波塞冬下凡

韋威

凱撒大帝驅(qū)駕鐵騎席卷歐洲，成為王者的信念綿延千年，澎湃于意大利人的血脈之中；達(dá)芬奇的《蒙娜麗莎》、米開朗基羅的《大衛(wèi)》、本著對(duì)藝術(shù)最至純的追求，用生命的燃燒換來耀眼的燦爛；還有馬可波羅這樣未知世界的先驅(qū)，鮮花廣場(chǎng)前用鮮血涂寫真理的布魯諾。這樣的一方土地，這樣的一個(gè)民族，才締造了眼前瑪莎拉蒂晶亮的“三叉戟”。

畢加索畫筆下的公牛

鑰匙在手，我卻不急于點(diǎn)燃這憤怒的引擎。緩步徘徊，讓簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)線條帶我感受一下包裹在澎湃動(dòng)力之外的晶亮鎧甲吧。車頭黑色內(nèi)凹的垂直薄片式格柵配合兩條紅線的大三叉戟徽標(biāo)，讓前臉的攻擊性更加突出。配合滾壓成型技術(shù)制造的20英寸輪胎和將三叉戟標(biāo)志巧妙融合而成的輪輻，讓侵略性極強(qiáng)的瑪莎拉蒂GT MC 時(shí)刻躁動(dòng)地匍匐在起跑線上。LED燈組形成的前大燈，在陽光的照耀下偶爾閃耀出狡黠的目光。那代表激情的紅色大卡鉗足以證明奔跑起來的它沖擊力有多猛烈。

流線型的整體設(shè)計(jì)中隱藏著微弱轉(zhuǎn)折的腰線，前導(dǎo)流板、側(cè)面裙板和前翼子板的通風(fēng)口在完美疏導(dǎo)風(fēng)阻的同時(shí)，讓瑪莎拉蒂GT MC 從多個(gè)角度上實(shí)現(xiàn)了線與面的立體組合。后保險(xiǎn)杠經(jīng)過重新設(shè)計(jì)排氣管更加靠近中心，同時(shí)增加了精心設(shè)計(jì)的提升空氣動(dòng)力效率的出風(fēng)口，這一切都是為了讓尾部氣流更加穩(wěn)定。

車身上所有的線條，都出現(xiàn)的恰到好處卻又消失的合情合理，空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)無微不至。此時(shí)我想起畢加索筆下的公牛，由繁瑣變?yōu)楹?jiǎn)單，是用理性爭(zhēng)取自由的演變，瑪莎拉蒂又何嘗不是呢！手指慢慢撫摸過整個(gè)車身，最后停在瑪莎拉蒂的車標(biāo)處，這代表高性能品質(zhì)的雙紅線三叉戟在陽光的照射下閃爍著光芒。

卓越的“PRADA”

打開車門，坐在駕駛位置上的這一步操作卻讓我有點(diǎn)難忘，我這略微肥胖的身軀在新型輕質(zhì)的桶形賽車座椅前有些尷尬。高科技材料裝飾的新型座椅可以在各種行駛條件下提供出色的支撐效果，座椅外碳纖維的殼體、頭枕和安全帶上手工刺繡的三叉戟標(biāo)志時(shí)刻提醒著我此時(shí)的位置，僅僅這一套座椅就不得不讓我體會(huì)了一次坐著也澎湃的心情了。

瑪莎拉蒂GT MC的儀表盤采用黑色的背景和白色的字體，黑色和白色的搭配我尤其喜歡，不僅黑襯托了白的醒目，同時(shí)也代表了紳士般的凝重。方向盤下方的大尺寸換擋撥片，座椅后方的黑色防滾架，五點(diǎn)式賽車安全帶，這一切完全的營造出賽車的駕駛氛圍，不需要粉絲們的吶喊我就已經(jīng)置身賽道了。

銀色與紅色搭配的MC STRADALE赫然存在于副駕駛的正前方，紅色的MC是激情刺激、運(yùn)動(dòng)競(jìng)技和不斷創(chuàng)新的同義詞，它證明了GT MC具有在賽道上得到驗(yàn)證的無與倫比的性能和技術(shù)，瑪莎拉蒂驕傲地把它刻在了這個(gè)猛獸的心房里。

皮革與Alcantara材料相互搭配的黑色內(nèi)飾，取代了具有豪華感的鍍鉻裝飾，中控臺(tái)、扶手、組合儀表上的蓋板都用到了Alcantara材料，似乎不停地在告訴我運(yùn)動(dòng)的理念。對(duì)于精湛的意大利手工技術(shù)我一直都很佩服，世界多款奢侈品牌均出現(xiàn)在此，知名的Prada就是其中之一。細(xì)膩、精致、富有創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)，這一切都締造了那不菲的價(jià)值。身旁這些手工縫合的皮革接縫充分證明了這一點(diǎn)，直到此時(shí)我才體會(huì)到了帶有賽車性質(zhì)的公路跑車是怎么在細(xì)節(jié)上征服你的。

在“帝都”撒點(diǎn)野

坐在那觀看了半天我居然還沒有正式點(diǎn)火，在我擰下鑰匙的一瞬間它“憤怒”了，聲浪從車尾部沖進(jìn)駕駛室，讓我仿佛置身在賽道中，激情在身未動(dòng)時(shí)僅用了不到一秒鐘就被它點(diǎn)燃了，視聽的雙重感受從此時(shí)才剛剛開始！這一聲怒吼我就愿意為它那300多萬的價(jià)值再加50萬！

駛出小區(qū)，低沉的轟鳴吸引來無數(shù)眼球，讓坐在車?yán)锏奈矣行┱凑醋韵?，恍然覺得要是我能擁有它，豈不獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷么！在密集的車流中緩慢的爬行著，敏感的油門反應(yīng)讓我不得不時(shí)刻擔(dān)心我與前車的距離，就像困在牢籠里的猛獸頓挫間遲疑著，在隱忍了很久之后，迎來了道路上的清靜，如果不讓你撒點(diǎn)野，怎么對(duì)得起點(diǎn)火時(shí)你對(duì)我憤怒的咆哮呢？當(dāng)然這一聲咆哮卻是我最喜歡的！

瑪莎拉蒂GT MC 的中控臺(tái)上有兩個(gè)駕駛模式按鍵“運(yùn)動(dòng)(Sport)”和“賽車(Race)”。結(jié)合Auto模式，三種模式每一種模式下加速踏板的反映都要比GRANTURISMO跑車更加敏銳，它足可以使車輛達(dá)到最高的性能，賦予瑪莎拉蒂GT MC 前所未有的敏捷響應(yīng)。我深踩油門，巨大的聲浪呼嘯而至，背部的壓力猛然提升，在幾個(gè)繞樁般的超車中，強(qiáng)大的側(cè)傾力并沒有掙脫包裹性極好的背式安全帶的束縛，我被牢牢地按在座椅上，路面的變化回饋清晰，懸掛調(diào)教偏硬但韌性十足，此時(shí)的我與瑪莎拉蒂GT MC渾然一體。當(dāng)一輛輛車被我甩在身后時(shí)，我最愿意做的就是看后視鏡中他們驚訝的面孔，然后我呼嘯而去。 Sport鍵在一段直路時(shí)被我輕輕按下，心臟隨著強(qiáng)大而低沉的聲波劇烈的跳動(dòng)著，旁通閥打開后帶來更為巨大聲浪，讓原本在炫耀的我瞬間沉醉在這美妙的奏響中，只這樣短短的幾十秒足以在我心里烙下深刻的記憶。

在賽道中調(diào)教出來的瑪莎拉蒂 GT MC 可以在60毫秒內(nèi)完成換擋，而通過緊緊貼附在方向盤下方的換擋撥片拉住不放就可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)降擋功能，在高強(qiáng)度的激烈駕駛中，這一功能簡(jiǎn)化了一系列繁瑣的降擋程序一氣呵成。4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過更加精心的調(diào)教后，輸出功率升級(jí)為331千瓦，扭矩達(dá)到了510牛米，激烈運(yùn)動(dòng)時(shí)撕裂空氣般的穿越足以讓我領(lǐng)略它內(nèi)心的龐大，此時(shí)的我似乎可以霸占整段公路。

夕陽的金色光芒柔和的照在中控臺(tái)上方代表身份和品質(zhì)的石英鐘上，低吼聲依然持續(xù)，車內(nèi)所有奢華的元素在競(jìng)速般的節(jié)奏中喘息著，我們穿過三里屯SOHO廣場(chǎng)上的人潮，霓虹燈被劃過車身的氣浪沖成一道道亮線，這一片消聲后的光彩印在白色的漆面上，桀驁不馴的猛獸因夜晚的喧囂而溫順起來，展現(xiàn)出它華美的另一面。下車后腿有點(diǎn)微麻，在車流中的穿梭讓我的腎上腺素分泌過快，手心里依然有些汗水，是緊張還是過分刺激，我已經(jīng)分不出來了，但是看到人們尤其是美女們投向瑪莎拉蒂GT MC驚詫的目光時(shí)，瑪莎拉蒂GT MC對(duì)我而言卻印證了那句話“即將失去的，必將是你此時(shí)最珍貴的”。