時訊堂月度資訊

奇瑞與捷豹路虎敲定在華合資

奇瑞汽車股份有限公司與英國捷豹路虎汽車公司于2012年3月21日聯(lián)合對外宣布，雙方就在中國建立合資公司的計劃已達成協(xié)議，奇瑞和捷豹路虎計劃以股比對等的形式建立合資公司。合資公司工廠將落戶江蘇常熟，毗鄰奇瑞另一個合資公司觀致汽車的生產(chǎn)基地，總投資額175億元，將包括一個整車廠和一個發(fā)動機廠，該工廠計劃在2014年7月竣工投產(chǎn)。合資公司計劃第一批導(dǎo)入生產(chǎn)“路虎攬勝極光”和“神行者2”等3款車型，后期將推出合資公司的自主品牌車型，新車型將基于捷豹平臺打造，懸掛合資公司自主品牌標(biāo)志。有消息透露，在雙方簽訂的諒解備忘錄里，已經(jīng)確定了合資公司第一屆董事長由奇瑞方面擔(dān)任，捷豹路虎一方則擔(dān)任總經(jīng)理職位，而合資公司的營銷總部將落戶上海。

沃爾沃將與吉利合作開發(fā)發(fā)動機和小型轎車

2012年3月9日，備受關(guān)注的吉利汽車與沃爾沃汽車合作事宜進入實質(zhì)性階段，雙方就沃爾沃汽車公司向吉利控股集團旗下公司轉(zhuǎn)讓技術(shù)達成協(xié)議，開啟雙方深入合作的大門。根據(jù)雙方公司簽署的備忘錄，沃爾沃汽車公司將幫助其中國母公司浙江吉利控股集團有限公司開發(fā)小型車和電動車。沃爾沃和吉利將共同開發(fā)小型發(fā)動機與小型車平臺、電動車、傳統(tǒng)混合動力車和插電式混合動力車。2010年，吉利向福特汽車公司收購了瑞典汽車品牌沃爾沃。吉利和沃爾沃計劃在中國建立合資企業(yè)，以在世界上最大的汽車市場中生產(chǎn)更多的沃爾沃汽車。

中國汽車產(chǎn)業(yè)體制與機制創(chuàng)新高峰論壇舉行

2012年2月27日，“創(chuàng)領(lǐng)新‘制展拓未來—中國汽車產(chǎn)業(yè)體制與機制創(chuàng)新高峰論壇”在京開幕。本次論壇以廣汽吉奧的成功合作為范例，探討中國汽車體制、機制創(chuàng)新改革之路。論壇邀請了中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚，著名經(jīng)濟學(xué)家、中國經(jīng)濟體制改革研究基金會秘書長樊綱，中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡，中華民營企業(yè)聯(lián)合會會長保育鈞，中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會秘書長席建國，社科院工業(yè)經(jīng)濟研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武，廣州汽車集團副董事長、總經(jīng)理、廣汽吉奧董事長曾慶洪，廣汽吉奧總經(jīng)理繆雪中等參加。

東風(fēng)商用車2月銷售中重卡近2萬輛環(huán)比增長57%

據(jù)東風(fēng)商用車公司經(jīng)營快報顯示：2月，公司銷售中重卡近2萬輛，環(huán)比增長57%，與去年同期高漲的市場相比也有6%的增長。東風(fēng)商用車公司憑借穩(wěn)健的經(jīng)營策略，開局良好。得益于全價值鏈商品力、營銷力和體系能力的支撐，東風(fēng)商用車公司本部及子公司均實現(xiàn)較大幅度增長。東風(fēng)商用車公司本部銷售1.4萬輛，同比增長16%，各品系均衡發(fā)展，銷量和份額穩(wěn)居行業(yè)制造單元第一的業(yè)績。

北汽首款自主品牌轎車—E系列轎車在京上市

北京汽車首款自主品牌轎車—E系列轎車在京上市，這也意味著首款“北京牌”轎車正式開售。此次上市的北京牌E系列車型有E150、E130兩大類7款車型，售價為5.38萬? 8.68萬元。同日，北京汽車宣布率先實行汽車“三包”服務(wù)政策，E系列也因此成為全國首款“三包”轎車。

豐田北美人事大調(diào)整 四高管監(jiān)管權(quán)將擴大

當(dāng)?shù)貢r間3月16日，豐田汽車公司發(fā)表聲明稱，將對其北美公司管理層的職責(zé)進行調(diào)整，賦予四名北美區(qū)高級副總裁更大的監(jiān)管權(quán)。此次人事調(diào)整包括：Ray Tanguay，現(xiàn)任豐田加拿大汽車制造公司董事長，將負責(zé)北美區(qū)所有質(zhì)量和風(fēng)險監(jiān)管工作；Jim Lentz，現(xiàn)任豐田北美銷售總裁兼首席執(zhí)行官，負責(zé)北美區(qū)所有銷售、市場、產(chǎn)品策劃、企業(yè)規(guī)劃和公司事務(wù)，躋身豐田公司美國行政部門高管行列；Kazuhiro Miyauchi，現(xiàn)任豐田汽車工程與制造公司北美分公司（簡稱TEMA）執(zhí)行副總裁，負責(zé)北美區(qū)所有采購和零部件本土化工作；Steve St. Angelo，現(xiàn)任豐田汽車工程與制造公司北美分公司執(zhí)行副總裁，負責(zé)北美區(qū)所有生產(chǎn)制造、生產(chǎn)工程、生產(chǎn)控制、零部件和汽車物流工作。這四位高管的在各自公司的原有職能不發(fā)生變化。

大眾發(fā)布2011年財報 銷量利潤創(chuàng)新高

2011年，大眾汽車集團實現(xiàn)銷售收入1593億歐元（2010年1269億歐元，同比增25.6%），合并經(jīng)營利潤上升至113億歐元，較2010年增長41億歐元，刷新了歷史記錄。在大幅增長的經(jīng)營利潤中，銷量、價格等因素貢獻59億歐元，產(chǎn)品成本的下降貢獻了11億歐元。同時，集團業(yè)務(wù)增長、產(chǎn)品開發(fā)成本則增加了固定成本和折舊、攤銷費用，減少利潤26億歐元。集團全年經(jīng)營利潤率從5.6% 上升到7.1%。其中合并經(jīng)營利潤不包括集團在中國兩家合資企業(yè)所貢獻的26億歐元（2010年19億歐元）。大眾汽車集團2011年稅前利潤增長約100億歐元，達到189億歐元，稅后利潤達到158億歐元（2010年72億歐元），刷新了歷史記錄。

保時捷Panamera S Hybrid登陸京城

自去年3月在日內(nèi)瓦國際車展驚艷亮相以來，保時捷全新Panamera S Hybrid在中國市場便成為一大熱議話題，眾人的翹首期盼終于在2012年得償所愿。目前，這款完美融合了跑車動力性能與超低油耗及排放Panamera S Hybrid，正在北京長安保時捷中心熱銷。在絲毫未影響運動與優(yōu)雅特性的前提下，Panamera S Hybrid的性能再次實現(xiàn)重大突破，總輸出功率已達到380 hp（279 kW），在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）中的百公里耗油量僅為6.8 升，二氧化碳排放量更是只有159 g/km。Panamera S Hybrid 不但因此成為保時捷有史以來最經(jīng)濟的車型，更是在耗油量和二氧化碳排放指標(biāo)方面領(lǐng)先于其他同類混合動力量產(chǎn)車型。

電裝在中國進行車路協(xié)同驗證實驗

株式會社電裝將于2012年3月22日至31日開始與同濟大學(xué)一同在江蘇省太倉市的城市道路上使用車路間通信技術(shù)進行交通控制系統(tǒng)的驗證實驗。車車·車路間的通信旨在通過車載無線通信終端與設(shè)置在信號燈等道路設(shè)施上的無線通信終端間的信息交互，緩解擁堵和防止事故的發(fā)生。

本次進行的驗證實驗使用車路協(xié)同技術(shù)用于救護車、消防車等緊急車輛向周邊車輛和道路設(shè)施告知自車的位置和行進速度，可以通過路口信號燈的協(xié)調(diào)及前方車輛的避讓指示保證緊急時刻的優(yōu)先通行，并防止碰撞事故的發(fā)生。

江森自控提升雪鐵龍DS5的駕駛體驗

作為全球領(lǐng)先的汽車座椅、內(nèi)飾和電子產(chǎn)品供應(yīng)商，江森自控將為全新的雪鐵龍DS5提供包括抬頭顯示屏、組合儀表在內(nèi)的多款核心電子部件和座椅解決方案，以提升這款新車的駕駛體驗。

抬頭顯示屏的全彩顯示技術(shù)可將組合儀表的關(guān)鍵駕駛信息投射在位于駕駛員主視區(qū)內(nèi)的一塊透明顯示屏上。顯示屏的安裝位置符合人體工程學(xué)，相比安裝在主視區(qū)外的傳統(tǒng)顯示屏，抬頭顯示屏可使駕駛者更加迅速地查看和處理相關(guān)駕駛信息（如：車速、交通標(biāo)志識別和逐向?qū)Ш叫畔ⅲ?，從而集中注意力關(guān)注路況。

日本地震沖擊仍在 日系車企復(fù)蘇裂變

日本大地震過去1年的時間了，但它對日本汽車的影響依然存在。在日本整車制造商中，豐田汽車生產(chǎn)恢復(fù)的速度較快；日產(chǎn)汽車因為對從日本出口的依賴度較小，受到的影響最小；本田、馬自達、三菱等整車制造商，現(xiàn)在在全球市場都面臨著營運壓力。從全球主要市場看，日系整車制造商都在竭力恢復(fù)到正常水平，但其收益卻嚴重縮水?，F(xiàn)在，面臨挑戰(zhàn)最大的是三菱汽車和馬自達汽車。

在經(jīng)過日本大地震后，日本汽車市場對新能源汽車的消費與之前相比有較大幅度的提升。2012年，豐田、本田、三菱等整車制造商都加快在重要市場推廣新能源汽車。

豐田章男將出任日本汽車制造商協(xié)會主席

據(jù)日本時事通訊社消息，現(xiàn)年55歲的豐田章男將出任日本汽車制造商協(xié)會新一屆主席。

時事通訊社報道稱，日本汽車制造商協(xié)會將于5月17日舉行的會員大會上確認此項任命。豐田章男目前擔(dān)任豐田汽車公司CEO，將接替日產(chǎn)汽車公司CEO志賀俊之擔(dān)任主席職位，因志賀俊之的任期已滿。

上任日本汽車制造商協(xié)會主席之后，豐田章男將必須考慮一系列的問題，包括如何帶領(lǐng)日本汽車行業(yè)對抗日元持續(xù)走強；以及如何促進汽車稅收方面的變革等。

百名議員上書奧巴馬 要求制裁中國汽車零部件

2012年3月16日，近兩百名美國議員組團向總統(tǒng)奧巴馬發(fā)出呼吁，聲稱中國汽車零部件存在“掠奪性”定價行為，美國汽車零部件行業(yè)已經(jīng)遭到了嚴重威脅，并上書提議美國政府采取嚴厲措施反制。

美國國會議員密歇根州民主黨參議員黛比·斯塔博諾（Debbie Stabenow）和卡爾·列文（Carl Levin）牽頭，要求奧巴馬“直面中國非法行為，后者已經(jīng)危害美國汽車零部件制造商，損及密歇根州就業(yè)崗位?！?/p>

議員團體表示：“當(dāng)美國汽車制造商逐漸復(fù)蘇之時，汽車零配件行業(yè)卻面臨嚴重挑戰(zhàn)。我們不能坐視事態(tài)進一步惡化。美國汽車行業(yè)75%的就業(yè)崗位都倚賴汽車零配件，如今各州汽車零配件產(chǎn)業(yè)都岌岌可?！袊膽?zhàn)術(shù)已見其效，中國對我們的汽車零部件出口大門緊閉，而自2000年以來，中國汽車零部件出口量驟增約900%?！?/p>

巴斯夫收購默克集團電池業(yè)務(wù)

德國化工巨頭巴斯夫公司日前宣布將收購德化學(xué)制藥企業(yè)默克集團（Merck）的電池業(yè)務(wù)。這是2012年以來巴斯夫在上述領(lǐng)域的第三起收購案。之前，該公司已相繼收購了美國的Sion Power和Ovoniv Battery兩家電池公司。巴斯夫高層認為，歐洲未來幾年最具增長潛力的是可再生能源和電動汽車領(lǐng)域。公司于2012年1月份設(shè)立了電池材料全球業(yè)務(wù)部，計劃于2016年前投入3億歐元用于電池及其相關(guān)材料的生產(chǎn)和研發(fā)，希在全球電動汽車電池的生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

日內(nèi)瓦國際汽車展新車裝配德爾福創(chuàng)新技術(shù)

日前，在瑞士日內(nèi)瓦國際汽車展上，德爾福公司的多項創(chuàng)新技術(shù)精彩亮相。多款在車展上嶄新亮相的新車上裝配了德爾福創(chuàng)新產(chǎn)品，包括柴油發(fā)動機管理系統(tǒng)、汽油發(fā)動機管理系統(tǒng)、主動安全技術(shù)、新型熱交換系統(tǒng)、電子/電氣架構(gòu)系統(tǒng)等。德爾福創(chuàng)新技術(shù)在提高行車安全的同時，確保駕駛者和乘客在行車過程中保持與外界的互通互聯(lián)，并且極大地減少汽車對環(huán)境的負面影響。