民營鋼企生存迷局

樊翠真

對于深陷困境掙扎著的民營鋼鐵企業(yè)，未來生存狀況堪虞。

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代；這是希望的春日，這是失望的冬日；我們面前應(yīng)有盡有，我們面前一無所有……

2011年，對于國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)而言，全行業(yè)已經(jīng)陷入全面虧損邊緣。盡管當前鋼鐵行業(yè)遭遇寒冬，但在首鋼總公司董事長朱繼民看來，這恰恰是我國鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的一個大好時機。

而與他有同樣想法的人并不在少數(shù)。不少專家認為，從長遠來看，駛?cè)氚l(fā)展慢車道和需求放緩等難題也是倒逼行業(yè)盡快設(shè)立更為健全的機制，為鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整、兼并重組和淘汰落后產(chǎn)能創(chuàng)造了機遇。

但是對于深陷困境，掙扎著求生存的民營鋼鐵企業(yè)而言，卻遠非說起來那么輕松。自20世紀90年代初，中國民營鋼鐵企業(yè)經(jīng)歷了兩個大的起伏發(fā)展階段，一次又一次重復著“發(fā)展——膨脹——跌落——緊縮”的循環(huán)怪圈。目前，中國民營鋼鐵企業(yè)在應(yīng)對經(jīng)濟全球化的競爭中，在國家宏觀調(diào)控和產(chǎn)業(yè)政策的引導下，正面臨著一個浴火重生的重大轉(zhuǎn)折期。對于產(chǎn)能已占半壁江山的民營鋼鐵企業(yè)而言，面臨著持續(xù)遭遇礦價高企、鋼價低迷的雙重擠壓，其生存空間正在面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，如何積極應(yīng)對目前的形勢，才能夠在逆勢中重生？如何才能走上“發(fā)展——調(diào)整——發(fā)展”螺旋形上升的振興之路？

立項亂象

2005年7月頒布實施的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》和同年年底國家公布的《促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》等文件，對產(chǎn)能過剩的鋼鐵行業(yè)發(fā)展和淘汰落后進行了嚴格的界定，把許多民營鋼鐵企業(yè)推到了深層次調(diào)整的風口浪尖上。很多民營企業(yè)直接面臨被淘汰的困局。

中小型民營企業(yè)為了在夾縫中求生存，一方面在淘汰原有落后產(chǎn)能的情況下，私自違規(guī)新建或擴建新的產(chǎn)能，希望將自身規(guī)模做大，來規(guī)避國家的產(chǎn)業(yè)政策，避免被列入淘汰落后產(chǎn)能的名單。一方面只能依靠投靠大集團和大型國有企業(yè)，進行漂白。

由于發(fā)改委的核準制，中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了大批鋼鐵“黑戶”。只有少部分大型國企的項目獲得批準。

北京科技大學教授、鋼鐵專家許中波表示，自2004年江蘇鐵本鋼鐵叫停之后，在中央層面就基本上沒有批過什么項目，只有馬鋼的新區(qū)項目、首鋼的曹妃甸項目、鞍鋼的鲅魚圈項目這3個，其他幾乎所有新建、擴建項目都屬于“違規(guī)產(chǎn)能”。

近年來，民營鋼鐵企業(yè)未經(jīng)批準私自擴大產(chǎn)能的情況在全國非常普遍，國家的調(diào)控政策在山西、河北、山東、遼寧、江蘇等地似乎已經(jīng)“失效”，不斷出現(xiàn)頂風作案的例子。不少中小民營鋼鐵企業(yè)并未在調(diào)控政策中受到影響，反而利用調(diào)控政策擴張產(chǎn)能，拔掉小高爐換上大高爐，鋼鐵產(chǎn)能一路狂飆。

在記者關(guān)于民營鋼鐵新建產(chǎn)能的采訪過程中，經(jīng)常會遇到這樣的情況，地方發(fā)改局的人士表示，如果是新建項目應(yīng)該先立項，若沒有立項就應(yīng)該馬上停建。所有新上馬的鋼鐵項目國家不予立項，項目不可能立項。

生存之虞

近4億噸，這是工信部原材料司副司長駱鐵軍在2010年12月18日透露的當時中國鋼鐵違規(guī)產(chǎn)能數(shù)字，這部分違規(guī)產(chǎn)能超過中國鋼鐵總產(chǎn)能的一半，達55.7%。

違規(guī)新建擴建新產(chǎn)能的不僅是民營鋼鐵企業(yè)，不少大的國營鋼鐵企業(yè)也在積極進行“跑馬圈地”， 期望占據(jù)中國鋼鐵業(yè)絕對霸主的地位。如此龐大的違規(guī)產(chǎn)能的存在，將如何治理？

2010年，工信部制定的《鋼鐵行業(yè)兼并重組指導意見》（以下簡稱《意見》）中明確表示，在淘汰落后產(chǎn)能采取疏堵結(jié)合的方式，對未經(jīng)審批鋼鐵企業(yè)給出路?！兑庖姟穼τ谝恍]有經(jīng)過中央政府審批的項目給出路，未經(jīng)審批的鋼企通過被兼并，使其“存在合法化”取得“準生證”。

工信部部長苗圩曾稱，“這些企業(yè)不能作為兼并的主體，但是可以作為被兼并的對象”，“大的鋼鐵集團去兼并這些事實上存在的鋼鐵企業(yè)，不受項目是否合法的限制?！鄙踔涟ㄒ恍┌l(fā)展很快的知名大企業(yè)，如日照鋼鐵過去也未有獲得中央審批，山東鋼鐵兼并日照鋼鐵(2009年產(chǎn)量991萬噸)，有利于解決未批建而生產(chǎn)的“歷史”問題。

2010年7月，工信部發(fā)布《鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)范條件》，意在讓違規(guī)產(chǎn)能合法化。但發(fā)改委11月又發(fā)布了《關(guān)于清理鋼鐵項目的通知》，要求對鋼鐵項目進行一次性清理，這讓希望通過工信部獲得追認的鋼鐵企業(yè)蒙上了一層陰影。最后，工信部和發(fā)改委都未公布此次調(diào)查結(jié)果，不了了之。

未來籌謀

《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》提出，要大幅減少鋼鐵企業(yè)數(shù)量，全國形成六家至七家具有較強市場競爭力的企業(yè)集團。以河北省為例，其目標是培育三家至五家具有較強實力和明顯競爭優(yōu)勢的大型鋼鐵企業(yè)集團，到“十二五”末全省有冶煉能力的鋼鐵企業(yè)減少到十家左右。

通過國家不斷推出的鋼鐵行業(yè)整合的政策來看，繼國有鋼鐵企業(yè)并購整合的格局逐漸清晰之后，中小民營鋼鐵企業(yè)的不斷整合也是大勢所趨。

對于中小型民營企業(yè)來說，這一次的違規(guī)產(chǎn)能治理是最讓他們害怕的。

河北省作為中國鋼鐵第一大省，鋼產(chǎn)量已連續(xù)9年排全國第一。早在2006年，河北省的民營鋼鐵企業(yè)就開始了積極的嘗試，成立較大規(guī)模的民營鋼鐵集團。最初他們曾抱團式重組成新武安鋼鐵集團、長城鋼鐵集團和渤海鋼鐵三家。抱團式的重組模式可以規(guī)避當時的政策風險，但是由于沒有形成股權(quán)關(guān)系，在市場好時也許可以共同進退；市場不好時，可能就只能各管各。

隨著中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)控政策越來越嚴格，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和淘汰產(chǎn)能的政策壓力下，新武安集團和長城集團的部分成員經(jīng)受不住審批難關(guān)的煎熬，紛紛投靠河北最大的國有鋼鐵集團——河北鋼鐵集團。

河北省這一輪的鋼鐵國有化，民營企業(yè)是自愿投靠。一是因為大樹底下好乘涼，希望通過加入國有大型企業(yè)集團，通過國有企業(yè)獲得批文，進而將原先的違規(guī)產(chǎn)能合法化。另外也是為了規(guī)避河北省在“十二五”期間要推進的產(chǎn)能淘汰。

同時，渤海鋼鐵集團經(jīng)過三年的等待，于2012年1月21日拿到了工信部的一紙批文，而重組能否繼續(xù)前行，還須等待發(fā)改委的關(guān)鍵“路條”——核準批文。

民營鋼企都在看著渤海鋼鐵，一旦其走通重組關(guān)口，無疑給民營鋼企指出了除投靠國企之外的另一條出路。

類似河北這樣的重組現(xiàn)象，目前在全國其他地方尚沒有出現(xiàn)。

在個別省份甚至出現(xiàn)了鋼鐵業(yè)兼并重組受阻或停滯的情況。許多企業(yè)負責人都在考慮自己的利益問題，不愿意出售企業(yè)，擔心將來的利潤和個人收入會受到影響。除此之外，地方利益分割、企業(yè)產(chǎn)能落后、職工安置、設(shè)備淘汰等問題也成為困擾兼并重組工作的難題。

河北鋼鐵集團此次的并購中，出現(xiàn)了一個探索低成本并購重組的思路和方法。其采取了“漸進式股權(quán)融合”重組模式，河北鋼鐵無需出資，只向其輸出管理、技術(shù)和原料等，而河北永洋鋼鐵有限公司等被并購的5家民營鋼鐵企業(yè)則向河北鋼鐵支付一定比例的管理費用。盡管只是名義上的重組，但畢竟已歸屬于河北鋼鐵，可以納入產(chǎn)能統(tǒng)計。

這是對河北省內(nèi)有一定產(chǎn)能規(guī)模和市場競爭實力、與河北鋼鐵集團在布局和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面具有一定互補性的優(yōu)勢民營鋼鐵企業(yè)進行深度整合。

一位業(yè)內(nèi)人士指出，真正決定這些民營鋼鐵企業(yè)未來出路的關(guān)鍵因素，也許就是升級改造、配套改造、節(jié)能環(huán)保改造和重組聯(lián)合的速度，以及其自身資本運作能力和實力。

河北冶金行業(yè)協(xié)會副會長宋繼軍認為，面對越來越大的市場壓力，要想生存發(fā)展，中小鋼鐵企業(yè)必須走專業(yè)化生產(chǎn)道路，生產(chǎn)特色產(chǎn)品。走專業(yè)化道路是民營鋼鐵企業(yè)的明智選擇。通過未來的發(fā)展，民營企業(yè)如果能夠堅持，也一定可以在鋼鐵市場留有一席之地。