葉聰 遨游深海的“蛟龍”

中國(guó)“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器首次突破7000米，這也是世界同類型的載人潛水器的最大下潛深度。其時(shí)，葉聰既是“蛟龍?zhí)枴钡奈ㄒ恢黢{駛員，也是最年輕的載人潛水器主任設(shè)計(jì)師。

作為最年輕的載人潛水器主任設(shè)計(jì)師、國(guó)內(nèi)唯一的載人深潛主駕駛員，80后葉聰有著同齡人少有的沉靜與穩(wěn)重。

10年來，葉聰和七〇二研究所的同事們面對(duì)其他國(guó)家的技術(shù)封鎖，研發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的深海載人潛水器，并成功突破7000米下潛任務(wù)，為我國(guó)發(fā)展海洋工程事業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如今，作為萬米級(jí)載人潛水器總設(shè)計(jì)師，葉聰正帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)，計(jì)劃在2020年完成萬米級(jí)載人潛水器的研制。

深海載人潛水器體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的綜合技術(shù)力量，是海洋技術(shù)開發(fā)的最前沿與制高點(diǎn)。人類利用深海載人潛水器探索海洋已經(jīng)走過了50多年的歷程，目前世界上只有美國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、日本等國(guó)相繼研制成功了5艘深海載人潛水器。

新世紀(jì)初，國(guó)際海底區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日益激烈，專家們認(rèn)為，我國(guó)自主研制深海載人潛水器條件已經(jīng)成熟，研發(fā)載人潛水器被國(guó)家決策部門提上了議事日程。此時(shí)的葉聰，剛從哈爾濱工程大學(xué)船舶工程專業(yè)畢業(yè)，他選擇了去船舶理論研究與應(yīng)用都很強(qiáng)的中船重工七〇二研究所工作。

葉聰是幸運(yùn)的，他一到七〇二研究所，就接觸到“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器項(xiàng)目。由于勤奮好學(xué)，虛心請(qǐng)教，葉聰迅速掌握了潛水器相關(guān)專業(yè)知識(shí)。2003年，剛工作兩年的葉聰被任命為總布置主任設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)潛水器的總布置設(shè)計(jì)。載人潛水器本體研制需要攻克很多技術(shù)難點(diǎn)。耐壓構(gòu)件密封、控制、水聲通信等都是潛水器研制過程中“一塊塊難啃的技術(shù)骨頭”?？偛贾檬菨撍髟O(shè)計(jì)的關(guān)鍵部分，所有潛水器設(shè)備的功能、指標(biāo)、接口都需要通過總布置主任設(shè)計(jì)師來協(xié)調(diào)和配置，可以說是整個(gè)潛水器設(shè)計(jì)的主線。

葉聰說自己的優(yōu)點(diǎn)是可以“不厭其煩地去做一件事”。作為“蛟龍?zhí)枴钡闹魅卧O(shè)計(jì)師，從最初的草圖到完工圖，幾年下來，葉聰已經(jīng)修改了幾百遍?！懊恳粋€(gè)部件都要算得很清楚，有時(shí)候都要一厘米一厘米地去計(jì)算，操作時(shí)間都要精確到秒?！比~聰說。

總布置設(shè)計(jì)之余，他還參與了總布置以外的潛水器結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、觀通、水聲、水面支持等部分的設(shè)計(jì)和協(xié)調(diào)工作。面對(duì)陌生的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，他從零開始，邊學(xué)習(xí)邊進(jìn)步，一次又一次，不厭其煩地將不夠完美的設(shè)計(jì)推倒重來，最終獲得了總設(shè)計(jì)師和專家的認(rèn)可。葉聰還相繼擔(dān)任載人潛水器的質(zhì)量師和建造師，在項(xiàng)目總體策劃、加工建造和監(jiān)督等方面表現(xiàn)突出，為載人潛水器研制工作立下汗馬功勞。

“不把問題解決了，睡覺肯定不踏實(shí)。”正是憑著這樣的努力和執(zhí)著，在沒有母型船提供參考借鑒的艱難環(huán)境中，葉聰硬是完成了“蛟龍?zhí)枴钡脑O(shè)計(jì)任務(wù)。

“蛟龍?zhí)枴睆目傮w方案設(shè)計(jì)，到潛水器的初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，到最后的總裝聯(lián)調(diào)和水池試驗(yàn)，都由我國(guó)工程技術(shù)人員獨(dú)立完成。研發(fā)團(tuán)隊(duì)向世界證明了中國(guó)人已經(jīng)掌握了深海載人潛水器自主設(shè)計(jì)、集成創(chuàng)新等核心能力。

作為技術(shù)骨干，在完成了潛水器的設(shè)計(jì)、聯(lián)調(diào)和總裝后，葉聰馬上又投入到了載人潛水器的試驗(yàn)中。時(shí)任七〇二研究所所長(zhǎng)翁震平對(duì)葉聰印象最深的是，每一次海試挑戰(zhàn)前，他總是說“我下”。2009年到2012年，“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器四度進(jìn)行海上試驗(yàn)，累計(jì)下潛51次，葉聰個(gè)人就承擔(dān)了38次試驗(yàn)任務(wù)。

“第一次下潛深度是50米，雖然只有50米，但之前從未有過，所以心里摸不著底。茫茫大海中，‘蛟龍?zhí)栂裰ヂ榱Ｒ粯有?，中?guó)從來沒有人下去過，葉聰是第一個(gè)。”翁震平說，作為我國(guó)自主研制的第一臺(tái)大深度載人潛水器，各項(xiàng)性能指標(biāo)都需要進(jìn)行大量的海上試驗(yàn)來驗(yàn)證和改進(jìn)，背后的風(fēng)險(xiǎn)顯而易見。

“這是一個(gè)狹小的只有2.1米內(nèi)徑的球體。我坐在中間主駕駛位上，右邊是崔維成副所長(zhǎng)，左邊是一個(gè)副駕駛員。如果順利的話，我們3人要在海底工作3個(gè)小時(shí)。今天的任務(wù)還是測(cè)試‘蛟龍的穩(wěn)定性，如果不出意外，我們將在海底‘行走兩海里，我們希望能抓住小蝦或海參等深海生物……”這是一次5000米的深海測(cè)試，首席潛航員葉聰在他的“深海日志”上詳細(xì)地記錄每一個(gè)細(xì)節(jié)，“在這10個(gè)小時(shí)的‘蛟龍潛海旅行中，我們3人一直要呈蜷縮狀態(tài)工作，少喝水，少吃東西，免得帶來生理上的諸多不便……考慮到節(jié)約用電，深潛器在下潛過程中是關(guān)掉照明的，所以我們能看到一個(gè)黑暗中真實(shí)的海洋。”

每一次下潛并不像葉聰“深海日志”上寫的那么“風(fēng)平浪靜”。50米下潛時(shí)，“蛟龍?zhí)枴痹陔x開母船后遭遇通信故障，在茫茫大海中等待了兩個(gè)多小時(shí)才恢復(fù)通信;在3000米下潛時(shí)遇到絕緣故障……“放棄下潛意味著沒有收獲，繼續(xù)下潛又有危險(xiǎn)。”葉聰告訴記者，“首席潛航員要對(duì)任何一個(gè)數(shù)據(jù)的變化很快作出判斷，否則后果不堪設(shè)想?！?/p>

50米、100米、3000米、5000米、7000米……每一次深度的突破，都是葉聰?shù)谝粋€(gè)下海，他和同事一次次檢測(cè)、調(diào)試著“蛟龍?zhí)枴备鱾€(gè)系統(tǒng)的功能，還在海底進(jìn)行地形地貌測(cè)繪、搜索標(biāo)志物、捕獲海底生物。

2012年6月24日，由葉聰駕駛的中國(guó)“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器在西太平洋的馬里亞納海溝試驗(yàn)海區(qū)創(chuàng)造了中國(guó)載人深潛最新紀(jì)錄，首次突破7000米，這也是世界同類型的載人潛水器的最大下潛深度，標(biāo)志著中國(guó)具備了在全球99.8%的海洋深處開展科學(xué)研究、資源勘探的能力。這不僅極大地增強(qiáng)了中國(guó)科技工作者進(jìn)軍深海大洋、探索海洋奧秘的信心和決心，而且加快了我國(guó)挺進(jìn)深海尋找礦產(chǎn)資源的步伐。

2013年，完成7000米級(jí)海試使命的“蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器接受了國(guó)家級(jí)驗(yàn)收并邁入試驗(yàn)性應(yīng)用階段。葉聰也開始了萬米級(jí)載人潛水器研制，并預(yù)計(jì)于2020年完成?！八ǔ赏度胧褂煤螅瑢?huì)創(chuàng)造新的‘中國(guó)深度，進(jìn)一步提升我國(guó)海洋探測(cè)能力與研究水平?！比~聰說。