對道路施工常見質(zhì)量問題解決措施的探討

孫明明

摘要：本文就道路施工過程中常見病害產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行了認(rèn)真而系統(tǒng)的分析，同時(shí)提出了一些有效的防范措施。

關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量問題；措施

Abstract: The paper does some systematic analysis of common diseases mechanism in road construction process, and made 慍 number of effective preventive measures.Key words: road construction; quality problems; measures

中圖分類號：F253.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

影響道路施工質(zhì)量的因素很多。但只要每道工序都嚴(yán)格按規(guī)范施工，按規(guī)范檢驗(yàn)，施工人員與質(zhì)量監(jiān)督人員密切配合，提高質(zhì)量意識與責(zé)任心，不難創(chuàng)造出道路施工優(yōu)良工程。

一、灰土施工質(zhì)量問題原因分析及預(yù)防措施（一）灰土表面的起皮1、主要原因

灰土標(biāo)高控制不嚴(yán)，有缺料找補(bǔ)的現(xiàn)象；施工中不能斷交，造成灰土上下含水量即干濕程度不同，形成兩層皮；在整形過程中，初平并碾壓后出現(xiàn)了不平整，再用平地機(jī)刮平時(shí)，造成了低洼處上下灰土不能結(jié)合在一起，形成二層皮；表面過濕，碾壓過早造成粘輪，壓路機(jī)的輪將灰土表皮帶起；灰土表面夾有超尺寸的石塊或其他硬塊狀物，平地機(jī)在刮平時(shí)帶成溝槽。2、措施

在施工過程中，粗平時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高5-10mm，精平時(shí)刮掉。對于低洼的地方，不能貼補(bǔ)找平；一旦出現(xiàn)二層皮，要在灑透層油前堅(jiān)決鏟除，以防引起瀝青面層在行車作用下產(chǎn)生推移。（二）灰土產(chǎn)生龜裂或開裂1、主要原因

土的塑性指數(shù)在20以上；灰土在拌和碾壓時(shí)，含水量大于最佳含水量；過冬的灰土上的覆蓋層較薄，形成溫縮裂縫；重粘土難以粉碎，灰土中摻雜大塊土團(tuán)，碾壓成形后出現(xiàn)泥餅，從而形成龜裂。2、措施

選土?xí)r，首先取樣試驗(yàn)，塑性指數(shù)在15-20之間的粘土最佳。如果塑指太低，雖易拌和且不開裂，但灰土強(qiáng)度不容易達(dá)到設(shè)計(jì)值，故不宜采用；重粘土對含水量特別敏感。含水量越大開裂越厲害。因此，用重粘土拌和出來的灰土應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，以最小的含水量能達(dá)到壓實(shí)度為原則。碾壓前要及時(shí)測定含水量，當(dāng)小于或接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行碾壓。（三）灰土強(qiáng)度不夠，影響灰土強(qiáng)度的因素

1、有內(nèi)部因素及外部因素兩大類：內(nèi)部因素：土質(zhì)、灰質(zhì)、石灰劑量、含水量；外部因素：碾壓密實(shí)度、施工季節(jié)氣候條件、養(yǎng)生條件。2、措施

改善土質(zhì)，對于塑指偏低的土，即砂性土，增大灰劑量或改為水泥穩(wěn)定。從造價(jià)上來講，低標(biāo)號的水泥加入量5％--7％比石灰加入量12％~16％并不一定高多少，但灰土的強(qiáng)度能得到有效控制；對于塑指偏高的重粘土而言，可采用二次拌和法或“砂化”法，在上面已提到；（四）壓實(shí)度不足1、主要原因

影響壓實(shí)度的因素：壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)工藝、灰土的均勻性及灰土含水量。2、措施

土質(zhì)發(fā)生變化時(shí)，及時(shí)做擊實(shí)試驗(yàn)得最大于容重。施工中有時(shí)覺得壓實(shí)工藝、含水量、灰劑量都沒有問題，但就是壓實(shí)度達(dá)不到要求，那么很可能是土質(zhì)發(fā)生了變化；撒鋪石灰要均勻。如果局部灰多，局部灰少，那么造成灰少的地方壓實(shí)度偏高，甚至超過100％，而灰多的地方也就產(chǎn)生了壓實(shí)度不足的“假象”；控制好最佳含水量的變化幅度。規(guī)范要求是在最佳含水量的±1％時(shí)進(jìn)行碾壓。二、瀝青面層的質(zhì)量問題原因分析及預(yù)防措施

（一）、荷載型裂縫

1、產(chǎn)生的原因

在車輪荷載作用下，半剛性基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，當(dāng)拉應(yīng)力大于基層材料強(qiáng)度時(shí)，基層的底部很快開裂，在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴(kuò)展到上部，使瀝青面層開裂。2、措施

在半剛性基層與瀝青面層之間設(shè)置一道玻纖格柵，格柵可承受底部傳來的拉應(yīng)力，并對應(yīng)力重分配，從而減少面層開裂，甚至避免；或在瀝青混凝土中添加纖維．可增大瀝青混合料本身的抗拉強(qiáng)度，加大瀝青混合料的內(nèi)聚力，從而減少面層開裂；（二）非荷載型裂縫

1、產(chǎn)生的原因

溫度裂縫。溫度裂縫主要為橫向裂縫：在冬季氣溫驟降時(shí)，瀝青材料開始收縮，當(dāng)瀝青面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變超過瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度或極限拉應(yīng)變時(shí)，瀝青面層就會開裂。另外，石灰土基層因低溫收縮或干縮產(chǎn)生裂縫，裂縫反射到面層上導(dǎo)致面層開裂。2、措施

在基層與面層之間或下面層與上面層之間鋪設(shè)一道玻纖格柵或在瀝青混合料中加入纖維，格柵或纖維可以承受由于溫差引起的拉應(yīng)力，從而避免裂縫。（三）搓板

1、產(chǎn)生的原因

由于瀝青混合料的熱穩(wěn)定性不足，在行車作用下，沿車輪前進(jìn)的方向，產(chǎn)生向前的推移波浪。2、措施

基層頂面或面層之間鋪一層格柵，格柵可將瀝青混合料中的集料較為牢固地嵌鎖在一起，防止集料的位移，使施工中瀝青混合料得到更好地壓實(shí)，可提高混合料的承載能力。

三、路緣石不順直，縫隙寬度不均勻及錯(cuò)臺（一）主要原因

路緣石開槽太寬，回填土包括底槽沒有達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路緣石安放后不牢固；鋪筑油面碾壓時(shí)，壓路機(jī)操作不規(guī)范，鋼輪擠壓路緣石；在擺放路緣石時(shí)，路緣石間的縫隙寬度沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，隨意性大；瀝青面層鋪筑后，未對路緣石調(diào)整處理；因資金限制，設(shè)計(jì)時(shí)不考慮路緣石底部的臥漿。（二）措施

路緣石槽寬度按要求開挖，近油面?zhèn)缺谝怪?，底部夯?shí)平整；擺放路緣石時(shí)，內(nèi)側(cè)拉線，用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)志控制縫隙寬度；路緣石砌筑后，回填材料要夯實(shí)；設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮路緣石底部臥漿處理；油面鋪筑完成后，對路緣石調(diào)整處理。

四、透層油或粘層油灑布不均勻（一）主要原因

灑油器的孔個(gè)別未通開；灑油器軸抬得過高，受風(fēng)力的影響；施工組織有誤，灑布車到現(xiàn)場等待時(shí)間較長，瀝青溫度下降。（二）措施

提前檢查灑油器孔，保證灑布孔暢通；灑布時(shí)，灑油器軸抬到要求高度，大風(fēng)天停止灑布；合理組織施工，使工序銜接順暢；灑布車上配備兩臺噴燈，防止瀝青降溫而使是高，如粘滯灑油孔，及時(shí)噴烤。

五、加強(qiáng)對施工單位的管理

（一）提高人員素質(zhì)，保證工程質(zhì)量施工單位要樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，的指導(dǎo)思想，真正樹立以質(zhì)量求發(fā)展的觀念，要加強(qiáng)質(zhì)量工作的管理和領(lǐng)導(dǎo)，建立健全質(zhì)量責(zé)任制和自檢體系飛抓好各種技術(shù)和崗位培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)，達(dá)不到崗位要求的人員，不允許上崗。在人員管理方面必須營造出一種榮辱與共的氛圍，形成職責(zé)分明的制度，讓所有的員工都感到自己是這個(gè)項(xiàng)目的大家庭中的一員。其次，必須明確施工隊(duì)伍的管理體制，各崗位職責(zé)，權(quán)利明確，做到令出必行。支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊(duì)伍，面對工期緊逼，技術(shù)復(fù)雜的工程，只有堅(jiān)決服從指揮，才能按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。（二）承擔(dān)市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程施工的單位必須依法取得相應(yīng)資質(zhì)等級的資質(zhì)，并在證書許可的范圍內(nèi)承攬工程。（三）嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制度

承包方在招標(biāo)、投標(biāo)工作中，總是有現(xiàn)實(shí)或者主觀上的財(cái)政方面的壓力，這就容易在競爭的投標(biāo)者中，決定并接受低報(bào)價(jià)的投標(biāo)人，而這又往往是以犧牲質(zhì)量作為代價(jià)的。因此，要嚴(yán)格執(zhí)行招投標(biāo)制度，通過招投標(biāo)來確定合格的單位進(jìn)行施工。（四）落實(shí)施工單位的安全責(zé)任體制確定工程項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)人員和施工管理人員，并且建立健全工程施工單位的安全責(zé)任體制。每個(gè)項(xiàng)目都設(shè)立一個(gè)責(zé)任人，簽訂責(zé)任狀，規(guī)定工期、質(zhì)量、安全責(zé)任，通過責(zé)任狀的簽訂，提高責(zé)任人的責(zé)任心，促進(jìn)安全管理水平的提高。（五）施工單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照建設(shè)工程承包合同采購工程所需材料。施工材料的性能必須符合設(shè)計(jì)文件要求，同時(shí)應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量管理的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。市政道路工程的質(zhì)量，與使用的材料密切相關(guān)，材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的使用和壽命。施工單位的材料采購應(yīng)當(dāng)予以嚴(yán)格監(jiān)管。（六）工程竣工后，施工單位必須組織對工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)施工質(zhì)量符合有關(guān)法律、法規(guī)和國家工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，符合發(fā)包方的設(shè)計(jì)文件及施工合同要求，提交工程竣工報(bào)告。