汽車業(yè)27個(gè)月獎(jiǎng)金的悲哀

張志勇

日前，一汽大眾年底將為公司員工發(fā)放相當(dāng)于27個(gè)月工資的獎(jiǎng)金的消息，激起了社會(huì)的極大關(guān)注，有嫉妒，有羨慕，還有質(zhì)疑。

從中國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)來說，一汽大眾的高額獎(jiǎng)金為行業(yè)開了一個(gè)良好的開端，但與世界汽車行業(yè)的發(fā)展水平和薪酬水平相比，這其實(shí)是一個(gè)極大的諷刺和悲哀。

2009年起，由于美國(guó)汽車市場(chǎng)的蕭條，以及中國(guó)汽車行業(yè)刺激政策的效應(yīng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模第一次成為世界第一。當(dāng)許多人士為所謂的世界第一鼓掌歡笑的時(shí)候，卻不知，中國(guó)汽車工人的工資水平仍然遠(yuǎn)低于世界發(fā)達(dá)國(guó)家的水平?？纯词澜绨l(fā)達(dá)國(guó)家汽車工人的薪酬水平：2010年，德國(guó)汽車工人的平均時(shí)薪為64.14美元，而美國(guó)是33.77美元。

按照即時(shí)匯率水平計(jì)算，德國(guó)汽車工人的時(shí)薪為人民幣404元，美國(guó)汽車工人為人民幣213元。一個(gè)月按照22個(gè)工作日計(jì)算，德國(guó)汽車工人的月工資為7萬多元，美國(guó)汽車工人為3.7萬元。

中國(guó)的工資水平是多少呢？據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，中國(guó)汽車企業(yè)的工資水平差距較大，月工資少的只有2000元左右，多的8000元左右。

中國(guó)汽車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到了1800萬輛以上，從1978年至今，商用車平均增速與GDP持平，乘用車增速是GDP增速的2倍。但是，汽車產(chǎn)業(yè)工人工資的水平增長(zhǎng)了多少呢？有調(diào)查顯示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)工人的工資水平多年維持不變。

再看看西方發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的工資增長(zhǎng)水平，一份調(diào)查顯示，1997年與1970年相比：美國(guó)汽車行業(yè)的工資增長(zhǎng)率為5.3%，日本的工資增長(zhǎng)率為8.1%，德國(guó)的工資增長(zhǎng)率為6.5%，法國(guó)的工資增長(zhǎng)率為8.9%。

許多人一直在質(zhì)疑，中國(guó)本土汽車企業(yè)為什么在技術(shù)研發(fā)上無法取得突破，這樣的工資水平如何能夠讓工人安心從事工作？2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)諸多企業(yè)工人停工事件，起因就在于這些工人的工資非常低廉，以至于只能勉強(qiáng)維持基本的生活保障?？梢哉f，中國(guó)巨大的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)有著非同尋常的兩面性：一面是光鮮的繁榮，一面是邊緣化的工人低廉的報(bào)酬。

經(jīng)過二三十年的發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)雖然在GDP中的比重越來越大，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上壯大，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)的更大比重掌握在外資手中。同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)工人的工資水平也沒有獲得相應(yīng)的提高，自然這些人的福利和生活水平就難以得到改善。

這樣發(fā)展的后果就是：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)一直維持粗放型的增長(zhǎng)方式，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)型遲遲不能開花結(jié)果，從而造成本土汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力難以提高，品牌形象難以改善。

實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在哪里？工人基本報(bào)酬水平的提高。

只有工人的薪酬水平得到根本提高，才能讓工人更加投入精力去完成甚至超額完成本職工作，從而保證勞動(dòng)生產(chǎn)效率的提高。勞動(dòng)效率的提高，則是降低成本、提高質(zhì)量的前提。同時(shí)，只有工人的薪酬水平得到根本提高，也才能讓企業(yè)將潛在的被壓制的人工成本顯現(xiàn)出來，從而更加促進(jìn)改善生產(chǎn)管理，提高生產(chǎn)效率。

而過去數(shù)十年，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)由于勞動(dòng)力報(bào)酬一直偏低，造成企業(yè)一直可以依靠過低的勞動(dòng)成本提高市場(chǎng)利潤(rùn)率，掩蓋了企業(yè)生產(chǎn)管理落后的現(xiàn)狀。長(zhǎng)此以往，麻木了企業(yè)管理層加強(qiáng)管理的積極性，從而讓企業(yè)陷入粗放式生產(chǎn)方式的陷阱。

今天，一汽大眾發(fā)放高額獎(jiǎng)金，其實(shí)是一種不正常的企業(yè)行為。為什么一汽大眾不能夠?qū)⒁黄蟊姭@得的市場(chǎng)成果，通過正常的提升員工工資的方式返回給自己的員工呢？

也許，一汽大眾還考慮到這種隨意規(guī)定獎(jiǎng)金額度的方式，可以根據(jù)市場(chǎng)的具體表現(xiàn)而讓企業(yè)的薪酬成本控制在最低的水平。同時(shí)，也可以通過在某個(gè)時(shí)期發(fā)放高額獎(jiǎng)金，來擴(kuò)大企業(yè)的社會(huì)形象。

正可謂一舉數(shù)得的“好”計(jì)！

年終獎(jiǎng)，比比看

一汽大眾：27個(gè)月工資

上海大眾：21～25個(gè)月工資

上海通用：10～12個(gè)月工資

北京奔馳：2～3個(gè)月工資

長(zhǎng)城汽車：5000～10000元

比亞迪：沒有

招商銀行北京分行：兩萬元左右

中信銀行：10萬元

北京某區(qū)公務(wù)員：近1萬元

湖南某市公務(wù)員：6000元

中央電視臺(tái)：3～5個(gè)月工資

（據(jù)公開報(bào)道整理）