中遠(yuǎn):破浪全球化航程

劉青山

自1998年掌舵中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（英文縮寫(xiě)cosco,以下簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)）以來(lái), 董事長(zhǎng)魏家福帶領(lǐng)13萬(wàn)中遠(yuǎn)人積極踐行“走出去”戰(zhàn)略,按照“從全球航運(yùn)承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變，從跨國(guó)經(jīng)營(yíng)向跨國(guó)公司轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略引導(dǎo)，在海外重組設(shè)立了九大區(qū)域公司，實(shí)行“區(qū)域化管理、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)”的海外經(jīng)營(yíng)管理模式，同時(shí)按照“系統(tǒng)集成”的思想，在全球?qū)嵤┝藝?guó)際一流的集裝箱經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)，積極推進(jìn)物流、碼頭、非集裝箱航運(yùn)等主業(yè)的海外發(fā)展，強(qiáng)化了全球航運(yùn)和物流供應(yīng)鏈的整體實(shí)力，為最終實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”戰(zhàn)略目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)——正在全球化的航程中乘風(fēng)遠(yuǎn)行！

異國(guó)叩門(mén)

今年全國(guó)兩會(huì)后的記者招待會(huì)，在回答美國(guó)全國(guó)廣播公司記者提問(wèn)時(shí)，溫家寶總理提到：“最近美國(guó)碼頭工人協(xié)會(huì)授予我一個(gè)‘美國(guó)工人最佳之友獎(jiǎng)，這個(gè)獎(jiǎng)與其說(shuō)是授予我的，不如說(shuō)是中美經(jīng)貿(mào)互利共贏的一個(gè)范例?！彪娨暀C(jī)前，正在收看直播的魏家?？吹竭@一幕，頗感驕傲。

“溫總理提到的這一獎(jiǎng)項(xiàng)，是今年3月2日美國(guó)國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)副總裁威廉·麥克納馬拉頒發(fā)，并由中國(guó)駐美大使張業(yè)遂代為領(lǐng)獎(jiǎng)的。應(yīng)該說(shuō)，這一獎(jiǎng)項(xiàng)的頒發(fā)，與中遠(yuǎn)‘走出去工作有著最為直接的聯(lián)系。”魏家福說(shuō)。

2002年，正是由于中遠(yuǎn)的及時(shí)介入，歷史悠久的波士頓港口才避免了倒閉的命運(yùn)，9000工人也因此保住了工作崗位。2003年，溫家寶總理訪美期間，專(zhuān)程到波士頓碼頭看望?？吭谀抢锏闹羞h(yuǎn)“大河”輪船員和當(dāng)?shù)卮a頭工人，溫總理評(píng)價(jià)稱(chēng)：“中遠(yuǎn)公司在美國(guó)的發(fā)展再次證實(shí)了中美貿(mào)易是互利雙贏的。中國(guó)企業(yè)在美國(guó)的發(fā)展，不僅有利于中國(guó)，更有利于美國(guó)，特別是工人的就業(yè)?！?/p>

在魏家福的辦公室里，有一面國(guó)際墻。墻上懸滿(mǎn)了他與聯(lián)合國(guó)官員、各國(guó)國(guó)家元首、政府首腦和高官的合影，如潘基文、老布什、小布什、普京、基辛格、希臘總理、意大利前總統(tǒng)、智利前總統(tǒng)、新西蘭總理、巴拿馬總統(tǒng)等等。覆蓋之廣，級(jí)別之高，讓不少來(lái)訪者都發(fā)出感慨：“這哪是企業(yè)家，分明是外交家。”

實(shí)際上，魏家福確實(shí)曾經(jīng)代表中遠(yuǎn)榮獲過(guò)美國(guó)眾議院頒發(fā)的“民間大使”稱(chēng)號(hào)。

那是在2009年10月，美國(guó)馬薩諸塞州的美國(guó)眾議員斯蒂芬·林奇在一份議案中提到，在魏家福的領(lǐng)導(dǎo)下，中遠(yuǎn)成為第一家達(dá)到美國(guó)國(guó)土安全部遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸規(guī)定要求的外國(guó)船公司。不僅如此，中遠(yuǎn)還是在美國(guó)聘用本地員工最多的中資企業(yè)。因此斯蒂芬·林奇認(rèn)為，魏家福的職業(yè)精神促進(jìn)中美兩國(guó)人民建立了良好的關(guān)系，稱(chēng)贊他是美國(guó)人民心中真正的“民間大使”。該議案在眾議院高票通過(guò)，并永久記錄在美國(guó)眾議院檔案中。

此外，魏家福還榮獲了美、英、比利時(shí)等國(guó)頒發(fā)的“美國(guó)工人守護(hù)者”、“美國(guó)警察四星級(jí)榮譽(yù)警長(zhǎng)”、“世界海運(yùn)終身成就獎(jiǎng)”、“萊奧波德二世國(guó)王統(tǒng)帥勛章”等諸多至高榮譽(yù)。

從照片墻和這些獎(jiǎng)項(xiàng)中不難看出，中遠(yuǎn)成功進(jìn)入諸多西方發(fā)達(dá)國(guó)家并融入當(dāng)?shù)厣鐣?huì)，且已經(jīng)得到了這些國(guó)家政府、行業(yè)的高度認(rèn)可。而這些，正是中國(guó)企業(yè)“走出去”過(guò)程中，最難以突破的障礙。

多年奮進(jìn)，碩果已成。中遠(yuǎn)的遠(yuǎn)洋航線已覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多個(gè)港口。幾乎全世界所有的港口，都有懸掛五星紅旗的中遠(yuǎn)船只。

目前，中遠(yuǎn)已形成以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、韓國(guó)、西亞、非洲等九大區(qū)域公司為輻射點(diǎn)的全球架構(gòu)，在50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有千余家企業(yè)和分支機(jī)構(gòu)，13萬(wàn)中遠(yuǎn)人中，駐外人員400多人，外籍員工4000多人，資產(chǎn)總額超過(guò)3000億元人民幣，海外資產(chǎn)和收入已超過(guò)總量的半數(shù)以上，正在形成完整的航運(yùn)、物流、碼頭、船舶修造的全球業(yè)務(wù)鏈。

總部設(shè)在中國(guó)的中遠(yuǎn)，正在成為全球的中遠(yuǎn)。

遠(yuǎn)航燈塔

在美國(guó)紐約州北部，哈德遜河緩緩流淌著。起伏的山脈中，坐落著一個(gè)神秘的村莊，這里就是美國(guó)GE克勞頓管理學(xué)院，全世界管理者人人向往的培訓(xùn)勝地。曾有100多家世界財(cái)富500強(qiáng)的負(fù)責(zé)人在此參觀、學(xué)習(xí)。

2000年5月5日，這里迎來(lái)了一批中國(guó)客人，23名中國(guó)企業(yè)考察團(tuán)成員幾乎都是央企老總，出任中遠(yuǎn)總裁不久的魏家福亦在其中。他們是應(yīng)時(shí)任國(guó)務(wù)院總理朱镕基的要求，來(lái)此研修、學(xué)習(xí)的。

培訓(xùn)給考察團(tuán)成員帶來(lái)了極大的震撼?！芭cGE相比，中遠(yuǎn)當(dāng)時(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上跨國(guó)企業(yè)，最多算是一家跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)。”

差距讓中遠(yuǎn)感受到了前所未有的壓力。此外，當(dāng)時(shí)正經(jīng)歷著世界航運(yùn)業(yè)的低谷，發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。與此對(duì)應(yīng)的是，中遠(yuǎn)當(dāng)時(shí)尚未找到適合自己的發(fā)展戰(zhàn)略。按照此前的規(guī)劃，中遠(yuǎn)要“下海、登陸、上天”，也就是全面多元化發(fā)展。很明顯，在諸多領(lǐng)域缺乏優(yōu)勢(shì)的中遠(yuǎn)還在這條道路上探索前進(jìn)。

有感于此，魏家福請(qǐng)來(lái)了以國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員李泊溪為首的60多位專(zhuān)家，為中遠(yuǎn)制定中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)此，并不是所有的人都贊同，曾有人質(zhì)疑：“李泊溪又不懂航運(yùn)，你找她有用嗎？”魏家?；貞?yīng)：“不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中。李泊溪教授是發(fā)展戰(zhàn)略專(zhuān)家，她可以替我們分析未來(lái)中國(guó)乃至世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大趨勢(shì)，中國(guó)加入WTO以后，與世界經(jīng)濟(jì)的互動(dòng)性更加明顯，作為直接反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期的晴雨表，航運(yùn)企業(yè)要不掌握大趨勢(shì)，根本找不到正確的方向?！?/p>

8個(gè)月時(shí)間，李泊溪帶領(lǐng)著專(zhuān)家們捧出了厚厚的幾本報(bào)告，凝練出兩句話(huà)：“從全球航運(yùn)承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變，從跨國(guó)經(jīng)營(yíng)向跨國(guó)公司轉(zhuǎn)變”。

對(duì)這兩點(diǎn)建議，中遠(yuǎn)人開(kāi)始嘆服：“研究顯示，物流鏈條中，中間航運(yùn)環(huán)節(jié)的投入占60%，而平均收益只有6%；而做兩頭的倉(cāng)儲(chǔ)、物流，投入只有6%，但回報(bào)卻有20%?！敝羞h(yuǎn)管理層達(dá)成一致意見(jiàn)，從2000年開(kāi)始把核心主業(yè)調(diào)整為：航運(yùn)+物流。

為了加快向物流巨頭的轉(zhuǎn)型，中遠(yuǎn)開(kāi)始在全球加快布局經(jīng)營(yíng)碼頭的步伐。

2006年，中遠(yuǎn)向新加坡提出擬入股港口的想法，沒(méi)想到卻遭到了新加坡港務(wù)局的拒絕。魏家福如是說(shuō)：“我當(dāng)時(shí)告訴他，有一天你會(huì)后悔的?！惫黄淙唬文?，馬士基、中海都把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到馬來(lái)西亞。新加坡政府慌了，撤換了原港務(wù)局的負(fù)責(zé)人，主動(dòng)找到魏家福開(kāi)始談判，最終雙方成立合資公司，中遠(yuǎn)持有49%的股權(quán)。

魏家福認(rèn)為，“航運(yùn)產(chǎn)業(yè)天然具有涉外性，但是涉外并不意味著是跨國(guó)公司。所謂跨國(guó)公司，至少要滿(mǎn)足三個(gè)條件：資產(chǎn)至少有50%來(lái)自于海外；收入至少有50%來(lái)自于海外；人員至少有50%來(lái)自于海外。”魏家福同時(shí)分析認(rèn)為，第三條不符合中遠(yuǎn)的比較優(yōu)勢(shì)，不予考慮。

“作為一家完全市場(chǎng)化、沒(méi)有壟斷資源的企業(yè)，中遠(yuǎn)取得目前這樣的成績(jī)，尤其是在‘走出去方面有如此的突破，最關(guān)鍵要素就是戰(zhàn)略選擇得當(dāng)?！蔽杭腋？偨Y(jié)稱(chēng)。

突飛猛進(jìn)的路上，中遠(yuǎn)人沒(méi)有迷失自己。2008年金融危機(jī)來(lái)臨時(shí)，魏家福再次請(qǐng)來(lái)了李泊溪等專(zhuān)家，制定《中遠(yuǎn)集團(tuán)2020年發(fā)展戰(zhàn)略》。這一次，專(zhuān)家們給出的建議核心是打造“國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)集群”的領(lǐng)頭企業(yè)，推動(dòng)中遠(yuǎn)從跨國(guó)公司向全球公司的轉(zhuǎn)變，為百年中遠(yuǎn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在這一戰(zhàn)略的指引下，魏家福帶領(lǐng)中遠(yuǎn)人又踏上了新的航程。

化“敵”為友

上世紀(jì)末，中遠(yuǎn)試圖收購(gòu)美國(guó)長(zhǎng)灘碼頭，當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)后卻遭到議會(huì)的拒絕。受輿論影響，議會(huì)以中遠(yuǎn)是解放軍的分支機(jī)構(gòu)為由否決了該次收購(gòu)。魏家福和新一屆的管理團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，應(yīng)該直面質(zhì)疑，澄清誤會(huì)。

在當(dāng)時(shí)，華盛頓郵報(bào)號(hào)稱(chēng)美國(guó)政府護(hù)衛(wèi)艦，也是美國(guó)中央情報(bào)局和五角大樓的政治風(fēng)向標(biāo)。多年來(lái)，這份立場(chǎng)保守的報(bào)紙?jiān)l(fā)了多篇對(duì)中國(guó)并不友好的文章，堪稱(chēng)中國(guó)威脅論的吹鼓手。