兩化深度融合寶鋼創(chuàng)新電子提貨單應(yīng)用

高智

提貨單是商品流通環(huán)節(jié)最為重要的業(yè)務(wù)單據(jù)之一，而在鋼鐵制造行業(yè)，傳統(tǒng)提貨單業(yè)務(wù)模式面臨著靈活性與集中管理、異地或?qū)崟r提貨不便等諸多應(yīng)用瓶頸。隨著兩化深度融合進程加速，寶鋼從應(yīng)用出發(fā)，以創(chuàng)新驅(qū)動，突破固有模式的制約，創(chuàng)造了全新的電子提貨單業(yè)務(wù)模式。

提貨單是商品流通環(huán)節(jié)重要的業(yè)務(wù)單據(jù)。在現(xiàn)行貿(mào)易方式中，提貨單往往由提貨人上門付款，發(fā)貨人打印紙制憑證，加蓋公章的方式生成。一方面，由于傳統(tǒng)提貨憑證需要現(xiàn)場辦理，因此提貨單簽發(fā)人無法解決跨區(qū)域開展業(yè)務(wù)的靈活性及業(yè)務(wù)公章集中管理之間的矛盾；另一方面，由于提貨人需要上門取得提貨憑證，因此提貨人異地提貨以及實時提貨的需求很難得到滿足。作為中國最大的鋼鐵制造企業(yè)寶鋼股份，其傳統(tǒng)提貨業(yè)務(wù)模式也面臨著這些問題的困擾。

制造業(yè)傳統(tǒng)提貨單業(yè)務(wù)模式掣肘

傳統(tǒng)提貨業(yè)務(wù)模式

2005年，寶鋼股份通過上市公司股票增發(fā)，在全國范圍收購了多家制造工廠、流通貿(mào)易公司及剪切配送中心，力圖打造一個完整的鋼鐵生產(chǎn)、流通、加工產(chǎn)業(yè)鏈。

然而，在集團進行跨區(qū)域業(yè)務(wù)拓展時，寶鋼傳統(tǒng)提貨業(yè)務(wù)模式在提貨單獲取、憑證檢驗、信息驗證等環(huán)節(jié)表現(xiàn)出種種不足，嚴重制約了公司業(yè)務(wù)發(fā)展，進而影響到企業(yè)市場競爭力。

從提貨單的獲取環(huán)節(jié)來說，提貨單由貨主打印并加蓋公章后，通過快遞或人工方式交給提貨人。該方式不利于貨主進行跨區(qū)域業(yè)務(wù)拓展，單據(jù)流轉(zhuǎn)的效率不高，單據(jù)管理成本高。

從憑證檢驗環(huán)節(jié)來說，靜態(tài)的紙張防偽技術(shù)可靠性不高，公章留樣方式也存在仿刻的可能性，提貨密碼存在密碼泄漏的可能。單據(jù)的真?zhèn)螜z驗，只能依賴倉庫發(fā)貨員的工作責任心，存在較大的安全隱患。

從憑證信息驗證環(huán)節(jié)來說，單據(jù)人工判別效率低，被篡改的可能性高；通過信息系統(tǒng)比對，則對倉庫網(wǎng)絡(luò)及信息系統(tǒng)提出較高的硬件要求，很難在我國目前的物流現(xiàn)實環(huán)境下大規(guī)模應(yīng)用。

面對上述問題挑戰(zhàn)，突破固有模式的制約，創(chuàng)新一種提貨單獲取及驗證的方法就成為寶鋼在銷售物流業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)迫切需要解決的問題。

國內(nèi)外相關(guān)研究

提貨單電子化，是近幾年出現(xiàn)在我國物流管理領(lǐng)域的一個新課題。國內(nèi)不少文獻介紹了提貨單的電子化，但多數(shù)應(yīng)用于港口或航運企業(yè)。如大連港EDI中心，采用了以機器的可讀方式將結(jié)構(gòu)化的信息，如訂單、發(fā)票、提單、海關(guān)申報單等。作者通過翻閱大量的書籍和文獻資料，對各種提單電子化的方法和案例進行了深入研究和歸納，試圖找到一個適合鋼鐵制造企業(yè)的提貨單電子化的實現(xiàn)方法。

提貨單電子化主要由兩個重要步驟組成：一是實現(xiàn)憑證的有效性；二是實現(xiàn)憑證信息的有效性，二者缺一不可。

在提貨憑證有效性的實現(xiàn)方法上，目前通常的實現(xiàn)方法可以歸納為三類：紙張防偽、公章留樣、提貨密碼驗證。

紙張防偽。顧名思義，就是采用事先預印帶序列編號的特殊識別特征的紙張進行提貨單打印。通常采用的技術(shù)手段包括：防偽線、彩色防偽圖案、水印、微縮印刷等，或其他可以肉眼可以識別覆蓋在紙張表面的全息防偽薄膜。這種憑證防偽手段只能保證通常手段的防偽，防偽信息也是靜態(tài)的，被仿冒的風險很大。因此大部分企業(yè)不完全依賴紙張本身進行提貨憑證的有效性檢驗。

公章留樣。作為最傳統(tǒng)的憑證檢驗手段，公章留樣目前被中國企業(yè)廣泛采用。其采用提貨單簽發(fā)人在發(fā)貨倉庫對發(fā)貨公章留樣、發(fā)貨時比對的方式進行檢驗。由于現(xiàn)在電腦科技高度發(fā)達，因此公章被防制的概率大大提高。倉庫發(fā)貨時必須依賴于和提貨人進行人工確認，因此效率和安全性都不是很高。

提貨密碼驗證。該方式是將信息技術(shù)第一次應(yīng)用到提貨業(yè)務(wù)的產(chǎn)物。在打印提貨單時，系統(tǒng)同步隨機生成與之匹配的提貨密碼。倉庫發(fā)貨前，必須通過對密碼進行系統(tǒng)查驗比對。但是，由于提貨人往往委托貨運公司或其代理人取得提貨憑證，因此，該密碼存在多人知道的可能。一旦密碼泄漏，會對提貨安全會造成重要影響。

在憑證信息有效性方面，目前通常采用的方法包括：人工識別、通過信息系統(tǒng)進行比對。

人工識別主要用于發(fā)貨倉庫和貨主之間沒有信息系統(tǒng)互聯(lián)的情況，發(fā)貨倉庫通過人工肉眼識別提貨單字跡是否有涂改，并采用電話、傳真等方式和貨主進行核實提貨單信息。人工識別方式的可靠性較低，很難應(yīng)對較高水平的偽造單據(jù)。

通過信息系統(tǒng)進行比對的過程中，若發(fā)貨倉庫和貨主之間通過信息系統(tǒng)進行實時互聯(lián)，則發(fā)貨倉庫可以通過提貨單號，從系統(tǒng)中查詢比對貨主提貨單的原始信息。該驗證方式對發(fā)貨倉庫的信息化要求比較高，需要倉庫和貨主的信息系統(tǒng)可以實時互聯(lián)。在中國目前的商業(yè)環(huán)境中，倉庫的信息化水平參差不齊，尤其在中西部地區(qū)，因此該方案具有一定的區(qū)域限制。

目前在國內(nèi)，關(guān)于提貨憑證電子化的工作剛起步不久，大部分的研究成果對實施的商業(yè)環(huán)境和硬件設(shè)備提出了較高的要求，并不適用于寶鋼。因此，立足鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀，尋找最適合的提貨憑證電子化的實現(xiàn)方式就顯得尤為必要。

寶鋼電子提貨單業(yè)務(wù)模式

電子提貨單業(yè)務(wù)涉及法律、信息技術(shù)、物流操作等的多個學科，經(jīng)過一年的準備和開發(fā)調(diào)試，寶鋼于2008年2月打印出第一張電子提貨單。而截至2011年12月，該業(yè)務(wù)模式已覆蓋了直屬廠部、羅涇厚板廠、不銹鋼事業(yè)部、煙寶魯寶鋼管等制造單元。年均生成電子提貨單30萬張，節(jié)約單據(jù)管理成本800余萬元，同時平均單據(jù)傳遞周期降至4.98小時。

寶鋼的電子提貨單業(yè)務(wù)模式主要分成四個步驟：

寶鋼產(chǎn)成品電子提貨單業(yè)務(wù)模式圖

傳統(tǒng)提貨單信息集成：防偽提貨單的信息來源是業(yè)務(wù)系統(tǒng)的傳統(tǒng)提貨單信息，通過本文提及的數(shù)據(jù)集成方法，提交給防偽單據(jù)模塊生成防偽電子提貨單。

電子提貨單生成：電子提貨單的傳統(tǒng)提貨單信息來自各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，并且對業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)目沒有限制。傳統(tǒng)提貨單以XML文件方式傳遞給打印服務(wù)器的指定目錄，在打印申請?zhí)峤粫r，由防偽加密模塊根據(jù)XML文件內(nèi)容生成防偽電子提貨單文件。防偽電子提貨單文件由三部分組成，傳統(tǒng)提貨單信息、防偽光柵、帶數(shù)字簽名的二維條碼。

電子提貨單打?。禾嶝泦未蛴∪嗽诳蛻舳司W(wǎng)頁或者應(yīng)用系統(tǒng)中加載打印控件，將數(shù)據(jù)文本中設(shè)定的打印任務(wù)號作為參數(shù)傳入打印控件，向防偽單據(jù)模塊提出打印申請。驗證通過的打印申請，可以進行防偽提貨單預覽、打印，并且打印次數(shù)可以通過服務(wù)器進行設(shè)置。

驗單提貨：電子提貨提貨單提貨時需要進行提貨單驗證，驗證包括兩部分內(nèi)容。首先需要對提貨憑證進行有效性驗證，其次對提貨憑證記載的信息進行驗證，驗證通過后才允許發(fā)貨。

寶鋼電子提貨單可以在實現(xiàn)遠程實時獲取的基礎(chǔ)上，保證提貨憑證的有效性、唯一性、防篡改性。

發(fā)貨單位發(fā)貨前首先用光柵片識別提貨單右上角的防偽區(qū)域數(shù)字。防偽區(qū)域是由防偽加密服務(wù)器生成的，通過復印、傳真等手段進行復制后，會無法通過光柵片進行識別。通過上述手段可以保證提貨單憑證的唯一性。

將通過光柵片在防偽區(qū)域識別的數(shù)字輸入電子商務(wù)平臺，對該提貨單的有效性進行驗證。為了保證提貨單的有效性，每份提貨單打印時，生成的防偽區(qū)域的數(shù)字都會變化。因此為了保證識別哪份提貨單憑證是有效的，需要輸入提貨單號和防偽區(qū)域的識別數(shù)字，由系統(tǒng)進行有效性驗證。通過兩步可以提貨的防偽提貨單的有效性和唯一性。

電子提貨單右下角有一個采用數(shù)字簽名加密后生成的二維條碼。二維條碼使用國際標準PDF417二維條碼，內(nèi)容以提貨單重要信息（如提貨單單號、提貨人、品種、規(guī)格、數(shù)量、金額等）加上數(shù)字簽名，加密生成條碼。二維標碼在防偽加密服務(wù)器上與提貨單pdf文件合成。不使用二維條碼解密程序，無法識別條碼內(nèi)容。通過二維條碼掃描器采集二維條碼信息輸入二維條碼解密程序，可以驗證數(shù)字簽名，查看條碼所包含的加密信息。若提貨單憑證上信息被人進行涂改，并且倉庫又沒有可以實時使用的發(fā)貨系統(tǒng)，則采用該方法保證提貨單信息不被篡改。

電子提貨單價值體現(xiàn)

對比傳統(tǒng)提貨單業(yè)務(wù)模式，寶鋼的電子提貨單技術(shù)在安全性、實時性、經(jīng)濟性、技術(shù)性、便捷性、信息性等各個方面表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，為公司帶來了巨大的實際價值。

傳統(tǒng)提貨單和電子提貨單的優(yōu)劣勢分析

其最顯著的特點是降低了單據(jù)傳遞周期。新業(yè)務(wù)模式正式切換后，通過對定金合同提貨單傳遞周期的實時監(jiān)控。采用新業(yè)務(wù)模式經(jīng)過四個月的鞏固期之后，月平均單據(jù)傳遞周期從39小時降至4.98小時。

電子提貨單新業(yè)務(wù)模式使用前后單據(jù)傳遞周期對比

此外，還大大降低了單據(jù)綜合管理成本。以2010年全年36.8萬張?zhí)嶝泦紊闪繛榛鶞剩凑彰繌執(zhí)嶝泦尉C合管理成本22元為基準，全年約能為公司降低單據(jù)綜合管理成本800余萬元。

而提貨單綜合管理成本包括固定成本分攤（按照五年分攤）、紙張打印成本（一式兩份）、保管成本、郵寄費用、打印機硒鼓損耗、人工成本等。若計算因此縮短提貨周期而節(jié)約庫存資金所占用的機會成本，經(jīng)濟效益則更加可觀。