虛構(gòu)募投項(xiàng)目被證實(shí)富臨運(yùn)業(yè)挑戰(zhàn)管理層容忍底線

趙琳

去年6月份本刊曾以《富臨運(yùn)業(yè)：“掛羊頭賣狗肉”募資游戲》為題對(duì)富臨運(yùn)業(yè)（002357）上市以來(lái)募資使用隨意、頻繁變更等問(wèn)題進(jìn)行過(guò)報(bào)道。時(shí)隔一年，當(dāng)我們?cè)倩仡櫢慌R運(yùn)業(yè)IPO募投項(xiàng)目進(jìn)展情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，此前本刊所猜測(cè)的“富臨運(yùn)業(yè)募投項(xiàng)目完完全全是為了上市而設(shè)立的、用以圈錢的幌子”被證實(shí)——公司募投項(xiàng)目目前所面臨的境況甚至比一年前更為糟糕：募投的三個(gè)項(xiàng)目全部未取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展，其中一個(gè)項(xiàng)目更是尚未開(kāi)工。

公司多次變更募投資金項(xiàng)目、募集資金利用率低的行為已引起監(jiān)管部門的高度重視。記者日前從有關(guān)渠道了解到，監(jiān)管部門已敦促公司盡快利用好募集資金?？梢?jiàn)，公司募投項(xiàng)目的遲緩不前已挑戰(zhàn)到管理層容忍底線。

同時(shí)，記者還從接近公司的知情人士處了解到，“公司有改變募投項(xiàng)目的可能，騰出資金進(jìn)而加速收購(gòu)、兼并現(xiàn)有的客運(yùn)企業(yè)?！比艄嫒绱?，那么更加證實(shí)本刊此前的判斷：公司募投項(xiàng)目皆為“畫餅”，難逃欺詐投資者之嫌疑。

募投項(xiàng)目全部不達(dá)預(yù)期

富臨運(yùn)業(yè)于2010年2月10日登陸中小板，公司發(fā)行2100萬(wàn)股A股，募集資金凈額2.87億元。截至2011年底已累計(jì)投資募集資金總額為1.06萬(wàn)元，其中2011年度投入2776.06萬(wàn)元；募投項(xiàng)目北川汽車客運(yùn)站重建項(xiàng)目投資進(jìn)度52.82％；江油市旅游汽車客運(yùn)中心站建設(shè)項(xiàng)目投資進(jìn)度12.86％；成都市城北客運(yùn)中心改擴(kuò)建項(xiàng)目投資進(jìn)度為0。此前公司在招股說(shuō)明書里對(duì)三個(gè)募投項(xiàng)目的承諾建設(shè)期分別為1.5年、1.5年和2年。目前來(lái)看，三個(gè)項(xiàng)目無(wú)一是達(dá)到預(yù)期效益。

對(duì)此，公司解釋稱，“北川汽車客運(yùn)站重建項(xiàng)目系唐家山堰塞湖導(dǎo)致302省道至今還未通車，大部分車輛無(wú)法在車站始發(fā)所致；成都市城北客運(yùn)中心改擴(kuò)建項(xiàng)目，城北客運(yùn)中心改擴(kuò)建項(xiàng)目位于成都市二環(huán)路北二段91號(hào)，屬于成都火車北站周邊片區(qū)舊城改造范圍內(nèi)，涉及火車北站改擴(kuò)建問(wèn)題，成都市規(guī)劃管理局暫停辦理該項(xiàng)目的規(guī)劃手續(xù)，因此該項(xiàng)目暫停實(shí)施，該項(xiàng)目何時(shí)能繼續(xù)實(shí)施現(xiàn)無(wú)法確定?！?/p>

值得一提的是，江油市旅游汽車客運(yùn)中心站建設(shè)項(xiàng)目從實(shí)施開(kāi)始就一直處于頻繁的變更之中，首先是實(shí)施地點(diǎn)發(fā)生變更，公司甚至用超募資金中的1000萬(wàn)元用以補(bǔ)充因置換土地產(chǎn)生的差價(jià)；緊接著又出現(xiàn)了實(shí)施主體的變更，公司新注冊(cè)全資子公司“江油市富臨汽車客運(yùn)站有限公司”全面組織該項(xiàng)目的具體實(shí)施。依照常理來(lái)看，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整為的是能使項(xiàng)目更快、更有序的推進(jìn)，但富臨運(yùn)業(yè)并未通過(guò)此舉換來(lái)項(xiàng)目的順利實(shí)施，反而江油項(xiàng)目遲遲未能獲推進(jìn)。當(dāng)時(shí)本刊所擔(dān)心的“江油項(xiàng)目經(jīng)過(guò)多次變更，現(xiàn)在由公司子公司負(fù)責(zé)實(shí)施，后續(xù)的監(jiān)管又成為一道難題?！蹦壳皝?lái)看已不幸成為了一個(gè)事實(shí)。

此外，成都市城北客運(yùn)中心改擴(kuò)建項(xiàng)目則自公司上市僅半個(gè)月后就面臨暫停實(shí)施，截至目前都無(wú)法確定能否繼續(xù)實(shí)施。這項(xiàng)計(jì)劃總投資1.38億元的項(xiàng)目長(zhǎng)期擱置，使得公司募集的巨額資金根本無(wú)法發(fā)揮相應(yīng)的作用。記者日前從有關(guān)渠道了解到，由于公司募投資金項(xiàng)目多次變更，募集資金利用率極低，監(jiān)管部門目前已敦促公司盡快利用好募集資金。由此看來(lái)，公司募投項(xiàng)目的實(shí)施遲緩已被監(jiān)管部門所盯上，未來(lái)恐怕想再在募集項(xiàng)目上像以往那樣具有較大隨意性基本上是不太可能了。

蹊蹺收購(gòu)成旅汽車站

4月25日富臨運(yùn)業(yè)發(fā)布了一則關(guān)于成都荷花池車站整體搬遷的提示性公告。公告稱，根據(jù)成都市委、市政府“北改”會(huì)議精神和成都市中心城區(qū)客運(yùn)車站優(yōu)化方案的要求，公司接成都市政府相關(guān)部門通知：公司控股子公司成都旅汽客運(yùn)汽車站服務(wù)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“成旅公司”）所屬的成都荷花池車站應(yīng)于近日關(guān)閉，并整體搬遷至成都國(guó)際商貿(mào)城臨時(shí)車站運(yùn)營(yíng)。

相關(guān)資料顯示，成旅公司于2010年6月注冊(cè)登記，是由成都旅游汽車有限責(zé)任公司與周開(kāi)平等26名自然人發(fā)起設(shè)立，荷花池車站是目前其唯一經(jīng)營(yíng)的資源。富臨運(yùn)業(yè)于2010 年11月與成旅公司股東簽訂股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書，以3710萬(wàn)元收購(gòu)成旅公司70%股權(quán)，此次收購(gòu)溢價(jià)759.15%。

早在收購(gòu)之初，富臨運(yùn)業(yè)即提示了風(fēng)險(xiǎn)：“由于成都火車北站片區(qū)的整體改造，荷花池汽車站的生命周期具有一定的不確定性。據(jù)目前相關(guān)情況分析，荷花池車站可能會(huì)延續(xù)經(jīng)營(yíng)到2015年，即還有5年的經(jīng)營(yíng)期限。”而且根據(jù)信永中和會(huì)計(jì)師事務(wù)所成都分所審計(jì)報(bào)告所列成旅公司2007年至2010年7月的經(jīng)營(yíng)效益狀況，以現(xiàn)有經(jīng)營(yíng)方式不改變?yōu)榍疤徇M(jìn)行未來(lái)的盈利預(yù)測(cè)，本收購(gòu)項(xiàng)目的靜態(tài)投資回收期約為8.12年。很顯然，這筆買賣對(duì)富臨運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，且不說(shuō)回收期長(zhǎng)、成旅公司盈利能力不強(qiáng)，更為重要的是荷花池汽車站面臨隨時(shí)關(guān)閉的可能。

更加令人費(fèi)解的是，富臨運(yùn)業(yè)于2012年1月又以795萬(wàn)的價(jià)格收購(gòu)了成旅公司15％的股份，截至目前其持有成旅公司85％股份。而此收購(gòu)?fù)瓿蓛H過(guò)了三個(gè)月時(shí)間，即傳來(lái)荷花池車站關(guān)閉的消息，富臨運(yùn)業(yè)此前預(yù)計(jì)的“荷花池車站可能會(huì)延續(xù)經(jīng)營(yíng)到2015年”成為泡影。這一事件對(duì)成旅公司客流量受到一定的影響，成旅公司商譽(yù)發(fā)生減值，富臨運(yùn)業(yè)按份額計(jì)提商譽(yù)減值準(zhǔn)備482.73萬(wàn)元。

對(duì)一個(gè)前景未卜、甚至未來(lái)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目，富臨運(yùn)業(yè)仍三番兩次的收購(gòu)股份，而且以高溢價(jià)收購(gòu)，其背后的真實(shí)動(dòng)機(jī)令人生疑，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為不排除公司通過(guò)股權(quán)收購(gòu)進(jìn)行利益輸送的可能。

此外，富臨運(yùn)業(yè)上市以來(lái)還存在高層變動(dòng)頻繁、內(nèi)部管理混亂等多種問(wèn)題，本刊將對(duì)此進(jìn)行持續(xù)關(guān)注和報(bào)道。