跨公路鐵路橋梁施工技術(shù)

張暉

（山西路橋第一工程有限責(zé)任公司五處，山西 太原 030006）

摘要：跨路橋梁施工前的準(zhǔn)備工作是跨路橋梁施工的重要組成部分，它是保障施工工程能否順利進(jìn)行的前提。文章介紹了跨公路或鐵路橋梁施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，跨路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題及注意事項(xiàng)及橋梁施工質(zhì)量控制，以給橋梁施工人員一些參考。

關(guān)鍵詞：跨路橋深；橋梁施工；施工質(zhì)量控制；橋梁施工組織設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）09-0090-02

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國公路和鐵路事業(yè)快速發(fā)展起來，于是線路交叉或跨越的現(xiàn)象越來越多，為了更好更快的解決這種跨越關(guān)系，以保障行車安全，橋梁技術(shù)便應(yīng)運(yùn)而生。目前，我國在橋梁的裝備、建造技術(shù)和設(shè)計(jì)理論等方面都已經(jīng)接近甚至超越其他國家的先進(jìn)水平。

一、跨路橋梁施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作

跨路橋梁施工前的準(zhǔn)備工作是跨路橋梁施工的重要組成部分，它是保障施工工程能否順利進(jìn)行的前提。

（一）施工技術(shù)調(diào)查

它是技術(shù)準(zhǔn)備工作的重要內(nèi)容。在施工單位編制施工的組織設(shè)計(jì)、部署施工隊(duì)伍和審查設(shè)計(jì)文件之前，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和研究工作必須提前做好充分準(zhǔn)備，其目的主要是為了核對(duì)設(shè)計(jì)的文件，并了解施工的條件，只有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，才能提出有效改善設(shè)計(jì)的建議，由此確定出合理的施工措施和施工部署，提出能夠輔助施工順利完成的方案，以滿足設(shè)計(jì)文件的需要。

（二）圖紙審核

圖紙是工程施工依據(jù)，只有認(rèn)真審核所設(shè)計(jì)的圖紙，才能減少施工過程中的差錯(cuò)，有效提高工程的質(zhì)量，保障順利開工。

（三）工程試驗(yàn)

對(duì)購買的成品和半成品以及工程原材料都要進(jìn)行檢驗(yàn)，看是否滿足質(zhì)量要求；正確選擇防水材料、混凝土和砂漿的配比；開展科研試驗(yàn)，采用新工藝、新技術(shù)及新材料，對(duì)于新材料及新技術(shù)，必須反復(fù)試驗(yàn)、鑒定。

（四）編制施工組織設(shè)計(jì)

該設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)以、經(jīng)濟(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)施工。編制文件時(shí)必須統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)施工，充分利用時(shí)間和空間，要積極推廣并采用先進(jìn)技術(shù)，以求用最少的人力、物力及財(cái)力，而獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。

（五）現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)計(jì)

包括操作細(xì)則、技術(shù)措施和施工工藝設(shè)計(jì)，施工輔助設(shè)施的設(shè)計(jì)。它是施工準(zhǔn)備工作中不可缺少的重要的技術(shù)工作，也是橋梁工程能否正常施工和順利進(jìn)行的保障。

二、跨路橋梁施工的注意事項(xiàng)及出現(xiàn)的問題

（一）跨路橋梁施工過程的注意事項(xiàng)

1．在跨路橋梁施工時(shí)，由于施工點(diǎn)一般是在既有的鐵路或公路上方，對(duì)行車干擾大，施工人員要積極和相關(guān)公路或者鐵路部門聯(lián)系，制定交通疏導(dǎo)方案和施工技術(shù)。

2．應(yīng)該注意加強(qiáng)對(duì)既有線的防護(hù)，制定干擾時(shí)間短的方案，并由有關(guān)部門審定，確保道路暢通。

3．設(shè)置一些封閉的安全防護(hù)通道，尤其在晚間，要在路欄上安裝施工的標(biāo)志燈，同時(shí)安裝充足的照明燈，以保障行車安全。

4．當(dāng)跨越鐵路或者公路的梁部采用的是支架現(xiàn)澆方法時(shí)，那么支架要使用軍用器材來搭建，為正常行車提供充足空間。并且在支架的前后要設(shè)置限寬欄、警示燈、慢性標(biāo)志和限高架等。在支架下的防護(hù)墻要用反光漆來凃斑馬線，盡量在車少時(shí)進(jìn)行搭建。

5．如果發(fā)生緊急情況，應(yīng)該通知有關(guān)部門，在道路口處封閉車道，設(shè)置封閉標(biāo)志，并和有關(guān)部門共同制訂應(yīng)急措施，按措施配備人員及設(shè)備，防止事故擴(kuò)大。

（二）跨路橋梁施工過程中出現(xiàn)的問題

1．局部蜂窩現(xiàn)象。局部蜂窩紙的是出現(xiàn)氣泡和麻面現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)會(huì)改變混凝土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低其嚴(yán)密性，使其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降到幾乎最小。在橋梁的使用過程中，橋梁的承受能力大大減小，且容易受到腐蝕而發(fā)生重大損傷，降低工程的耐久性及承載力。

2．形成裂縫。在混凝土工程中，出現(xiàn)裂縫是最普遍的現(xiàn)象。裂縫的出現(xiàn)會(huì)降低混凝土的強(qiáng)度，減弱其承載力，如果持續(xù)受力，其結(jié)果會(huì)更加嚴(yán)重，同時(shí)還可能會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失，但是如果裂縫比標(biāo)準(zhǔn)所要求的極限小的話，不會(huì)影響其承載力、耐久性和使用功能，一般只會(huì)影響結(jié)構(gòu)的外觀。

3．分析沉淀層厚度指標(biāo)的選用。清底系數(shù)對(duì)樁長的影響很大，當(dāng)樁底沉淀層的厚度超過標(biāo)準(zhǔn)的話，在澆注之前，可以使用反循環(huán)清孔法清孔。

4．變更樁長。根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，我們只能知道局部地質(zhì)情況，而且鉆探描述不同于實(shí)際樁孔地質(zhì)。所以，當(dāng)樁底碰到巖面時(shí)，很難鉆進(jìn)，如果地質(zhì)較好，應(yīng)該允許變更樁長，監(jiān)理人員和設(shè)計(jì)人員必須根據(jù)巖層的實(shí)際強(qiáng)度來確定柱長，設(shè)計(jì)者絕對(duì)不能輕易改變樁長，但是又不能太過于保守，應(yīng)該在滿足承載力的情況下適當(dāng)調(diào)整樁長。

5．處理斷樁。樁底混凝土能夠有效加固底層樁；可以使用挖孔接樁法來處理上層斷樁的情況。

三、跨路橋梁施工質(zhì)量控制

（一）強(qiáng)化橋梁質(zhì)量

橋梁施工過程中預(yù)防和治理的重點(diǎn)主要是孔道壓漿不實(shí)、橋面高差和伸縮縫指標(biāo)不合格、鋼筋保護(hù)層的厚度偏小、連續(xù)箱梁出現(xiàn)裂縫等問題，建設(shè)單位必須在工程開工之前，組織設(shè)計(jì)單位、施工單位以及監(jiān)理單位分別編制相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制要點(diǎn)，并且積極貫徹落實(shí)到每個(gè)施工技術(shù)人員，從而保障工程的質(zhì)量。如果橋梁施工過程中出現(xiàn)任何異常情況或者質(zhì)量事故，有關(guān)單位必須按照規(guī)定報(bào)告并及時(shí)處理。對(duì)于不合格的工程必須堅(jiān)決返工。涉及到結(jié)構(gòu)安全，必須經(jīng)過科學(xué)的論證，在處理措施完成之后，要進(jìn)行橋梁荷載等試驗(yàn)的驗(yàn)證，以保障橋梁質(zhì)量。

（二）加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

對(duì)設(shè)計(jì)的施工圖要加大審查力度，設(shè)計(jì)的方案要進(jìn)行科學(xué)的比選及優(yōu)化。一些不用考慮到景觀設(shè)計(jì)的橋梁要盡可能使用比較成熟的施工工藝和結(jié)構(gòu)形式。定期進(jìn)行審查，避免形式主義。根據(jù)橋梁工程施工的具體情況，施工單位要科學(xué)的編制施工組織設(shè)計(jì)，一些關(guān)鍵部位和重要工序應(yīng)編制特殊的施工技術(shù)方案，并且由監(jiān)理單位審查之后才可以進(jìn)行施工。

（三）規(guī)范化施工

規(guī)范化的施工是通過加強(qiáng)混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)幾個(gè)環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)，這幾個(gè)環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工，控制施工質(zhì)量。其重點(diǎn)是要加強(qiáng)寒冷、高溫及陰雨天氣混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工管理。雨天施工時(shí)，要經(jīng)常測(cè)定骨料含水率，并根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)調(diào)整水和骨料的用量?；旌喜牧虾屯饧觿┑氖褂靡茖W(xué)，在使用之前要按照規(guī)定復(fù)驗(yàn)并且要通過試驗(yàn)來確定其摻量。設(shè)計(jì)混凝土配比時(shí)，砂石材料的質(zhì)量必須加強(qiáng)檢驗(yàn)，注重砂石的堅(jiān)固性。

（四）工程質(zhì)量的責(zé)任制度

嚴(yán)格落實(shí)橋梁工程的質(zhì)量責(zé)任制度，明確參建單位的責(zé)任及其責(zé)任人。主要采取工序責(zé)任制度，為了控制好橋梁施工質(zhì)量，必須的明確監(jiān)理單位和現(xiàn)場(chǎng)施工工序責(zé)任人，記錄簽名和工序交接工作要做好，切實(shí)做到每一個(gè)質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)都可以追溯到單個(gè)的責(zé)任人。

四、結(jié)語

為了確保工程的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的質(zhì)量管理，主要從基礎(chǔ)工作、檢驗(yàn)把關(guān)、施工質(zhì)量控制等方面進(jìn)行管理。道路橋梁工程由于線長面廣，施工的季節(jié)性比較強(qiáng)，對(duì)施工人員的素質(zhì)要求高，工程監(jiān)理工作剛開始出現(xiàn)，缺乏必要的成熟經(jīng)驗(yàn)，而且檢測(cè)方法和手段不先進(jìn)，這些有待于我們努力探索，提高橋梁施工技術(shù)，加強(qiáng)并完善質(zhì)量管理工作。

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（責(zé)任編輯：趙秀娟）