大西客運(yùn)專線建設(shè)對(duì)蘭村泉域水環(huán)境影響分析

陳珊

（1太原理工大學(xué)研究生院 山西太原 030024；2山西省水資源研究所 山西太原 030001）

新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線（以下簡(jiǎn)稱“大西客專”）起自新建大同站，止于西安北站，線路全長(zhǎng)841.88 km，其中山西省境內(nèi)706.34 km，陜西省境內(nèi)135.54 km。大同至西安客運(yùn)專線穿過蘭村泉域長(zhǎng)度41.39 km，其中10.08 km位于泉域重點(diǎn)保護(hù)區(qū)。蘭村泉域巖溶水作為太原市城市生活和尖草坪區(qū)工業(yè)用水的主要供水水源，由于水量穩(wěn)定、水質(zhì)良好，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。本文分析專線建設(shè)運(yùn)行對(duì)泉域水環(huán)境的影響。

1 站場(chǎng)給排水與其他用水戶和水環(huán)境的關(guān)系

本工程生產(chǎn)、生活污水根據(jù)其性質(zhì)采取相應(yīng)的處理措施，生活污水經(jīng)化糞池、含油污水經(jīng)隔油池、鍋爐房排污經(jīng)排污降溫池處理后排入城市既有排水系統(tǒng)，或用于綠化、灌溉或澆灑道路。

本工程新建完成后，新增取水量102 m3/d（合37 230m3/a），新增排水量21 m3/d（合7 665 m3/a）。

大西客專投入運(yùn)營(yíng)后，取水量不是很大，不會(huì)對(duì)蘭村泉域內(nèi)其他用水戶產(chǎn)生大的影響。站點(diǎn)污水經(jīng)收集處理后排入城市既有排水系統(tǒng)，或回用于綠化或澆灑道路，在正常情況下不會(huì)對(duì)蘭村泉域水環(huán)境產(chǎn)生影響。

2 大西客專對(duì)棗溝水廠巖溶水源地的影響分析

根據(jù)《太原市城市集中飲用水水源地保護(hù)區(qū)劃分研究報(bào)告》，大西客專在蘭村泉域范圍內(nèi)涉棗溝水廠巖溶水水源地。

棗溝水廠奧灰?guī)r上覆約80～120 m厚的第四系松散層堆積物，且有近30 m厚的第三系和第四系下更新統(tǒng)黏土和約100 m厚的石炭二疊系碎屑巖的隔水層，其中以厚約25～30 m的本溪組鋁土巖、鋁土質(zhì)泥巖的隔水作用良好，使松散層孔隙水與深層巖溶水不發(fā)生水力聯(lián)系；含水層埋深200～400 m。所以橋梁建設(shè)不會(huì)對(duì)水源地巖溶水產(chǎn)生影響。

大西客專從棗溝水廠巖溶水水源地東側(cè)經(jīng)過，主要施工項(xiàng)目為西北側(cè)新建皇后園楊興河特大橋，距水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)最短距離2.2 km，橋址處最低設(shè)計(jì)標(biāo)高高于G9號(hào)孔的巖溶地下水水位44 m以上，因此，從地質(zhì)及水文地質(zhì)條件來看,橋梁建設(shè)不會(huì)對(duì)水源地巖溶水產(chǎn)生不利影響。

大西客專穿過水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)外，橋墩基礎(chǔ)完工必須采取嚴(yán)格措施，防止鐵路建設(shè)對(duì)水源地水質(zhì)的影響以及運(yùn)營(yíng)期可能產(chǎn)生的客車排污及污染物泄露風(fēng)險(xiǎn)（或事故）對(duì)水源地水質(zhì)的影響，必要時(shí)對(duì)鐵路設(shè)施采取全封閉的保護(hù)措施。

綜上所述，在采取嚴(yán)格措施的前提下，鐵路施工不會(huì)對(duì)上述水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)及周邊水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。

3 隧道建設(shè)對(duì)泉域水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

大西客專蘭村泉域范圍內(nèi)的新建隧道共5處，總長(zhǎng)9.07 km。其中長(zhǎng)隧道3處，分別為南山上隧道（4 450 m）、望白峪隧道（1 855 m）、青草坡隧道（1 020 m），蘭村泉域范圍內(nèi)隧道長(zhǎng)度占線路在泉域范圍內(nèi)線路長(zhǎng)度的22%。

（1）對(duì)當(dāng)?shù)貛r溶地下水的影響分析

南山上隧道、老爺山隧道段地段大部分為基巖裸露，主要穿過奧陶系地層，隧道路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于巖溶地下水水位104 m以上；望白峪隧道、長(zhǎng)梁隧道、青草坡隧道均穿過第四系地層，隧道路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于巖溶地下水水位128 m以上，表明蘭村泉域范圍內(nèi)隧道建設(shè)基本不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)貛r溶地下水產(chǎn)生明顯影響。

（2）對(duì)當(dāng)?shù)乜紫端挠绊懛治?/p>

南山上隧道、老爺山隧道、望白峪隧道、長(zhǎng)梁隧道、青草坡隧道均穿過第四系地層，施工過程中松散層孔隙水會(huì)沿隧道滲入，從而對(duì)隧道段及隧道附近松散層孔隙水產(chǎn)生一定影響，因此隧道開挖過程中一旦出現(xiàn)水滲漏，應(yīng)立即采取注漿堵水等措施。

在隧道施工之前，建設(shè)單位必須首先對(duì)隧道沿線水位進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)測(cè)，查明各含水層中地下水的水位及富水情況。

為掌握隧道建設(shè)可能對(duì)沿線村莊人畜飲水影響狀況，據(jù)對(duì)隧道沿線2 km范圍內(nèi)的村莊、人口及用水情況的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，共有村莊30個(gè)，人口7 434人，水井20眼，其中巖溶井6眼。

據(jù)調(diào)查，鐵路沿線村莊巖溶井水位都低于隧道標(biāo)高，隧道工程的建設(shè)不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)卮迕駧r溶水產(chǎn)生影響。

4 橋涵建設(shè)對(duì)泉域水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

大西客專蘭村泉域范圍內(nèi)共有18座橋，特大橋6座，大橋10座，中橋2座，總長(zhǎng)19.55 km，蘭村泉域范圍內(nèi)橋梁長(zhǎng)度占線路在泉域范圍內(nèi)線路長(zhǎng)度的47%。

（1）重點(diǎn)保護(hù)區(qū)內(nèi)橋梁建設(shè)對(duì)沿線巖溶地下水環(huán)境影響分析

棗溝水廠巖溶水水源地附近有北山頭跨西北環(huán)高速公路特大橋、皇后園楊興河特大橋、太北跨石太客專特大橋，棗溝水廠奧灰?guī)r上覆約80～120 m厚的第四系松散層堆積物，且有近30 m厚的第三系和第四系下更新統(tǒng)黏土和約100 m厚的石炭二疊系碎屑巖的隔水層，其中以厚約25～30 m的本溪組鋁土巖、鋁土質(zhì)泥巖的隔水作用良好，使松散層孔隙水與深層巖溶水不發(fā)生水力聯(lián)系；含水層埋深200～400 m。所以橋梁的建設(shè)不會(huì)對(duì)附近的巖溶地下水產(chǎn)生影響。

（2）橋梁建設(shè)對(duì)沿線巖溶地下水環(huán)境影響分析

南留南大橋和太北跨石太客專特大橋勘測(cè)深度僅為29 m和18 m，南留南大橋位于河底2#巖溶水井東側(cè)3.3 km處，54 m以內(nèi)為新生界(Kz)第四系(Q)全新統(tǒng)(Q4),64～105 m內(nèi)為新生界(Kz)第四系(Q)上更新統(tǒng)(Q3)；太北跨石太客專特大橋位于杜家村3號(hào)巖溶水井東側(cè)2.1 km處，230m以內(nèi)為新生界（Kz）第四系(Q)上更新統(tǒng)(Q3)，南留南大橋和太北跨石太客專特大橋路基標(biāo)高均高于河底2號(hào)巖溶水井和杜家村3號(hào)巖溶水井井口標(biāo)高。因此，鉆孔樁施工不會(huì)觸及到巖溶水含水層，橋梁的建設(shè)不會(huì)對(duì)附近的巖溶地下水產(chǎn)生影響。

其余16座橋梁橋址處勘測(cè)的第四系地層厚度均在35～79 m以上，橋址處巖溶地下水埋深介于34～222 m之間，因此，鉆孔樁施工不會(huì)觸及到橋址處巖溶含水層，橋梁的建設(shè)不會(huì)對(duì)附近的巖溶地下水產(chǎn)生影響。

（3）橋梁建設(shè)對(duì)沿線孔隙地下水環(huán)境影響分析

沿線橋梁下部第四系松散層孔隙地下水水位埋深較淺，介于6～22 m之間，施工時(shí)橋梁鉆孔樁將鉆入松散層孔隙水含水層中，會(huì)在短時(shí)間造成橋墩周圍孔隙水水位下降和水質(zhì)發(fā)生混濁，鉆孔樁施工結(jié)束，水位將得到回升，如對(duì)周圍產(chǎn)生影響，建設(shè)單位必須及時(shí)妥善解決。

（4）涵洞建設(shè)對(duì)沿線地下水環(huán)境影響分析

由于鐵路路基建設(shè)時(shí)，會(huì)通過設(shè)置涵洞解決溝壑地表水的正常流動(dòng)問題，因而不會(huì)對(duì)地表水環(huán)境造成影響。涵洞基坑挖深依巖性不同而有較大差異，一般為0～4 m，不會(huì)對(duì)沿線的孔隙水和巖溶水含水層造成破壞，因此不會(huì)產(chǎn)生不利的影響。

5 路基建設(shè)對(duì)泉域水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

新建鐵路大西客專有41.39 km穿過蘭村泉域，穿過蘭村泉域路基總長(zhǎng)度為12.77 km，路基標(biāo)高高于巖溶地下水位標(biāo)高，因此路基建設(shè)不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)貛r溶地下水產(chǎn)生影響。

6 站場(chǎng)改建對(duì)泉域水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

陽曲西站為新建中間站，車站布置為2臺(tái)夾4線（含正線2條）形式，設(shè)450 m×9 m×1.25 m側(cè)式中間站臺(tái)1座，450 m×9 m×1.25 m基本站臺(tái)1座，新設(shè)旅客地道1座，凈寬12m，凈高4 m。站對(duì)側(cè)與車場(chǎng)橫列新設(shè)綜合工區(qū)1處，并預(yù)留綜合維修段。

在蘭村泉域范圍內(nèi)工程建設(shè)完成后，將增加少量生活污水，其污染物主要是CODcr、BOD5、SS等。站點(diǎn)污水經(jīng)收集處理后排入城市既有排水系統(tǒng)，或回用于綠化或澆灑道路，因此，不會(huì)對(duì)泉域水環(huán)境造成明顯影響。

7 電氣化建設(shè)對(duì)泉域水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

電氣化建設(shè)在蘭村泉域范圍內(nèi)主要為架設(shè)電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱和懸掛電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線。正線區(qū)段（含梁橋上）腕臂支柱推薦采用H型鋼柱。接觸網(wǎng)結(jié)合車站的景觀首先考慮線間立柱或設(shè)輕型硬橫梁，其次采用硬橫梁與雨棚合架方式。由于本段電氣化工程全部在路基上進(jìn)行，施工范圍均在鐵路地界之內(nèi)，基礎(chǔ)開挖不會(huì)觸及到含水層。因此，電氣化建設(shè)不會(huì)對(duì)泉域水環(huán)境產(chǎn)生影響。

8 運(yùn)行期對(duì)泉域水環(huán)境影響分析與評(píng)價(jià)

本段鐵路建成投入營(yíng)運(yùn)，污物主要來源于車站旅客及職工生活垃圾及動(dòng)車運(yùn)用維修作業(yè)產(chǎn)生的少量工業(yè)固體廢物等。站點(diǎn)污水經(jīng)收集處理后排入城市既有排水系統(tǒng)，或回用于綠化或澆灑道路。

旅客列車上的廚房和洗漱間污水、衛(wèi)生間污水和糞便長(zhǎng)期直接排向鐵道，對(duì)包括泉域在內(nèi)的鐵路沿線水環(huán)境構(gòu)成一定威脅，建議每節(jié)車箱設(shè)一定容量的污水箱，對(duì)用后臟水及廁所污物采用密封收集，進(jìn)入大站時(shí)，排入專門建設(shè)的污水處理廠，集中處理污水。特別是對(duì)糞便處理，列車應(yīng)采用集便方式進(jìn)行污物處理，可消除糞便對(duì)泉域水環(huán)境的污染。

由于運(yùn)營(yíng)期間車站污水均將采取相應(yīng)的污水處理措施，確保污水收集處理后排入城市既有排水系統(tǒng)，或回用于綠化或澆灑道路，因而本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間污水排放不會(huì)對(duì)泉域水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。

9 結(jié)束語

大西客專穿過蘭村泉域重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，涉及《山西省泉域保護(hù)條例》有關(guān)禁止性規(guī)定，所以該工程必須采取嚴(yán)格的工程和管理措施，與立法保護(hù)的宗旨不相矛盾，從促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體目標(biāo)出發(fā)，應(yīng)嚴(yán)格按照《山西省泉域保護(hù)條例》的要求和相關(guān)措施進(jìn)行施工和運(yùn)營(yíng)管理，避免對(duì)蘭村泉域水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。