論我國(guó)第四方物流發(fā)展困境及策略

朱彤

（重慶電子工程職業(yè)學(xué)院 工商管理系，重慶 401331）

1 第四方物流的概念

第四方物流的概念源于安達(dá)信咨詢(xún)公司：“第四方物流企業(yè)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案[1]?！彪S著經(jīng)濟(jì)環(huán)境和物流相關(guān)技術(shù)的不斷發(fā)展，第四方物流的概念被后來(lái)的學(xué)者不斷完善和修正，補(bǔ)充了許多新的觀點(diǎn)，如提出第四方物流主要是依靠先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的管理理念面向整個(gè)供應(yīng)鏈物流過(guò)程，整合社會(huì)資源，為企業(yè)提供更加全面的解決方案[2]。還有學(xué)者認(rèn)為第四方物流是指物流供應(yīng)商不需要獨(dú)自具備承擔(dān)物資物理移動(dòng)的能力，而是借助于自己所擁有的信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流的充分需求和信息供給，并加上對(duì)于物流運(yùn)作勝人一籌的理解所開(kāi)展的物流服務(wù)[3]。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為第四方物流是有領(lǐng)導(dǎo)力量的供應(yīng)鏈集成商，它提供可以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力和綜合的供應(yīng)鏈解決方案，在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，解決物流信息充分共享、社會(huì)物流資源充分利用的問(wèn)題[4]。綜上所述，第四方物流是在整個(gè)供應(yīng)鏈中具備領(lǐng)導(dǎo)力量的，通過(guò)信息技術(shù)和物流信息共享，整合社會(huì)資源為企業(yè)客戶(hù)提供整套供應(yīng)鏈解決方案的物流供應(yīng)商。

2 第四方物流的運(yùn)作模式及服務(wù)功能

第四方物流的運(yùn)作模式主要包括協(xié)作型、集成發(fā)展型和行業(yè)創(chuàng)新型三種模式[5]（如圖1、圖2、圖3）。協(xié)作型模式即第三方和第四方物流通過(guò)商業(yè)合同的形式面向多個(gè)企業(yè)客戶(hù)，第四方物流負(fù)責(zé)規(guī)劃和整合整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的解決方案，由第三方物流具體實(shí)施的模式，這種模式屬于第四方物流發(fā)展的初期階段。集成發(fā)展型模式是將第四方物流作為第三方物流與某一企業(yè)客戶(hù)之間的紐帶，根據(jù)企業(yè)客戶(hù)個(gè)性化的需求集成多個(gè)物流服務(wù)商的運(yùn)作模式。行業(yè)創(chuàng)新型模式是第四方物流整合多個(gè)物流服務(wù)商為多個(gè)企業(yè)客戶(hù)服務(wù)的發(fā)展模式。這三種第四方物流的運(yùn)作模式經(jīng)過(guò)國(guó)外實(shí)踐的證明，對(duì)我國(guó)第四方物流的發(fā)展有很大的借鑒意義。

第四方物流為整個(gè)供應(yīng)鏈上的相關(guān)服務(wù)商提供管理咨詢(xún)和技術(shù)支持，要求其必須熟悉供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)工作，并具備相應(yīng)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)。第四方物流所提供的服務(wù)主要包括第三方物流服務(wù)、供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)、客戶(hù)企業(yè)內(nèi)部資源整合、相關(guān)企業(yè)資源整合、提供IT和電子商務(wù)技術(shù)支持等，第四方物流服務(wù)功能如圖4所示。

3 第四方物流發(fā)展面臨的困境

第四方物流進(jìn)入我國(guó)已經(jīng)有近十年的時(shí)間，但第四方物流的發(fā)展并未如外界所認(rèn)為的那樣在物流界掀起一場(chǎng)革命，其發(fā)展仍舊面臨許多困境，破解不了這些困境，第四方物流就無(wú)法獲得快速的發(fā)展。

3.1 企業(yè)客戶(hù)對(duì)第四方物流的認(rèn)知不足

很多業(yè)界人士認(rèn)為企業(yè)客戶(hù)對(duì)第四方物流的需求不足是影響其發(fā)展的主要原因。但數(shù)據(jù)顯示，2010年社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值分別達(dá)到125萬(wàn)億元和2.7萬(wàn)億元，與“十五”末期相比，年均分別增長(zhǎng)21%和16.7%[6]。這說(shuō)明中國(guó)當(dāng)前的物流市場(chǎng)保持著高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求非常巨大，這無(wú)疑給第四方物流發(fā)展開(kāi)辟了良好的土壤。對(duì)第四方物流發(fā)展真正造成影響的是各企業(yè)對(duì)第四方物流的認(rèn)知缺乏，對(duì)第四方物流所提供的服務(wù)不信任，甚至有的企業(yè)認(rèn)為第四方物流只是概念上的理論研究。企業(yè)客戶(hù)對(duì)第四方物流的認(rèn)知現(xiàn)狀直接導(dǎo)致第四方物流的市場(chǎng)需求難以快速增長(zhǎng)。

3.2 現(xiàn)有第四方物流企業(yè)所提供的服務(wù)功能不足

第四方物流企業(yè)要整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的資源并提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，其提供的功能通常包括第三方物流服務(wù)、供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)、IT技術(shù)服務(wù)、電子商務(wù)技術(shù)服務(wù)、企業(yè)客戶(hù)內(nèi)部及其他相關(guān)企業(yè)的資源整合。現(xiàn)階段很多第四方物流企業(yè)提供的服務(wù)多以供應(yīng)鏈管理咨詢(xún)、物流系統(tǒng)知識(shí)培訓(xùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等工作為主，也很少真正參與各方企業(yè)的資源整合工作。第四方物流企業(yè)提供的服務(wù)功能不完善降低了人們對(duì)發(fā)展第四方物流的意愿，降低了第四方物流的行業(yè)影響力，也影響了從業(yè)者的積極性，困擾第四方物流的發(fā)展。

3.3 主體不明確影響第四方物流的發(fā)展

學(xué)界對(duì)于第四方物流的主體一直有爭(zhēng)論，有的學(xué)者認(rèn)為是第三方物流，也有的學(xué)者認(rèn)為是專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司、傳統(tǒng)企業(yè)甚至電子商務(wù)企業(yè)。第三方物流具有專(zhuān)業(yè)的貨物運(yùn)輸、配送和儲(chǔ)存的能力，但缺乏對(duì)物流系統(tǒng)特別是供應(yīng)鏈整體規(guī)劃的能力；專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司具有權(quán)威的物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但往往缺乏支持物流系統(tǒng)運(yùn)行的硬件設(shè)施和物流關(guān)系網(wǎng)絡(luò)；而傳統(tǒng)企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)則缺乏供應(yīng)鏈相關(guān)知識(shí)及資源整合改革的能力。主體不明確的問(wèn)題使得物流行業(yè)中第四方物流企業(yè)根底不一，難以全面做好對(duì)企業(yè)客戶(hù)供應(yīng)鏈的整合工作。

3.4 第四方物流發(fā)展的基礎(chǔ)不完善

首先，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)仍然較小，分布分散，發(fā)展資金不足，并且主要從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等工作，能提供的包裝、加工、配送服務(wù)很少，不能形成完整的供應(yīng)鏈。其次，物流行業(yè)的發(fā)展涉及的物流中心、倉(cāng)庫(kù)、公路、鐵路、港口等交通設(shè)施很多都是由政府進(jìn)行規(guī)劃的，而政府都是根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需要進(jìn)行物流設(shè)施的建設(shè)，沒(méi)有充分與國(guó)內(nèi)的物流行業(yè)溝通并從他們的角度進(jìn)行考慮。這增加了第四方物流根據(jù)客戶(hù)需要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行物流規(guī)劃的難度。另外，現(xiàn)有的物流管理軟件相對(duì)單一、簡(jiǎn)單，缺乏支持整個(gè)物流供應(yīng)鏈管理的系統(tǒng)和物流信息資源共享平臺(tái)，這就使得第四方物流企業(yè)很難對(duì)全社會(huì)的物流資源進(jìn)行有效地整合[7]。

3.5 第四方物流發(fā)展缺乏高素質(zhì)、復(fù)合型的人才

第四方物流企業(yè)發(fā)展需要大量掌握物流管理、電子商務(wù)和計(jì)算機(jī)等方面知識(shí)的高素質(zhì)、復(fù)合型人才，但物流行業(yè)從業(yè)人員知識(shí)層次往往較低，高層次的物流管理人才太少。另外，第四方物流企業(yè)發(fā)展中缺少掌握多種技能的復(fù)合型人才。物流管理人員的電子商務(wù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)難以達(dá)到第四方物流發(fā)展需要。同時(shí)第四方物流企業(yè)也缺乏培養(yǎng)人才的方式和手段，高層次、緊缺性人才過(guò)多依靠引進(jìn)的方式造成企業(yè)間人才招聘的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

3.6 缺乏有利的機(jī)制促進(jìn)第四方物流發(fā)展

我國(guó)物流企業(yè)很多都帶有區(qū)域性，各自為政的情況很突出，而政府又缺乏對(duì)各個(gè)物流企業(yè)發(fā)展的扶持以及指導(dǎo)的機(jī)制，使企業(yè)難以整合各方物流服務(wù)商資源更好地為客戶(hù)服務(wù)。其次，我國(guó)的物流行業(yè)始終難以建立全國(guó)范圍內(nèi)的物流信息共享平臺(tái)，致使第四方物流企業(yè)在整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的時(shí)候成本增加，也造成物流服務(wù)商資源的浪費(fèi)。另外，我國(guó)物流行業(yè)在包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸工具、資金結(jié)算等方面沒(méi)有采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，難以使物流效率達(dá)到最大化，也對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)從事跨國(guó)物流服務(wù)形成極大阻礙。

4 第四方物流企業(yè)發(fā)展的策略

我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流企業(yè)日趨成熟，為推動(dòng)發(fā)展第四方物流提供了良好的基礎(chǔ)，但通過(guò)以上的問(wèn)題分析可以看出第四方物流的發(fā)展仍然面臨重重困境。如何破解這些困境，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下幾點(diǎn)著手：

4.1 改變企業(yè)物流觀念

首先，要改變企業(yè)客戶(hù)因?yàn)檎J(rèn)識(shí)不足而影響第四方物流需求量增長(zhǎng)的現(xiàn)狀，可以由物流行業(yè)協(xié)會(huì)和第四方物流企業(yè)推廣培訓(xùn)第四方物流管理理念和成功運(yùn)作的實(shí)踐案例，也可以某個(gè)參與培訓(xùn)的企業(yè)客戶(hù)為對(duì)象進(jìn)行第四方物流工作試點(diǎn)讓其他企業(yè)進(jìn)行觀摩，增強(qiáng)企業(yè)客戶(hù)的信心。其次，鑒于第四方物流在我國(guó)屬于發(fā)展萌芽期的特點(diǎn)，可以考慮在國(guó)家層面上加強(qiáng)對(duì)第四方物流功能、價(jià)值的宣傳。另外對(duì)于第四方物流企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)制定多元化的促銷(xiāo)方案促進(jìn)業(yè)務(wù)需求量的增長(zhǎng)，如可以通過(guò)先支付一部分傭金，剩余的部分可在企業(yè)驗(yàn)收第四方物流服務(wù)成果并且滿意后支付。

4.2 多方面著手幫助第四方物流完善自身業(yè)務(wù)功能

目前第四方物流企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域集中于運(yùn)輸、配送、培訓(xùn)等環(huán)節(jié)，既有自身難以在更多服務(wù)功能領(lǐng)域獲得客戶(hù)的原因，也有因國(guó)內(nèi)缺乏第四方物流相關(guān)領(lǐng)域的成功案例，導(dǎo)致企業(yè)沒(méi)有信心進(jìn)入更多第四方物流領(lǐng)域的原因。所以，可考慮由物流行業(yè)協(xié)會(huì)適時(shí)指導(dǎo)第四方物流企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展，并利用行業(yè)協(xié)會(huì)的資源幫助第四方物流企業(yè)獲得更多的企業(yè)客戶(hù)。同時(shí)我國(guó)第四方物流企業(yè)應(yīng)借助當(dāng)前國(guó)際物流巨頭紛紛進(jìn)軍國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身服務(wù)能力，改善服務(wù)質(zhì)量。

4.3 明確并著重發(fā)展第四方物流的主體

第三方物流擁有豐富的物流服務(wù)資源和廣闊的物流關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，在第四方物流各種可能的主體中，其作為主體應(yīng)是最直接有效的，所以在當(dāng)前的基礎(chǔ)上應(yīng)著重發(fā)展好第三方物流，只有第三方物流發(fā)展了，第四方物流才能有發(fā)展的廣闊基礎(chǔ)。在第三方物流企業(yè)已經(jīng)日趨成熟的情況下，可以加強(qiáng)各級(jí)政府引導(dǎo)的第三方物流企業(yè)的合并重組，以擴(kuò)大規(guī)模和減少惡性競(jìng)爭(zhēng)的行為。對(duì)第三方物流企業(yè)自身來(lái)說(shuō)，也可以通過(guò)入股的方式，將發(fā)展第四方物流的各參與方引入進(jìn)來(lái)，獲得他們資金和相關(guān)技術(shù)的支持。

4.4 加大力量推進(jìn)第四方物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

首先，可以由政府、行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，各第三方物流企業(yè)具體實(shí)施建立全國(guó)性的物流信息共享平臺(tái)，充分協(xié)調(diào)物流服務(wù)商資源，有效降低第四方物流供應(yīng)鏈整合中的成本。應(yīng)在各個(gè)支持企業(yè)間建立基于IT技術(shù)的信息交流平臺(tái)，以確保供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)間的信息暢通。另外，第四方物流的最大魅力在于集成，創(chuàng)造了一個(gè)虛擬市場(chǎng)，因此應(yīng)做好第四方物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)也非常必要[8]。同時(shí)，要注重物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)，積極引導(dǎo)社會(huì)各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，應(yīng)由政府主導(dǎo)公路、鐵路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在區(qū)域公共性的物流基地、物流中心建設(shè)上要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，避免造成社會(huì)資源浪費(fèi)。

4.5 加強(qiáng)第四方物流發(fā)展急需的高素質(zhì)、復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)

第四方物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中不僅需要物流人才，也需要供應(yīng)鏈管理、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子商務(wù)方面的人才。可以考慮通過(guò)建立多級(jí)人才培養(yǎng)機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標(biāo)。首先可以在第四方物流企業(yè)內(nèi)部建立定期的專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)體系，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的技能要求制定培訓(xùn)計(jì)劃，合理安排培訓(xùn)。其次，可以和高校建立訂單式的人才培養(yǎng)機(jī)制，保證能為企業(yè)的發(fā)展提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的人才來(lái)源。另外，可以通過(guò)工作輪換、工作豐富化、工作多樣化等工作方式培養(yǎng)復(fù)合型人才。還可以通過(guò)第四方物流企業(yè)定期交流機(jī)制，促進(jìn)員工學(xué)習(xí)各方所長(zhǎng)，迅速提高自身水平。同時(shí)還可以通過(guò)外部引進(jìn)的方式，以企業(yè)的優(yōu)惠政策吸引高層次、緊缺性人才加盟。

4.6 充分發(fā)揮政府主導(dǎo)作用，建立促進(jìn)第四方物流發(fā)展的各項(xiàng)機(jī)制

通過(guò)政府出臺(tái)政策，引導(dǎo)在物流行業(yè)中消除地域性、部門(mén)性、行業(yè)性的保護(hù)主義障礙，構(gòu)建全國(guó)性統(tǒng)一的大物流市場(chǎng)。推動(dòng)物流系統(tǒng)信息化制度的建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)全國(guó)性物流信息平臺(tái)和電子商務(wù)交易平臺(tái)的制度建設(shè)。另外，必須加緊制定國(guó)內(nèi)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系。應(yīng)認(rèn)識(shí)到第四方物流對(duì)所有供應(yīng)鏈資源進(jìn)行整合的基礎(chǔ)是標(biāo)準(zhǔn)化，政府應(yīng)加快物流用語(yǔ)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。

5 結(jié)論

第四方物流是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)發(fā)展第四方物流能滿足整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的要求，能夠最大限度地整合社會(huì)物流資源，降低物流成本，提高物流效率。但由于第四方物流在我國(guó)還是一種新生事物,其理論發(fā)展和實(shí)踐案例都不成熟，再加上環(huán)境因素不斷變化的影響，給我國(guó)第四方物流的發(fā)展造成很多障礙。本文在分析第四方物流運(yùn)作模式和服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，指出了第四方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的困境，認(rèn)為企業(yè)應(yīng)通過(guò)改變企業(yè)物流觀念，完善第四方物流業(yè)務(wù)功能，大力發(fā)展第三方物流，推進(jìn)第四方物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)高素質(zhì)、復(fù)合型專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，建立促進(jìn)第四方物流發(fā)展的各項(xiàng)機(jī)制等方面的策略，在政府、物流行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)的共同努力下，提高我國(guó)的物流水平，幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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