們卻有時間看電視、網(wǎng)上聊天、參加無意義的應(yīng)酬等。如果想主動鍛煉，時間是有的，走路上班是鍛煉，上下樓盡可能走樓梯也是鍛煉。

生活中，經(jīng)常看到老年人堅持鍛煉的身影，除時間充裕外，這與老年人已經(jīng)意識到健康對自身的重要性有關(guān)。這些經(jīng)常參與鍛煉的老年人，有的是“失去健康后，方悔鍛煉遲”的。提醒年輕人抽時間運(yùn)動鍛煉，不能等到老了，或者有病了，才進(jìn)行鍛煉。要健康地生活，就必須趁年輕時鍛煉，在身體還好的時候，就通過鍛煉進(jìn)行健康儲備。

“藥駕”風(fēng)險比“酒駕”

阿明

朋友阿貝國慶長假期間選擇自駕游江西廬山，返回時因感冒服用了感冒藥在萬載縣境內(nèi)出了車禍，車毀人傷。所幸的是他本人并無大礙，小小外傷加輕微腦震蕩。去醫(yī)院看他時談起這次“藥駕”的經(jīng)歷阿貝仍然驚魂未定?！霸缟掀鸫灿X得有些發(fā)燒頭痛，就吃了一?！锌?，哪曉得一路開車暈暈乎乎的，還感覺有些心慌。就在要過馬路時，隱約覺得前面有幾個人，想踩剎車卻使不上力氣，自己猛地一驚，急打方向盤才沒釀成慘劇，只是撞在了路邊的石階上，但車毀嚴(yán)重?！?/p>

目前，“酒駕”的危險性已被人們所重視，因此“開車不喝酒，喝酒不開車”正在成為駕車者的行為守則。然而，堪比“酒駕”的“馬路殺手”——“藥駕”卻并未引起人們的普遍重視，像阿貝這樣服用感冒藥后影響了行車安全的例子并不鮮見。

有關(guān)專家表示：“有鎮(zhèn)定作用的藥品很容易產(chǎn)生嗜睡、困倦、視力模糊、頭痛等癥狀；而感冒藥鎮(zhèn)咳藥等都有一些鎮(zhèn)定和鎮(zhèn)痛成分，有導(dǎo)致疲勞嗜睡的藥物反應(yīng)，因此可能影響到思維與操作的敏捷性。有些藥物會引起眩暈、嗜睡、肌肉無力、視野不清、頭痛、耳鳴等癥狀，即使停藥后也會在短時間內(nèi)殘存睡意。因此服藥期間應(yīng)該謹(jǐn)遵醫(yī)囑，慎駕或不駕車輛?！?/p>

據(jù)了解，當(dāng)前我國的《交通安全法》，只存在有服用國家管制的精神藥品或麻醉藥品不得駕車的規(guī)定。筆者認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)立法來引起社會各界對“藥駕”的重視。這方面，西方發(fā)達(dá)國家值得我們學(xué)習(xí)。在美國，酒后駕駛的法律同樣適用于藥后駕駛。僅2010年，美國就有37個州通過了禁止藥后駕駛的法律。法國根據(jù)藥品對司機(jī)駕駛能力影響的程度，將其分為4個等級，并要求藥廠在藥盒上以不同顏色標(biāo)識，這種做法一目了然，也達(dá)到了警示效果。而我國目前的藥物標(biāo)識過于簡單，如果可以將不同藥物分成相應(yīng)的駕駛等級，并標(biāo)注在藥品的外包裝上，便可以使駕駛員在服藥時知曉是否可以獨(dú)立駕駛。呼吁人們提高對“藥駕”隱患的認(rèn)識，加大國家對藥駕的監(jiān)管和宣傳，實(shí)乃預(yù)防“藥駕”風(fēng)險的當(dāng)務(wù)之急！