目標(biāo)管理在控制壓縮機(jī)停車次數(shù)中的應(yīng)用

（中國(guó)石化上海石油化工股份有限公司，上海 200540）

摘要：文章介紹了如何應(yīng)用目標(biāo)管理的方式，對(duì)影響壓縮機(jī)長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)的瓶頸問題進(jìn)行持續(xù)改善，以控制壓縮機(jī)的停車次數(shù)，并論述了目標(biāo)管理這一管理方式在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)管理工作中的具體實(shí)施和應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：目標(biāo)管理；壓縮機(jī)；長(zhǎng)周期；IPE裝置

中圖分類號(hào)：F270文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-2374（2012）09-0050-02

裝置要提高經(jīng)濟(jì)效益，最有效的途徑是抓好長(zhǎng)周期運(yùn)行，最大限度地減少停車次數(shù)，發(fā)揮生產(chǎn)潛能。作為一套已經(jīng)運(yùn)行了三十多年的老裝置，要進(jìn)一步提升裝置的長(zhǎng)周期生產(chǎn)能力，突破瓶頸，必須以一定的科學(xué)管理為保證，而科學(xué)有效的管理必須立足于調(diào)動(dòng)每一個(gè)被管理者的積極性。實(shí)踐證明，以裝置全體人員參與制定目標(biāo)、實(shí)行自我管理和自我控制為主要特征的目標(biāo)管理，可以有效運(yùn)用于裝置壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)管理工作，通過幾年努力，壓縮機(jī)的停車次數(shù)明顯逐年下降，因此，引入目標(biāo)管理法是新時(shí)期1PE裝置壓縮機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)管理工作邁上新臺(tái)階的有力手段。

一、目標(biāo)管理理論的主要內(nèi)容

（一）目標(biāo)管理的涵義

美國(guó)管理大師彼得 德魯克（Peter Drucker）于1954年在其名著《管理實(shí)踐》中最先提出了“目標(biāo)管理”的概念，他認(rèn)為，并不是有了工作才有目標(biāo)，而是相反，有了目標(biāo)才能確定每個(gè)人的工作。因此管理者應(yīng)該通過目標(biāo)對(duì)下級(jí)進(jìn)行管理，當(dāng)組織最高層管理者確定了組織目標(biāo)后，必須對(duì)其進(jìn)行有效分解，轉(zhuǎn)變成各個(gè)部門以及各個(gè)人的分目標(biāo)，管理者根據(jù)分目標(biāo)的完成情況對(duì)下級(jí)進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)和獎(jiǎng)懲。目標(biāo)管理，簡(jiǎn)言之就是根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行管理，即圍繞確定目標(biāo)和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)開展一系列的管理活動(dòng)?！澳繕?biāo)管理”的關(guān)鍵不是“目標(biāo)”，而是“管理”。

（二）目標(biāo)管理的過程

首先是制定總的目標(biāo)體系，明確各組和個(gè)人的目標(biāo)任務(wù)；二是制定目標(biāo)實(shí)施的具體操作。目標(biāo)一經(jīng)確定，就要以具體的形式把相應(yīng)的權(quán)限下放給個(gè)人，讓他在目標(biāo)控制下工作；三是考核和評(píng)定目標(biāo)的執(zhí)行情況；四是形成責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的閉環(huán)系統(tǒng)，以確保管理目標(biāo)的達(dá)成。

二、1PE裝置在關(guān)鍵機(jī)組管理工作中應(yīng)用目標(biāo)管理理論的必要性

1PE裝置兩套超高壓壓縮機(jī)是公司關(guān)鍵機(jī)組，是裝置生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，它的安全、穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到裝置的長(zhǎng)周期生產(chǎn)，在歷年停車次數(shù)中，由壓縮機(jī)原因引起的停車占有一定的比例，每次停車既浪費(fèi)了大量的原料，又增加很大一部分的備件更新費(fèi)用和檢維修費(fèi)用，是裝置長(zhǎng)周期運(yùn)行的一大瓶頸；經(jīng)過多年努力，在壓縮機(jī)運(yùn)行維護(hù)方面已取得了輝煌成績(jī)，壓縮機(jī)的年停車次數(shù)由最多的一百多次，降為現(xiàn)在的年均十六次，在保持成績(jī)的基礎(chǔ)上，如何使關(guān)鍵機(jī)組的管理水平有進(jìn)一步的提升；目標(biāo)管理理論來源于企業(yè)管理的實(shí)踐，得到了廣泛認(rèn)同，將它選擇性的引入到裝置關(guān)鍵機(jī)組管理工作中，能切實(shí)有效提高裝置關(guān)鍵機(jī)組的管理水平。

三、將目標(biāo)管理理論應(yīng)用于裝置關(guān)鍵機(jī)組管理工作的具體措施

（一）裝置超高壓壓縮機(jī)總停車次數(shù)的確定

最大限度地減少超高壓壓縮機(jī)停車次數(shù)，是裝置提高效益的有效手段，為了目標(biāo)管理工作的順利實(shí)施，同時(shí)要確定目標(biāo)的合理性和可行性，裝置設(shè)備組織力量對(duì)近幾年的停車次數(shù)展開評(píng)估，確定2010年裝置關(guān)鍵機(jī)組總的停車次數(shù)控制在10次以下；同時(shí)也結(jié)合關(guān)鍵機(jī)組的運(yùn)行、管理情況探討了可實(shí)施的管理控制措施，這樣便于每一位參與人員明確自身職責(zé)，能夠提高員工實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的覺悟和規(guī)范員工的行為。

（二）將總目標(biāo)分解為具體目標(biāo)，形成完整的目標(biāo)體系

壓縮機(jī)常見故障主要集中在氣缸、組合閥、1AN及1BS活塞桿等部件，這些部件的故障制約著壓縮機(jī)的長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)；裝置結(jié)合崗位職責(zé)確定每一名員工在目標(biāo)管理中的職責(zé)，特別將上述影響壓縮機(jī)長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)的瓶頸問題一一分解到個(gè)人，使參與其中的每個(gè)人都能明白自己的具體目標(biāo)。

（三）目標(biāo)實(shí)施的檢查和評(píng)價(jià)

在目標(biāo)管理組織和實(shí)施過程中，目標(biāo)負(fù)責(zé)人應(yīng)定期回顧自己的目標(biāo)進(jìn)展及完成情況，進(jìn)行月總結(jié)、中期檢查等，對(duì)于最終結(jié)果，應(yīng)當(dāng)根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行獎(jiǎng)罰。

四、目標(biāo)管理實(shí)施過程

（一）超高壓壓縮機(jī)的特護(hù)管理

機(jī)、電、儀、管、操五位一體的現(xiàn)場(chǎng)巡檢，定點(diǎn)、定時(shí)、定人檢查、檢測(cè)，并將巡檢數(shù)據(jù)及時(shí)記錄下來；每月定期召開特護(hù)小組會(huì)議，討論近期壓縮機(jī)組運(yùn)行中存在的問題及隱患、需停車處理的事項(xiàng)，然后制定出一套詳細(xì)、完整的檢修方案；定期對(duì)壓縮機(jī)組進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)錄，對(duì)有些變化大的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，防止故障的擴(kuò)大。

（二）超高壓壓縮機(jī)的檢修管理

1．壓縮機(jī)檢修過程的管理及輪換件質(zhì)量的控制。壓縮機(jī)組檢修質(zhì)量的好壞直接影響到裝置的長(zhǎng)周期運(yùn)行及裝置停車次數(shù)，因此我們極其重視壓縮機(jī)組檢修的全方位、全過程控制，特別是重要零部件如組合閥、氣缸、活塞桿及4/5段填料等的拆卸、裝配、就位等，必須將有關(guān)的拆裝數(shù)據(jù)記錄在案，有帳可查，并且在現(xiàn)場(chǎng)的檢修中，相應(yīng)的對(duì)口人員實(shí)施全過程檢修質(zhì)量跟蹤，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)方面的檢修錯(cuò)誤，確保安裝上去的備品備件萬(wàn)無一失。

2．超高壓壓縮機(jī)氣缸組裝管理。氣缸組件是超高壓壓縮機(jī)的關(guān)鍵部件之一，它的結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜，整個(gè)氣缸組件有氣缸片、填料、組合閥和底環(huán)等易損件組成，氣缸的組裝至關(guān)重要，一方面我們嚴(yán)把檢修質(zhì)量關(guān)，另一方面我們對(duì)氣缸組件中的一些易損件也做了一些改進(jìn)，在歷次氣缸故障中，底環(huán)和D1環(huán)的損壞是最多的，為此我們改善了底環(huán)、D1環(huán)的加工工藝，對(duì)氣缸片結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了改進(jìn)，對(duì)原來直角的結(jié)構(gòu)改成倒1°角，并且直角處改圓弧過渡，避免在內(nèi)壓力作用下對(duì)氣缸片產(chǎn)生影響。

3．超高壓壓縮機(jī)組合閥組裝管理。超高壓壓縮機(jī)的氣閥是將進(jìn)、排氣閥組合在一起的組合閥，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)件較多，組合閥的閥頭或閥板易磨損，故障率相對(duì)較高一些；組合閥的組裝要求比較高，專業(yè)技術(shù)人員是全程跟蹤，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)組合閥在使用過程中出現(xiàn)的一些問題及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)和克服。

4．超高壓壓縮機(jī)活塞桿的裝配管理。超高壓壓縮機(jī) 1AN及1BS活塞桿，由于整個(gè)活塞桿密封件較多，特別是在裝配時(shí)，一定要注意活塞環(huán)的開口位置，同時(shí)將有關(guān)的裝配數(shù)據(jù)記錄在案。

五、目標(biāo)管理效果

（一）停車次數(shù)達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)

2010年壓縮機(jī)停車次數(shù)目標(biāo)10次，實(shí)際為6次，達(dá)到了年初制定的目標(biāo)，自推行長(zhǎng)周期生產(chǎn)模式以來，1、2系列均創(chuàng)造了有史以來最長(zhǎng)運(yùn)行周期記錄，2系列達(dá)到194.28天，1系列達(dá)到了270.5天行業(yè)最長(zhǎng)運(yùn)行記錄，在確保壓縮機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的前提下，停車次數(shù)穩(wěn)步下降，長(zhǎng)周期安全生產(chǎn)紀(jì)錄被不斷刷新。

（二）提高了經(jīng)濟(jì)效益

停機(jī)次數(shù)的減少，壓縮機(jī)組的檢修次數(shù)也隨之減少，相應(yīng)的檢修費(fèi)用及材料消耗大幅下降。

1．從停車次數(shù)上比較：特別是隨著壓縮機(jī)長(zhǎng)周期運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)組的停車次數(shù)比往年明顯減少，以每年減少壓縮機(jī)組停車5次計(jì)算，一次停車的原料浪費(fèi)約為20噸，總計(jì)減少原料損失約20*5=100噸，約75萬(wàn)元；以每次停車24小時(shí)計(jì)，全年減少間接損失產(chǎn)量648噸，增加毛利162萬(wàn)元。

2．從備件的費(fèi)用作比較：超高壓壓縮機(jī)輪換件組裝時(shí)，備品備件領(lǐng)料費(fèi)用一般為52萬(wàn)元/次，以每年減少停車5次計(jì)，則每年可節(jié)約：52×5＝260萬(wàn)元。

3．從檢修修理費(fèi)上作比較：超高壓壓縮機(jī)每檢修一次，光人工費(fèi)平均12萬(wàn)元/臺(tái)，以平均每年減少停車5次計(jì)算，則超高壓壓縮機(jī)的檢修費(fèi)用每年可節(jié)約： 12×5=60萬(wàn)元。

4．從備件的組裝費(fèi)用作比較：氣缸的組裝費(fèi)每件2萬(wàn)，組合閥和活塞桿的組裝費(fèi)每件1萬(wàn)，以平均每年減少停車5次計(jì)算，則全年至少可節(jié)約備件的組裝費(fèi)用：62萬(wàn)元。

從上述的節(jié)約費(fèi)用看，備件費(fèi)、修理費(fèi)、組裝費(fèi)、物耗等都有明顯的下降，每年可節(jié)約裝置成本約607萬(wàn)元，經(jīng)濟(jì)效益是相當(dāng)可觀的。

作者簡(jiǎn)介：高新忠（1966-），男，上海人，中國(guó)石化上海石油化工股份有限公司塑料部工程師。

（責(zé)任編輯：趙秀娟）