汽車(chē)博物館,秀的不僅是車(chē)

李鳳桃

在北京南城四環(huán)邊上，人們不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)，一棟龐大而造型奇特的建筑不知何時(shí)已經(jīng)矗立在路邊。

這就是北京市汽車(chē)博物館，北京市首家大型汽車(chē)專(zhuān)業(yè)博物館。

從正面看，你并不容易看出博物館建筑究竟是什么造型，但你若從高空鳥(niǎo)瞰，它的外形是一只大大的眼睛，眼睛中間有一條流線型的大道，向遠(yuǎn)方延伸。

這是德國(guó)海恩建筑師事務(wù)所的設(shè)計(jì)，北京市汽車(chē)博物館副館長(zhǎng)時(shí)楊告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》，“眼睛”喻示著“面向國(guó)際、放眼世界”，從側(cè)面看是流線型的，來(lái)源于汽車(chē)的設(shè)計(jì)理念?！按笱劬Α敝虚g，一條流線型的大道伸向遠(yuǎn)方，寓意著汽車(chē)工業(yè)一路向前。

北京市汽車(chē)博物館是目前中國(guó)規(guī)模最大、藏品最豐富的汽車(chē)展館。從2003年立項(xiàng)以來(lái)，博物館經(jīng)歷了8年的準(zhǔn)備期，2006年開(kāi)工建設(shè)，2011年9月24日正式開(kāi)館試運(yùn)行。

展品來(lái)之不易

籌備八年，博物館的工作人員從全球征集展品。如今，在博物館我們可以看到70多輛具有歷史價(jià)值的展車(chē)，百余個(gè)具有歷史價(jià)值的汽車(chē)零部件，以及大量圖書(shū)、文獻(xiàn)、影視資料。

在所有的經(jīng)典藏品車(chē)中，有多款國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人曾經(jīng)的座駕，吉斯110就是其中一款。這是斯大林汽車(chē)廠基于美國(guó)派克公司超8系列180型轎車(chē)車(chē)身而制造的。新中國(guó)成立后，斯大林曾贈(zèng)送給毛澤東主席兩輛吉斯汽車(chē)，此后又有十多輛陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)。博物館展示的這輛吉斯110就是前國(guó)家主席劉少奇的用車(chē)。

除了吉斯110外，吉姆、華沙勝利20以及紅旗CA72等一批存世稀少、具有重要?dú)v史和政治意義的車(chē)也藏于展館。

這些珍貴的藏品車(chē)來(lái)之不易，與慈禧太后的小汽車(chē)杜里?！跋党鐾T(mén)”的一款車(chē)杜瑞亞L汽車(chē)就是一個(gè)典型。袁世凱贈(zèng)送給慈禧太后的“杜里?！逼?chē)先保存在頤和園，是中國(guó)最早出現(xiàn)的小汽車(chē)之一，為了找到相關(guān)收藏品，經(jīng)過(guò)海外征集，博物館工作人員終于在一位70多歲的美國(guó)老先生那兒發(fā)現(xiàn)了這款“杜瑞亞L”汽車(chē)。

這輛汽車(chē)與杜里埃都是出自美國(guó)最早的商業(yè)汽車(chē)制造廠——杜瑞亞公司，由于純手工打造，產(chǎn)量極少。1903年，杜瑞亞公司僅生產(chǎn)了47輛車(chē)，其中許多車(chē)由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因和時(shí)代太久遠(yuǎn)已經(jīng)不復(fù)存在，如今，全世界保存的不足20輛。

而擁有這輛杜瑞亞汽車(chē)的老人年事已高，視它為孩子一般?！暗覀冏罱K向老人表明了身份，告訴他我們是放在中國(guó)的汽車(chē)博物館，他才放心地把車(chē)輛轉(zhuǎn)交給我們?！北本┦衅?chē)博物館文化產(chǎn)業(yè)部工作人員高艷告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。

由于展館里很多車(chē)都是從海外征集而來(lái)的，所以很多展品都經(jīng)歷了萬(wàn)里跋涉?！爱?dāng)時(shí)從海外運(yùn)回來(lái)時(shí)，因?yàn)樯婕暗胶Ｍ馍唐啡刖?，十幾輛展車(chē)都被擱置在海關(guān)，最后在北京市政府的支持下才最終把它們運(yùn)回來(lái)?！备咂G說(shuō)。

在展館中還停放著一輛車(chē)身布滿彈孔的豐田陸地巡洋艦。高艷說(shuō)，這是一輛在可可西里保護(hù)藏羚羊巡邏隊(duì)的用車(chē)。1994年，這輛車(chē)被贈(zèng)送給青海省玉樹(shù)藏族自治州治多縣，作為慢性療養(yǎng)院的麻風(fēng)病專(zhuān)用車(chē)，之后治多縣西部工委將此車(chē)調(diào)撥給可可西里自然保護(hù)區(qū)，電影《可可西里》中的人物原型青藏高原野生動(dòng)物的保護(hù)神扎巴多杰就是開(kāi)著這輛汽車(chē)戰(zhàn)斗在雪域高原。為了取回這輛車(chē)，博物館工作人員親自從青海省玉樹(shù)縣將這輛車(chē)開(kāi)回了北京。

看的不僅僅是車(chē)

一般人都有一種直覺(jué)，博物館是由黃頁(yè)的圖書(shū)、老舊的畫(huà)板和生硬的展品組成。然而，北京市汽車(chē)博物館會(huì)徹底改變你的想法。

這個(gè)博物館以3、4、5層為主展區(qū)，參觀從五樓開(kāi)始，層層向下，分別為創(chuàng)造館、技術(shù)館和未來(lái)館。其實(shí)，這是一個(gè)由歷史穿插起來(lái)的海量主題公園，由聲、光、色和實(shí)物為表達(dá)方式，引人入勝。

創(chuàng)造館告訴你汽車(chē)是怎么來(lái)的。在一個(gè)寬大的巖石前，一部仿真的電影開(kāi)啟人們的汽車(chē)之旅，隨著鐵錘敲擊的叮當(dāng)聲，你發(fā)現(xiàn)，巖石被敲擊成了一個(gè)車(chē)輪，以及一輛馬車(chē)，隨著吱吱的車(chē)輪聲，馬車(chē)啟動(dòng)。汽車(chē)之旅正式開(kāi)始了。

今天，我們看到世界各個(gè)角落里奔跑的以汽油、柴油為驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)起源于一個(gè)叫卡爾·本茨的人。1885年，本茨成功研制了世界第一輛以汽油為動(dòng)力的三輪汽車(chē)，并在1886年1月29日為這輛車(chē)申請(qǐng)了專(zhuān)利。這就是現(xiàn)代汽車(chē)的元老。

現(xiàn)代家庭能大量使用小汽車(chē)還得感謝亨利·福特。他在1903年創(chuàng)立了福特汽車(chē)公司，并在10年后安裝了第一條汽車(chē)生產(chǎn)線，讓汽車(chē)走入尋常百姓家。

在這里，你還可以看到各種故事，看到從簡(jiǎn)單到奢華的汽車(chē)之旅。

在未來(lái)館的入口處，首先印入眼簾的是一個(gè)懸掛著很多水晶方塊的立體主題造型。博物館的工作人員介紹，每一個(gè)透明水晶里都放著一個(gè)孩子設(shè)計(jì)的小汽車(chē)，這些小汽車(chē)造型各異，千奇百怪。時(shí)楊笑著說(shuō)，說(shuō)不定，未來(lái)中國(guó)的汽車(chē)大師誕生于他們當(dāng)中。

“在這里，小朋友可以通過(guò)聽(tīng)故事、觀看汽車(chē)視頻、駕校培訓(xùn)、親自組裝汽車(chē)、智能答題游戲等，來(lái)親身感受汽車(chē)給我們生活帶來(lái)的便利，學(xué)習(xí)汽車(chē)知識(shí)，樹(shù)立公共安全和節(jié)能環(huán)保意識(shí)。”時(shí)楊說(shuō)。

在未來(lái)館，還有一個(gè)重要的主題是展示汽車(chē)帶給人類(lèi)的負(fù)面影響。走在玻璃地面上，人們看到地下展示的是北京西直門(mén)附近交通最擁堵的地段，整個(gè)路面被小轎車(chē)塞滿。這反映的是汽車(chē)帶給城市的壓力。在玻璃地面上方，懸掛的投影柱分別反映了汽車(chē)帶給人類(lèi)社會(huì)的另外三大問(wèn)題——能源消耗、污染和交通事故。

“這是要告訴人們，在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，我們更應(yīng)該保護(hù)我們的環(huán)境，珍惜資源，增強(qiáng)公共安全意識(shí)，讓我們真正進(jìn)入汽車(chē)文明社會(huì)?！睍r(shí)楊說(shuō)。

她說(shuō)，有兩句話是人們?cè)谟H身體驗(yàn)汽車(chē)博物館后的總結(jié)。第一句是，“看的不僅僅是車(chē)的汽車(chē)博物館”。意思是說(shuō)，人們?cè)谶@里看的不僅僅是珍貴展品，同時(shí)也能感受到汽車(chē)與人類(lèi)社會(huì)之間和諧共處的關(guān)系。

第二句是，“將博物館帶回家”。博物館給人們帶來(lái)的知識(shí)、思想、價(jià)值觀，人們?cè)谶@里的所聽(tīng)所感，在他們回去之后，會(huì)傳播給更多的人。