電子商務(wù)企業(yè)的物流模式分析

戴倩倩

[摘要]電子商務(wù)的迅速崛起，使得物流配送重要性日益突出。本文介紹并分析了目前幾種常見的物流配送模式，電子商務(wù)企業(yè)必須根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇適合自身發(fā)展的物流模式，靈活運(yùn)用某一模式或者多種模式組合，使企業(yè)獲得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)物流配送

互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深化、網(wǎng)民的增加，以及其所創(chuàng)造的高效率與高價(jià)值，使得構(gòu)建在互聯(lián)網(wǎng)之上的電子商務(wù)蓬勃發(fā)展?！兜?9次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，2011年我國網(wǎng)購用戶規(guī)模達(dá)到1.94億人，與2010年相比，增長率為20.8%，網(wǎng)購使用率提升至37.8%。艾瑞咨詢最近數(shù)據(jù)顯示，2011年中國網(wǎng)購市場交易規(guī)模達(dá)7735.6億元，占社會消費(fèi)品零售總額的4.3%。電子商務(wù)方便、快捷、支付安全、減少中間環(huán)節(jié)、減少消費(fèi)者支出等優(yōu)勢，使得網(wǎng)購市場逐漸成為人們?nèi)粘ＯM(fèi)的首選。但網(wǎng)購市場較快發(fā)展的同時(shí)，也面臨一些突出問題，主要問題在于沒有一個(gè)有效的社會物流配送系統(tǒng)對實(shí)物提供低成本、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，物流配送服務(wù)能力提升緩慢，制約電子商務(wù)的發(fā)展。我國電子商務(wù)企業(yè)的物流配送模式各不相同，從現(xiàn)階段來看，有企業(yè)自營物流、物流企業(yè)聯(lián)盟等五種。

一、自營物流

企業(yè)自營物流是指企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，組建全資或控股的子公司完成企業(yè)物流配送業(yè)務(wù)。選用自營物流，使企業(yè)對物流環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制，提高配送效率；保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，降低物流風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)企業(yè)和顧客間的長期關(guān)系。但是自營物流所需的投入很大，并且需要企業(yè)及其工作人員有較強(qiáng)的專業(yè)化物流管理能力。因此，不是所有電子商務(wù)企業(yè)都有必要、有能力自己組織商品配送。

目前我國自建物流配送網(wǎng)絡(luò)主要有兩種形式：一是傳統(tǒng)的大型企業(yè)經(jīng)營的電子商務(wù)網(wǎng)站，如蘇寧易購，經(jīng)過長期的傳統(tǒng)商務(wù)已經(jīng)擁有成熟的物流配送體系，只需對原有物流配送體系加以改進(jìn)、完善，就可滿足電子商務(wù)對物流配送的要求；二是資金實(shí)力雄厚且具有較大規(guī)模的電子商務(wù)公司，如京東商城，為提高物流配送效率，自建物流配送網(wǎng)絡(luò)。

二、物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長期聯(lián)合與合作，其目的是實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟參與方的“共贏”。狹義的物流聯(lián)盟存在于非物流企業(yè)之間，廣義的包括第三方物流。物流聯(lián)盟具有相互依賴、核心專業(yè)化及強(qiáng)調(diào)合作的特點(diǎn)，是一種介于自營和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)間不完全采取導(dǎo)致自身或共同利益最大化的行為，只在物流方面通過契約形式實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、要素雙向或多向流動。聯(lián)盟是動態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成單獨(dú)個(gè)體。一般來說，如果電子商務(wù)企業(yè)自身物流管理水平較低，組建物流聯(lián)盟將會在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力及專業(yè)管理技巧上收益較大。

中國自從加入WTO，給國外的投資商帶來無限商機(jī)，而具有巨大潛力的物流業(yè)當(dāng)然也成了一塊“肥肉”。國際物流企業(yè)看好中國市場，紛紛進(jìn)軍中國物流業(yè)，中國市場變得越來越重要，國內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)也將不斷增加。面對眾多強(qiáng)勁的國外或國際競爭對手，我國的物流企業(yè)只有結(jié)成聯(lián)盟，通過各個(gè)行業(yè)和從事各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)的企業(yè)之間的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈全過程的有機(jī)融合，通過多家企業(yè)的共同努力來抵御國外大型物流企業(yè)的入侵。

三、第三方物流

第三方物流是由相對第一方的發(fā)貨人和第二方的收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)，又稱物流代理，是物流專業(yè)化的重要形式。企業(yè)采用第三方物流模式對于提高企業(yè)經(jīng)營效率具有重要作用，第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。第三方物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流服務(wù)發(fā)展的趨勢所在，其作為我國物流業(yè)發(fā)展過程中一種新型的管理模式，經(jīng)過近幾年實(shí)踐的檢驗(yàn)，并在實(shí)踐中不斷發(fā)展和完善。

四、物流一體化

物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，它是在第三方物流基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在這種模式下，物流企業(yè)通過與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，與銷售企業(yè)形成較為穩(wěn)定的契約關(guān)系，將生產(chǎn)企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一處理后，按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現(xiàn)為用戶之間廣泛交流供應(yīng)信息，起到調(diào)劑余缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務(wù)時(shí)代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，國內(nèi)海爾集團(tuán)的物流配送模式基本上達(dá)到了物流一體化模式的標(biāo)準(zhǔn)。

五、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務(wù)。第四方物流公司應(yīng)物流公司的要求為其提供物流系統(tǒng)的分析和診斷，或提供物流系統(tǒng)優(yōu)化、設(shè)計(jì)和整合方案等。第四方物流公司以其知識、智力、信息和經(jīng)驗(yàn)為資本，為物流客戶提供一整套的物流系統(tǒng)咨詢服務(wù)。通過第四方物流，企業(yè)可以大大減少在物流設(shè)施（如倉庫、車隊(duì)等）方面的資本投入，減少投資風(fēng)險(xiǎn)；通過其卓越的供應(yīng)鏈管理和運(yùn)作能力實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“零庫存”的目標(biāo)，降低倉儲成本；提高客戶企業(yè)的庫存管理水平，降低庫存管理成本。發(fā)展第四方物流還可以改善物流服務(wù)質(zhì)量，提升企業(yè)形象。

據(jù)有關(guān)專家分析，第四方物流通過影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力，提供全面的供應(yīng)鏈解決方案與價(jià)值，比第三方物流利潤更加豐厚。中國第四方物流起步較晚，到2009年，國家出臺包括物流產(chǎn)業(yè)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，各種物流咨詢公司才如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。盡管第四方物流目前規(guī)模尚小，但在整個(gè)競爭激烈的中國物流市場上將是一個(gè)快速增長的部分。

電子商務(wù)要實(shí)現(xiàn)快速、健康、可持續(xù)發(fā)展，就必須解決物流配送問題，不斷降低物流成本，提高物流效率。對此，電商企業(yè)必須認(rèn)真分析各種配送模式的優(yōu)缺點(diǎn)以及自身情況，選擇最優(yōu)的配送模式或進(jìn)行配送模式的優(yōu)化組合。

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