輪胎的秘密

費(fèi)超

輪胎之于車輛就好比鞋子之于人，是惟一和地面接觸的載體，也是傳遞速度的介質(zhì)。隨著科技的發(fā)展，如今的輪胎無論在技術(shù)含量還是環(huán)保方面都得到了質(zhì)的飛躍。

受F1獨(dú)家輪胎供應(yīng)商倍耐力邀請，我在6月底前往西班牙第三大城市瓦倫西亞采訪了今年F1第八站賽事。在此之前的7場比賽誕生了7名不同的分站冠軍。在西班牙，無論是在巴塞羅那還是瓦倫西亞，法拉利車手阿隆索都是最大的熱門。在圍場內(nèi)討論除了近期的各種熱點(diǎn)之外，倍耐力輪胎也是一貫的話題。

歐洲站三天比賽期間持續(xù)晴朗的天氣讓車隊(duì)減輕了一些調(diào)校的負(fù)擔(dān)。在周日比賽期間與倍耐力F1工程師的討論中，我也得知，在天氣穩(wěn)定的情況下，車隊(duì)能夠獲得更多的數(shù)據(jù)從而能更輕易地應(yīng)付輪胎。紅牛在那個周末推出了本賽季的第四版升級套件，車隊(duì)稱之為D版賽車，從比賽的成績來看，在完全掌握輪胎運(yùn)用的情況下四大車隊(duì)的格局基本無法被別的車隊(duì)撼動。但如果他們在受到輪胎問題困擾的時候，中游車隊(duì)一旦掌握了輪胎的正確調(diào)校便可以給人驚喜。

高性能車輪胎也是倍耐力歷來重視的領(lǐng)域，F(xiàn)1上海站期間我測試了Cinturato P7輪胎，來到瓦倫西亞后我又體驗(yàn)了最新發(fā)布的Cinturato Blue P1輪胎，我體驗(yàn)輪胎的賽道是F1冬季測試常在的瓦倫西亞城郊賽道。為了能夠更好地對比其性能，PZero系列輪胎也在此次測試之列。我駕駛的高性能跑車中居然包括了國內(nèi)尚未引進(jìn)的邁凱輪MP4－12C。在濕地測試和公路測試中，我更加深入地了解了倍耐力輪胎對“運(yùn)動”兩字的理解。和諸多重視民用車輪胎各項(xiàng)參數(shù)以及深入測試的同行不同，我對倍耐力如今的核心產(chǎn)品F1輪胎更感興趣。此后前往意大利米蘭探秘倍耐力輪胎制造研發(fā)中心的活動就更讓我興奮不已。

和大部分國外工業(yè)企業(yè)一樣，倍耐力總部的大門并不能讓你看出這里的智能程度，但是進(jìn)去之后卻是大開眼界。米蘭是世界時尚之都，倍耐力也不乏時尚元素，其博物館內(nèi)就有諸多手繪藝術(shù)作品。研發(fā)中心是倍耐力最核心的部門，進(jìn)入之后是不允許拍照的。不過，倍耐力測試總監(jiān)的陪伴講解讓我收獲頗多。

在研發(fā)中心內(nèi)，我目睹了倍耐力輪胎的研發(fā)制造流程，90％以上的產(chǎn)品線由全自動機(jī)械完成，而在F1輪胎生產(chǎn)車間，所有車隊(duì)在比賽中使用過的輪胎都被反饋回來做深入研究。倍耐力測試中心總監(jiān)也提到，F(xiàn)1的輪胎配方雖然在賽季前就已經(jīng)確定，但是整個部門在全年都沒有停歇對新產(chǎn)品的改進(jìn)。關(guān)于目前所有F1車隊(duì)都無法完全掌控輪胎的現(xiàn)狀，他表示這是一件好事，輪胎中蘊(yùn)含的秘密是無窮盡的，對它的研發(fā)改進(jìn)也是無止境的。