淺析消防指揮車(chē)方艙的實(shí)際應(yīng)用

解家澤

（玉溪市公安消防支隊(duì)，云南 玉溪 653100）

引言

指揮車(chē)在事故或?yàn)?zāi)難現(xiàn)場(chǎng)，為指揮部處置重大火災(zāi)提供現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急指揮平臺(tái)，保障救援力量在緊急事件處理過(guò)程中能夠快速、準(zhǔn)確地收集決策信息，滿足各種專(zhuān)業(yè)人員通過(guò)各種方式高效溝通、指揮和調(diào)度的需要。指揮車(chē)的設(shè)計(jì)建造，成為了近年來(lái)各級(jí)政府和應(yīng)急救援部門(mén)的一項(xiàng)重要需求，目前各地配備的指揮車(chē)功能參差不齊，性能各異，有的一輛越野車(chē)也標(biāo)上指揮車(chē)的標(biāo)志。本文從指揮部的需求角度，分析指揮車(chē)的功能需求，并給出車(chē)輛功能配置和指揮倉(cāng)分區(qū)的設(shè)計(jì)方案。

1 消防支隊(duì)級(jí)指揮車(chē)功能

指揮車(chē)是為指揮部服務(wù)的，指揮部是為事故現(xiàn)場(chǎng)最高指揮官服務(wù)的，指揮官在什么地方，指揮車(chē)就應(yīng)該跟到什么地方，指揮官需要什么，指揮車(chē)就應(yīng)該盡可能提供什么。從多次災(zāi)難和事故處置的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，指揮官需要指揮車(chē)提供以下功能：①迅速到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)；指揮車(chē)應(yīng)隨指揮官出動(dòng)，有較強(qiáng)的通過(guò)性能，普通消防車(chē)能到達(dá)的地方，指揮車(chē)都能到達(dá)。②情報(bào)收集；應(yīng)配備攝像、照像和偵檢器材，能迅速收集事故現(xiàn)場(chǎng)第一手資料。③決策輔助；應(yīng)配備預(yù)案系統(tǒng)、裝備實(shí)力數(shù)據(jù)、化學(xué)危險(xiǎn)品數(shù)據(jù)和技術(shù)資料。④會(huì)議會(huì)商；能召開(kāi)10人左右的會(huì)議，可參加指揮中心召開(kāi)的視頻會(huì)議，并通過(guò)地面指揮中心連接市其它應(yīng)急指揮中心的視頻會(huì)議。⑤通信調(diào)度；決策信息和命令能第一時(shí)間下達(dá)給一線戰(zhàn)斗員，指揮和部署現(xiàn)場(chǎng)各種救援力量，動(dòng)態(tài)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)情況，確保對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施指揮調(diào)度，在火災(zāi)救援過(guò)程中與固定指揮中心形成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音，圖像，數(shù)據(jù)的聯(lián)通和指揮調(diào)度。

2 消防支隊(duì)級(jí)指揮車(chē)系統(tǒng)組成和性能要求

2.1 車(chē)輛底盤(pán)和指揮方艙。機(jī)動(dòng)性能：公路運(yùn)輸不超限，集成后能通過(guò)公路涵洞，上裝后最高點(diǎn)高度小于4米，可正常通過(guò)土路和碎石路面，所有設(shè)備都采取加固和固定措施，在碎石路面上以25千米/小時(shí)以上的速度連續(xù)行駛200千米，車(chē)內(nèi)設(shè)備不受損壞。同時(shí)，確保機(jī)動(dòng)指揮通信平臺(tái)的車(chē)速、轉(zhuǎn)彎半徑、爬坡度、制動(dòng)距離、越壕寬度、接近角、離去角、涉水深度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)與解放標(biāo)準(zhǔn)型二類(lèi)底盤(pán)的相應(yīng)指標(biāo)相同或接近。環(huán)境適應(yīng)性。工作溫度：-40℃～+55℃；雨量：100mm/h；裹冰：25mm；在穩(wěn)定風(fēng)速為21m/s的環(huán)境條件下應(yīng)能正常工作，在穩(wěn)定風(fēng)速為32m/s的環(huán)境條件下不應(yīng)損壞。由3人操作，開(kāi)設(shè)時(shí)間不大于15分鐘，撤收時(shí)間不大于10分鐘。

2.2 綜合保障系統(tǒng)。供電保障：外部輸入可滿足AC220V的輸入要求，供電功率不小于9KVA，系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)有綜合電源進(jìn)行艙內(nèi)電力分配及控制，同時(shí)具有過(guò)載、過(guò)壓、欠壓及接地、防雷等功能。9KVA的UPS不間斷電源對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行在線供電，若外接電源工作不正常時(shí)，UPS不間斷電源補(bǔ)充供電時(shí)間不小于1小時(shí)。自備9KVA汽油發(fā)電機(jī)組供電。車(chē)內(nèi)工作環(huán)境：車(chē)內(nèi)工作照度不低于30Lx；設(shè)置強(qiáng)制通風(fēng)裝置，保證車(chē)內(nèi)能風(fēng)良好；空調(diào)能保障車(chē)內(nèi)工作溫度在10℃～25℃之間。

2.3 接口系統(tǒng)。輸入接口有：市電220V接入電源接口；市話接口；視頻、音頻接口可在大型活動(dòng)中起到轉(zhuǎn)播車(chē)的功能。輸出接口有：電源輸出接口，利用指揮車(chē)供電能力，對(duì)車(chē)外提供220V電源；有線電話接口，程控電話功能；視、音頻輸出接口，可將車(chē)內(nèi)視、音頻提供給車(chē)外設(shè)備播放；網(wǎng)絡(luò)接口，將指揮車(chē)網(wǎng)絡(luò)增加車(chē)外聯(lián)接。

2.4 通信指揮系統(tǒng)。①指揮調(diào)度。確保對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施指揮調(diào)度，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置過(guò)程中能與省、市消防通信指揮中心形成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音，圖像，文字?jǐn)?shù)據(jù)的聯(lián)通和指揮調(diào)度。②通信保障。系統(tǒng)配備集群、常規(guī)對(duì)講機(jī)、轉(zhuǎn)信臺(tái)、公網(wǎng)電話等多種通信設(shè)備，為現(xiàn)場(chǎng)工作人員提供相互之間以及對(duì)外的數(shù)據(jù)和語(yǔ)音通信手段。③信息接收與處理。系統(tǒng)能夠采集現(xiàn)場(chǎng)圖像、聲音、氣象等信息，接收來(lái)自相關(guān)部門(mén)（政府、公安等）發(fā)布的實(shí)時(shí)信息。系統(tǒng)具有聲音（包括通信話音）、圖像、數(shù)據(jù)等各種信息的綜合處理能力，具有編輯、發(fā)送、儲(chǔ)存、查詢指揮調(diào)度文電和指令的能力。④決策支持。通過(guò)安裝的地理信息系統(tǒng)軟件、消防接警終端軟件、道路水源輔助軟件等，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)信息采集系統(tǒng)收集的各種信息，輔助首長(zhǎng)和參謀人員綜合分析判斷現(xiàn)場(chǎng)情況；輔助擬制各種滅火救援方案和預(yù)案；提供分析、評(píng)估突發(fā)事件處理和演練等輔助決策功能。⑤指揮協(xié)同。系統(tǒng)能與消防通信指揮中心以及上級(jí)機(jī)關(guān)和友鄰協(xié)同單位交換災(zāi)情信息和協(xié)同指揮相關(guān)信息等，保障跨地區(qū)應(yīng)急滅火救援作戰(zhàn)的協(xié)同。

3 指揮方艙分區(qū)設(shè)計(jì)

3.1 車(chē)輛底盤(pán)選擇。選用解放標(biāo)準(zhǔn)型二類(lèi)底盤(pán)（CA5120XXYPK2L5EA80-3）,整車(chē)改裝后具有通信功能、會(huì)議指揮、強(qiáng)光照明、強(qiáng)聲廣播、圖像采集、圖像傳輸、存儲(chǔ)等功能的綜合通信指揮車(chē)。原型底盤(pán)主要技術(shù)參數(shù)如下：

3.2 整車(chē)布局

3.2.1 車(chē)外布局：二類(lèi)底盤(pán)基礎(chǔ)上加裝帶下裙的長(zhǎng)方形艙體。根據(jù)車(chē)輛使用功能，艙體采用隔斷式設(shè)計(jì)。車(chē)體改裝后符合交通管理部門(mén)有關(guān)要求。能保證車(chē)體系統(tǒng)在一般城市道路和公路正常行駛及低速越野行駛，軸荷分配及左右配重應(yīng)合理，滿載時(shí)不超過(guò)原車(chē)總載重量，改裝不破壞原車(chē)結(jié)構(gòu)，車(chē)體改造完成后進(jìn)行整車(chē)性能測(cè)試，如行駛測(cè)試、重心平衡測(cè)試、淋雨測(cè)試等，并提交測(cè)試報(bào)告，汽車(chē)制動(dòng)性能、噪聲、排放性能滿足一般國(guó)際通信車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，艙體前端右側(cè)位置安裝整體式空調(diào)。艙體前后四角設(shè)置有示廓燈。中下部安裝示寬燈或回復(fù)反射器。尾部安裝倒車(chē)攝像頭、后尾燈。為了減輕車(chē)輛在長(zhǎng)期停駐時(shí)輪胎的壓力，配備了四只手動(dòng)平衡支撐系統(tǒng)。

具體布局如下各視圖所示。

左側(cè)視圖

右側(cè)視圖

車(chē)輛改裝后整體外形尺寸約：長(zhǎng)×寬×高＝9880mm×2480mm×3670mm，其中艙體外形尺寸約：長(zhǎng)×寬×內(nèi)空高＝7470mm×2480mm×1990mm。

3.2.2 指揮倉(cāng)分區(qū)：根據(jù)該車(chē)設(shè)備配置、整車(chē)配重及使用功能特點(diǎn)，整艙采取按功能劃分設(shè)計(jì)。由前至后分別為整車(chē)內(nèi)部由前至后分為駕駛區(qū)、個(gè)人消防器材區(qū)、會(huì)議指揮區(qū)、設(shè)備操作區(qū)及設(shè)備維修區(qū)和裙邊儲(chǔ)物艙等6個(gè)區(qū)域。

3.2.3 各分區(qū)的功能設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

3.2.3.1 駕駛區(qū)。駕駛區(qū)保持原車(chē)布局及風(fēng)格不變，主駕和副駕之間的儀表盤(pán)上安裝倒車(chē)監(jiān)視器、車(chē)載GPS導(dǎo)航儀、警報(bào)器等。

3.2.3.2 個(gè)人消防器材區(qū)。個(gè)人消防器材區(qū)主要為消防器具提供存放空間。在該區(qū)上方配置了整體空調(diào)，在其出風(fēng)口設(shè)置分體式風(fēng)道以便進(jìn)入會(huì)議區(qū)左右頂側(cè)，對(duì)會(huì)議區(qū)起到良好的致冷（熱）作用。個(gè)人消防器材區(qū)與會(huì)議指揮區(qū)通過(guò)電視隔墻進(jìn)行有效隔離。

3.2.3.3 會(huì)議指揮區(qū)。會(huì)議指揮區(qū)前端為電視隔斷墻。墻上正中安裝55″電子白板交互式電視機(jī)。在電視左右安裝了漫步者音響。在電視正上方安裝了供會(huì)議區(qū)用的攝像機(jī)。

會(huì)議指揮區(qū)正中設(shè)置有一個(gè)長(zhǎng)方形可變寬會(huì)議桌，收折方式為兩邊向下收折。會(huì)議桌上設(shè)置有電源、音頻、視頻、電話及網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)接口，方便手提電腦等連接使用。會(huì)議桌兩側(cè)配備了兩端帶扶手的5人座長(zhǎng)排真皮沙發(fā)。整個(gè)會(huì)議區(qū)可供11人開(kāi)會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)指揮。在會(huì)議區(qū)頂上安裝有交、直流照明系統(tǒng)，照明燈采用三基色220v照明燈和直流節(jié)能燈；會(huì)議區(qū)溫度調(diào)節(jié)由艙體前端整體式空調(diào)完成。為更好的通風(fēng)換氣，會(huì)議區(qū)頂上設(shè)置一換氣天窗。

3.2.3.4 設(shè)備操作區(qū)。設(shè)備操作區(qū)主要設(shè)備了4組寬525mm，深650mm的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜，每組約36U，以安裝該車(chē)主要通訊電氣設(shè)備及后期預(yù)留擴(kuò)展。在機(jī)柜組四周采用鋼質(zhì)矩型材制作了減振架用以安裝與機(jī)柜組相連，下部采用橡膠減震器與機(jī)柜相連，上部采用不銹鋼彈簧鋼絲減震器，可有效降低車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中對(duì)設(shè)備的沖擊。在操作臺(tái)面前安裝兩把設(shè)備單人操作椅，該座椅可旋轉(zhuǎn)及前后滑動(dòng)，方便工作人員調(diào)整。會(huì)議時(shí)，拉開(kāi)滑動(dòng)隔簾，旋轉(zhuǎn)180°面向會(huì)議桌，供參會(huì)人員乘坐。在該艙頂部設(shè)有兩只節(jié)能照明燈，在設(shè)備墻正前上方安裝了高清晰攝像機(jī)。在設(shè)備艙右側(cè)設(shè)置約800mm寬的側(cè)門(mén)，以方便操作者與會(huì)議區(qū)人員進(jìn)出車(chē)體。為增加操作艙內(nèi)光線效果，在側(cè)門(mén)上設(shè)置一固定玻璃窗。側(cè)門(mén)內(nèi)板采用墻壁內(nèi)飾面料進(jìn)行裝飾。門(mén)框及門(mén)窗裝飾采用滑動(dòng)窗套材質(zhì)及顏色。

3.2.3.5 設(shè)備維修區(qū)。設(shè)備維修區(qū)設(shè)置在艙體尾部。主要為接線、檢修機(jī)柜內(nèi)設(shè)備使用。在該區(qū)內(nèi)放置了電源線、被覆線、音頻線、視頻線纜盤(pán)。3.2.3.6裙邊儲(chǔ)物艙。為了車(chē)體的美觀，同時(shí)利用車(chē)體兩側(cè)的空間，在底盤(pán)兩側(cè)安裝有裙邊儲(chǔ)物艙，裙邊箱制作原則是不改變車(chē)輛最小離地間隙和離去角。裙邊艙采用上掀形式，門(mén)上設(shè)置門(mén)鎖，裙邊艙內(nèi)安裝有密封條，可以有效防止雨水進(jìn)入。在艙體右側(cè)由前至后分別設(shè)置：翻轉(zhuǎn)踏步、工具艙、發(fā)電艙、電源信號(hào)盒等。發(fā)電機(jī)艙門(mén)上設(shè)有通風(fēng)進(jìn)氣百葉窗。艙內(nèi)主要安裝有發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)電瓶及強(qiáng)排通風(fēng)系統(tǒng)。

結(jié)束語(yǔ)

本文重點(diǎn)在車(chē)載平臺(tái)的功能分區(qū)和實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行了研究，而指揮系統(tǒng)很重要的通信系統(tǒng)和算計(jì)機(jī)系統(tǒng)方面僅僅做了的功能需求分析，在目前IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的情況下，宜選用先進(jìn)穩(wěn)定的產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)功能設(shè)計(jì)。

利用現(xiàn)代先進(jìn)的通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，配合上合理的車(chē)載平臺(tái)，可使消防指揮車(chē)隨隊(duì)第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，迅速展開(kāi)指揮部工作，合理的指揮車(chē)設(shè)計(jì)制造，可以大大提升現(xiàn)代化的現(xiàn)場(chǎng)指揮能力。

[1]GB50313-2000消防通信指揮系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

[2]ZBT50001專(zhuān)用汽車(chē)定型試驗(yàn)規(guī)程

[3]陸萬(wàn)里，楊宏偉.消防部隊(duì)支隊(duì)級(jí)衛(wèi)星通信系統(tǒng)設(shè)計(jì) [J].2010年度滅炎與應(yīng)急救援技術(shù)學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集，2010.

[4]邢志祥.滅火救援力量調(diào)集的多目標(biāo)優(yōu)化[J].第一屆全國(guó)案例科學(xué)理論研討會(huì)論文集2007.