對(duì)物流管理本科專業(yè)《運(yùn)輸管理》課程建設(shè)的思考

［摘 要］《運(yùn)輸管理》作為物流管理專業(yè)的核心課程,對(duì)于學(xué)生能力的培養(yǎng)與形成有著至關(guān)重要的作用。筆者結(jié)合自身近幾年來(lái)在從事運(yùn)輸管理教學(xué)過(guò)程中的實(shí)際情況,從課程定位、課程設(shè)計(jì)、課程實(shí)施三個(gè)方面對(duì)該課程進(jìn)行了探討,指出要形成一套完整的能力教學(xué)體系,需要學(xué)校、院系及教師三方面共同努力。

［關(guān)鍵詞］能力；課程定位；課程設(shè)計(jì)；課程實(shí)施

［中圖分類號(hào)］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2012）32-0106-02

物流活動(dòng)是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、物流信息等七大功能要素構(gòu)成,其中運(yùn)輸與儲(chǔ)存被稱為物流活動(dòng)的兩大支柱,是物流的核心功能,運(yùn)輸創(chuàng)造了物流的空間效用。2009年,國(guó)務(wù)院將物流業(yè)列為十大振興產(chǎn)業(yè)之一,并出臺(tái)了我國(guó)第一個(gè)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,其中明確指出：“物流業(yè)是運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等復(fù)合服務(wù)產(chǎn)業(yè)?！痹僖淮蚊鞔_了運(yùn)輸在物流業(yè)中的地位。

目前,運(yùn)輸管理課程基本上已經(jīng)成為各高校物流管理專業(yè)的必修課。作為一門與國(guó)民經(jīng)濟(jì)、人民生活緊密聯(lián)系的課程,該課程的顯著特征就是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性與應(yīng)用性。但由于受傳統(tǒng)教學(xué)觀念及客觀條件的影響,在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中仍然存在著重理論輕實(shí)踐的現(xiàn)象,這不利于學(xué)生能力的培養(yǎng)。筆者結(jié)合自身近幾年在從事運(yùn)輸管理教學(xué)過(guò)程中的實(shí)際情況,談一談對(duì)該課程教學(xué)的看法。

1 課程定位不明確

根據(jù)當(dāng)前物流行業(yè)的調(diào)查報(bào)告,企業(yè)運(yùn)輸成本普遍超過(guò)了總的物流成本的1/3,如此大的比重表明了運(yùn)輸在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的重要地位,運(yùn)輸?shù)暮侠砘瞧髽I(yè)整個(gè)物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。《運(yùn)輸管理》課程作為物流管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程,課程的定位應(yīng)基于專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)基礎(chǔ)之上,從我國(guó)本科人才培養(yǎng)目標(biāo)來(lái)看,物流管理本科專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)大多數(shù)定位在了高級(jí)復(fù)合型物流管理人才,這與目前的市場(chǎng)需求存在著一定的脫節(jié)現(xiàn)象。原因在于自1999年起我國(guó)開始擴(kuò)大本科生的招生規(guī)模,到2002年,中國(guó)高等教育毛入學(xué)率首次超過(guò)15%。根據(jù)國(guó)際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上),我國(guó)的本科教育開始從精英教育進(jìn)入高等教育大眾化發(fā)展階段。因此,本科階段的人才培養(yǎng)目標(biāo)也必然隨之發(fā)生改變?；诖?《運(yùn)輸管理》課程的應(yīng)定位為：面向物流運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域,為專業(yè)物流企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)部門，工業(yè)企業(yè)運(yùn)輸作業(yè)部門，商貿(mào)連鎖企業(yè)運(yùn)輸部門培養(yǎng)具有一定實(shí)踐操作能力的中層運(yùn)輸管理人才。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí),使學(xué)生熟悉運(yùn)輸?shù)墓δ芗案鞣N運(yùn)輸方式的運(yùn)輸組織流程,掌握運(yùn)輸方式選擇與決策的基本理論、方法和技能；學(xué)會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制；具有一定的貨運(yùn)事故處理能力；具備相應(yīng)的知識(shí)能力、職業(yè)能力和社會(huì)能力。

2 課程設(shè)計(jì)

2.1 課程設(shè)計(jì)思路

《運(yùn)輸管理》課程的設(shè)計(jì)應(yīng)該以提升學(xué)生的就業(yè)能力為出發(fā)點(diǎn),以物流運(yùn)輸市場(chǎng)人才需求為原則,培養(yǎng)具有實(shí)操能力的企業(yè)中層管理人員。因此要針對(duì)運(yùn)輸企業(yè)以及不同類型企業(yè)的物流運(yùn)輸部門進(jìn)行調(diào)研,并結(jié)合校企合作論壇上企業(yè)管理者提出的相關(guān)建議,分析運(yùn)輸領(lǐng)域的基本工作崗位和對(duì)應(yīng)崗位任務(wù),分解崗位任務(wù),提煉崗位能力,將之貫穿到課程中去。

2.2 教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

通過(guò)對(duì)企業(yè)調(diào)研和相關(guān)資料的收集,并結(jié)合當(dāng)前運(yùn)輸市場(chǎng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況,可知當(dāng)前物流運(yùn)輸領(lǐng)域中主要有兩種工作崗位：一種是業(yè)務(wù)崗位,另一種是管理崗位。管理崗位又分為基層管理崗位、中層管理崗位和高層管理崗位。從我國(guó)目前的教育體系的構(gòu)成來(lái)看,高等職業(yè)教育主要培養(yǎng)的是企業(yè)的一線工作人員即業(yè)務(wù)人員；本科教育主要培養(yǎng)的中層管理人員；研究生教育階段培養(yǎng)的是高級(jí)管理人員。但由于物流專業(yè)具有很強(qiáng)的實(shí)踐性,本科畢業(yè)的學(xué)生缺乏相應(yīng)的工作經(jīng)驗(yàn),直接導(dǎo)致了其就業(yè)率不高。因此,作為一名運(yùn)輸部門的中層管理人員必須具有相應(yīng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。所以,在教學(xué)內(nèi)容的選擇上還要有針對(duì)性地培養(yǎng)學(xué)生在基層業(yè)務(wù)崗位上的實(shí)操能力,使之在具備了一定基層業(yè)務(wù)能力的基礎(chǔ)上成為企業(yè)的中層管理人員。

基于此,將該門課程的教學(xué)內(nèi)容劃分為八個(gè)模塊。分別是：運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、國(guó)際現(xiàn)代運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)八個(gè)模塊,這八個(gè)模塊既相互獨(dú)立,又互有聯(lián)系。

作為一門課程來(lái)說(shuō),教學(xué)內(nèi)容要在保證課程體系完整性的基礎(chǔ)上,有所側(cè)重。因此,本門課程的這八個(gè)模塊在講授過(guò)程中課時(shí)分配是不同的。公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、國(guó)際現(xiàn)代運(yùn)輸這幾個(gè)模塊的知識(shí)結(jié)構(gòu)基本相同,由貨物運(yùn)輸組織、貨運(yùn)流程、貨物運(yùn)輸費(fèi)用等構(gòu)成。由于在五種運(yùn)輸方式中公路運(yùn)輸具有最大的市場(chǎng)性,對(duì)管理人員的需求量也最大,所以在授課過(guò)程中公路運(yùn)輸占有較大的課時(shí)比重。在整個(gè)運(yùn)輸活動(dòng)過(guò)程中,運(yùn)輸完成的是貨物的空間位置的轉(zhuǎn)移,涉及多個(gè)主體,在運(yùn)輸過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)種種問(wèn)題,為了確保運(yùn)輸質(zhì)量,分清運(yùn)輸產(chǎn)生的責(zé)任與風(fēng)險(xiǎn)防范,在課程中加入了貨物運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的相關(guān)內(nèi)容。

3 課程實(shí)施

3.1 教學(xué)手段及方法

（1）講授法

講授法仍然是本門課程的主要教學(xué)手段,在講授過(guò)程中雖然注意到對(duì)學(xué)生能力的培養(yǎng),例如：在講解各種運(yùn)輸方式費(fèi)用的時(shí)候,首先引導(dǎo)學(xué)生思考運(yùn)輸成本的構(gòu)成有哪些,然后再以例題的形式具體講解每一部分的成本如何進(jìn)行計(jì)算。在此基礎(chǔ)上,給出練習(xí)題,讓學(xué)生自己進(jìn)行計(jì)算,以達(dá)到會(huì)運(yùn)用的目的。但內(nèi)容的很大一部分仍然是以教師“講”為主,學(xué)生“聽”為輔,教師講起來(lái)比較困難,學(xué)生聽起來(lái)也比較枯燥,興趣不高,使得學(xué)習(xí)效果不是很理想。因此,建議應(yīng)適當(dāng)?shù)臏p少理論課時(shí),增加實(shí)踐課時(shí)。

(2)演示法

由于《運(yùn)輸管理》課程的專業(yè)性比較強(qiáng),有一些內(nèi)容不易用語(yǔ)言進(jìn)行講解,必須要借助多媒體課件和視頻資料進(jìn)行演示。例如在講授多式聯(lián)運(yùn)、整車和零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理操作流程時(shí),通過(guò)播放相應(yīng)視頻資料的方法,在達(dá)到活躍課堂氣氛效果的同時(shí),也使教學(xué)內(nèi)容直觀、生動(dòng)、易于理解和掌握。

（3）實(shí)驗(yàn)教學(xué)法

應(yīng)用物流管理軟件,對(duì)運(yùn)輸管理的全過(guò)程進(jìn)行操作。在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中,將學(xué)生進(jìn)行分組分角色,根據(jù)分派的工作任務(wù),由學(xué)生成立虛擬公司,自主分配崗位,扮演運(yùn)輸企業(yè)員工角色,模擬完成貨物運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程。在虛擬的情境中,學(xué)生通過(guò)親身演示操作,達(dá)到對(duì)教學(xué)內(nèi)容的掌握。

(4)案例分析法

運(yùn)輸貫穿整個(gè)物流活動(dòng)的全過(guò)程,在教學(xué)過(guò)程中案例教學(xué)是有效地教學(xué)方法。在講到貨物運(yùn)輸合同、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的時(shí)候,以案例的形式進(jìn)行講解與分析,以學(xué)生為學(xué)習(xí)主體,教師從旁加以引導(dǎo)啟發(fā),激發(fā)學(xué)生的探究興趣,鼓勵(lì)和培養(yǎng)學(xué)生的開創(chuàng)性思維,提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。起到了較好的教學(xué)效果。但是從課程的整體內(nèi)容來(lái)看,還缺乏“貫穿式”的大案例,也就是說(shuō),用一個(gè)大的案例可以將某一種運(yùn)輸方式在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中所涉及的所有知識(shí)貫穿起來(lái),從而形成一個(gè)完整的教學(xué)體系。

3.2 課程評(píng)價(jià)方式

《運(yùn)輸管理》課程考核評(píng)價(jià)體系兼顧學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度、職業(yè)素養(yǎng)、掌握知識(shí)程度、能力水平幾個(gè)方面,考核的形式采取期末考試與平時(shí)成績(jī)相結(jié)合的方式,比例為7∶3。平時(shí)成績(jī)側(cè)重于學(xué)生平時(shí)的學(xué)習(xí)表現(xiàn),包含考勤、課堂發(fā)言、討論問(wèn)題、在實(shí)驗(yàn)教學(xué)過(guò)程中角色功能完成情況以及在團(tuán)隊(duì)協(xié)作中的表現(xiàn)。理論考試側(cè)重于對(duì)學(xué)生的專業(yè)知識(shí)和能力測(cè)評(píng),包含基礎(chǔ)知識(shí)和能力素質(zhì)方面的考核,通過(guò)考試檢驗(yàn)學(xué)生對(duì)必備知識(shí)的掌握程度和基本理論的應(yīng)用能力。

4 結(jié) 論

《運(yùn)輸管理》作為物流管理專業(yè)的核心課程,對(duì)于學(xué)生能力的培養(yǎng)與形成有著至關(guān)重要的作用。然而,該課程在開設(shè)過(guò)程中由于主客觀條件的制約,還未形成一套完整的能力教學(xué)體系,這有待于學(xué)校、院系及教師三方面共同努力。

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［作者簡(jiǎn)介］張敏(1974—)，內(nèi)蒙古呼倫貝爾市人，安慶師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，副教授。研究方向：物流管理。