木材加工業(yè)物流成本管理研究

王永富

（廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學院 經(jīng)濟貿(mào)易系，廣西 柳州 545004）

1 引言

我國是世界木材生產(chǎn)、加工、消費和進出口大國，木材已成為經(jīng)濟建設(shè)中不可缺少的重要原材料資源。木材加工業(yè)既是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，又是頗具發(fā)展?jié)摿Φ默F(xiàn)代產(chǎn)業(yè)，是拉動林業(yè)、家具生產(chǎn)、包裝等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。然而，我國大多數(shù)木材加工企業(yè)的物流缺乏整體規(guī)劃、物流市場處于無序競爭狀態(tài)，缺乏相關(guān)的物流成本管理制度，每年木材等林產(chǎn)品在流通、加工等物流環(huán)節(jié)的損耗大；據(jù)統(tǒng)計，在木材等林產(chǎn)品的銷售價格中物流成本占總成本的30%－49%，造成木材加工業(yè)整體效率低。所以，加強我國木材加工業(yè)的物流成本管理，可加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)、降低木材產(chǎn)品成本，是增強企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵；同時，可增加企業(yè)效益和社會效益；有利于我國木材加工行業(yè)物流管理水平的提高，對促進我國由傳統(tǒng)數(shù)量林業(yè)向現(xiàn)代效益林業(yè)轉(zhuǎn)變，具有重要的經(jīng)濟意義和現(xiàn)實意義。

2 物流成本概述

物流成本無論對于企業(yè)、行業(yè)還是國家來說絕非一個小數(shù)目，物流活動的成本在GDP中占有相當?shù)姆蓊~，中國在2011年的物流成本（社會物流總費用）占GDP的17.8%，而美國的物流成本僅占GDP的9%左右，所以研究物流成本具有很重要的意義。

2.1 物流成本概念

根據(jù)我國發(fā)布實施的國家標準《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》（GB/T 20523-2006），物流成本是指企業(yè)物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，包括貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。

2.2 物流成本的特征

物流成本是以貨幣計量的費用支出，無法以貨幣計量的費用不能計入物流成本；物流成本是特定物流活動過程中發(fā)生的費用支出，與物流活動不相關(guān)的費用不能計入物流成本；物流成本是管理會計中的成本概念，既包括實際耗費的經(jīng)濟資源，也包括機會成本；物流成本貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動和籌資活動全過程，是獨立于物的價值之外的、在物的流動過程中發(fā)生的費用支出。

2.3 木材加工企業(yè)物流成本構(gòu)成

木材加工企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所加工的木材等林產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本的不可分割性。木材加工企業(yè)的物流成本構(gòu)成見表1。

表1 木材加工企業(yè)的物流成本構(gòu)成

按照人們對物流成本認識和管理的角度不同，物流成本分為宏觀物流成本（又稱社會物流成本）、中觀物流成本（又稱行業(yè)物流成本）和微觀物流成本（又稱企業(yè)物流成本）三個層次。本文從木材加工企業(yè)物流成本這一微觀層次的基礎(chǔ)研究出發(fā)，主要對木材加工業(yè)的行業(yè)物流成本控制進行研究，加強木材加工業(yè)物流成本管理，從而提高我國木材加工業(yè)物流管理的整體水平。

3 木材加工業(yè)開展物流成本管理的必要性

我國在2010年實現(xiàn)林業(yè)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值22 779.02億元，木材產(chǎn)量已達到8 089.62萬m3、人造板產(chǎn)量達到15 360.83萬m3、全國木制家具總產(chǎn)量26 073萬件；但是，大多數(shù)木材加工企業(yè)具有生產(chǎn)規(guī)模偏小、實力差、資金不足、裝備水平較低、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力弱、木材綜合利用水平不高（木材綜合利用率僅為60%左右，較林業(yè)發(fā)達國家低30個百分點左右）、產(chǎn)品銷路不暢、市場競爭力弱、管理效率低下、經(jīng)濟效益差等特點。

首先，我國木材加工企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，物流化和信息化不到位，不能準確掌握物流信息和有效運用相關(guān)資源；將物流活動置于附屬地位，供需信息的不透明和滯后使木材加工企業(yè)無法按市場需要組織生產(chǎn)；沒有合理的物流運輸管理體制，造成車輛的空載率較高，運輸效率低下；企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。其次，木材加工業(yè)仍采用傳統(tǒng)的會計核算方法，提供的物流成本會計信息不完整、不真實，使我國木材加工業(yè)的物流成本過高，導致管理層無法實施有效的物流成本管理，不利于企業(yè)戰(zhàn)略決策的制定。木材加工企業(yè)的物流成本是產(chǎn)品成本的重要組成部分，加強木材及其他材料的物流成本管理，可降低木材產(chǎn)品價格；有利于木材加工企業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略的制定和經(jīng)營穩(wěn)定；有利于提升木材加工企業(yè)的物流管理水平，促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高；有利于增強木材加工企業(yè)的創(chuàng)新能力和核心競爭力；有利于提高木材加工業(yè)在國際市場的競爭力。

4 木材加工業(yè)物流成本管理存在的問題

木材產(chǎn)品一般要經(jīng)過采伐、集材、運材和貯木等生產(chǎn)階段；由于木材用途的多樣性，木材需求市場的變化和通脹等原因，使木材價格具有很大的的波動性，從而造成企業(yè)的木材等原料存儲成本增加，包括資金費用、采購費用、儲藏費用、木材變質(zhì)損失、生產(chǎn)中斷損失以及成本急劇上升導致的財務(wù)困境。

4.1 物流成本意識淡薄，專業(yè)人才緊缺

由于我國對木材物流研究處于初始階段，許多木材加工企業(yè)對物流的認識不夠全面,缺乏現(xiàn)代物流觀念，物流成本意識淡薄，成本管理理念缺乏創(chuàng)新，熟悉木材加工整個工藝流程以及精通物流專業(yè)知識的財務(wù)管理人員嚴重缺乏，使得木材加工企業(yè)沒有明確的物流成本管理目標。

4.2 物流成本的財務(wù)核算體系不健全

木材加工企業(yè)沒有專門的物流管理部門，物流成本的財務(wù)核算體系不完善，物流系統(tǒng)涉及成本方面的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)薄弱，缺乏對物流成本的準確把握，難以及時反映物流費用，物流成本報表信息不完整，難以對物流成本進行縱向和橫向比較，不利于企業(yè)物流運作過程中對成本實施有效的控制。

4.3 側(cè)重經(jīng)濟效益，忽視生態(tài)效益

由于我國木材加工業(yè)仍處于小規(guī)模、分散化和無序競爭的狀態(tài)，企業(yè)為追求短期的經(jīng)濟利益，運輸車輛超載現(xiàn)象頻繁發(fā)生,嚴重破壞公路網(wǎng)絡(luò),加大廢氣排放，造成空氣污染，這種片面強調(diào)木材生產(chǎn)的經(jīng)濟效益，忽視木材采、集、運、貯等物流環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染問題，不能實現(xiàn)林業(yè)在生態(tài)效益、經(jīng)濟效益與社會效益上的協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

4.4 物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，配送效率低

木材加工企業(yè)的運輸工具、特別是集運材仍以簡易運輸工具為主,像挖根機械、枝丫收集打捆機、移動式絞盤機、刮板運輸機等林業(yè)專用工具利用率不高，致使集運材效率受到影響；木材加工企業(yè)的物流信息化程度比較落后,使木材市場信息傳遞不夠準確、及時,物流的速度及準確性受到影響,物流服務(wù)的效率不高；使得木材加工企業(yè)的物流配送效率低。

4.5 木材庫存時間長，儲存成本高

我國大部分木材市場只是主辦者建立的一個交易場所，市場結(jié)構(gòu)尚不完善；木材庫存活動貫穿于供應(yīng)鏈的整個環(huán)節(jié)中,由于企業(yè)供應(yīng)鏈管理觀念淡薄和信息網(wǎng)絡(luò)共享程度低等原因,使以木材為原料的加工企業(yè)在購買之后存在庫存，以及在銷售之前也存在庫存,導致木材加工企業(yè)的儲存成本過高。

4.6 科技化和信息化程度不夠

目前，國內(nèi)許多中小型木材加工企業(yè)的物流成本管理方法仍然采用最原始和傳統(tǒng)的手工數(shù)據(jù)管理；這種情況下，不僅工作效率低下，而且非常容易出錯，不利于財務(wù)部門、銷售部門和運輸部門之間的互相溝通，影響了木材加工業(yè)物流成本管理科技化和信息化建設(shè)的決策。

5 加強木材加工業(yè)物流成本管理的策略

我國木材加工業(yè)正處于快速發(fā)展階段，由大做強是必選之路。針對木材加工企業(yè)物流成本管理效益較低的現(xiàn)狀,樹立現(xiàn)代化企業(yè)物流成本理念；在政府加大對木材加工業(yè)財政支持和大力發(fā)展林業(yè)物流產(chǎn)業(yè)群的宏觀層面統(tǒng)籌下，在木材加工行業(yè)協(xié)會的指導與協(xié)調(diào)下，在相關(guān)木材加工企業(yè)的積極參與下，對木材的采伐、流通、加工、銷售等環(huán)節(jié)實施管理；形成對木材加工的企業(yè)物流成本（微觀物流成本）、行業(yè)物流成本（中觀物流成本）、社會物流成本（宏觀物流成本）的多層次、全方位控制管理，從而提高我國木材加工業(yè)物流成本管理的綜合水平。

5.1 物流成本控制應(yīng)遵循的原則

5.1.1 全面性和系統(tǒng)性原則。由于物流成本管理工作貫穿于整個物流活動中，是對企業(yè)整個經(jīng)營管理活動進行會計核算和會計監(jiān)督，因此制定物流成本控制制度時要求全面，特別是對于業(yè)務(wù)面廣，數(shù)據(jù)復(fù)雜的大、中型木材加工企業(yè)，更需要全面地考慮。

5.1.2 講究成本效益原則。實行物流成本控制本身就是通過完善的成本控制制度降低成本，最大程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益；因此，應(yīng)該重點加強對木材加工物流系統(tǒng)中采購、倉儲、運輸三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的成本控制；選擇木材加工業(yè)中運輸與儲存所占費用及復(fù)雜程度最高的二個關(guān)鍵控制點是實現(xiàn)少花費而高效率控制的重要途徑。

5.1.3 堅持物流總成本最小化原則。物流總成本（TLC）一般包括運輸成本、存貨成本、倉儲成本、訂單處理和信息成本、批量成本。木材加工企業(yè)一方面堅持物流總成本的最小化，另一方面可從增加員工物流成本節(jié)約理念教育、加大員工責任感的思想道德宣傳、賦予所有員工參與成本決策的權(quán)利等方面著手增強全員的物流成本意識。

5.1.4 堅持事前、事中與事后全過程控制原則。由于物流成本具有交替損益（指物流成本分布在各個部門，而從單個部門視角控制成本會增加其他部門的成本，形成此消彼長的態(tài)勢）和冰山現(xiàn)象（即物流成本具有隱形特征，常?；祀s在其他管理費用中，難以計算）這兩種特性，木材加工企業(yè)對于物流活動需要做到事前、事中與事后全過程綜合控制。

5.2 創(chuàng)新物流成本管理理念

樹立物流總成本意識，用系統(tǒng)論觀點對木材加工業(yè)實施物流成本管理，將物流各環(huán)節(jié)有機地結(jié)合成一個整體，使物流的總成本最小，從而實現(xiàn)木材加工業(yè)的最佳效益。創(chuàng)新物流成本管理理念可從以下方面考慮：

5.2.1 建立行業(yè)標桿管理。由于直接計算木材加工業(yè)物流成本存在著現(xiàn)實的困難，同時企業(yè)的市場競爭又要求建立企業(yè)物流成本管理的參照系，以便對其進行控制，所以采用標桿管理的理念，通過對木材加工企業(yè)的抽樣調(diào)查或問卷調(diào)查，應(yīng)用統(tǒng)計學的分析方法來推斷經(jīng)驗性的木材加工業(yè)物流成本參考標準。

5.2.2 樹立跨組織成本管理。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,木材加工企業(yè)成本管理的范圍由生產(chǎn)領(lǐng)域向設(shè)計、開發(fā)、供應(yīng)、銷售領(lǐng)域拓展,以縮減整個供應(yīng)鏈的總成本為目標,采用以組織的交易成本為重點的成本管理模式-跨組織成本管理,可使木材加工企業(yè)通過與供應(yīng)商、分銷商等的緊密合作來縮減整個供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的物流成本。

5.2.3 運用目標成本控制法進行全過程控制。木材加工企業(yè)根據(jù)其具有競爭性的市場價格和目標利潤倒推出木材加工產(chǎn)品的目標成本，將木材加工企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與市場競爭有機結(jié)合起來，從而對木材加工企業(yè)的物流成本進行全員參與、全方位控制、全過程管理。

5.2.4 利用價值鏈成本管理法進行動態(tài)管理。木材加工企業(yè)利用價值鏈成本管理法為管理者提供構(gòu)建高效價值鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟、快速獲取所需物流成本信息，有利于實現(xiàn)木材加工企業(yè)價值鏈聯(lián)盟穩(wěn)固和提高以木材加工企業(yè)為核心企業(yè)的效益；將木材加工企業(yè)由企業(yè)內(nèi)部靜態(tài)的物流成本管理發(fā)展成為一種動態(tài)、開放、系統(tǒng)的物流成本管理理念、方法和措施。

5.2.5 開展物流業(yè)務(wù)外包，倡導循環(huán)經(jīng)濟。木材加工企業(yè)將木材物流外包給第三方物流公司，實現(xiàn)“零庫存”，降低存貨持有成本，使其以較低的成本為客戶提供采購、倉儲、庫存、運輸?shù)葘I(yè)化的綜合物流服務(wù),最大限度地降低物流的能耗,增強環(huán)保能力,防止二次污染，注重環(huán)保物流，倡導循環(huán)經(jīng)濟，引導木材加工企業(yè)從單純追求經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)入經(jīng)濟效益和生態(tài)效益并重的軌道。

5.2.6 引入精益物流思想，完善物流成本控制體系。精細物流強調(diào)成本形成需要細化到每個員工，按分工給予成本決策權(quán)，

對其在物流成本控制中的貢獻作評價，促進成本節(jié)約思想的落實；精益物流思想以客戶為導向，從客戶的利益出發(fā)，提高客戶滿意度，降低木材流通加工等工程項目返工的風險成本；精益物流具有準時化生產(chǎn)的特點，運用生產(chǎn)節(jié)拍控制技術(shù)提高生產(chǎn)率，降低物流成本中的活勞動成本。

5.3 加強木材加工業(yè)物流成本管理的措施

運用供應(yīng)鏈管理理論，在運營成本控制、流程成本控制、系統(tǒng)成本控制、戰(zhàn)略成本控制等方面構(gòu)建多層次的物流成本控制體系，加強木材加工業(yè)物流成本管理。

5.3.1 運營成本控制

（1）加快推進木材物流人才培養(yǎng)。政府應(yīng)鼓勵對木材物流基礎(chǔ)理論的研究，加大資助、扶持高校和林科院等相關(guān)科研機構(gòu)在林業(yè)物流領(lǐng)域的研究力度，制定木材流通加工人才培養(yǎng)政策，培養(yǎng)一批精通木材物流各個環(huán)節(jié)運作、同時又熟悉現(xiàn)代財務(wù)管理的復(fù)合型專業(yè)人才，使木材加工企業(yè)的核心競爭力得到提升。

（2）完善物流成本管理制度。在木材加工企業(yè)內(nèi)部設(shè)置專門的物流機構(gòu)和專業(yè)的物流管理人員，在遵照現(xiàn)行財務(wù)會計制度進行核算的同時，另外設(shè)置物流管理會計記錄薄、設(shè)置物流成本賬戶，按成本項目歸集物流成本，使物流成本管理與財務(wù)會計結(jié)合起來；加強企業(yè)內(nèi)部會計控制，構(gòu)建企業(yè)的物流統(tǒng)計指標體系；在一個會計期間結(jié)束之后，要對物流成本及其對于木材加工企業(yè)成本戰(zhàn)略的貢獻進行分析與評價，并確定下一步的工作，實現(xiàn)木材加工企業(yè)成本控制的不斷循環(huán)往復(fù)和持續(xù)改善。

（3）運用ABC成本管理法。將作業(yè)成本法深入到木材加工作業(yè)層次，運用作業(yè)成本管理法對物流成本實施控制，有效的降低物流各環(huán)節(jié)中的成本；對于物流成本核算而言，不僅可以向木材加工企業(yè)提供作業(yè)由什么引起以及作業(yè)完成情況的信息，還能通過揭示資源流動和成本流動過程，向木材加工企業(yè)提供信息。

（4）通過削減退貨來降低物流成本。退貨成本不僅是木材加工企業(yè)物流成本中的主要構(gòu)成部分，而且占有相當大的比例，這是因為隨著木材加工產(chǎn)品的退貨會產(chǎn)生一系列的物流費用，退貨所發(fā)生的各種費用將由木材加工企業(yè)來承擔，為此削減退貨成本是木材加工企業(yè)物流成本控制活動中需要特別關(guān)注的問題。

5.3.2 流程成本控制

（1）提升現(xiàn)代物流技術(shù)水平，降低木材物流費用。其一，實現(xiàn)效率化配送，降低運輸成本。木材加工企業(yè)通過構(gòu)筑有效的配送計劃信息系統(tǒng)使木材生產(chǎn)商配車計劃的制定與生產(chǎn)計劃聯(lián)系起來進行，同時通過建立企業(yè)物流化和信息化管理系統(tǒng)，大大提高企業(yè)運營的效率和裝載率，使木材加工企業(yè)將配車計劃或進貨計劃相匹配，從而提高配送效率，降低運輸和進貨成本。其二，實施聯(lián)合庫存，降低儲存成本。一方面，整合微小型木材加工企業(yè)，組建林產(chǎn)加工企業(yè)集團或股份制合作企業(yè)，形成規(guī)模優(yōu)勢，從而降低木材加工產(chǎn)品的單位成本；另一方面，整合優(yōu)化木材加工企業(yè)間的各種資源，實現(xiàn)木材供需雙方間物流與信息流的整合，實施聯(lián)合庫存，科學合理倉儲，提高物流效率，降低木材儲存成本。

（2）促進物流管理標準化。制定SOP標準化操作流程，保證木材加工物流環(huán)節(jié)的執(zhí)行力度；建立健全木材加工服務(wù)質(zhì)量管理制度，保證木材加工各個環(huán)節(jié)的準確無誤；將運輸時限、運輸路線、裝卸時限、裝卸地點、單據(jù)的交接要求等提前規(guī)劃好，以保證木材等林產(chǎn)品承運的物品完好地按照規(guī)定時限送到指定地點。

（3）加強木材加工物流園區(qū)服務(wù)建設(shè)。建議將我國森林資源主要分布區(qū)的東北林區(qū)、西南林區(qū)與木材產(chǎn)品需求量大的華北、華東地區(qū)結(jié)合起來，打造成集木材加工、倉儲、展銷、物流配送、研發(fā)和管理服務(wù)為一體的區(qū)域性木材加工業(yè)物流園，最大限度地實現(xiàn)木材的多樣化和系列化，為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)。

（4）加強科技力量投入，提高物流服務(wù)水平。我國應(yīng)對木材加工業(yè)加強科技力量的投入，對現(xiàn)有物流管理硬件設(shè)施進行升級，研發(fā)或引進物流信息管理軟件，積極推進物流管理信息化建設(shè)，降低由于信息滯后帶來的機會損失；同時提升木材加工產(chǎn)品科技含量、產(chǎn)品附加值和市場競爭力，使木材加工企業(yè)提供物流服務(wù)收入的增長超過物流成本的增長，以實現(xiàn)其物流成本的相對降低。

5.3.3 系統(tǒng)成本控制。對于木材加工企業(yè)來講，要降低物流成本必須以企業(yè)整體成本為對象；同時，在努力降低物流成本時還應(yīng)當注意不能因為降低物流成本而影響對用戶的物流服務(wù)質(zhì)量。為此，企業(yè)對物流成本的控制和管理，應(yīng)該從原來簡單的成本削減轉(zhuǎn)到綜合物流成本的降低上，將物流成本管理擴展到從整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域，從各相關(guān)經(jīng)營主體相互聯(lián)系的角度來考察木材加工業(yè)的物流成本。

（1）建立綜合的物流成本控制系統(tǒng)。一方面木材加工企業(yè)必須樹立整體觀念,通過建立包括成本核算、成本預(yù)測、成本決策、成本控制等全部內(nèi)容的物流成本管理體系,對物流系統(tǒng)各個職能環(huán)節(jié)的成本進行分析和控制；另一方面還要考慮與其他節(jié)點企業(yè)成本管理系統(tǒng)的對接,掌握供應(yīng)鏈物流成本的總體水平,最終形成物流總成本最低的最佳方案,提高供應(yīng)鏈物流成本的管理效率；因此,木材加工企業(yè)應(yīng)該在物流成本控制體系中引入計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)的方式將各種相關(guān)信息傳遞到供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè),做到快速反應(yīng),實現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化,提高控制的效率。

（2）運用模擬技術(shù)，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。木材加工企業(yè)應(yīng)充分運用克萊頓·希爾模型技術(shù)，在模擬過程中采用逐次逼近的方法來取得木材加工流通中心的數(shù)目、對客戶的服務(wù)水平、木材加工流通中心收發(fā)貨時間的長短、木材產(chǎn)品庫存分布、木材物流系統(tǒng)整體的優(yōu)化等決策變量，從而達到物流系統(tǒng)的三項目標（即最高的服務(wù)水平、最小的物流費用、最快的信息反饋），實現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。

（3）建立綠色供應(yīng)鏈，實現(xiàn)木材廢棄物回收。木材是當今世界四大材料(鋼材、水泥、木材和塑料)中唯一可再循環(huán)利用的綠色材料；從木材加工產(chǎn)品供應(yīng)鏈的供應(yīng)商、制造商、分銷商到客戶，將鏈條上的上、下游企業(yè)作為一個整體，建立木材加工產(chǎn)品綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)（如圖1）；利用綠色供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)木材廢棄物回收，有利于木材加工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（4）建立以木材加工企業(yè)為中心的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)。通過木材加工企業(yè)內(nèi)部整合和信息化水平的提高，建立以木材加工企業(yè)為中心的一體化供應(yīng)鏈系統(tǒng)，延長產(chǎn)業(yè)鏈，帶動上下游環(huán)節(jié)進行相應(yīng)的協(xié)調(diào)與整合，形成統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺，從而有效提高木材物流的精益化程度和產(chǎn)品的附加值，大大降低木材加工企業(yè)的流通成本。

物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，應(yīng)從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)；同時，物流成本的降低是一個持續(xù)的過程，要協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系，使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

5.3.4 戰(zhàn)略成本管理。物流具有戰(zhàn)略性，是既能提供成本優(yōu)勢又能提供價值優(yōu)勢的管理領(lǐng)域之一。戰(zhàn)略成本管理是戰(zhàn)略管理與企業(yè)成本管理的結(jié)合，從戰(zhàn)略高度對企業(yè)及其關(guān)聯(lián)企業(yè)等整個價值鏈中的成本動因進行分析，旨在提高企業(yè)競爭優(yōu)勢的同時進行成本管理，達到降低成本和加強戰(zhàn)略地位之目的，為戰(zhàn)略管理提供信息服務(wù)。

木材加工企業(yè)利用戰(zhàn)略成本管理的精髓在于成本領(lǐng)先和競爭優(yōu)勢的“雙贏”，提高物流成本的利用效益(包括經(jīng)濟效益和社會效益)。一方面，使木材加工企業(yè)長期成本效益最大化，最終實現(xiàn)以相等的成本提供較高的顧客價值或以較低的成本提供相同的顧客價值這一長遠目標，逐漸培養(yǎng)木材加工企業(yè)的核心競爭力；另一方面，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的，在盡可能最低的總成本條件下實現(xiàn)既定的客戶服務(wù)水平，即尋求服務(wù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造木材加工企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

進入21世紀以來，隨著市場競爭的加劇和綠色林業(yè)意識的進一步增強，木材加工企業(yè)間的競爭不是單個企業(yè)和企業(yè)的競爭，而由供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈的競爭取代，將木材生產(chǎn)加工的上游、中下游企業(yè)作為一個整體構(gòu)筑行業(yè)供應(yīng)鏈，在提高客戶服務(wù)水平和節(jié)省自然資源、人力資源、能源的前提下增強企業(yè)核心競爭力，使物流活動涉及的每一個環(huán)節(jié)都為了在實現(xiàn)物流總成本最小這一共同的目標下力求經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步提高木材加工業(yè)物流整體水平和行業(yè)競爭力。

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