汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因分析及診斷

祝忠斌

河北長安汽車有限公司，河北定州073000

摘要 汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)是汽車使用過程中的一種常見故障，它的產(chǎn)生原因比較多。作者結(jié)合自身長期維修經(jīng)驗，對產(chǎn)生原因進行了歸納總結(jié)，以期能快速診斷處理此故障。

關(guān)鍵詞 汽車發(fā)動機；怠速不穩(wěn)；原因；診斷

中圖分類號U46 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2012）61-0106-02

所謂怠速是指汽車發(fā)動機在空轉(zhuǎn)下的一種狀態(tài)，在此狀態(tài)下，汽車因檔位處于空檔位置使得發(fā)動機在做功的情況下汽車“無力”行駛。簡言之，發(fā)動機怠速是發(fā)動機“出工不出力”的一種狀態(tài)[5]。因此，發(fā)動機怠速不能望文生義地理解成一種速度，而發(fā)動機怠速不穩(wěn)則是在發(fā)動機“出工不出力”的怠速狀態(tài)下，發(fā)動機出現(xiàn)發(fā)動、轉(zhuǎn)速不均勻等癥狀的現(xiàn)象。通常而言，在汽車發(fā)動機處于怠速轉(zhuǎn)速即怠速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速時，怠速轉(zhuǎn)速以發(fā)動機不抖動時為最佳。

1引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)的幾種原因

1.1燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障

1）燃油壓力故障：汽車在油壓很低的情況下，會導(dǎo)致噴油器噴出呈線型或者霧化狀態(tài)的不佳燃油，抑或?qū)е鲁霈F(xiàn)噴出少許油滴情況的發(fā)生。相反，在油壓過高的情況下，實際噴油量會增加，使得混合氣體濃度過大。與其有關(guān)的因素有：燃油壓力調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了異常情況，應(yīng)做深度維修；濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞的情況，安全閥的彈簧的彈力較小等；2）噴油器故障：噴油器因存在滴漏、堵塞等因素，導(dǎo)致噴油量不符合標準，引起發(fā)動機做功不均勻。

1.2進氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障

1）節(jié)氣門和進氣道積垢過多[6] ：較多的污垢、積炭造成的空氣通道堵塞使控制單元在精確控制怠速的進氣量方面變的非常困難，進而導(dǎo)致出現(xiàn)過濃或者過稀的混合氣，最終導(dǎo)致燃油不能進行充分燃燒，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有如下幾點：節(jié)氣門和節(jié)氣門周圍環(huán)境的不潔凈，存在積炭或者油污；電磁閥的清潔度不夠；2）進氣歧管或閥存在泄漏等現(xiàn)象。進氣歧管或閥在密封不良的情況下，因內(nèi)部存在空氣、廢氣或蒸汽，直接導(dǎo)致混合氣的濃度降低，引起燃燒不充分。對個別汽缸而言，如果存在漏氣狀況，發(fā)動機就會出現(xiàn)大幅的抖動情況，對汽車怠速十分不利。究其原因，大致有：進氣總管出現(xiàn)膠管泄露或者卡子松動，進氣管襯墊出現(xiàn)漏氣、破損；噴油器密封圈出現(xiàn)漏氣；真空管插座出現(xiàn)破裂或脫落；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴。

1.3機械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障

1）活塞連桿、發(fā)動機缸體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障：這種故障會迅速降低氣缸做功功率，導(dǎo)致氣缸不能正常的運轉(zhuǎn)。大體原因包括：汽缸在燃燒過程中被燒壞，單雙缸之間出現(xiàn)漏氣的情況；活塞環(huán)處有較大間隙、斷裂、彈性較差；活塞環(huán)槽有炭物質(zhì)；汽缸、活塞受損；汽缸進水后，連桿出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象；2）配氣機構(gòu)：這種故障造成了內(nèi)部功率明顯降低，讓汽缸本身處于不平衡的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。主要原因可以描述為：正時皮帶安裝位置錯誤，使得各缸氣門開閉的時候，出現(xiàn)了時間上的錯誤，進而導(dǎo)致配氣相位出現(xiàn)偏差，燃燒情況異常。氣門嚴密性不充分，壓縮壓力不同，在進行篩選過程中，導(dǎo)致凸輪軸遭到磨損。

1.4 點火系統(tǒng)出現(xiàn)故障

1）高壓線和火花塞故障：此類故障導(dǎo)致火花的能量有所降低或失火，常見因素有：火花塞的間隙出現(xiàn)故障；電極遭到磨損或毀壞的情況；電極中存在積炭，磁絕緣體出現(xiàn)裂紋；高壓線電阻；2）點火提前角不準確。由于諸如所有的傳感器線路出現(xiàn)短路、接地故障、斷路癥狀，水因素而導(dǎo)致插頭接觸不良，損壞了發(fā)動機控制單元電路板等因素，導(dǎo)致控制單元發(fā)生故障，引起點火提前角不正確現(xiàn)象的出現(xiàn)；3）點火線圈與模塊：對很多汽車來而言，在設(shè)計的時候，點火線圈與模塊被融合在一體，使得高壓火花較弱或者火花塞不點火成為點火線圈或模塊的一個常見故障。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因為：難以確認點火觸發(fā)信號；點火模塊出現(xiàn)故障，比如接觸不良，接地線或者供電線處有松動情況，初級線圈出現(xiàn)故障。

2 診斷發(fā)動機怠速不穩(wěn)的相關(guān)措施

2.1做好初步觀察與把握工作

優(yōu)先進行以下方面的工作將有效實現(xiàn)對怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的把握：1）仔細觀察發(fā)動機缸體的抖動情況，對機油尺把的晃動進行密切觀察，如狀態(tài)的平穩(wěn)情況，保證油尺把清晰可見；若出現(xiàn)抖動的情況，則油尺把表現(xiàn)為兩個；2）對發(fā)動機的各種狀況進行周密的檢查，比如數(shù)據(jù)塊、轉(zhuǎn)速，如果為中心抖動，則怠速正常，如果只是一側(cè)抖動，則可能為負荷、空調(diào)或者暖車怠速；3）原地啟動發(fā)動機，坐在座椅上觀察并記錄下車抖動的具體情況。

2.2仔細了解相關(guān)情況

處理怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象時，需從駕駛員處了解以下方面的信息：1）最早怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)的時間；2）怠速不穩(wěn)下汽車發(fā)動機的溫度情況；3）汽車本身的行駛里程數(shù)；4）最近駕駛員常駕車行駛的道路方面的情況；5）汽車本身的保養(yǎng)狀況；6）車輛維修史；7）車輛是否有加裝情況。了解上述方面之后，可初步判定怠速不穩(wěn)的原因，盡可能縮短檢查時間，將無用檢查降到最低。

2.3對外觀進行檢查

將機罩打開，對發(fā)動機的外觀進行周密的檢查，察看運轉(zhuǎn)狀況，比如抖動的狀況，轉(zhuǎn)速表的擺動狀況，檢查的時候根據(jù)正常以及負荷兩種怠速抖動情況而進行；對部件從完整性角度進行全面的檢查，察看真空管是否出現(xiàn)破損、脫落等情況；察看電線插接器是否有松動的情況；察看是否存在漏電、漏水、漏油以及漏氣的現(xiàn)象，檢查節(jié)氣門的拉線情況。

2.4深入的查詢并分析故障碼

在維修理論的基礎(chǔ)之上，尋找真正的故障原因，將不可能性因素予以排除，明確故障本身可能產(chǎn)生的相關(guān)影響，密切關(guān)注對偶發(fā)性故障，弄清故障碼存儲，對被破損的零部件予以及時的檢查以及更新。

2.5分析閱讀數(shù)據(jù)塊

為了使準確性得以提高，應(yīng)診斷性的分析所需的數(shù)據(jù)塊，如果出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的情況，一定要弄清以下數(shù)值：吸入的空氣量、節(jié)氣門開度、點火提前角、發(fā)動機工況、冷卻液溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣溫度、怠速λ學(xué)習(xí)值、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、λ傳感器信號電壓、怠速空氣調(diào)節(jié)值以及怠速λ調(diào)節(jié)，只有這樣，在進行實際的作業(yè)中，才能有效的避免不良后果的發(fā)生。

2.6 進行綜合檢測

在對故障進行診斷的時候，一定要做到具體分析具體問題，首先從多個層面對故障的具體表現(xiàn)進行有效的檢測，比如故障的內(nèi)容，數(shù)據(jù)塊，具體的表現(xiàn)原因，在進行檢測的過程中，最關(guān)鍵的就是選擇合適的儀器，比如按具體的檢查方法上，應(yīng)選用如下儀器：噴油器檢測清洗儀、真空表、模擬信號發(fā)生器、汽缸壓力表、燃油壓力表、二極管測試筆、示波器、尾氣檢測儀以及萬用表，在對以上不同測量儀器進行選擇的時候時，一定要把握好度數(shù)，保證精準作業(yè)，經(jīng)過檢測，要確認輸出功率、真空出現(xiàn)的原因，從多個角度入手，有效的展開相關(guān)方面的工作。

3結(jié)論

綜上所述，診斷發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因是一項艱巨復(fù)雜的工作，涉及范圍非常廣泛，而且具有較高的難度，要切實避免盲目更換零件的方法。對于汽車發(fā)動機怠速不穩(wěn)而言，在進行維修之時，要學(xué)會解剖麻雀，根據(jù)發(fā)動機怠速不穩(wěn)的具體現(xiàn)象仔細診斷其原因，分析其病癥所在，在結(jié)合檢測結(jié)果的基礎(chǔ)上，對癥下藥地開展工作，快速解決故障。

參考文獻

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[5]百度百科.http://baike.baidu.com/view/334923.htm.

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