淺談物流建筑的消防及豎向交通設(shè)計

李 兵

(四川省建筑設(shè)計院，四川成都610017)

在全球一體化的環(huán)境下，以現(xiàn)代管理和現(xiàn)代科技為手段的現(xiàn)代物流業(yè)正以全新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)成為新經(jīng)濟的重要組成部分。作為現(xiàn)代物流重要環(huán)節(jié)的物流中心的建設(shè)速度有了明顯的提高，物流中心的規(guī)模也呈現(xiàn)出集中化、大型化、規(guī)?；奶攸c。在土地日益緊缺的今天，如何有效地利用土地資源，提高土地利用率成為每個物流工程項目首要關(guān)注的問題。近幾年，國內(nèi)外土地資源緊缺的地區(qū)物流中心(倉庫)更是向空中發(fā)展，建造高層物流中心(倉庫)，有效地利用土地。

我院于2008年設(shè)計的西南物流中心超市物流配送中心，凈用地面積56 678.5 m2，總建筑面積195 967 m2，容積率為2.85，大大提高了土地利用率。但是，高層物流中心(倉庫)與單層物流倉庫在貨物的豎向運輸、平面交通組織，特別是消防設(shè)計上存在很大的差別。本文結(jié)合我院設(shè)計的西南物流中心超市物流配送中心工程實例，對如何做好高層物流中心(倉庫)的消防及豎向交通設(shè)計作簡要的介紹，期望能為類似工程提供一些借鑒。

1 項目概況

(1)項目概況:本工程為高層物流配送中心建筑(工業(yè)類)，耐火等級為一級;設(shè)計等級為特級，建設(shè)地點位于成都市武侯區(qū)三環(huán)路內(nèi)側(cè)。

(2)用地范圍:基地略呈矩形，長邊約360 m，短邊約160 m。西南面隔50 m綠化帶為三環(huán)路，其間設(shè)有地鐵控制線;其余三面臨規(guī)劃道路，整個建設(shè)用地較平坦，無明顯高差。

(3)平面布局及功能分區(qū):建筑地下1層為停車庫及部分設(shè)備用房，停汽車600輛，為Ⅰ類汽車庫;地上1層為凍庫、展示區(qū)、分揀裝卸區(qū)及消防通道;1層夾層為展示區(qū);2、3層設(shè)有儲存區(qū)、車道及分揀裝卸區(qū);4、5層為配送區(qū);北側(cè)物管附樓地下1層為物管用房，地上1層為員工食堂;南側(cè)為凍庫機房，地面1層。

(4)豎向交通設(shè)計:根據(jù)不同的使用功能區(qū)，建筑垂直交通采用樓梯、電梯以及貨車坡道。共設(shè)置了21部疏散樓梯，14臺乘客電梯，2臺貨梯(其中9臺兼消防電梯，1臺兼無障礙電梯)，2個貨車坡道，滿足使用和疏散需要。

(5)立面設(shè)計:建筑設(shè)計上運用現(xiàn)代設(shè)計理念，采用局部玻璃幕墻與實墻的虛實對比，斜向墻體的連續(xù)韻律，展現(xiàn)了建筑的美感，詮釋了設(shè)計師對這座物流配送建筑的理解。整個建筑擺脫了傳統(tǒng)的工廠式的形象，融入迅速發(fā)展的現(xiàn)代化都市之中。

(6)主要技術(shù)經(jīng)濟指標:

總用地面積:56 678.5 m2

總建筑面積:195 967 m2

地上建筑面積:161 763 m2

地下建筑面積:34 204 m2

其中地下車庫面積:30 704 m2

設(shè)備用房3 500 m2

建筑占地面積:37 746 m2

總建筑層數(shù):地上5層(1層含夾層)，地下1層

總高度:33 m

容積率:2.85

建筑密度:67%

綠地率:12.0%

停車泊位數(shù):611輛;其中:地下停車位:600輛;地上停車位:11輛。

2 建筑消防設(shè)計

本工程為物流配送中心建筑，配送的貨物一般為食品飲料、家用電器、日常用品、機電及電子產(chǎn)品等，主要為可燃固體。貨物的流轉(zhuǎn)速度快，在物流配送中心建筑內(nèi)滯留時間短，主要是為周邊區(qū)域提供第三方物流服務(wù)。因國內(nèi)無專門適用物流中心的建筑設(shè)計規(guī)范可作為設(shè)計依據(jù)，我們在設(shè)計過程中征求消防主管部門意見后，參考其它工程設(shè)計經(jīng)驗及資料(上海市大型物流倉庫消防設(shè)計若干規(guī)定，天津消防科研院提交消防部門的物流配送建筑的征求意見稿)，并結(jié)合消防設(shè)計專項論證意見，采用了以下原則進行消防設(shè)計。

(1)本工程定性為物流配送中心建筑(工業(yè)類)。

(2)本工程參照一類綜合性高層建筑進行設(shè)計，建筑物耐火等級為一級。存儲物品的火災(zāi)危險性分類為丙2類(可燃固體)。

(3)建筑物四周設(shè)有環(huán)形消防車道，道路寬度大于4 m，四周均可設(shè)消防撲救面。消防車道沿建筑兩端的貨車車道可上至3層。

(4)本工程室內(nèi)除凍庫外均設(shè)有自動噴淋系統(tǒng)。儲存區(qū)、裝卸分揀作業(yè)區(qū)、配送中心區(qū)之間采用防火墻隔開，每個區(qū)分別劃分防火分區(qū)。防火分區(qū)面積按以下原則確立:

①儲存區(qū):參照國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB 50016－2006)表3.3.2注4的規(guī)定執(zhí)行，即4 000 m2設(shè)自動噴淋。疏散距離不限。并采用雙防火墻劃分獨立的分區(qū)單元。

②裝卸分揀作業(yè)區(qū):參照國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》表3.3.1中的丙類廠房(高層)的規(guī)定執(zhí)行，即6 000 m2設(shè)自動噴淋;(GB50016－2006)疏散距離60 m雙向疏散。

③配送中心區(qū):參照國標《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB 50045－95)表5.1.1的規(guī)定執(zhí)行，即2 000 m2設(shè)自動噴淋。疏散距離30 m雙向疏散。

④冷庫:參照《冷庫設(shè)計規(guī)范》(GB 50072－2001)進行設(shè)計:每個防火分區(qū)最大為2 000 m2。

⑤地下車庫及設(shè)備用房分別為4 000 m2設(shè)自動噴淋、1 000 m2設(shè)自動噴淋，疏散距離40 m雙向疏散。

(5)安全出口及垂直疏散:

①根據(jù)建筑平面，共設(shè)置了21座防煙樓梯，以用于人員疏散，每個防火分區(qū)安全出口數(shù)量不少于2個。

②疏散樓梯設(shè)計寬度:配送中心區(qū)使用性質(zhì)類似辦公。4層(人數(shù)最多層)建筑面積為24 812 m2。根據(jù)甲方提供的最多使用人數(shù)為2 500人。參照國標《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50045－95，按照每100人1 m計算，疏散樓梯寬度為25 m，實設(shè)25.875 m，可滿足消防疏散需要;其余區(qū)域人數(shù)均較少，每座樓梯凈寬大于或等于1.2 m。

3 貨物豎向交通設(shè)計

合理的貨物豎向交通空間是物流中心(倉庫)的生命力。物流中心(倉庫)的主要使用功能是貨物裝卸，儲存，流通加工等。按其功能特點要求設(shè)置貨車裝卸空間、儲存空間、貨物豎向交通空間以滿足其使用要求。貨物豎向交通空間是物流中心(倉庫)的主要組成部分，如果交通不暢就無法實現(xiàn)貨物的快速運轉(zhuǎn)。為此，在建筑兩端設(shè)置兩部一上一下的貨車坡道，使貨車能夠直接進入樓層裝卸貨物，極大地提高了貨物周轉(zhuǎn)率。

4 結(jié)束語

(1)大型物流中心(倉庫)由于建筑的使用功能和垂直交通空間，通常使得建筑體量較大，消防設(shè)計的難題主要體現(xiàn)在建筑的占地面積超過《建筑設(shè)計防火規(guī)范》(GB 50016－2006)內(nèi)倉庫部分最大占地面積的要求。目前，國內(nèi)除上海市消防局出臺《上海市大型物流倉庫消防設(shè)計若干規(guī)定》外，尚無大型物流中心(倉庫)的相關(guān)規(guī)范和消防設(shè)計的具體措施。本設(shè)計將大體量的大型物流中心(倉庫)細分為小體量的倉庫單元進行的設(shè)計手法(本工程中儲存區(qū)采用雙防火墻劃分獨立的分區(qū)單元)，為大型物流中心(倉庫)的消防設(shè)計提供了一個很好的解決方案。

(2)大型物流中心(倉庫)由于車輛需要在建筑內(nèi)活動的特點，建筑內(nèi)交通組織是物流建筑設(shè)計的主要部分。本工程在建筑兩端設(shè)置兩部一上一下的貨車坡道，使車輛在建筑內(nèi)交通較為順暢。既提高了貨物裝卸速度，又節(jié)約了造價，提高了土地利用率，不失為一種理想的設(shè)計思路。