立足汽修論汽保 隔行未必如隔山

文/北京 魏俊強(qiáng)

立足汽修論汽保 隔行未必如隔山

文/北京 魏俊強(qiáng)

魏俊強(qiáng)

(本刊專家委員會(huì)委員)

北京祥龍博瑞汽車服務(wù)集團(tuán)總工程師

全國(guó)勞動(dòng)模范

五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者

編者按：本刊自今年6月開設(shè)《中國(guó)汽保30年》專欄以來(lái)，受到業(yè)界人士的廣泛關(guān)注。2012年9月4日，本刊記者拜訪了北京祥龍博瑞汽車服務(wù)集團(tuán)總工程師、著名汽修專家魏俊強(qiáng)老師，他肯定了《中國(guó)汽保30年》欄目在梳理行業(yè)發(fā)展歷程方面的積極意義，并鼓勵(lì)我們更多地深入一線采訪，廣泛挖掘素材，力求把欄目做得更加精彩。隨后，魏俊強(qiáng)老師將自己進(jìn)入汽車維修行業(yè)30多年以來(lái)，所感受到的汽車保修設(shè)備在維修行業(yè)里的應(yīng)用，以及這兩個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與問題，細(xì)細(xì)回顧、娓娓道來(lái)。本刊特別將本次魏俊強(qiáng)老師的講話整理成文，希望與廣大讀者一同分享。

從汽車保修設(shè)備的定位來(lái)講，我認(rèn)為它實(shí)際上是隨著維修技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。回憶這30多年的歷程，可謂自汽車維修出現(xiàn)，汽車保修設(shè)備（早期更多地稱為“汽車保修機(jī)具”）便存在了。嚴(yán)格來(lái)說，建國(guó)以前我國(guó)就有汽車修車行，那時(shí)候就應(yīng)用了很多國(guó)外的汽車保修機(jī)具。只不過我們對(duì)它的重視程度和發(fā)展程度的定義有個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。我們今天談?wù)摰钠?0年，更準(zhǔn)確說是從汽保協(xié)會(huì)這一組織的建立開始算起的，汽保行業(yè)的實(shí)際發(fā)展歷程不止30年，因?yàn)樗请S著汽車工業(yè)、汽車維修行業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。

定位決定前景

我一直認(rèn)為，每個(gè)行業(yè)一定要有自己的定位。定位準(zhǔn)確，這個(gè)行業(yè)才能發(fā)展。如果這個(gè)行業(yè)定位不準(zhǔn)確，那它的發(fā)展速度就會(huì)很慢，甚至停滯不前。

在我國(guó)汽保行業(yè)的發(fā)展過程中，可能有80%～90%是以仿制起家的。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)于汽車保修設(shè)備的要求就不斷提高。在這個(gè)過程中，由于無(wú)法獲取最新的汽車技術(shù)，國(guó)內(nèi)維修設(shè)備的設(shè)計(jì)也無(wú)法圍繞最新汽車技術(shù)展開。這樣，就造成了汽車下市以后，修理廠會(huì)遇到一些問題，這時(shí)才對(duì)汽保廠商為了解決這些難題而制造設(shè)備。從這點(diǎn)來(lái)說，國(guó)內(nèi)汽保技術(shù)是落后于國(guó)外的。

汽保業(yè)是隨著汽車維修技術(shù)不斷發(fā)展所帶來(lái)的需求而發(fā)展的。為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高勞動(dòng)效率、解決維修當(dāng)中的困難，為了克服環(huán)境污染問題、更好地保護(hù)工人安全等，技術(shù)更為先進(jìn)、操作效率更好地汽保設(shè)備也就應(yīng)運(yùn)而生了。

技術(shù)促進(jìn)創(chuàng)新

汽車技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了維修需求的不斷發(fā)展。20世紀(jì)80年代后期，交通部提出要加大汽車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，于是，當(dāng)時(shí)的天津無(wú)線電六廠、濟(jì)南無(wú)線電六廠、成都成保等企業(yè)都參與了整個(gè)汽車檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用與設(shè)備開發(fā)，研制出了“不解體檢測(cè)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用”技術(shù)。

我個(gè)人認(rèn)為，上述時(shí)期我國(guó)汽車保修機(jī)具完成了第一個(gè)發(fā)展歷程——有規(guī)劃的仿制和制造過程。當(dāng)時(shí)，我們的一些核心技術(shù)，是具有創(chuàng)新價(jià)值和研究成果的，是和很多大學(xué)共同研究開發(fā)的。

20世紀(jì)80年代后期到90年代初期，汽車的發(fā)展速度加快，出于對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求，我國(guó)引進(jìn)了很多電控車輛（當(dāng)時(shí)叫做電噴技術(shù)）。電控車輛引火了兩個(gè)市場(chǎng)：一個(gè)是檢測(cè)設(shè)備市場(chǎng)，一個(gè)是維修工的培訓(xùn)市場(chǎng)。

在電控車輛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的初期，很多地方都開辦了電控技術(shù)維修方面的培訓(xùn)班。在當(dāng)時(shí)，只要是發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)方面的培訓(xùn)課，便受到市場(chǎng)的熱捧，可以用座無(wú)虛席來(lái)形容，因?yàn)檫@是一個(gè)全新的技術(shù)，大家都渴望對(duì)它進(jìn)行了解并掌握其維修技術(shù)。

由于電控車輛需要對(duì)電路和電動(dòng)機(jī)的工作狀況進(jìn)行診斷，這便對(duì)相關(guān)檢車技術(shù)及設(shè)備提出了要求。一開始，我們是利用一個(gè)故障碼本和一根轉(zhuǎn)接線，連接后檢測(cè)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)故障碼，通過跳燈數(shù)出十位和個(gè)位的關(guān)系，比如豐田車的14號(hào)是水溫傳感器，提示故障為“水溫傳感器的線松了”，于是，將水溫傳感器插好后，故障就排除了。因此，當(dāng)時(shí)有一根轉(zhuǎn)接線、一個(gè)故障碼本，便能進(jìn)行普通的故障檢測(cè)與診斷，類似現(xiàn)在的檢測(cè)故障碼。

隨后，元征公司的“電眼睛”等早期故障檢測(cè)設(shè)備出現(xiàn)了。該設(shè)備能把故障碼解釋清楚，行業(yè)人士就稱呼它為“解碼器”，這個(gè)名字一直沿用至今。其實(shí)，解碼器不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的解碼過程，它包括數(shù)據(jù)傳輸?shù)群芏鄡?nèi)容，只是因?yàn)檫^去功能簡(jiǎn)單，只能跳碼、解碼，而“電眼睛”等早期檢測(cè)設(shè)備把原來(lái)跳碼的方式改成了顯示一個(gè)數(shù)字，維修工通過數(shù)字翻譯對(duì)應(yīng)的關(guān)系就能很方便地確定故障原因。

初期的解碼器就像一個(gè)小型計(jì)算機(jī)，一問世便市場(chǎng)火爆。因?yàn)槿绻麤]有跟車輛信息通訊，就不能維修電

控車輛。所以，解碼器這種檢測(cè)設(shè)備的產(chǎn)生解決了當(dāng)時(shí)一大難題，解決了進(jìn)口設(shè)備不足的問題。

與“電眼睛”并駕齊驅(qū)、在當(dāng)時(shí)也算比較先進(jìn)的設(shè)備還有“紅盒子”，它是實(shí)耐寶旗下的品牌。由于該設(shè)備外形是一個(gè)紅色的、方方正正的盒子，汽修界就管它叫“紅盒子”。此外，當(dāng)時(shí)還通過進(jìn)口方式引進(jìn)了一些檢測(cè)設(shè)備，比如OTC，以及寶馬、奔馳等車型的專修檢測(cè)設(shè)備，但常見的通用型檢測(cè)設(shè)備還是施耐寶。

20世紀(jì)90年代之后，事故車輛不斷增加，國(guó)家對(duì)車輛安全和維修技術(shù)的要求也不斷提高，事故車的維修需求突飛猛漲。早期維修事故車輛，我們都是拿著鐵鏈子掛在大樹、木樁上修理，好一點(diǎn)利用一種叫做“地八卦”的設(shè)備，該設(shè)備有導(dǎo)軌，掛上鐵鏈去拉拽事故車。

在對(duì)事故車輛進(jìn)行維修之后，還需要進(jìn)行鈑金加工的技術(shù)處理，這時(shí)又引進(jìn)了一些國(guó)外的設(shè)備。此時(shí)，美國(guó)的汽福通過汽保展首先進(jìn)入我國(guó)，之后卡爾拉得引進(jìn)了一種電子測(cè)量技術(shù)，隨后，國(guó)內(nèi)的一些汽車整形、矯正設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)出現(xiàn)了。

出于對(duì)車輛噴漆的環(huán)保要求，出現(xiàn)了很多噴烤漆設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，其中以中大為主的一系列噴漆房也由此出現(xiàn)。各式各樣的噴漆房不斷面世，從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)從不完善到完善的過程。

舉升機(jī)主要是為了改善環(huán)境和勞動(dòng)強(qiáng)度的。起初我們使用地溝，后來(lái)需要保養(yǎng)的車輛增加，要求維修速度加快，維修工也需要改善工作環(huán)境，于是出現(xiàn)了舉升機(jī)。舉升機(jī)屬于起重物件，需要具備安全生產(chǎn)許可證才能加工生產(chǎn)。但由于舉升機(jī)屬于汽車專用設(shè)備，一開始我國(guó)在這方面沒有相應(yīng)的法律法規(guī)，所以一些沒有生產(chǎn)許可證的企業(yè)也在生產(chǎn)舉升機(jī)。

過去拆卸輪胎，維修工都是利用大榔頭鑿、撬桿撬，后來(lái)，為了降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率，扒胎機(jī)等輪胎設(shè)備出現(xiàn)了。這類設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)主要集中在遼寧營(yíng)口。當(dāng)然，營(yíng)口從事小型保修機(jī)具生產(chǎn)的企業(yè)很多，除了輪胎平衡機(jī)、扒胎機(jī)等，還有換油機(jī)、保養(yǎng)設(shè)備的油桶和加注設(shè)備等。

行業(yè)互為影響

我認(rèn)為，汽車維修行業(yè)的發(fā)展可以分為三個(gè)階段，而汽保行業(yè)的發(fā)展也可以相應(yīng)地分為三個(gè)階段。

汽車維修的第一個(gè)階段是“以修為主”的，當(dāng)時(shí)大部分維修廠使用的都是通用設(shè)備，像齒輪加工、熱處理等。當(dāng)時(shí)，這類企業(yè)叫汽車修造廠，既修車也造車。比如，北京市第一輛電車、第一輛公共汽車和第一輛130小型貨車，都是由北京市汽車修理公司生產(chǎn)的，而上海汽車修理公司也生產(chǎn)了很多公交車。當(dāng)時(shí)的這類汽車修造廠，大部分是以機(jī)械加工、機(jī)械處理等設(shè)備為主，維修設(shè)備寥寥無(wú)幾，這是第一階段的維修行業(yè)與汽保行業(yè)概況。

20世紀(jì)80年代初期到汽保協(xié)會(huì)成立之前是第二個(gè)階段，這一階段車輛以維修與保養(yǎng)為主，不僅維修而且養(yǎng)護(hù)。這時(shí)，隨著對(duì)車輛養(yǎng)護(hù)要求的不同，車輛需要進(jìn)行一些檢測(cè)。這種檢測(cè)還不是電腦檢測(cè)，主要是一些性能檢測(cè)，因此這一階段應(yīng)用車輛綜合性能檢測(cè)儀比較多，像石家莊、成都、廣東、天津、濟(jì)南等地的汽保企業(yè)開始生產(chǎn)這類汽車性能檢測(cè)備。隨后，公安部介入了汽車安全檢測(cè)，并成立了很多汽車檢測(cè)場(chǎng)。由于對(duì)汽車檢測(cè)場(chǎng)的規(guī)范化要求，檢測(cè)設(shè)備也隨之實(shí)現(xiàn)了規(guī)范化。這時(shí)，參與檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)與制造的公司就很多了，就連清華、北大以及中關(guān)村一帶的很多公司也參與到軟件的設(shè)計(jì)中。這時(shí)形成了兩條線的標(biāo)準(zhǔn)化要求，一條是公安部的安全線，一條是交通部的綜合性能檢測(cè)線。總之，第二階段主要以政府引導(dǎo)為主，很多企業(yè)參與到研發(fā)與生產(chǎn)中。

汽保行業(yè)發(fā)展的第三個(gè)階段，車輛更多是圍繞檢測(cè)、維護(hù)、修理三個(gè)概念。這一階段的汽車維修，車輛必須先經(jīng)過檢測(cè)診斷與分析以后，確定故障之后大多進(jìn)行解體換件，已經(jīng)不再需要對(duì)零件進(jìn)行修復(fù)。設(shè)備檢測(cè)的準(zhǔn)確性和精準(zhǔn)度代表著設(shè)備的性能。這時(shí)需要的檢測(cè)手段就不同了，不光是簡(jiǎn)單的電氣診斷、機(jī)械診斷、異響分析等，鈑金檢測(cè)儀、噴漆檢測(cè)儀、機(jī)修檢測(cè)儀和電氣檢測(cè)儀等各種檢測(cè)儀被廣泛應(yīng)用，于是形成了檢測(cè)設(shè)備的火爆市場(chǎng)。

汽保行業(yè)及其技術(shù)的發(fā)展，與當(dāng)年交通部對(duì)維修企業(yè)提出的開業(yè)條件和標(biāo)準(zhǔn)也密切相關(guān)，這一政府行為在很大程度上對(duì)我國(guó)汽保設(shè)備的發(fā)展起到了巨大的推進(jìn)作用。

近幾年，大家對(duì)汽修和汽保這大行業(yè)的重視度不斷提高。過去，汽車制造業(yè)可能更受重視，其次才是汽修和汽保行業(yè)。但是，當(dāng)整個(gè)社會(huì)更加關(guān)注節(jié)能、環(huán)保，更加意識(shí)到養(yǎng)車的重要性并與亞于造車，這一現(xiàn)狀已經(jīng)得以改觀。

需求推動(dòng)市場(chǎng)

從根本意義上講，既然我們談到中國(guó)汽保行業(yè)的30年，就應(yīng)該重新審視一下這個(gè)行業(yè)，否則定位不準(zhǔn)確就難以獲得快速發(fā)展?！镀嚲S修與保養(yǎng)》雜志“中國(guó)汽保30年”的欄目很有意義，希望你們能更深刻地梳理這30年的歷程，認(rèn)真總結(jié)中國(guó)汽車保修設(shè)備在這30年中給汽車維修業(yè)和社會(huì)帶來(lái)了什么，這個(gè)課題比只談發(fā)展要深入得多。通過這種總結(jié)和分析，希望能給汽保業(yè)的發(fā)展和定位帶來(lái)一些好的建議。

作為一個(gè)從事汽車維修多年的業(yè)內(nèi)人士，我感覺對(duì)汽車保修設(shè)備企業(yè)的發(fā)展而言，應(yīng)當(dāng)深入到汽車維修企業(yè)中去，了解它們真正的需求。同時(shí)，我們也應(yīng)加快對(duì)汽車養(yǎng)護(hù)和維修技術(shù)的研究，在研究過程中自然就會(huì)對(duì)檢測(cè)手段和方法有新的需求，自然就會(huì)對(duì)汽保設(shè)備的發(fā)展提出需求與方向。比如，目前很多保修機(jī)具是把其他行業(yè)的檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用到汽車維修中，紅外線測(cè)溫儀就是典型例子，它最早是非典時(shí)期用來(lái)測(cè)人體體溫的，修理工發(fā)現(xiàn)用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備的溫度非常方便，后來(lái)便廣泛應(yīng)用到汽車維修中。這些方法是修理工在工作實(shí)踐中總結(jié)與發(fā)現(xiàn)的，沒有深度的實(shí)踐，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)需求。我真誠(chéng)希望汽保企業(yè)能深入維修一線傾聽市場(chǎng)需求。總之，汽保設(shè)備的發(fā)展和維修技術(shù)的發(fā)展，實(shí)際上是緊密同步的，汽車維修行業(yè)和汽車保修設(shè)備行業(yè)也應(yīng)該是緊密聯(lián)系的，汽車行業(yè)的需要，實(shí)際上就是汽保行業(yè)的需要。(整理/胡凱溶)