中海：國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的實(shí)踐與思考

李紹德

2012年——中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中海）組建15周年。15年來(lái)，中海取得了跨越式發(fā)展，總資產(chǎn)增長(zhǎng)6.6倍，船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模增長(zhǎng)3.4倍，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)10.8倍，利稅總額630億。截至到2012年2月份，總資產(chǎn)1645億元；船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模居于世界前十位，達(dá)到2808萬(wàn)載重噸。這15年，是中海堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、做強(qiáng)做優(yōu)的15年，是堅(jiān)持創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型發(fā)展的15年，同時(shí)也是堅(jiān)持實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略、不斷加快國(guó)際化經(jīng)營(yíng)步伐的15年。

國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的實(shí)踐

轉(zhuǎn)型目標(biāo)漸行漸近。

中海于1997年由5家航運(yùn)企業(yè)重組，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)是國(guó)內(nèi)沿海船舶運(yùn)輸。組建初期，集團(tuán)即提出“鞏固沿海，發(fā)展遠(yuǎn)洋”的戰(zhàn)略方針，邁出了“走出去”的步伐，這是第一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。經(jīng)過(guò)10多年的奮斗，遠(yuǎn)洋船隊(duì)不斷壯大，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)水平不斷提升，海外業(yè)務(wù)從小到大，從弱到強(qiáng)。進(jìn)入“十一五”，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，集團(tuán)提出了“五個(gè)轉(zhuǎn)型”，即發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、管理方式、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和競(jìng)爭(zhēng)力模式轉(zhuǎn)型，這是中海的第二次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

兩次轉(zhuǎn)型，兩次升級(jí)，兩個(gè)高度。

第一次轉(zhuǎn)型基本是眼睛向外，主要是拓展集裝箱的海外業(yè)務(wù)。第二次轉(zhuǎn)型既向外也向內(nèi)，向外乃是從遠(yuǎn)洋進(jìn)一步走向全球化，向內(nèi)則強(qiáng)調(diào)“內(nèi)化”：苦練內(nèi)功，挖掘內(nèi)涵，打造內(nèi)力。在第二次轉(zhuǎn)型中，中海以“五個(gè)轉(zhuǎn)型”為戰(zhàn)略重點(diǎn)，明確提出“百年中海、世界一流”的企業(yè)愿景，明確提出從沿海到遠(yuǎn)洋、再進(jìn)一步實(shí)施跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略方向，明確提出成為全球行業(yè)領(lǐng)先者的轉(zhuǎn)型目標(biāo)，因此，此次轉(zhuǎn)型要求更高，視野更寬，步伐更大。幾年來(lái)，中海朝著既定的轉(zhuǎn)型目標(biāo)和戰(zhàn)略部署不斷邁進(jìn)，現(xiàn)已初步成為在世界航運(yùn)業(yè)有一定影響力的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)公司，企業(yè)國(guó)際化程度不斷提高，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力日益增強(qiáng)；海外業(yè)務(wù)已成為集團(tuán)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，進(jìn)而推動(dòng)了中海整體的做強(qiáng)做優(yōu)，持續(xù)發(fā)展。

全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)日臻成熟。

中海建立了由兩級(jí)投資管理構(gòu)架組成的海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，即由總公司直接投資設(shè)立并管理區(qū)域控股公司，控股公司作為區(qū)域投資和管理中心，再設(shè)立和管理區(qū)域內(nèi)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，一是通過(guò)整合及重組海外資產(chǎn)，理順了集團(tuán)對(duì)地區(qū)控股公司的投資管理關(guān)系，同時(shí)建立起海外公司的區(qū)域控股管理體制；二是在網(wǎng)點(diǎn)空白地區(qū)加快組建新的區(qū)域控股公司和境外代理公司，并采取合資形式組建代理公司；三是充分利用當(dāng)?shù)毓竞蛦T工的本土化優(yōu)勢(shì)，快速提升市場(chǎng)開(kāi)拓能力并迅速形成營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前，集團(tuán)已成立歐洲控股、北美控股、東南亞控股、西亞控股、香港控股、韓國(guó)控股、日本株式會(huì)社和澳大利亞代理有限公司等八大區(qū)域公司，基本完成地區(qū)控股公司的布設(shè)，建成覆蓋全球的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球五大洲90余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，形成300余個(gè)海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，形成了區(qū)域成片、全球聯(lián)網(wǎng)的多級(jí)代理和業(yè)務(wù)體系。

海外業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

與中海的兩次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型相對(duì)應(yīng)，海外業(yè)務(wù)拓展也大致劃分為兩個(gè)階段。這兩個(gè)階段的發(fā)展，環(huán)環(huán)相扣，步步深入，循序漸進(jìn)。第一個(gè)階段是集裝箱班輪業(yè)務(wù)的國(guó)際化拓展。集團(tuán)所屬集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模從1997年底的15艘船、5000箱位起步，發(fā)展到躋身全球班輪公司前十，開(kāi)設(shè)國(guó)際集裝箱航線80余條，覆蓋全球100多個(gè)國(guó)家，此乃海外公司生存與發(fā)展的基礎(chǔ)（到2012年一季度，集裝箱船隊(duì)運(yùn)力達(dá)到 133艘、55萬(wàn)箱位）。第二階段是在集團(tuán)“五個(gè)轉(zhuǎn)型”推動(dòng)下，在以“船岸聯(lián)動(dòng)”為特征的結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，積極開(kāi)拓以海外現(xiàn)代物流業(yè)為主的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展碼頭、集卡運(yùn)輸、供貿(mào)、船舶管理、船員勞務(wù)輸出、金融等海外相關(guān)產(chǎn)業(yè)，使海外公司得以迅速發(fā)展，資產(chǎn)規(guī)模和營(yíng)業(yè)收入迅速攀升至整個(gè)集團(tuán)的近一半。2011年，中海投入國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)力占集團(tuán)總運(yùn)力的比重接近50%，國(guó)際市場(chǎng)貨物周轉(zhuǎn)量比重更超過(guò)75%；境外企業(yè)實(shí)現(xiàn)收入占集團(tuán)的比重達(dá)30%；境外企業(yè)總資產(chǎn)占集團(tuán)的比重為38%；境外企業(yè)和機(jī)構(gòu)數(shù)為114家。

國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的體會(huì)

越是眼晴向外，越要練好內(nèi)功。

隨著海外業(yè)務(wù)拓展，中海的海外基礎(chǔ)管理也在不斷加強(qiáng)。一是建立健全境外管理規(guī)章制度。在海外企業(yè)管理、董事會(huì)運(yùn)作、財(cái)務(wù)和資金管理、海外人員管理、海外薪酬管理等各方面，制訂并不斷完善一系列管理制度；通過(guò)規(guī)范境外企業(yè)董事會(huì)運(yùn)作，加強(qiáng)對(duì)海外企業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)，加強(qiáng)海外經(jīng)營(yíng)的科學(xué)決策。二是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范。積極推進(jìn)海外企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、監(jiān)測(cè)、控制和化解機(jī)制，加強(qiáng)資金業(yè)務(wù)權(quán)限管理；加大檢查力度，進(jìn)一步完善逐級(jí)監(jiān)管和內(nèi)審責(zé)任制。三是與銀行合作，建立了全球現(xiàn)金管理系統(tǒng)（GCM），對(duì)海外資金的流轉(zhuǎn)與調(diào)動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格的實(shí)時(shí)監(jiān)控，控制了境外代理90％以上的帳戶(hù)，資金安全、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和流轉(zhuǎn)效率得到進(jìn)一步加強(qiáng)。四是完善組織建設(shè)。根據(jù)“四跨型”（跨地域、跨海域、跨國(guó)界、跨行業(yè)）企業(yè)的特點(diǎn)，積極探索復(fù)雜產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)下的黨建工作方式，大力加強(qiáng)海外企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子和駐外干部隊(duì)伍建設(shè)，成立了海外企業(yè)黨工委，指導(dǎo)海外企業(yè)黨建及思想政治工作。

越是做大做強(qiáng)，越需做精做細(xì)。

結(jié)合精細(xì)化管理要求，在拓展外海業(yè)務(wù)中，中海重點(diǎn)抓好國(guó)際精品航線的經(jīng)營(yíng)和國(guó)際品牌的打造，堅(jiān)持讓“做大做強(qiáng)”立足于“做精做細(xì)”之上，把發(fā)展方式轉(zhuǎn)型根植于管理方式轉(zhuǎn)型之中。自“十一五”開(kāi)始，通過(guò)一系列精細(xì)化管理措施，中海在不斷擴(kuò)展國(guó)際航線的基礎(chǔ)上，以確保國(guó)際班輪“準(zhǔn)班率、裝載率、客戶(hù)滿意率”為重點(diǎn)，培育了美東一線、歐洲七線、澳洲一線、中東線等多條國(guó)際精品航線，吸引了眾多世界500強(qiáng)企業(yè)在精品航線簽約。除此之外，還堅(jiān)持打造國(guó)際經(jīng)營(yíng)綠色品牌，積極推廣綠色船舶技術(shù)，抓好節(jié)能減排，積極參與海洋環(huán)境保護(hù)，確立了一個(gè)更值得信賴(lài)、更富有責(zé)任感的國(guó)際化品牌形象。例如，在投資美國(guó)洛杉磯碼頭上，率先引進(jìn)了岸電技術(shù)以及防止光污染、噪聲污染的新技術(shù)，使中海洛杉磯碼頭成為世界上第一個(gè)綠色碼頭，也因此成為洛杉磯市展示給世界的名片。2012年，國(guó)家副主席習(xí)近平率中國(guó)代表團(tuán)視察中海洛杉磯碼頭，對(duì)碼頭的低碳綠色理念給予了充分肯定。

越是傳統(tǒng)行業(yè)，越要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，人類(lèi)最了不起、影響世界最深遠(yuǎn)的創(chuàng)新還是發(fā)生在航運(yùn)業(yè)，那就是：由海上集裝箱運(yùn)輸引發(fā)的世界性的經(jīng)濟(jì)變革。中海成立15年來(lái)，走上了一條從小船到大船、從沿海到遠(yuǎn)洋再到國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的成長(zhǎng)之路，而每一次發(fā)展壯大都是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，中海重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)商業(yè)模式創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)從船與船的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向鏈與鏈的競(jìng)爭(zhēng)，從班輪公司向航運(yùn)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。為此，注重加強(qiáng)集裝箱班輪航線兩端的延伸服務(wù)，注重與國(guó)際大客戶(hù)的戰(zhàn)略合作以及國(guó)際班輪公司的戰(zhàn)略聯(lián)盟，注重增加直接客戶(hù)的比重，注重加強(qiáng)全球價(jià)值鏈管理。其中，中海的歐洲集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)、美國(guó)及非洲的碼頭業(yè)務(wù)、香港及美國(guó)的航運(yùn)金融業(yè)務(wù)等等，都是在商業(yè)模式創(chuàng)新中發(fā)展起來(lái)的。

越是堅(jiān)定目標(biāo)，越應(yīng)加快轉(zhuǎn)型。

需要處理好“堅(jiān)持”與“轉(zhuǎn)變”的關(guān)系，即變與不變的關(guān)系。需要堅(jiān)持的，是企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，是建設(shè)“百年中?！钡钠髽I(yè)愿景，是建設(shè)一流航運(yùn)企業(yè)的遠(yuǎn)大目標(biāo)，不管面臨怎樣的困難和變化，這些都應(yīng)矢志不移。需要轉(zhuǎn)變的則是根據(jù)外部環(huán)境變化，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的發(fā)展路徑和發(fā)展方式，這些需要與時(shí)俱進(jìn)，以變應(yīng)變。經(jīng)過(guò)15年的發(fā)展，中海已經(jīng)走過(guò)了初創(chuàng)期和高速成長(zhǎng)期，現(xiàn)正處于自高速成長(zhǎng)期走向成熟期的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，這是企業(yè)發(fā)展“S”型曲線的拐點(diǎn)，要突破這一拐點(diǎn)，就要通過(guò)轉(zhuǎn)型，延長(zhǎng)成長(zhǎng)期并順利走向成熟。為此，中海在企業(yè)發(fā)展特別是在國(guó)際化經(jīng)營(yíng)方面，強(qiáng)調(diào)“五個(gè)轉(zhuǎn)型”一個(gè)都不能少，一個(gè)都不能弱，短的要長(zhǎng)起來(lái)，慢的要快起來(lái)，通過(guò)轉(zhuǎn)型進(jìn)一步壯大海外業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。集團(tuán)以國(guó)際化視野，以“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型”為主線，加快進(jìn)行國(guó)際化業(yè)務(wù)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。一是以國(guó)際化視野調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，使集裝箱、油輪、干散貨三大船隊(duì)協(xié)調(diào)發(fā)展；二是以國(guó)際化視野調(diào)整船型結(jié)構(gòu)，發(fā)展大型化、低碳化的國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶；三是以國(guó)際化視野調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速發(fā)展海外物流碼頭產(chǎn)業(yè)，完善班輪全球轉(zhuǎn)運(yùn)體系；四是以國(guó)際化視野調(diào)整資本結(jié)構(gòu)，借助香港國(guó)際航運(yùn)和金融中心的優(yōu)勢(shì)，有效開(kāi)展國(guó)際資本和資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際化生產(chǎn)與資本“雙輪驅(qū)動(dòng)”、“產(chǎn)融結(jié)合”。

國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的思考

以國(guó)際化戰(zhàn)略眼光進(jìn)一步引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展。

中海提出，在“十二五”期間，著力推動(dòng)集團(tuán)由跨國(guó)經(jīng)營(yíng)向跨國(guó)公司轉(zhuǎn)變，并力爭(zhēng)進(jìn)入世界500強(qiáng)的目標(biāo)，這是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心目標(biāo)，同時(shí)也是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性和探索性的系統(tǒng)工程。早在“十五”期間，集團(tuán)就已提出“建設(shè)世界一流航運(yùn)企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。多年來(lái)，集團(tuán)始終堅(jiān)持這一目標(biāo)不懈怠，不動(dòng)搖。而瞄準(zhǔn)世界500強(qiáng)，就是繼續(xù)堅(jiān)持建設(shè)世界一流航運(yùn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，是“世界一流”戰(zhàn)略的“落地化”、具體化。對(duì)此，需要以國(guó)際化視野和戰(zhàn)略思維，全力推進(jìn)此項(xiàng)工作。其中，加強(qiáng)海外業(yè)務(wù)發(fā)展，培育國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)全球資源配置能力，是實(shí)現(xiàn)500強(qiáng)目標(biāo)的重中之重。

以國(guó)際化標(biāo)桿理念進(jìn)一步拓展海外業(yè)務(wù)。

對(duì)標(biāo)，是一種學(xué)習(xí)型理念，學(xué)習(xí)型戰(zhàn)略，是中海集團(tuán)進(jìn)一步拓展跨國(guó)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的必經(jīng)之道。要通過(guò)與大型跨國(guó)公司對(duì)標(biāo)，確立愿景，準(zhǔn)確定位，尋找差距，制定措施，提高全球資源的配置能力，形成“差異化經(jīng)營(yíng)、精細(xì)化化管理、規(guī)模化發(fā)展”的新模式。要借助于對(duì)標(biāo)，明確國(guó)際化經(jīng)營(yíng)方向，進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，通過(guò)“建造、購(gòu)買(mǎi)、租賃、合作、收購(gòu)”等多種有效途徑，加快海外船隊(duì)發(fā)展步伐；進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)際航線布局，擴(kuò)大國(guó)際航線區(qū)域，提高干線競(jìng)爭(zhēng)能力，大力拓展第三國(guó)運(yùn)輸；抓緊建設(shè)覆蓋全球的十大集裝箱運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并加快拓展與之相配套的集裝箱支線運(yùn)輸、樞紐港碼頭、堆場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)、拖車(chē)、海鐵聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)，推動(dòng)多元化發(fā)展，創(chuàng)造海外產(chǎn)業(yè)發(fā)展新亮點(diǎn)，不斷提升國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

以國(guó)際化管理視野進(jìn)一步完善管控體系。

中海不僅要“走出去”，還要走得穩(wěn)，走得快，走得好，這就必須要扎扎實(shí)實(shí)抓好基本功，加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，完善管控體系，要在“抓基礎(chǔ)、強(qiáng)管理、控風(fēng)險(xiǎn)”九個(gè)字上下功夫。抓基礎(chǔ)，就是要進(jìn)一步抓好“走出去”的基礎(chǔ)工作，建立健全海外資產(chǎn)、產(chǎn)權(quán)、投資等各項(xiàng)管理制度，完善海外資產(chǎn)損失責(zé)任追究制度。強(qiáng)管理，就是要進(jìn)一步加強(qiáng)海外企業(yè)的日常管理。從強(qiáng)化總部管理職能、優(yōu)化管控模式、加強(qiáng)信息化建設(shè)著手，完善公司治理架構(gòu)和集團(tuán)股東監(jiān)管體系，加強(qiáng)對(duì)海外企業(yè)重大財(cái)務(wù)事項(xiàng)、重要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)監(jiān)控?？仫L(fēng)險(xiǎn)，就是要切實(shí)做好海外經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)防控；建立有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，建立和完善海外業(yè)務(wù)全面風(fēng)險(xiǎn)管理體系；在加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)防控的同時(shí)，特別要做好安全風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)急預(yù)案的制定工作。

以國(guó)際化素質(zhì)要求進(jìn)一步打造人才隊(duì)伍。

實(shí)施國(guó)際化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，需要有國(guó)際化人才作保證。要?jiǎng)?chuàng)新工作思路，改革人事用工制度，遵循人力資源市場(chǎng)規(guī)律，進(jìn)一步解放思想，面向全球，拓寬選人視野，不拘一格引進(jìn)國(guó)際化人才。要注重船岸員工的職業(yè)生涯規(guī)劃，抓好集團(tuán)“千人培訓(xùn)計(jì)劃”的落實(shí)，與國(guó)內(nèi)外專(zhuān)業(yè)院校乃至國(guó)際名牌院校攜手，創(chuàng)新培訓(xùn)模式。不斷完善國(guó)際化人才庫(kù)，建立健全集團(tuán)駐外人員管理制度體系，將海外人才發(fā)展規(guī)劃納入到集團(tuán)整體規(guī)劃中。還要進(jìn)一步完善船員管理體制，優(yōu)化用工結(jié)構(gòu)；繼續(xù)加大干部船員特別是大型遠(yuǎn)洋船干部船員的培養(yǎng)力度，不斷壯大船員隊(duì)伍，提高船員隊(duì)伍質(zhì)量。

2012年2月16日，習(xí)近平副主席視察中海洛杉磯碼頭，對(duì)中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)給予了充分肯定，這對(duì)全體船岸職工是一個(gè)莫大的鼓舞。中海運(yùn)將繼續(xù)利用經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)以及中國(guó)發(fā)展的黃金期，繼續(xù)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)不斷優(yōu)化資源配置，打造新優(yōu)勢(shì)，謀求新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從跨國(guó)經(jīng)營(yíng)向跨國(guó)公司的轉(zhuǎn)變。

（本文作者為中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記）