我國航空航天器制造業(yè)的競爭力與空間集聚

王家庭，王巧云

（1.南開大學 中國城市與區(qū)域經(jīng)濟研究中心，天津 300071；

2.北京外國語大學 亞非學院，北京 100089）

【經(jīng)管索微】

我國航空航天器制造業(yè)的競爭力與空間集聚

王家庭1，王巧云2

（1.南開大學 中國城市與區(qū)域經(jīng)濟研究中心，天津 300071；

2.北京外國語大學 亞非學院，北京 100089）

利用2004-2008年面板數(shù)據(jù)，對我國航空航天器制造業(yè)競爭力與及空間集聚之關(guān)系的研究結(jié)果表明：競爭態(tài)勢雖然是關(guān)鍵，但所起的作用在逐年減少；我國航空航天器制造業(yè)表現(xiàn)為弱的空間負相關(guān)關(guān)系，且這種關(guān)系在逐年增加；空間集聚并沒有促進航空航天器制造業(yè)競爭力的提高。

航空航天器制造業(yè)；產(chǎn)業(yè)競爭力；空間集聚

航空航天器制造業(yè)是我國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)的重要組成部分，提高其競爭力對于國防安全和經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。因此，對我國航空航天器制造業(yè)空間集聚效應(yīng)與產(chǎn)業(yè)競爭力關(guān)系的研究，能夠判斷我國航空航天器制造業(yè)的空間集聚是否有利于提高產(chǎn)業(yè)競爭力。從國內(nèi)研究現(xiàn)狀來看，現(xiàn)有相關(guān)文獻主要集中于對高技術(shù)產(chǎn)業(yè)總體競爭力的研究，［1-4］目前還沒有對我國航空航天器制造業(yè)空間集聚效應(yīng)的研究。本文擬根據(jù)2004-2008年我國23個省市區(qū)的面板數(shù)據(jù)，運用因子分析、空間計量和回歸分析等方法對我國航空航天器制造業(yè)競爭力、空間集聚及其關(guān)系進行實證研究，以期對未來我國航空航天器制造業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

一、航空航天器制造業(yè)的競爭力

（一）指標選取

對我國航空航天器制造業(yè)競爭力研究的指標設(shè)計參考了莊亞明、穆榮平、李金生提出的框架，［5］并在次基礎(chǔ)上進行了改進（見表1）。為保證原始數(shù)據(jù)的可得性和可比性，選用2004-2008年全國23個省市區(qū)的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)（由于內(nèi)蒙、廣西、海南、云南、西藏、青海、寧夏、新疆或不在統(tǒng)計范圍之內(nèi)或統(tǒng)計數(shù)據(jù)不全，故將其排除）。全部數(shù)據(jù)來源于《中國統(tǒng)計年鑒》（2005-2009）、《中國高技術(shù)統(tǒng)計年鑒》（2005-2009）、《中國科技統(tǒng)計年鑒》（2005-2009）。由于選取的樣本數(shù)據(jù)的量綱有所不同，為消除其不良影響，對這些數(shù)據(jù)進行了無量綱化處理。

表1 地區(qū)航空航天器制造業(yè)競爭力評價指標體系

（二）實證分析

1.競爭力指標權(quán)重分析

應(yīng)用SPSS 11.0對我國航空航天器制造業(yè)競爭力進行分析，并根據(jù)因子分析的因子得分矩陣可求出各指標的權(quán)重。表2和表3分別給出了一級指標和二級指標所占權(quán)重的年度變化值。

表2 一級競爭力指標權(quán)重的年度變化值

表3 二級競爭力指標權(quán)重的年度變化值

（1）在4個一級指標中，競爭態(tài)勢所占比重最高，說明目前我國航空航天器制造業(yè)正處于快速發(fā)展期，但競爭態(tài)勢基本上呈逐年下降的趨勢。這說明隨著該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，發(fā)展速度將會不斷下降，對其競爭力的影響將會減弱。在二級指標中，資源轉(zhuǎn)化能力決定了競爭態(tài)勢的權(quán)重以及逐年減少的趨勢。這說明該產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價值和利潤空間的變化將會越來越小，這種變化趨勢將有利于其穩(wěn)定發(fā)展。

（2）競爭潛力所占比重2006年以前突飛猛漲，其后一直徘徊在0.25左右。這說明該產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新競爭力2006年之前得到很大的提升，并且產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻。從二級指標看，技術(shù)投入指標對競爭潛力貢獻很大，且2005年競爭潛力的大幅提升也是由技術(shù)投入的大量增加引起的，但以后各年的增加主要是由創(chuàng)新活力和技術(shù)轉(zhuǎn)化能力所致。這也說明2006以后該產(chǎn)業(yè)更注重要素的轉(zhuǎn)化能力和技術(shù)效率的提高。

（3）競爭實力所占比重在2005年以后雖有所下降，但一直保持在0.21左右。這說明在2005年該產(chǎn)業(yè)的盈利水平和規(guī)模得到了很大程度提高以后，基本上保持了同樣的水平。從二級指標看，資源轉(zhuǎn)化能力對競爭實力做出了重大貢獻，但2005年競爭實力的大幅提升主要是市場化能力的大幅提升所致，這說明我國在2005年加大了對航空產(chǎn)業(yè)的固定資產(chǎn)投資，擴大了市場規(guī)模。

（4）競爭環(huán)境所占比重2007年略有提高，其余各年均保持在0.19左右；且2005年之前，競爭環(huán)境所占比重大大高于競爭潛力和競爭實力。這說明2005年以前該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境因素起了很大作用。從二級指標看，經(jīng)濟環(huán)境指標和技術(shù)環(huán)境指標構(gòu)成了競爭環(huán)境的主體，且技術(shù)環(huán)境有超過經(jīng)濟環(huán)境成為主要影響因素的趨勢，說明良好的經(jīng)濟環(huán)境和技術(shù)環(huán)境會加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.各省市區(qū)航空航天器制造業(yè)競爭力分析

結(jié)合一、二級競爭力指標對23個省市區(qū)該產(chǎn)業(yè)競爭力計算的結(jié)果如下。

（1）福建、遼寧、廣東、四川、陜西的競爭實力處于全國中上水平，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模、資源轉(zhuǎn)化能力較強；河北、山西、吉林、重慶的競爭實力處于低等水平，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模、資源轉(zhuǎn)化能力較弱；其他各省市區(qū)的競爭實力處于中等水平。但從年度變化來看，北京、吉林、福建的競爭實力呈遞減的趨勢，其產(chǎn)業(yè)規(guī)模、資源轉(zhuǎn)化能力在逐年減少；遼寧、江蘇、浙江、廣東、重慶的競爭實力呈遞增的趨勢，說明其產(chǎn)業(yè)規(guī)模、資源轉(zhuǎn)化能力在不斷地增加；而其余省市區(qū)競爭實力年度變化不定，說明其產(chǎn)業(yè)規(guī)模和資源轉(zhuǎn)化能力受外部條件影響很大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定。

（2）遼寧、黑龍江、上海、江西、陜西的競爭潛力處于全國上游水平，說明其創(chuàng)新投入、活力和技術(shù)轉(zhuǎn)化能力較強，產(chǎn)品創(chuàng)新能力較高；山西、吉林、安徽、福建、山東、甘肅的競爭潛力處于全國下游水平，說明其技術(shù)創(chuàng)新能力較差，該產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要以為其他區(qū)域提供原材料服務(wù)為主；其余各區(qū)域的創(chuàng)新能力一般。從年度變化來看，河北、山西、福建、甘肅的競爭潛力呈逐年下降的趨勢，說明這其創(chuàng)新能力在逐年下降；黑龍江、上海、浙江的競爭潛力呈逐年增加趨勢，說明這3省市的創(chuàng)新能力在逐年增加；其余省市區(qū)競爭潛力的變化不定，說明其創(chuàng)新屬于階段性創(chuàng)新，并不注重持續(xù)的創(chuàng)新。

（3）天津、上海、江蘇、湖南、廣東的競爭環(huán)境比較好，說明其政治、經(jīng)濟、技術(shù)環(huán)境有利于該產(chǎn)業(yè)發(fā)展；山西、河南、重慶、貴州、甘肅的競爭環(huán)境較差，不利于該產(chǎn)業(yè)發(fā)展；其余省市區(qū)的競爭環(huán)境一般。從年度變化角度看，安徽、湖南、甘肅呈逐年下降的趨勢，不利于航空航天器制造業(yè)的發(fā)展；山西、浙江、廣東、重慶的競爭環(huán)境逐年變好，說明其提高了競爭力水平；其余省市區(qū)競爭環(huán)境得分變化不定且變化很大，說明其競爭環(huán)境和航空航天器制造業(yè)的發(fā)展有很大的關(guān)系，微小變化就會引起產(chǎn)業(yè)的巨大變化。

（4）天津、上海、江西的競爭態(tài)勢得分較高，說明產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快；北京、山西、安徽、福建、貴州、甘肅的競爭態(tài)勢得分較低，說明其缺乏發(fā)展活力；其余省市區(qū)的競爭態(tài)勢得分一般。從年度變化來看，所有省市區(qū)的變化都表現(xiàn)為無規(guī)律，這也說明我國該產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不十分穩(wěn)定，對外依賴程度依然很高。

（5）遼寧、上海、江西、廣東、四川、陜西的綜合競爭力水平較高；山西、吉林、安徽、甘肅的綜合競爭力水平較低；其余省市區(qū)處于中等水平。從年度變化看，上海、浙江、重慶呈逐年增加趨勢，尤其是浙江省表現(xiàn)出強勁的增長趨勢；河北、吉林、安徽基本呈現(xiàn)逐年下降的趨勢；其余各省市區(qū)的競爭力年度變化無規(guī)律，這也說明我國航空航天器制造業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定。

二、空間聚集及與競爭力的關(guān)系

（一）總體空間集聚效應(yīng)及年度變化

利用我國各區(qū)域航空航天器制造業(yè)的產(chǎn)值分析產(chǎn)業(yè)集聚的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，應(yīng)用GeoDa9.5.0測算2004-2008年該產(chǎn)業(yè)的空間集聚程度，各年度的空間集聚Moran’s I指數(shù)及其檢驗值見表4。

表4 2004-2008年我國航空航天器制造業(yè)的全局Moran指數(shù)及其檢驗

從表4可以看出：我國航空航天器制造業(yè)并不存在顯著的空間依賴性，而且各年的Moran’s I指數(shù)都為負值，說明該產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高-低或低-高類型的集聚，表現(xiàn)為一種分工合作的布局。從時間發(fā)展角度看，這類集聚還在不斷加強，說明該產(chǎn)業(yè)會越來越集中于某些區(qū)域。

（二）各省市區(qū)的空間集聚效應(yīng)及年度變化

從每個省市區(qū)的年度空間集聚值及顯著性檢驗值可以看出：天津、河北、上海、浙江、安徽、福建、山東、湖南、廣東、四川、貴州表現(xiàn)為正集聚，也即高-高或低-低類型的區(qū)域集聚在一起，但從顯著性水平看，這些地區(qū)都沒有通過10%的顯著性檢驗，說明該產(chǎn)業(yè)并未表現(xiàn)出正的空間集聚效應(yīng)。北京、山西、遼寧、吉林、黑龍江、湖北、重慶、陜西、甘肅都表現(xiàn)為負的集聚效應(yīng)，即高-低或低-高類型的區(qū)域集聚在一起，從顯著性水平看，甘肅通過了1%的顯著性檢驗，重慶通過了5%的顯著性檢驗，遼寧、江蘇基本通過了10%的顯著性檢驗，說明該產(chǎn)業(yè)負的空間集聚效應(yīng)較強。

從時間維度看，天津、山西、遼寧、吉林、陜西、山東、甘肅8省的集聚呈先減弱后加強的趨勢，且從2006年開始，這些區(qū)域與周圍區(qū)域的聯(lián)系開始加強；北京、浙江、福建、黑龍江、湖北、重慶、廣東、四川、貴州在2006年后，集聚呈減弱的趨勢，與區(qū)外的聯(lián)系在逐漸減?。唤K、江西則表現(xiàn)為由正的集聚向負的集聚轉(zhuǎn)變的過程，說明其發(fā)展迅速，在區(qū)域競爭中脫穎而出。其余各省市區(qū)集聚的年度變化不大?？傮w來看，我國航空航天器制造業(yè)表現(xiàn)為向負的空間聚集的傾向，與前面的Moran’s I檢驗一致。

（三）空間集聚效應(yīng)與綜合競爭力

用2004-2008年度各省的空間集聚指數(shù)與航空航天器制造業(yè)的綜合競爭力指數(shù)進行相關(guān)性檢驗的結(jié)果如表5所示。

表5 我國航空航天器制造業(yè)空間集聚效應(yīng)與綜合競爭力相關(guān)性檢驗

由表5可見，我國航空航天器制造業(yè)的空間集聚雖與競爭力水平呈正相關(guān)關(guān)系，但并不顯著。這一方面是因為其空間集聚效應(yīng)并不很明顯，另一方面由于多呈現(xiàn)負相關(guān)的聚集，這種聚集會在一定程度上減弱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這說明我國航空航天器制造業(yè)的區(qū)域分工與合作較少，該產(chǎn)業(yè)在各地發(fā)展緩慢。

三、結(jié)論及建議

根據(jù)上述分析，可以得到以下結(jié)論及相應(yīng)政策建議。

其一，競爭態(tài)勢是影響我國航空航天器制造業(yè)發(fā)展的主要因素，我國目前正處于航空航天器制造業(yè)快速發(fā)展時期，此時加大投資，能夠加快航空航天器制造業(yè)的發(fā)展。但各省區(qū)競爭態(tài)勢的年度變化并無規(guī)律可言，說明該產(chǎn)業(yè)具有高風險特征。因此，穩(wěn)定航空航天器制造業(yè)的發(fā)展，減少投資風險是發(fā)展的重中之重。

其二，競爭實力、競爭潛力和競爭環(huán)境都在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中占據(jù)了重要的位置，尤其是競爭潛力權(quán)重的逐年增加。建議各省市區(qū)應(yīng)注重對航空航天器制造業(yè)創(chuàng)新的投入以及創(chuàng)新轉(zhuǎn)化能力的提高。同時各省市區(qū)應(yīng)找準自己的競爭弱點，防止顧此失彼的現(xiàn)象發(fā)生。

其三，我國航空航天器制造業(yè)總體上表現(xiàn)為空間負相關(guān)集聚，雖集聚程度較弱，但在逐年加強。產(chǎn)業(yè)正在向少數(shù)發(fā)達省市區(qū)集聚，省市區(qū)間的分工正在加強，但合作還沒有建立。因此，應(yīng)把加強合作作為發(fā)展航空的重點，循序漸進地加強省區(qū)分工，從而形成各省區(qū)航空航天器制造業(yè)共同發(fā)展的格局。

其四，各省市區(qū)的空間集聚效應(yīng)也以空間負相關(guān)集聚為主，且某些省市區(qū)還表現(xiàn)出從正相關(guān)向負相關(guān)的轉(zhuǎn)變。雖然各省市區(qū)空間集聚效應(yīng)大都不明顯，但這也表明我國航空航天器制造業(yè)正在向少數(shù)幾個省市區(qū)集聚。從這個層面看，那些發(fā)展緩慢的省市區(qū)不僅要加大投資力度，還要通過加強與周圍省市區(qū)的合作提高本省該產(chǎn)業(yè)的競爭力。

其五，我國航空航天器制造業(yè)的空間集聚效應(yīng)并沒有促進區(qū)域競爭力的提高，這主要是因為省市區(qū)間合作較少，空間集聚主要表現(xiàn)為負相關(guān)集聚所致。從此也能看出，加強區(qū)域間航空航天器制造業(yè)合作應(yīng)上升為國家層面的發(fā)展戰(zhàn)略。

［1］穆榮平.中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價指標研究［J］.中國科技論壇，2000，（3）：28-32.

［2］穆榮平.高技術(shù)產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價方法初步研究［J］.科研管理，2000，（1）：50-57.

［3］潘雄峰.中國區(qū)域高技術(shù)產(chǎn)業(yè)競爭力的時空演化特征分析［J］.科學學研究，2009，（1）：52-58.

［4］張小薇，李岱松.京津冀高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)競爭力評價研究［J］.工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟，2009，（12）：103-106.

［5］莊亞明，穆榮平，李金生.高技術(shù)產(chǎn)業(yè)國際競爭實力測度方法研究［J］.科學學與科學技術(shù)管理，2008，（3）：137-143.

Competitiveness and Spatial Concentration for China’s Aerospace Industry

WANG Jia-ting1，WANG Qiao-yun2

（1．Research Center of China Urban and Regional Economies，Nankai University，Tianjin 300071；
2．Asia and Africa Institute，Beijing Foreign Studies University，Beijing 100089，China）

W ith panel data for 2004-2008 used，this paper studies the relationship between the spatial concentration and the aerospace industry competitiveness for aerospace industry in China.The competitive situation of China’s aerospace industry is the key to development，but the role is on the decrease.The performance of China’s aerospace industry is a weak negative correlation between the space，and this relationship is on the increase.And spatial concentration does not promote the aerospace industry to improve competitiveness.

aerospace industry；industrial competitiveness；spatial concentration

V1

A

1672-3910（2012）03-0076-04

2012-01-02

王家庭（1971-），男，山東諸城人，副教援，博士，主要從事城市與區(qū)域經(jīng)濟、土地與房地產(chǎn)經(jīng)濟研究。