論我國中小物流企業(yè)核心競爭力分析

丁文彬，劉永清，李汝佳

(湖南科技大學商學院，湖南湘潭411201)

論我國中小物流企業(yè)核心競爭力分析

丁文彬，劉永清，李汝佳

(湖南科技大學商學院，湖南湘潭411201)

近年來我國物流業(yè)發(fā)展迅速，物流企業(yè)的數(shù)量巨大，但在經(jīng)濟全球化的背景下，經(jīng)營環(huán)境變得日趨復雜，競爭也變得日益激烈。我國大部分中小物流企業(yè)面對國內(nèi)大型物流企業(yè)和國外物流企業(yè)的競爭，企業(yè)的生存發(fā)展已逐步顯現(xiàn)出與其核心競爭力高度的關聯(lián)性。盡快培育提升企業(yè)核心競爭力，才能使企業(yè)獲得長久的競爭優(yōu)勢，也是中小物流企業(yè)當前最為關鍵的任務。

中小物流企業(yè);核心競爭力;培育提升

一 中小物流企業(yè)核心競爭力的構成

根據(jù)國家計委、國家統(tǒng)計局、國家經(jīng)貿(mào)委和財政部共同確定的劃分方法，依據(jù)銷售收入和資產(chǎn)總額規(guī)模將企業(yè)劃分為特大型、大型、中型和小型四類。中小型企業(yè)的劃分標準為::年銷售收入和資產(chǎn)總額均在5 000萬以上至5億元以下的為中型企業(yè)，5 000萬以下的為小型企業(yè)［1］。

物流企業(yè)的核心競爭力是指物流企業(yè)在進入物流市場參與競爭的過程中，通過優(yōu)化企業(yè)自身知識技能和協(xié)調(diào)外部各方面資源使企業(yè)能夠在有限的市場配置中占據(jù)相對優(yōu)勢，從而開拓市場穩(wěn)定發(fā)展賺取利潤的能力。物流企業(yè)的核心競爭力應該是企業(yè)在長期的市場競爭中逐步形成的，是企業(yè)成功的經(jīng)驗積累，是企業(yè)總結(jié)過去、發(fā)展現(xiàn)在和指導未來可持續(xù)競爭優(yōu)勢的核心能力［2］。按照“三分法”的思想，中小物流企業(yè)核心競爭力可由以下三類要素構成:

1．市場競爭力。中小物流的市場競爭力具體表現(xiàn)為在當?shù)厥袌鲞\作的適應性和靈活性。包括卓越的服務能力、合理的價格、良好的企業(yè)形象和信譽、廣泛的宣傳渠道、良好的客戶溝通和關系保持等。

2．技術競爭力。物流信息化上應用程度高，服務產(chǎn)品開發(fā)設計能力、運輸配送能力等等。

3．流程競爭力。中小物流的流程競爭力包括物流過程中的較低的物流成本、快速反應能力、組織管理能力、客戶信息反饋和補償?shù)取?/p>

二 核心競爭力對于中小物流企業(yè)的重要性

2001年我國加入世界貿(mào)易組織后，對外貿(mào)易的加強和電子商務的普及使我國物流業(yè)進入一個高速增長的時代，企業(yè)數(shù)量不斷增加，服務水平不斷提高，市場環(huán)境和法律法規(guī)也不斷得到完善。但是相比歐美發(fā)達國家而言，我國物流業(yè)的總體水平依舊偏低，存在以下四大問題。第一，物流行業(yè)運行效率偏低。首先表現(xiàn)在社會化物流需求不足，資源分配不均;其次在物流基礎設施建設不足，物流裝備和技術水平不高;最后在物流方式、運力上缺少有效的銜接和配置，導致物流行業(yè)運行效率偏低。第二，物流企業(yè)同質(zhì)化競爭問題嚴重。我國物流業(yè)發(fā)展歷史較短，專業(yè)化物流程度不高，企業(yè)之間同質(zhì)競爭嚴重。第三，缺乏戰(zhàn)略設計和政策保護措施。2008年金融危機后在我國振興十大產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)性服務業(yè)中就包括物流，這足以說明我國對物流的重視程度，但要形成一個整體的戰(zhàn)略還需假以時日。第四，未形成社會化物流平臺和體系。社會化物流平臺和體系是指信息化生產(chǎn)下各種運力有效結(jié)合的一種全新體系，使企業(yè)向零庫存靠攏從而降低企業(yè)的流通費用。我國大多數(shù)中小物流企業(yè)在這些問題面前生存艱難，而核心競爭力的欠缺正是造成這種局面的根源之一。

(一)市場競爭力不足使中小物流企業(yè)更依賴于價格競爭

我國中小物流企業(yè)最主要的競爭對手就是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營方式相同的大型國有物流企業(yè)，國有物流企業(yè)相對都有較為完善的全國性網(wǎng)絡，規(guī)模大、資金實力雄厚［3］。然而在硬實力不足的情況下，中小物流企業(yè)的各種軟實力并沒有得到加強，如服務人員素質(zhì)、信息傳遞速度等。在整個行業(yè)的服務能力和水平都相對低下的情況下，價格成為中小物流企業(yè)唯一的被動選擇。盡管現(xiàn)在的物流行業(yè)看起來欣欣向榮，貨運量逐漸加大，但企業(yè)的利潤卻沒有相應提高。

(二)技術競爭力不強使中小物流企業(yè)處于競爭的劣勢

中小物流企業(yè)在信息技術的應用方面，主要仍還處于一個集中于傳統(tǒng)的財務、人事、辦公、銷售的應用，在物流領域特別是在如何來完成對供貨商，零售商等其它供應鏈環(huán)節(jié)之間的信息處理、信息交流信息反饋上的應用仍然十分地有限，功能的不完備，技術的落后，甚至是連條形碼這種基本技術的應用普及程度都不夠。這種情況下，影響了企業(yè)之間的信息和資源共享，這必然會制約企業(yè)提供服務的能力。由于缺乏先進的自動化裝卸搬運設備，運輸和倉儲設施落后，加之沒有性能良好的客戶信息平臺和結(jié)算系統(tǒng)，在電子商務的高效、安全、便捷的硬性要求下，這些基本條件的制約是無法保障中小物流企業(yè)服務質(zhì)量的。

(三)流程競爭力欠缺使中小物流企業(yè)信譽受損

受區(qū)域競爭的影響，中小物流企業(yè)只能采取低價策略，但較低服務價格又無法保證良好的服務質(zhì)量。在低成本低效率下運行，流通速度變慢，這樣導致客戶對物流企業(yè)服務質(zhì)量的不滿，同時也造成了客戶對中小物流企業(yè)的忠誠度不高。當眾多中小物流企業(yè)的業(yè)務操作流程混亂，物流延誤率和物品破損率增高時，過低的利潤空間使補償問題成為企業(yè)與客戶斗爭的焦點，這極大地損害了中小物流企業(yè)的信譽，傷害了原本脆弱的客戶關系。

三 中小物流企業(yè)核心競爭力的培育和提升

(一)通過戰(zhàn)略合作和拓寬融資渠道來鑄造企業(yè)技術競爭力

當前中小物流企業(yè)的一大發(fā)展瓶頸就是規(guī)模偏小、資金缺乏，這始于物流市場的不規(guī)范所形成的過低的進入壁壘和電子商務的爆炸式增長。中小物流企業(yè)想要在日益激勵的市場中生存下來，就必需克服這一瓶頸?？梢园逊稚⒃谖锪鞲鱾€環(huán)節(jié)上具有相對優(yōu)勢的企業(yè)聯(lián)合起來，使資源最大化組合豐富化，組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，相當于組建一個大型企業(yè)，各個中小企業(yè)各司其職，分工協(xié)作，利用統(tǒng)一資源最大化地滿足客戶需求，更能擴展產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造市場機會增加價值。在組建戰(zhàn)略聯(lián)盟上就需要聯(lián)盟中各個中小企業(yè)成員以聯(lián)盟利益為核心，承認聯(lián)盟的合法地位組建行業(yè)協(xié)會，對破壞聯(lián)盟的企業(yè)行為作出適當?shù)膽土P。

在提升中小企業(yè)發(fā)展規(guī)模上，融資渠道的拓寬將是當前可行的選擇。最直接的方式是在爭取銀行針對中小企業(yè)的各種扶持性貸款的基礎上，其他非銀行金融機構的貸款包括民間信貸都可以是中小企業(yè)融資選擇的有益補充，吸引風險投資、出讓部分股權來實現(xiàn)資金的融通也是當前可選擇的變通渠道。

(二)推行服務標準和品牌塑造來構建企業(yè)市場競爭力

目前我國的物流行業(yè)基本處于一個散、亂、差的局面，行業(yè)內(nèi)缺乏統(tǒng)一的服務標準導致行業(yè)內(nèi)經(jīng)營一盤散沙，亂象叢生。物流行業(yè)的霸王條款、法律漏洞和誠信問題等使得物流企業(yè)經(jīng)常成為3·15投訴的對象，而投訴對象中90%是中小物流企業(yè)。中小物流企業(yè)想改現(xiàn)狀不僅要從自身服務上下功夫，更要積極推行和完善行業(yè)服務標準，只有統(tǒng)一的行業(yè)標準和制度，才能保障中小物流企業(yè)的利益不受損害。行業(yè)標準的制定同樣需要發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，健全物流業(yè)社會服務體系，發(fā)揮好物流協(xié)會的管理職能，按照物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求制定并實施好發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構，全面提高行業(yè)服務水平。

進入21世紀后，人們對于品牌的追求度越來越高，大品牌的產(chǎn)品值得信賴，在物流行業(yè)上同樣如此，大家耳熟能詳?shù)摹鞍畹隆薄凹鸭钡任锪鞴径际切抛u保證的象征。品牌是企業(yè)核心競爭力的一種體現(xiàn)，只有建立品牌，市場才會做大做強，在市場競爭中才有一席之地。不僅大型企業(yè)需要品牌，中小企業(yè)更需要品牌，品牌服務創(chuàng)造價值是物流企業(yè)獲得利潤的有效方式，是物流企業(yè)占領市場的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略資源。物流企業(yè)只有經(jīng)營好品牌服務，才能為生存和發(fā)展拓展廣闊的空間。

(三)實行流程再造和人才培養(yǎng)來提升企業(yè)流程競爭力

中小物流企業(yè)的流程管理在服務中的地位相當重要，一個好的服務流程應該是科學合理的、高效節(jié)約的、被客戶充分理解和接受的規(guī)范化服務程序。實行流程再造的原因在于當前中小物流企業(yè)的服務流程還停留在傳統(tǒng)的、習慣性的、以自我為中心的工作模式。這需要企業(yè)對自身的業(yè)務狀況做更深入的思考，從成本、質(zhì)量、速度等方面對原來的流程進行重新的考量，以設計出符合自身實際需要的有競爭力的服務程序。

對物流人才的引進和培養(yǎng)是整個物流行業(yè)都要重視的問題，它對于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃和制定，對運行策略的調(diào)整和實施，對業(yè)務流程的重組和修正，以及客戶關系的改善和建設，都將起到關鍵的引導作用。企業(yè)要有完整的人才培養(yǎng)計劃，通過職業(yè)教育、學校教育、專家講學和參觀學習等各種渠道加強從業(yè)人員的培訓和教育，讓員工把握物流發(fā)展的新情況、新變化和新趨勢優(yōu)化人才結(jié)構［4］。只有這樣，中小物流企業(yè)才能脫離低水平的粗放管理方式，向現(xiàn)代物流企業(yè)的方向邁進。

［1］肖靳芳．試論中小企業(yè)所面臨的融資困難及解決對策［D］．北京:北京交通大學，2004．

［2］李歡．運用電子商務提升企業(yè)核心競爭力［D］．北京:北京郵電大學，2006．

［3］鄧傳紅．我國中小物流企業(yè)競爭力分析［J］．物流技術，2006(8):28－29．

［4］龔志文．淺談我國陶瓷企業(yè)物流管理存在的問題及對策［J］．市場論壇，2006(4):56－58．

F276．3

A

1674－5884(2012)05－0147－02

2012－03－10

湖南省社科基金項目“基于回收再制造的閉環(huán)供應鏈協(xié)調(diào)研究”(2010YBA093);湖南省軟科學項目“兩型社會目標下再制造閉環(huán)供應鏈協(xié)調(diào)定價與激勵機制研究”(2011ZK3126)

丁文彬(1986－)，男，湖南懷化人，碩士生，主要從事技術經(jīng)濟及管理研究。

(責任編校 晏小敏)