“窗口期”的國(guó)際思考

甄文媛

2010年9月7日，福田汽車正式對(duì)外發(fā)布關(guān)乎企業(yè)未來(lái)十年發(fā)展的“2020戰(zhàn)略”。其中“5+3+1”戰(zhàn)略（“5”指在印度、俄羅斯等五個(gè)重點(diǎn)國(guó)家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，“3”指突破北美、歐盟、日韓三個(gè)發(fā)達(dá)市場(chǎng)，“1”指在中國(guó)市場(chǎng)取得領(lǐng)導(dǎo)地位）作為海外發(fā)展的具體規(guī)劃，已在去年隨著對(duì)印度投資意向書的正式簽約而全面啟動(dòng)。

目前，印度工廠已斥資6.2億只待建廠，計(jì)劃今年開工。針對(duì)三個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)生產(chǎn)的歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)將于今年在全球上市，歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也要在今年下線。福田商用車總銷量連續(xù)多年在中國(guó)市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，并在今年2月份以同比18.1%的漲幅穩(wěn)居第一……

在汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)自身發(fā)展的又一個(gè)“窗口期”，福田汽車正加快從“中國(guó)運(yùn)營(yíng)”向“世界運(yùn)營(yíng)”的轉(zhuǎn)型步伐。

“世界級(jí)”車企的決心

按照福田汽車的“三步走”規(guī)劃，2011～2020年是其向世界級(jí)企業(yè)轉(zhuǎn)型的第三階段。雖然福田的“2020戰(zhàn)略”在2010年發(fā)布，但根據(jù)趙景光的介紹，福田汽車“國(guó)際化”的提法已有好幾年。

“國(guó)際化是必由之路，企業(yè)要做就做世界級(jí)的!”在采訪過(guò)程中，趙景光多次提高語(yǔ)調(diào)向我們表達(dá)了福田汽車的這一決心和目標(biāo)。

及時(shí)預(yù)見汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)自身發(fā)展的“窗口期”，看準(zhǔn)時(shí)機(jī)主動(dòng)轉(zhuǎn)型是福田汽車的一貫做法。2011年，商用車領(lǐng)域特別是中重型卡車光景慘淡，雖然福田的重型卡車仍然保持了4%左右的增長(zhǎng)，但趙景光還是清醒地向我們分析，在過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，很多地方品牌尚可?！靶】怠?。但在全球化的大環(huán)境下，企業(yè)不可能再在一個(gè)封閉的小范圍生存。何況身處市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較充分的汽車行業(yè)，“你不出去別人也會(huì)進(jìn)來(lái)”。 “中國(guó)的經(jīng)濟(jì)不會(huì)永遠(yuǎn)靠投資來(lái)拉動(dòng)，而且目前國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)趨于飽和。商用車企業(yè)在國(guó)內(nèi)生存要靠競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)”。

基于對(duì)這種形勢(shì)的判斷，福田汽車將目光投向世界，發(fā)現(xiàn)“還有很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)尚未成長(zhǎng)起來(lái)，不少新興經(jīng)濟(jì)體正在高速發(fā)展，商用車發(fā)展還有很廣闊的市場(chǎng)”。另一個(gè)重要原因是，福田商用車在這些國(guó)家擁有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。趙景光認(rèn)為，這樣的窗口期從現(xiàn)在開始，約持續(xù)十余年。因此 “現(xiàn)在必須出去，我認(rèn)為這時(shí)出去還有點(diǎn)晚呢”

“商用車一定要走全球化之路，出去肯定有發(fā)展，否則企業(yè)成長(zhǎng)會(huì)停滯，沒有大的前途”，他甚至用“警鐘”式的語(yǔ)言強(qiáng)調(diào)：“商用車不做全球化就是死路一條！”

而回顧福田汽車的發(fā)展史，這個(gè)憑農(nóng)用車起家的企業(yè)從農(nóng)用車“老大”到輕卡銷量全國(guó)第一，再到拓展中重型卡車實(shí)現(xiàn)商用車全系列發(fā)展，每一次對(duì)轉(zhuǎn)型時(shí)機(jī)的拿捏之準(zhǔn)、目光之長(zhǎng)遠(yuǎn)、頭腦之清醒冷靜令人贊嘆。正如一句古諺所說(shuō)，機(jī)會(huì)老人先給你送上它的頭發(fā)，當(dāng)你抓不住而再抓時(shí)，就只能摸到它的禿頭了?！案Ｌ锏某晒褪菓?zhàn)略的成功”，趙景光在回顧時(shí)如是總結(jié)。

善于在做一件事的開端識(shí)別時(shí)機(jī)，這是一種極難得的智慧。但國(guó)際化更需要穩(wěn)妥地推進(jìn)。趙景光在談福田“國(guó)際化”時(shí)也著重突出了“穩(wěn)”字：“福田的轉(zhuǎn)型是漸進(jìn)的，不能破釜沉舟，必須穩(wěn)妥，轉(zhuǎn)型時(shí)穩(wěn)定現(xiàn)在的業(yè)務(wù)是最基本要求?！痹谒磥?lái)，穩(wěn)住現(xiàn)在的商用車業(yè)務(wù)才能向世界擴(kuò)張。他也相信，“這樣轉(zhuǎn)型肯定會(huì)成功”。

福田汽車的每一次轉(zhuǎn)型成功不僅是有 “先見之明”和懂得“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，其背后更有一種創(chuàng)業(yè)者強(qiáng)烈決心和責(zé)任感。趙景光發(fā)自內(nèi)心的感慨也代表不少福田人的共同心愿：“一輩子就做成一件事，把企業(yè)做成世界級(jí)的，全球前十位，這輩子死而無(wú)憾！”

“5”的選擇智慧

福田汽車“2020海外戰(zhàn)略”中的“5”選擇了俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼五個(gè)國(guó)家進(jìn)行海外工廠的建設(shè)。其中印度工廠到目前已投入6.2億，據(jù)趙景光透露：“一切準(zhǔn)備就緒，只待建廠?！?/p>

趙景光以印度為例向我們?cè)敿?xì)解說(shuō)了福田汽車選擇這五個(gè)國(guó)家的深意。不難發(fā)現(xiàn)，這五個(gè)國(guó)家都是新興經(jīng)濟(jì)體。福田汽車正是看重這些新興市場(chǎng)的巨大潛力。

印度的發(fā)展之快讓福田汽車敏銳地意識(shí)到，“再晚點(diǎn)過(guò)去可能市場(chǎng)就飽和了”。

據(jù)趙景光分析，印度近兩年增長(zhǎng)最快，雖然商用車絕對(duì)數(shù)量不如中國(guó)，但也說(shuō)明前景好，剛需多。而且，印度在基礎(chǔ)設(shè)施方面的差距與中國(guó)相比可能不止十五年，并于近年開始加快建設(shè)，對(duì)商用車的需求尤為巨大。趙景光判斷，一旦開始全面建設(shè)高速公路，印度的商用車剛需將迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

除了市場(chǎng)潛力，這五國(guó)對(duì)外商投資建廠的種種優(yōu)惠政策也是吸引福田的重要因素。以印度和俄羅斯為例，在這兩國(guó)投資設(shè)廠可以擁有100%的產(chǎn)權(quán)，“沒有像中國(guó)的50：50不能突破的產(chǎn)業(yè)政策”，趙景光表示，“印度的甚至比中國(guó)還優(yōu)惠，他們招商引資的熱情不亞于很多中國(guó)的地方政府” 。

福田汽車對(duì)這五國(guó)的選擇全面考慮了政治、經(jīng)濟(jì)、文化、地理、歷史等各種因素。比如印度與非洲隔海相望，在歷史上來(lái)往相對(duì)頻繁，二戰(zhàn)時(shí)期更有大量印度人移民非洲，現(xiàn)在的非洲也有不少人將印度人來(lái)非洲做生意稱為“回家”。福田汽車選擇印度也是看重印度與非洲的淵源和及其影響力，意在輻射非洲市場(chǎng)。

對(duì)于“5”的具體推進(jìn)，趙景光還是強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)”字當(dāng)頭：“福田的國(guó)際化進(jìn)程不會(huì)冒進(jìn)，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進(jìn)，到‘十二五末五個(gè)項(xiàng)目會(huì)全部落實(shí)，但到2015年五個(gè)工廠可能不會(huì)全部投產(chǎn)?！彼孤实卣f(shuō)，“福田做事比較慎重，不會(huì)同時(shí)啟動(dòng)五個(gè)項(xiàng)目，第一，沒有經(jīng)驗(yàn)，不能盲目；第二，沒那么多錢，資源到不了位。”

“到2013年之前會(huì)先做成兩個(gè)，印度和俄羅斯”，趙景光表示，先啟動(dòng)這兩國(guó)的項(xiàng)

目也是為借此培養(yǎng)并建立起福田汽車自己的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，積累磨合的經(jīng)驗(yàn)，“將來(lái)可以直接復(fù)制這些模式到巴西等其他三國(guó)”。

比如在印度，福田汽車盡量使用當(dāng)?shù)氐墓芾砣瞬?，采取了像劇團(tuán)排戲一樣的AB角模式，即高層管理人員全部選擇印度當(dāng)?shù)厝?，從總?jīng)理到整個(gè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)采用中方和印度兩個(gè)班子，經(jīng)過(guò)磨合，開始正常運(yùn)營(yíng)后會(huì)“放權(quán)”給印度團(tuán)隊(duì)。趙景光很高興地向我們透露，印度的國(guó)際團(tuán)隊(duì)已經(jīng)招來(lái)不少來(lái)自當(dāng)?shù)乜鐕?guó)車廠甚至在印度汽車界頗具影響力的優(yōu)秀人才。

“3”的產(chǎn)品策略

與對(duì)“5”中的國(guó)家投資建廠的策略不同，福田汽車以“世界標(biāo)準(zhǔn)中端產(chǎn)品”作為進(jìn)入北美、歐盟、日韓這三個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)的“敲門磚”?！巴黄迫齻€(gè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，絕對(duì)是靠產(chǎn)品出去，而不是在當(dāng)?shù)亟◤S” ，趙景光談道，“到這些國(guó)家去，所有產(chǎn)品最低標(biāo)準(zhǔn)起碼滿足排放等技術(shù)、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求”。

之所以特別提出了這些發(fā)達(dá)地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅因?yàn)樗遣簧佘嚻髮?duì)其出口無(wú)法跨過(guò)的重要門檻，也源于福田歐曼ETX在德國(guó)參賽的一段“小插曲”。2006年，歐曼ETX曾在德國(guó)的賽道上與奔馳和曼卡同臺(tái)競(jìng)技，之后還被當(dāng)?shù)氐摹敖煌ú┪镳^”作為永久的收藏品收藏。但趙景光非常坦誠(chéng)地告訴記者，當(dāng)時(shí)的歐曼ETX因不符合當(dāng)?shù)氐呐欧艠?biāo)準(zhǔn)，運(yùn)去后被牽進(jìn)賽道。

近年來(lái)福田汽車在排放方面已經(jīng)走在全國(guó)的前列，其滿足發(fā)達(dá)國(guó)家的歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)也已在去年生產(chǎn)出來(lái)，趙景光表示，“歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)意在出口，今年可以在全球上市”，歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)也將在今年下線。

“世界標(biāo)準(zhǔn)中端產(chǎn)品”是福田汽車經(jīng)過(guò)“知己知彼”的深入研究后在內(nèi)部提出的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略，即不需要豪華的內(nèi)飾，也沒有很多的富余功能，但滿足出口國(guó)的其他基本標(biāo)準(zhǔn)。趙景光說(shuō)：“在歐盟市場(chǎng)，有自信但不能太離譜，做不出曼和奔馳的高端商用車，要出去就靠高性價(jià)比?！?/p>

在分析“高性價(jià)比”策略時(shí)，趙景光認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，中國(guó)商用車的性價(jià)比遠(yuǎn)高過(guò)外國(guó)品牌，幾乎完全壟斷中國(guó)市場(chǎng)，因此在國(guó)際市場(chǎng)也要充分利用這些優(yōu)勢(shì)。他還舉例說(shuō)，奔馳的重型卡車造價(jià)高達(dá)120萬(wàn)左右，做不出二、三十萬(wàn)同類產(chǎn)品。即便為提高標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致價(jià)格上浮，中國(guó)重卡的造價(jià)也不過(guò)相當(dāng)于高端產(chǎn)品價(jià)格的三分之一?！皻W盟并非所有的國(guó)家都是富國(guó)，我們的高性價(jià)比產(chǎn)品只要達(dá)標(biāo)，還是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！壁w景光對(duì)此非?？隙ǎ埠苡行判?。

“福田有一整套班子在研究國(guó)際化?！?趙景光語(yǔ)氣平靜，面上也毫無(wú)自得之色。在他看來(lái)，福田還沒有完全走出去，“只是在制定戰(zhàn)略初步走出去”，他深感“知彼”遠(yuǎn)不如“知己”做得深入，語(yǔ)言、文化、生活習(xí)慣等各個(gè)方面的摩擦與磨合很多，挑戰(zhàn)很大……“但越不出去，越不了解，出去才能了解，不咬一口不知梨滋味兒”，趙景光再一次表達(dá)了福田汽車為成為“世界級(jí)”企業(yè)的決心和“闖勁兒”。