淺析客車運行交會時存在的問題及對策

阮芙蓉 汪中華 上海鐵路局合肥車輛段

1 客車運行交會時安全現(xiàn)狀

隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，大量動車組列車的投入使用，使得既有客車安全工作面臨新的嚴峻考驗，尤其是當動車組列車與既有客車交會時，由于相向運行的列車對其間空氣的排擠，使其間空氣產(chǎn)生很大波動，形成交會瞬態(tài)空氣壓力波，且通常既有客車承受的壓力波幅值大于與之交會的動車組列車所承受的壓力波幅值，對既有客車運行安全產(chǎn)生嚴重影響。如：2010年12月29日，2583次（金華西-煙臺）列車在濰坊-高密區(qū)間與動車組列車交會時，編中YW25G673079三位旁承調(diào)整墊板在松動的情況下因受交會瞬態(tài)空氣壓力波影響脫落，構成一般C類事故。因此探討既有客車與動車組列車交會時存在的安全問題，并提出控制措施，對確保既有客車和動車組運行安全具有十分重要的意義。

就合肥車輛段配屬客車為例，114組運用客車中，運行在京滬線有18列，運行在滬寧線26列，運行在合武線6列，運行在京哈線9列，運行在濟青線6列，合計占配屬總數(shù)57%的運用客車均與動車組并線運行，而且隨著合蚌客運專線即將開通、動車組數(shù)量增加，做好既有客車與動車組交會安全問題的研究和防范勢在必行。

2 存在問題

（1）客車車頂空調(diào)機組頂蓋板與側蓋板、排風口罩等在列車運行途中會因為安裝螺絲松動，造成不銹鋼蓋板翹起、甚至脫落，如果該列車運行在電氣化線路區(qū)段，不僅對本列車及周邊區(qū)域的安全直接構成威脅，而且可能會造成接觸網(wǎng)短路跳閘斷電，嚴重影響動車組等客車的運輸秩序。

（2）客車的車端風擋、風擋彈簧、風擋阻尼裝置、折棚風擋調(diào)整吊桿等發(fā)生安裝松動時，列車運行交會產(chǎn)生的壓力波會造成車輛配件的脫落，構成行車事故。

（3）客車車門、車窗的窗框和玻璃在列車交會時更容易產(chǎn)生松動、移位、脫落等現(xiàn)象。目前既有客車的車窗主要有3種，即22型普通客車軌道式車窗、25型鉚接式結構車窗和25T型統(tǒng)型鋁合金單元式活動車窗和固定窗（規(guī)格為550 mm和1 000 mm 2種），而軌道式車窗和鉚接式車窗更容易在列車交會時產(chǎn)生窗框移位、玻璃脫落等現(xiàn)象，直接危及了旅客的乘車安全和列車運行安全。

（4）對客車走行部的轉向架、基礎制動、空氣制動組件等安裝了防松螺母等防松部件，相比而言，客車裙板、電源箱、整流箱、蓄電池箱等電氣設施下部懸吊、蓋板等松動、脫開的概率更大，客車實際運用中分別出現(xiàn)過車體側墻裙板、蓄電池箱門脫開侵線等危險現(xiàn)象。

3 原因分析

基于既有客車與動車組列車交會時承受的壓力波幅值大，且近幾年新造既有客車較少，大部分既有客車生產(chǎn)年限較長、比較陳舊這一實際，因此交會時既有客車出現(xiàn)配件斷裂、脫落等安全問題的概率遠遠大于動車組列車，通過分析，交會時既有客車以下幾個部位通常易發(fā)生安全問題：

（1）車頂部分的空調(diào)通風口、煙囪帽、空調(diào)機組各配件外罩及冷凝水管、防攀盒，當以上部位出現(xiàn)腐蝕、脫焊、松動時，與動車組列車交會時易發(fā)生配件脫落。

（2）車端部位的風擋彈簧、風擋阻尼裝置、風擋桿磨耗板、折棚風擋調(diào)整吊桿，當出現(xiàn)安裝松動、風擋彈簧折斷、磨耗板竄出等現(xiàn)象，與動車組列車交會時易發(fā)生配件斷裂、脫落。

（3）車門防雨檐等出現(xiàn)脫焊、松動，車門扶手安裝螺絲松動，車門、車窗玻璃尺寸和膠條型號不符合安裝要求，窗框與車體外墻出現(xiàn)開縫、脫膩，車體外墻腐蝕、窗框鉚釘松脫時，與動車組列車交會時易發(fā)生配件斷裂、脫落。

（4）車輛下部的旁承、定位轉臂及各梁、吊、拉桿以及各懸吊裝置、裙板等，當部件出現(xiàn)裂損、脫焊，裙板和各懸吊箱體出庫鎖閉不良，懸吊箱體外罩出現(xiàn)翹起、脫出時，與動車組列車交會時易發(fā)生配件斷裂、脫落等安全問題。

4 控制措施

（1）加強客車頂部配件的檢查。每季度對通風口、煙囪帽、空調(diào)機組各配件外罩及冷凝水管、防攀盒開展一次專項檢查。仔細檢查確認通風口、煙囪帽、空調(diào)機組各配件外罩及冷凝水管各焊接部位、螺栓（絲）安裝緊固部位是否有腐蝕、脫焊、松動現(xiàn)象。打開箱門檢查防攀盒安裝是否牢固，檢查防攀盒箱門折頁、搭扣及箱門鎖是否良好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。防攀盒出庫必須關閉良好，搭扣安裝開口銷。

（2）加強客車車端部檢查。車輛出庫前，對風擋彈簧、風擋阻尼裝置、風擋桿磨耗板、折棚風擋調(diào)整吊桿進行仔細檢查，確認無彈簧折斷、安裝松動、配件裂損、磨耗板竄出現(xiàn)象。每季度對上述部件開展一次專項檢查，并做好相關記錄。

（3）加強客車運用、定檢過程中對邊門、側窗的檢修。

①根據(jù)鐵道部《關于翻新客車車窗整治措施的通知》（運裝客車[2010]511號）的要求，針對客車運用中發(fā)現(xiàn)22型翻新客車車窗有脫鉚、松動甚至松脫現(xiàn)象，按照上海路局《關于開展翻新客車車窗專項檢查整治的通知》（輛電〔2012〕37號）要求，對上海局所屬543輛翻新客車進行車窗加固（包括浦廠、長客、柳廠等廠修客車），該項工作已于2012年3月份完成，根治了一批隱患車輛。

②加強客車入庫檢修的檢查。日常庫檢作業(yè)要將拉鉚式車窗的固定情況作為檢查整修的重點，對于車窗松動、窗框腐蝕、鉚釘缺失的結合實際采取鐵道部既定方案進行加固處理，必須采取在窗四角采用4個M6×20的機械螺絲的方式固定，發(fā)現(xiàn)脫鉚現(xiàn)象必須用不銹鋼鉚釘補齊。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)傾向性問題要立即處理并立即報技術職能部門診斷、處置，消除安全隱患。

③做好客車定檢的對標施修。在客車段修等修程中，須嚴格按照《上海鐵路局客車檢修工藝標準》等對標施修，認真執(zhí)行客車車窗的分解、檢修、組裝、安裝作業(yè)程序，從源頭上消除車窗或玻璃的移位、脫落，造成安全隱患。每次更換車門、車窗玻璃前，檢查確認玻璃尺寸符合安裝要求，膠條型號符合要求并安裝密貼；每次入庫檢查窗框鉚釘及車體外墻無明顯腐蝕，鉚釘無松脫；窗框與車體外墻安裝密貼，無開縫、脫膩現(xiàn)象；檢查時在車內(nèi)適當力度手推窗框四角，車窗無松動、外移現(xiàn)象。

（4）加強車輛兩側檢查。車門扶手安裝螺絲無松動，車門防雨檐無脫焊、松動現(xiàn)象，方向牌安裝座及鉚釘無腐蝕、松脫，每月對上述部件開展一次專項檢查。

（5）加強車輛下部配件的檢查。轉向架及車下懸吊裝置按規(guī)定的安裝部位和扭緊力矩使用規(guī)定的防松螺母，防松標記無移動。旁承、定位轉臂及各梁、吊、拉桿安裝牢固，無裂損、脫焊、移位變形。

（6）加強裙板檢查，裙板鉸鏈、鎖、液壓桿、鎖銷配件齊全，作用良好，裙板出庫鎖閉良好。加強車下電機、電源箱、電池箱、整流箱、分線盒箱門及蓋板檢查，電機懸吊、銷、套磨耗不過限，各懸吊箱安裝部位無脫焊、松動、明顯腐蝕現(xiàn)象，箱門折頁、搭扣安裝良好，無明顯腐蝕；各箱門出庫關閉良好并落實防開措施（搭扣穿開口銷或加裝防開裝置）。加強集便器污物箱、真空組件箱、發(fā)電車下油箱檢查，箱體懸吊、外罩安裝良好，無翹起、脫出現(xiàn)象。加強便器筒、排水筒檢查，安裝座無明顯腐蝕現(xiàn)象，安裝螺絲、卡箍齊全、無松動。

（7）每季度對車輛外部部件開展一次專項檢查，嚴防配件斷裂、翹起、脫落。運行途中，發(fā)現(xiàn)車輛運行品質異常時，車輛乘務員必須實施重點監(jiān)控，加強停站檢查，出現(xiàn)運行品質急劇下降、車輛失穩(wěn)、走行部異音、異味等情況時，必須立即采取應急處理措施，保證列車運行安全，入庫時重點匯報交接。對車輛乘務員匯報運行品質異?；驇靸?nèi)作業(yè)發(fā)現(xiàn)走行部件存在異常磨損、折損等類似故障反復發(fā)生的車輛，相關技術部門和運用車間必須組織徹底分析、查明根源，消除安全隱患。

5 實施效果

（1）客車定檢質量的提高為車輛安全運行奠定基礎，起到了車輛“住院部”的作用。客車段修（A3修）作為客車運用段的最高修程，根據(jù)路局新編《上海鐵路局客車檢修工藝標準》，要嚴格對標施修，全面分解檢查、檢測，按規(guī)定實施換件修，認真執(zhí)行“三檢一驗”制度，通過對車頂設施、車窗、風擋、走形部及懸吊裝置等相關部位的質量卡控，很好地確保了定期修程保修周期內(nèi)車輛運行的安全，從源頭上減少了客車與動車交會時可能造成的安全隱患。

（2）加強庫檢作業(yè)標準的執(zhí)行力度，起到了車輛“門診部”的作用。要求客車庫檢作業(yè)崗位嚴格執(zhí)行客車入庫檢修質量標準、運用客車出庫質量標準和運用客車定期檢查、保養(yǎng)管理辦法等要求，全面檢查入庫客車設施防脫、防斷技術狀態(tài)，確保了運用客車達標上線。在實施車窗加固、方向牌受專項檢查等措施的落實后，消除了與動車交會時的車窗位移、內(nèi)陷及脫焊等現(xiàn)象。

（3）督促車輛乘務員加強客車運行途中的巡檢，起到車輛“急診部”的作用。通過細化車輛乘務員作業(yè)標準、督促落實，對運行途中突發(fā)的因與動車組等列車交會時產(chǎn)生的安全隱患，迅速做好妥善的應急處置，并暢通安全信息渠道，及時、準確傳回信息，待列車返程后進行認真分析、處置。

在實施一系列的安全防范措施后，安全效果明顯，合肥車輛段在2011年度未發(fā)生一起因客車與動車組交匯造成乘客傷害或影響正常運輸秩序的事件，對客車的安全、正點運行起到了積極的促進作用。

6 結束語

通過對既有客車與動車組列車交會時存在的安全問題及對策的研究，對保障客車運行安全和運輸秩序有著重要意義，特別是隨著客車與動車組的相對運行速度逐步提高、客車使用年限增長、交會車組增加，進一步深入研究相關問題將愈發(fā)重要，根據(jù)安全預想分析和已經(jīng)出現(xiàn)過的安全問題，制定有效的控制措施，對確?？蛙嚭蛣榆嚱M的安全運行、保護旅客生命、財產(chǎn)安全將起到重要作用。