很“火”,還是“虛熱”

天語

自2010年下半年問世至今，一種新的生意模式——“駕吧”在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)“迅速風(fēng)靡”，部分商家還通過加盟連鎖形式進(jìn)一步推廣，大有向全國(guó)蔓延的趨勢(shì)。然而本刊記者通過跟相關(guān)人士深入探討以及多方走訪后發(fā)現(xiàn)，其“火爆”表象的背后，有可能只是一場(chǎng)“虛熱”。

表 象

一、“駕吧”是什么

簡(jiǎn)單地說就是模擬駕駛訓(xùn)練館，即經(jīng)營(yíng)者通過提供駕駛訓(xùn)練專用設(shè)備、使學(xué)員在模擬環(huán)境中學(xué)習(xí)和鞏固駕駛操作技術(shù)的服務(wù)，從中獲取相應(yīng)報(bào)酬的一種生意形式。

二、服務(wù)內(nèi)容及對(duì)象

主要服務(wù)對(duì)象分為三類。第一，正在學(xué)車的人，占學(xué)員總數(shù)的近60%。第二，無駕照人群占學(xué)員總數(shù)的約20%。第三，已經(jīng)取得駕照的人群也約占學(xué)員總數(shù)的20%。

三、資金門檻及分配

“駕吧”目前的主要投資形式是加盟。根據(jù)場(chǎng)地大?。ǖ缓隧?xiàng)），總投入約3—5萬元。其中約2萬—4萬元用于購(gòu)買設(shè)備（每套模擬駕駛訓(xùn)練機(jī)市價(jià)約750—800元），約5000元用于裝修，2000元左右的飲料、零食等進(jìn)貨款，以及流動(dòng)資金約3000—5000元。

四、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

2010年以來，“駕吧”模式主要集中在珠三角（如廣州、深圳）、西部中心（如重慶、成都）和東北（如沈陽、長(zhǎng)春）等地區(qū)，其他地區(qū)零星出現(xiàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在2011年初的高峰時(shí)期，上述三個(gè)地區(qū)共約200家左右 “駕吧”，廣州某經(jīng)營(yíng)者甚至“連續(xù)開了10余家店”，且“每家都很火爆”——然而在記者實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非商家所言。

真 相

一、需方不樂觀

記者隨機(jī)調(diào)查結(jié)果顯示，只有不到10%的受調(diào)者對(duì)“駕吧”“有興趣”，愿意嘗試；而30%的受調(diào)者雖然表示會(huì)“試一試”，但強(qiáng)調(diào)“最好第一次免費(fèi)體驗(yàn)”，“效果好才會(huì)考慮下次再去”；超過40%的受調(diào)者主要是質(zhì)疑“駕吧”的實(shí)際效果及作用，認(rèn)為“可有可無”；另有10%的受調(diào)者明確表示不會(huì)接受這種服務(wù)。綜合起來，愿意消費(fèi)的不到一成——當(dāng)然，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，每年國(guó)內(nèi)二線以上城市新增駕駛員超萬人的數(shù)字來看，這并不是一個(gè)小數(shù)字，關(guān)鍵就在于“駕吧”的實(shí)際效果。

二、效果被質(zhì)疑

這是另一個(gè)不容樂觀的調(diào)查結(jié)果：僅有10%的體驗(yàn)者認(rèn)為對(duì)自己“有一定幫助”，但“內(nèi)容比較淺，試了一兩次就覺得還不如去練真車”；而超過90%的“駕吧”體驗(yàn)者對(duì)其并“不感冒”。原因一是真實(shí)感不夠，對(duì)那些“摸過車”的人來說，“方向盤根本沒有實(shí)地感”；二是“不好玩”，收費(fèi)高。對(duì)那些以游戲?yàn)槟康牡南M(fèi)者來說，“看似跟游藝機(jī)差不多，”但“花那么多錢玩內(nèi)容單調(diào)的東西，沒意思”。由此可見，“駕吧”沒能滿足基本需求，更別提激發(fā)需求了。

三、經(jīng)營(yíng)趨萎縮

2011年上半年是“駕吧”的一個(gè)高峰期，業(yè)內(nèi)人士估算，國(guó)內(nèi)至少約有數(shù)百家，但從下半年起就開始逐漸萎縮。進(jìn)入2012年以來，以重慶為例，“駕吧”已從原有的約20家減至五六家，且普遍慘淡經(jīng)營(yíng)。據(jù)一陳姓老板介紹，“‘駕吧的確‘火過，但只火了幾天”，缺少忠實(shí)回頭客是“這個(gè)生意的最大‘特點(diǎn)”。

四、“伙伴”有看法

“駕吧”理想的合作伙伴是駕校、車管所，但據(jù)深圳一位林姓教練員說，像他所在的駕校一樣，對(duì)這個(gè)項(xiàng)目感興趣的駕校幾乎沒有。原因除了“駕吧”提供的培訓(xùn)內(nèi)容“過于簡(jiǎn)單和初級(jí)”、對(duì)學(xué)員的實(shí)際指導(dǎo)意義不大之外，學(xué)車報(bào)名目前是“供不應(yīng)求”，對(duì)于“駕吧”代招學(xué)員的業(yè)務(wù)，駕校方面基本不需要。此外，重慶某網(wǎng)吧劉老板則說，他曾“主動(dòng)”合作，從某“駕吧”那里拿來幾套模擬駕駛訓(xùn)練機(jī)。原本打算賺了錢雙方收入按比例分成，但“玩了幾天就沒人玩”，只好拆掉送還。

五、重心已變化

相關(guān)人士指出，“駕吧”的核心是設(shè)備部分，而這些設(shè)備的研發(fā)者也就是“駕吧”目前最主要的盟主。在過去，這些盟主“可能是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了一個(gè)新市場(chǎng)，研發(fā)出一個(gè)新技術(shù)，希望通過推廣‘駕吧來搞一種新的生意模式”，但在市場(chǎng)受挫后，其業(yè)務(wù)重心已經(jīng)從專注于“駕吧”轉(zhuǎn)為設(shè)備銷售，有的甚至放棄了加盟，甚至重新回到研發(fā)業(yè)務(wù)上。而這“還算好的”。另有一類仍在推廣“駕吧”的“盟主”，目的很值得懷疑——他們?cè)诓皇苁袌?chǎng)好評(píng)的情況下，還要通過各種宣傳手段制造“駕吧”的“很火很暴利”假象，表面說“火熱”，其實(shí)是“心里發(fā)虛”。