運(yùn)動(dòng)紳士

呂思達(dá)

魚和熊掌不可兼得的理論在雷克薩斯新GS上是不成立的

在國(guó)內(nèi)到了中大型轎車這個(gè)級(jí)別，基本已經(jīng)成了歐洲車的天下，縱觀與雷克薩斯新GS同級(jí)別的車型，雷克薩斯的壓力也不算小，奔馳E級(jí)、寶馬5系、英菲尼迪M，但在這些同屬中大型轎車的車型當(dāng)中，雷克薩斯還是有屬于自己的獨(dú)到之處。

霸氣外觀不失優(yōu)雅

全新一代雷克薩斯GS在外形方面和上一代車型相比有很大區(qū)別，結(jié)合了眾多全新的設(shè)計(jì)理念和當(dāng)下的流行趨勢(shì)，最明顯的就是來自前臉的改變，紡錘形前格柵，讓整車看起來增添了幾分霸氣與兇猛，通過外觀給人的感覺也透著一股運(yùn)動(dòng)氣息。雖然L形LED日間行車燈的加入，但是這已經(jīng)是一些中高級(jí)轎車的標(biāo)配，無論奔馳、寶馬、奧迪都在最新改款的車型上全部加入了日間行車燈，一方面保證日間行車安全，另一方面也可以讓品牌辨識(shí)度變得更高，并且增加整體視覺效果。腰線與尾部也沿襲了新一代雷克薩斯的家族特征，從側(cè)面或者尾部看上去，又帶著幾分優(yōu)雅氣質(zhì)。但是雷克薩斯為滿足更多用戶的需求，在本身已經(jīng)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁的新GS上還提供更加運(yùn)動(dòng)的F Spon版本，相比普通版增加了更多的運(yùn)動(dòng)化套件，例如運(yùn)動(dòng)調(diào)校懸架、后擾流器以及熏黑輪圈、F sport專屬內(nèi)飾等，從感官上和性能上都更加運(yùn)動(dòng)化。全新的外觀除了帶來更好的視覺效果以外，也將獨(dú)特造型與功能融為一體。更好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，也帶來了高效的空氣流動(dòng)性和低風(fēng)阻系數(shù)，讓車輛獲得出色操控穩(wěn)定性的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了降低油耗及行駛噪聲的目標(biāo)。

全新內(nèi)飾耳目一新

車身高度相比上一代車型有所降低，這樣做的目的是為了換來更小的風(fēng)阻系數(shù)。但車身高度的降低，并沒有影響到駕駛艙頭的頭部空間，1.86m身高坐在車內(nèi)無論是駕駛座還是后排，都表示毫無壓力，空間寬裕。內(nèi)飾部分也是一改過去較為老氣的風(fēng)格，坐在其中能感受到更多的科技感與運(yùn)動(dòng)氣息。寬大的中控臺(tái)給人很大氣的感覺，所有功能都一目了然，簡(jiǎn)潔易用。

駕駛模式調(diào)節(jié)和多媒體控制系統(tǒng)都在扶手箱附近觸手可得的區(qū)域，并且還很人性化的在控制鈕后方加上了一個(gè)掌托。全新一代GS裝配了第二代Remote Touch信息操作系統(tǒng)，操作感受很有新鮮感，并且極易上手，手感非常順滑并且定位精準(zhǔn)，設(shè)計(jì)更符合人體工學(xué)，大幅提升操作舒適性和便捷性。

內(nèi)飾部分中最值得說的就是那張看似豪華但非常運(yùn)動(dòng)的座椅，第一眼看上去，感覺就是一張常見在豪華車中的沙發(fā)式座椅，舒適性肯定不錯(cuò)，但經(jīng)過調(diào)整才知道，它支持18向電動(dòng)調(diào)節(jié)。最重要的是支持側(cè)腰的支撐力調(diào)節(jié)，在日常駕駛時(shí)可以調(diào)到比較寬松的位置，但在你想激進(jìn)駕駛時(shí)它就起到了很大的作用，它可以讓任何人找到適合自己的座椅包襄度。這種功能往往只會(huì)在及其注重運(yùn)動(dòng)性能的車上才會(huì)有所配置。除此之外，座椅加熱和座椅通風(fēng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置，這點(diǎn)又體現(xiàn)出豪華車對(duì)舒適性的要求。

優(yōu)異駕控感受

說實(shí)話，在試車之前就對(duì)新一代的GS抱有很高的期望值，因?yàn)閷?duì)上一代GS就喜愛有加，當(dāng)然希望它的新一代能帶來更多驚喜。當(dāng)你開起來的時(shí)候，無論是加速、剎車還是并線過彎，它完全不像是一輛中大型轎車的感覺，沒有拖沓感和滯后感，而是整體操控感覺非常輕盈、靈敏，完全仿佛像在駕駛一輛緊湊型運(yùn)動(dòng)小車。

全新一代GS采用前雙叉臂、后多連桿的懸架設(shè)計(jì)，鋁質(zhì)材料的運(yùn)用及革新的設(shè)計(jì)有效減輕了簧下重量，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控和行駛舒適感，而GS 250 F SPORT版、GS 250豪華版和GS 350更配備自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)(AVS)，可根據(jù)道路條件和駕駛者的操控狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整減振器阻尼率。顛簸路面上行駛時(shí)切換到較低的阻尼力，幫助吸收震動(dòng)，在車輛發(fā)生縱搖時(shí)提高阻尼率，確保駕駛的穩(wěn)定性；轉(zhuǎn)彎時(shí)提高阻尼率，改善穩(wěn)定性和操控性。

這臺(tái)GS250上搭載的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率154kw，雖然不能說是動(dòng)力澎湃，但絕對(duì)可以滿足日常和激進(jìn)駕駛的需求，簡(jiǎn)單說就是沒有那么暴力，但絕對(duì)夠用。因?yàn)橐惠v車好不好開，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率并不是惟一指標(biāo)，變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程度、懸架系統(tǒng)的調(diào)校和整備質(zhì)量以及電子輔助系統(tǒng)都起著相應(yīng)的因素，只有這些都相互匹配完美才能稱得上是一輛好開的車。據(jù)我們實(shí)際測(cè)試，在SPORT模式下也能控制在11 L／100km這個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，如果使用NORMAL或者ECO模式將會(huì)有更理想的油耗表現(xiàn)。

新GS全系都帶有換擋撥片，有些人可能會(huì)說，撥片在中大型轎車上完全就是一個(gè)擺設(shè)，但對(duì)于新GS來說它絕對(duì)不是一個(gè)擺設(shè)這么簡(jiǎn)單。想要駕駛樂趣，那就撥動(dòng)換擋拔片吧，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自我保護(hù)也不會(huì)出現(xiàn)跳擋情況。在駕駛過程中，每當(dāng)轉(zhuǎn)速上揚(yáng)都能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來悅耳的金屬質(zhì)感聲音，但并不擾人。后經(jīng)了解，如此好聽的發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音也是有來頭的。據(jù)雷克薩斯官方所稱，為了營(yíng)造整體的運(yùn)動(dòng)氣氛，在新GS上面裝有一個(gè)進(jìn)氣發(fā)聲器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作聲音更加好聽。并且在不同的轉(zhuǎn)速下還有不同的聲音。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在3000～4000rpm區(qū)間工作時(shí)，你能感到有種蓄勢(shì)待發(fā)的低沉聲音，一旦轉(zhuǎn)速突破4000rpm高亢且?guī)в薪饘儋|(zhì)感的聲音隨即而來，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的工作聲音和車速的加快，瞬間有種心潮澎湃的感覺。雖然這個(gè)裝置無法讓性能得到提升，但氛圍營(yíng)造也對(duì)駕駛樂趣起著至關(guān)重要的作用。

隨心所“馭”科技輔助保證安全

通過前面的介紹，可能大家能覺出這是一輛很容易駕馭的車，但想隨心所“馭”并沒有那么簡(jiǎn)單，這背后有很多科技的輔助才達(dá)成了最終的良好駕馭感受，新GS全系車型均配備了雷克薩斯獨(dú)創(chuàng)的車輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)(VDIM)。該系統(tǒng)能夠整合汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSC)、牽引力控制系統(tǒng)(TRC)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)等多項(xiàng)安全系統(tǒng)，并結(jié)合了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的最優(yōu)協(xié)、同控制。

再來說說車架結(jié)構(gòu)與車身材質(zhì)，通過在車架縱梁運(yùn)用雷克薩斯首創(chuàng)的熱壓材料，并在車身大量運(yùn)用高強(qiáng)板材和鋁材，全新一代GS實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度的輕量化車身，令整車重量減輕了10％，在確保車身高剛性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了車輛的低重量、低能耗。新GS采用了更堅(jiān)固的新平臺(tái)，該平臺(tái)經(jīng)歷了多項(xiàng)測(cè)試，增加了車身點(diǎn)焊數(shù)量，并在特定位置進(jìn)行激光焊接，實(shí)現(xiàn)了有效增加剛性的高強(qiáng)度車身殼體，可以幫助降低車廂變形并為乘員保留安全空間。同時(shí)，全新一代GS配備了領(lǐng)先于同級(jí)車的10個(gè)SRS氣囊，包括前排膝部氣囊、后排座椅側(cè)氣囊及前后排外側(cè)的一體式窗簾氣囊等。此外，通過采用新型頸椎傷害緩和設(shè)計(jì)(WIL)的前排座椅，讓新GS能在發(fā)生撞擊時(shí)力駕乘人員提供額外的保障。

新GS給人整體感覺就是非常平衡，在運(yùn)動(dòng)性能和舒適方面找到了一個(gè)完美的平衡點(diǎn)，不枉它高性能運(yùn)動(dòng)轎車的定位?？傮w來說新GS是一輛很容易開的車，相信即便是新手，應(yīng)對(duì)這種中大型轎車也能游刃有余并且從中找到駕駛的樂趣。這輛車的性格也正映襯著標(biāo)題的名字，運(yùn)動(dòng)紳士的稱呼對(duì)于雷克薩斯新GS來說再合適不過。