陜西重汽的重量級IT

邢帆

陜西重型汽車有限公司（以下簡稱“陜西重汽”）是一家以生產(chǎn)重型軍用越野車、重型卡車、大客車為主的大型汽車公司，是國內(nèi)4個年產(chǎn)銷突破10萬輛的重卡企業(yè)。在穩(wěn)固行業(yè)第二集團領(lǐng)先位置的同時，縮短了與第一集團的距離。

陜西重汽能夠取得這樣的成績，與銷售、服務(wù)、配套等多方面因素密不可分。尤其是2009年底推出的經(jīng)過全新設(shè)計優(yōu)化升級的德龍F3000系列重卡，在技術(shù)設(shè)計人員的辛勤努力和技術(shù)提供商的鼎力支持下，無論是外形還是內(nèi)飾，都少了一份德國曼F2000原型駕駛室的影子，更多地增加了自己的特色。在經(jīng)過幾年的歷練之后，陜西重汽完成了從最初引進模仿到如今自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變，走出了一條有特色的自主設(shè)計之路。

從思想出發(fā)

在國內(nèi)汽車市場中，重型卡車市場的潛力不斷增強，但隨著國內(nèi)汽車制造企業(yè)生產(chǎn)能力的快速擴張，市場競爭的越演越烈，汽車關(guān)稅的降低與進口配額的取消，跨國重型汽車資產(chǎn)開始大量涌入，重型汽車企業(yè)面臨著來自國內(nèi)和國外同行的雙重競爭，陜西重汽作為國內(nèi)重型汽車行業(yè)的主要生力軍之一，同其他重型汽車企業(yè)一樣，正經(jīng)歷著巨大的變革，面對前所未有的機遇與挑戰(zhàn)，陜西重汽決定通過建設(shè)信息化管理平臺，融合世界最佳業(yè)務(wù)實踐，利用信息化管理系統(tǒng)將全球先進的管理思想和管理模式引入企業(yè)日常的經(jīng)營管理中。

就這樣，陜西重汽對企業(yè)信息化應(yīng)用系統(tǒng)提出了新的要求：能夠幫助企業(yè)引入先進的管理思想，建立新型的企業(yè)管理模式；提供實現(xiàn)企業(yè)級信息資源共享、數(shù)據(jù)規(guī)范和集中管理的信息平臺；實現(xiàn)以財務(wù)為核心的管理模式，提供對財務(wù)及銷售信息的分析，為企業(yè)管理層提供決策支持；優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，加強生產(chǎn)計劃控制和生產(chǎn)調(diào)度管理的能力，提高生產(chǎn)計劃與車間管理的效率；提高庫存準確性和可視性、有效降低庫存量。

通過實施全新的應(yīng)用系統(tǒng)，陜西重汽建立了全面集成的、跨企業(yè)各個部門的信息化平臺，全面替代了原有的手工和單機處理數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)流的工作方式，實現(xiàn)了管理、設(shè)計、生產(chǎn)等業(yè)務(wù)信息的企業(yè)級共享，消除了信息“孤島”，實現(xiàn)了公司制造、銷售、財務(wù)信息的全面集成，極大地提高了工作效率和管理的準確性。陜西重汽利用信息化管理系統(tǒng)建立了科學(xué)、高效的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，實現(xiàn)了從粗放型管理到精細管理的轉(zhuǎn)變。

通過實施制造管理系統(tǒng)的物料清單（BOM）、計劃、車間、質(zhì)量和成本模塊，陜西重汽對多個業(yè)務(wù)流程進行了重新定義，例如通過使用物料清單（BOM）軟件的管理功能，可大幅縮短執(zhí)行工程設(shè)計變更單（ECO）的時間，從而提高產(chǎn)品投放市場的速度。實施制造管理系統(tǒng)不僅為陜西重汽帶來了生產(chǎn)能力的提高和總體運作效率的改善，也使陜西重汽的生產(chǎn)獲得了更好的質(zhì)量控制，每一個有缺陷的產(chǎn)品都可以得到跟蹤，從而使?jié)撛诘膯栴}得到快速糾正。在此基礎(chǔ)上，陜西重汽還實現(xiàn)了產(chǎn)銷一體化，生產(chǎn)的組織根據(jù)客戶的產(chǎn)品需求從生產(chǎn)計劃的形成到任務(wù)下發(fā)、生產(chǎn)控制、產(chǎn)品完工入庫、整車出庫銷售等環(huán)環(huán)相扣，使生產(chǎn)經(jīng)營形成了有序的供應(yīng)鏈，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

體驗設(shè)計

想要在激烈的國內(nèi)外市場競爭中拔得頭籌，除了日常管理的先進理念，對于制造生產(chǎn)企業(yè)來說，奪人眼球的產(chǎn)品設(shè)計將能夠為產(chǎn)品本身增值不少。

作為國內(nèi)主流重型卡車技術(shù)斯太爾重卡技術(shù)擁有者之一，陜西重汽并沒有把自己局限在斯太爾技術(shù)之內(nèi)，一直尋求一種差異化的競爭方式來應(yīng)對當時國內(nèi)同質(zhì)化嚴重的局面。但是面對國內(nèi)重卡市場的一日千里的發(fā)展速度，如果花費幾年的時間開發(fā)一款全新的車型，并同時面對有可能不被市場接受的風險，陜西重汽就將面臨被市場淘汰的局面。

在衡量對比之后，陜西重汽選擇了在2003年直接引進世界著名重型卡車制造企業(yè)德國曼F2000駕駛室及相關(guān)技術(shù)。這樣一來，不但迅速提升了自身產(chǎn)品的競爭力，同時也讓陜西重汽躋身國內(nèi)重卡行業(yè)的前列。更為重要的是讓陜西重汽有了“站在巨人肩膀上看世界”的機會，看清了國內(nèi)重卡設(shè)計制造水平與世界先進水平之間的差距和單純依賴技術(shù)引進并不能保持企業(yè)持續(xù)的競爭力，最終還是要落到自主創(chuàng)新之上。

基于這種認識，陜西重汽在消化吸收德國曼F2000技術(shù)的基礎(chǔ)上自主創(chuàng)新設(shè)計了全新的德龍F3000系列重卡。據(jù)陜西重汽商用車研究所的一位負責人介紹，德龍F3000不僅對德國曼F2000的外型進行了相當大的改進，讓整車更顯得大氣磅礴，還對車輛整體的安全性，以及駕駛室內(nèi)的功能性與舒適性上進行了更加符合國內(nèi)駕駛員身材和習(xí)慣的人性化設(shè)計。例如在儀表盤增加了相關(guān)的控制技術(shù)，提升了座椅和臥鋪的舒適性等等。這些細致的改變最終得到了用戶的認可，也為陜西重汽2010年順利完成10萬輛的目標打下了堅實的產(chǎn)品基礎(chǔ)。

在德龍F3000的整個設(shè)計升級過程中，陜西重汽采用了惠普為其提供的專業(yè)圖形工作站。商用車研究所的負責人表示：為了提高商用車研究院的自主設(shè)計能力，陜西重汽很早就開始采用專業(yè)設(shè)計工作站，從最早xw4400型到如今最新型的Z800～作站，來承擔整車龐大的設(shè)計工作，提高整車研制開發(fā)的效率。尤其最新引進的最高配置的惠普Z800～作站表現(xiàn)格外突出。

據(jù)此，陜西重汽的設(shè)計工作從多個維度實現(xiàn)了提升。首先是效率：以前設(shè)計工作大都依靠手工繪圖和通過查閱技術(shù)標準手冊來進行，一個設(shè)計可能要幾天才能完成。但是引入電腦和CAD設(shè)計軟件之后就不一樣了，同樣工作可能不到一天的時間就可以完成，效率的提升顯而易見。不過，隨著設(shè)計工作越來越細化、車輛整體匹配精度越來越高，對于電腦硬件和設(shè)計軟件的要求也越來越高。例如，z800工作站讓工作效率有了更大的提升。以往打開一個整車模型設(shè)計文件，由于數(shù)據(jù)量很大，可能需要15分鐘，而換成惠普Z800工作站之后，3分鐘就可以完成；還有，以往對底盤進行有限元分析時，通常都需要連續(xù)工作48個小時，稍有不慎就會導(dǎo)致死機。工作站運行效率大大提升了設(shè)計的進度只要不到2小時就可以全面完成底盤的有限元分析過程。

效率的提升不僅縮短了整個設(shè)計時間，也讓設(shè)計人員減少了因總是等待而產(chǎn)生的煩躁情緒，更好地投入到設(shè)計工作中，這為產(chǎn)品研發(fā)階段的整個生命周期起到了良好的維護作用。