2012年上半年汽車行業(yè)形勢(shì)分析及下半年市場(chǎng)預(yù)測(cè)

本文資料和數(shù)據(jù)節(jié)選自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)在2012年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析會(huì)所發(fā)布的行業(yè)報(bào)告，主要包括了上半年各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)和下半年的形勢(shì)分析。

上半年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境運(yùn)行情況：

GDP增長(zhǎng)7.8%，高于預(yù)期目標(biāo)7.5%

規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)10.5%

固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)20.4%

社會(huì)商品零售總額增長(zhǎng)14.4%

居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲3.3%

工業(yè)生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)同比下降0.6%

公路貨運(yùn)總量同比增長(zhǎng)14%

公路旅客客運(yùn)總量同比增長(zhǎng)8.7%

上半年銷量前十的汽車企業(yè)

前十的車企合計(jì)銷售汽車844.97萬輛，

同比增長(zhǎng)4.5%，高于全行業(yè)1.6個(gè)百分點(diǎn)。

長(zhǎng)安、奇瑞和江淮同比負(fù)增長(zhǎng)，

北汽與去年同期大體持平，

其他企業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

MPV市場(chǎng)

上半年MPV銷售24.87萬輛，占乘用車市場(chǎng)的3.27%，同比增長(zhǎng)4.32%，增速低于轎車和SUV市場(chǎng)。MPV市場(chǎng)中，自主品牌約占將近70%的份額，其次是美系、日系和德系。

上半年乘用車市場(chǎng)

自車市告別高位增長(zhǎng)以來，中國(guó)車市的增量基本全都來自于乘用車市場(chǎng)。

中汽協(xié)認(rèn)為，乘用車的走向才真正代表中國(guó)汽車市場(chǎng)的真實(shí)需求。

SUV市場(chǎng)

上半年SUV銷量93.94萬輛，同比增長(zhǎng)32.02%。SUV對(duì)乘用車增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為45.3%。

轎車市場(chǎng)

上半年轎車銷售522.99萬輛，同比增長(zhǎng)5.54%，增速低于乘用車增速1.5個(gè)百分比。

交叉型乘用車市場(chǎng)

上半年銷售119.54萬輛，同比下滑0.77%

貨車市場(chǎng)

上半年載貨車（含非完整車輛、半掛牽引車）累計(jì)銷售175萬輛，同比下降11.92%。

重型貨車銷售37.16萬輛，同比下降31.62%。

排名前五的東風(fēng)、重汽、一汽、陜汽、北汽福田

同比分別下降29.15%、30.74%、29.03%、23.49%、29.32%。

中型貨車銷售13.99萬輛，同比下降8.83%。

東風(fēng)、一汽、四川南駿、重汽和慶鈴汽車排在前五位。

東風(fēng)和一汽的市場(chǎng)份額最高，分別為29.66%和15.51%。中國(guó)重汽銷量同比增長(zhǎng)82.28%，增長(zhǎng)最快。

輕型貨車銷售95.58萬輛，同比下降6.53%。

北汽福田、江淮、東風(fēng)、金杯和江鈴仍排在前五位。北汽福田市場(chǎng)份額達(dá)到22.1%。

微型貨車銷售27.99萬輛，同比增長(zhǎng)5.92%。

上汽通用五菱增長(zhǎng)最快，市場(chǎng)占有率同比增長(zhǎng)6.45個(gè)百分點(diǎn)，重慶長(zhǎng)安和哈飛的市場(chǎng)份額降幅較大，分別下降6.49和2.85個(gè)百分點(diǎn)。

客車市場(chǎng)

上半年客車（含非完整車輛）銷售23.74萬輛，同比增長(zhǎng)2.66%。

大型客車銷售3.39萬輛，同比增長(zhǎng)6.85% 。

鄭州宇通銷售10170輛，同比增長(zhǎng)23.39%；

蘇州金龍銷售4899輛，同比增長(zhǎng)8.34%；

廈門金龍銷售4421輛，同比增長(zhǎng)11.50% 。

中型客車銷售40177輛，同比增長(zhǎng)6.02% 。

鄭州宇通銷售9594輛，同比增長(zhǎng)9.11%；

東風(fēng)汽車銷售6340輛，同比增長(zhǎng)11.86%；

蘇州金龍銷售3624輛，同比下降17.19% 。

輕型客車銷售16.33萬輛，同比增長(zhǎng)1.01% 。

金杯、江鈴和南汽位列前三。

金杯股份銷售45734輛，同比下降3.40%；

江西江鈴銷售25800輛，同比下降11.81%；

南汽集團(tuán)銷售21663輛，同比下降1.85% 。

汽車消費(fèi)的剛性需求持續(xù)存在，中國(guó)汽車消費(fèi)將進(jìn)入一個(gè)較長(zhǎng)的平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

一、二線城市增購(gòu)及換購(gòu)消費(fèi)成為車市新動(dòng)力。

三、四線城市是未來汽車市場(chǎng)重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。

一系列惠農(nóng)政策的實(shí)施增加了農(nóng)民的消費(fèi)能力。

中西部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)當(dāng)?shù)剀囀械脑鲩L(zhǎng)。

海外市場(chǎng)需求大，增長(zhǎng)快速，成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

消費(fèi)環(huán)境的影響

汽車限購(gòu)：限購(gòu)措施進(jìn)一步蔓延，壓制消費(fèi)需求，惡化產(chǎn)品排放結(jié)構(gòu)，影響自主品牌汽車的發(fā)展。

用車成本的增加：汽車使用環(huán)境的惡化，交通擁堵、停車難等抑制性因素影響汽車需求的高速增長(zhǎng)

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高：油耗、排放、安全等標(biāo)準(zhǔn)的提高，使企業(yè)，特別是自主品牌，研發(fā)等投入加大

能源問題：油價(jià)波動(dòng)對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買和使用都有普遍的影響，替代能源是未來汽車發(fā)展的方向。

宏觀政策的影響

新車船稅法：2.0L以上排量車型用車成本進(jìn)一步提高，但對(duì)大排量豪華車的消費(fèi)的影響有限 。

《公務(wù)用車目錄》 ：雖未正式實(shí)施，但政府采購(gòu)政策具有一定的市場(chǎng)導(dǎo)向作用，將提高自主品牌的形象和美譽(yù)度 。但覆蓋市場(chǎng)很小，影響力有限 ，短期內(nèi)難以見效。

節(jié)能產(chǎn)品惠民工程：上半年“60億元小排量補(bǔ)貼”政策是2010年“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的延續(xù)。對(duì)于促進(jìn)第七批“節(jié)能汽車推廣目錄”中車型的銷量起到一定的推動(dòng)作用。

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》 ：政策的導(dǎo)向性作用加上混合技術(shù)的逐漸成熟，將推廣普及節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化 。