□鐘錄正(五華縣小水電管理站)
汽蝕也可以稱為空化,屬于液體的一種物理現(xiàn)象。水在飽和狀態(tài)下形成的蒸汽壓力指的是水在一定溫度之下可以沸騰和汽化的壓力,具體如表1所示:
當(dāng)水泵里的水流壓力下降至小于等于該溫度下飽和狀態(tài)的蒸汽壓力,水會進行沸騰汽化,進而出現(xiàn)大量的汽泡,當(dāng)汽泡移至高壓區(qū),會由于受壓而驟然收縮并凝結(jié),原先的空間位置會出現(xiàn)空腔,為了充實空腔,水流質(zhì)點發(fā)生高速撞擊,導(dǎo)致水壓驟然升高,而且形成大熱量,二度發(fā)汽化,而水流質(zhì)點快速向汽泡四周擴散,導(dǎo)致壓力快速降低,最終導(dǎo)致汽泡的壓力出現(xiàn)循環(huán)波動。當(dāng)汽泡在水泵金屬表面發(fā)生并凝結(jié)時,由于發(fā)生物理以及化學(xué)反應(yīng)而出現(xiàn)剝蝕,水泵汽蝕的過程具體是產(chǎn)生麻點,進而逐漸變成蜂窩狀,一直到穿孔破壞。汽蝕導(dǎo)致的后果十分嚴重,它會導(dǎo)致水泵出現(xiàn)機械損壞,造成無法正常運行,水流質(zhì)點互相碰撞,導(dǎo)致能量消耗過大,再加上汽泡嚴重堵塞轉(zhuǎn)輪流道,導(dǎo)致水泵性能逐漸下降,泵流量、效率以及揚程均都快速降低,更嚴重的是無法抽水。除此之外,汽蝕還會出現(xiàn)噪音,而且導(dǎo)致機組以及廠房發(fā)生劇烈震動,導(dǎo)致運行十分不穩(wěn)定。
表1 蒸汽壓力表
磨損破壞大多是在水泵的葉片、葉輪以及轉(zhuǎn)輪等的過水部件表面,通常磨損破壞也會對泵的性能產(chǎn)生直接的影響,改變泵內(nèi)的水流態(tài)化,導(dǎo)致水泵流量、效率以及揚程均都快速降低,同時還會導(dǎo)致機組以及廠房發(fā)生劇烈震動,運行十分不穩(wěn)定。
以水泵汽蝕的發(fā)生機制為根據(jù),可知,如果能夠確保水泵的進口以及可能出現(xiàn)的低壓區(qū)的壓力大于水的汽化壓力,即能減輕或者是避免形成輕汽蝕,所以防止汽蝕出現(xiàn)的措施具體為:第一,水泵補氣,如果低水位的水泵出現(xiàn)汽蝕而且導(dǎo)致機組振動的,則應(yīng)進行補氣,效果會十分明顯。第二,水泵葉片的型線要好,這就要求生產(chǎn)廠家在進行各項制作操作時,需嚴控水泵葉片型線,以確保型線合格。第三,容易發(fā)生汽蝕處,應(yīng)盡可能使用抗汽蝕及磨損的材料。例如合金鋼以及不銹鋼等等。第四,水泵安裝的高程必須科學(xué)合理,也就是在安裝水泵的高程應(yīng)選在低處,這樣才可以有效提高泵內(nèi)水流的最小壓力點壓力。第五,前池運行的水位必須合理。第六,要嚴控軸流泵葉片的安放角度,合理增加轉(zhuǎn)輪淹沒的深度。
堆焊法主要是借助電弧焊,融合焊層以及基體,結(jié)合強度十分高,可是堆焊法的金屬表面不夠平整,而且稀釋率又很高、涂層往往孔多,不夠密實,焊層的厚度不夠均勻,再加上加工的余量比較大,對各種基體材料均要求其可焊性要高。通暢堆焊法適用于水泵的過水部件汽蝕以及磨蝕破壞相對嚴重處。此項技術(shù)在泵站方面的應(yīng)用比較多,例如水泵泵軸、導(dǎo)液體以及葉片之類的部件局部破壞嚴重處,采用堆焊法進行修復(fù)較容易實施,效果較好,可是也存在一定缺點:采用堆焊法解決的水泵葉片的表面,過后會在堆焊點四周出現(xiàn)其它汽蝕破壞,在底部則會發(fā)生磨蝕破壞。
經(jīng)過加工之后的泵軸,在使用時均是比較正常,都可以達到較為完整的運轉(zhuǎn)周期,使用的效果均比較好。再次進行水泵的檢修時,可見泵軸通過堆焊處沒有顯著磨痕,而且抗磨蝕的效果顯著。
熱噴涂技術(shù)主要是采取高溫火焰來融化合金粉末,通過高速噴射的方法將融化的合金粉末噴于基體的表面,此項技術(shù)的施工工藝方便、快捷,而且見效比較快,在修復(fù)工件時不容易發(fā)生變形,而且其噴涂的結(jié)合強度為電鍍的結(jié)合強度的3倍還多。此技術(shù)用于基體的表面處理,通常對工藝的要求比較高,和堆焊法比較,成型相對平整,而且也容易控制其的厚度,容易獲得熱源,在加工時不容易受到氣候的限制??墒且驀娡繉邮歉咚賴娚涞?,是呈合金的粉末狀微粒,有規(guī)則地疊加起來,為層狀結(jié)構(gòu),在噴涂中,所有的粉末微粒都出現(xiàn)收縮和凝結(jié)以及變形之類的現(xiàn)象,還因在噴涂的過程,噴射壓力會受到環(huán)境氣溫之類因素的影響,所以噴層不夠平整。
再有就是由于合金粉末的各種機械性能比較有限,例如其的耐磨性以及硬度等,故熱噴涂通常用于保護汽蝕以及磨蝕均不是很嚴重的部件表面。此技術(shù)泵站長時間用于修復(fù)葉以及輪軸類的部件,其使用歷史比較久,目前仍在使用,其具體修復(fù)工藝如下,主要以軸類為主:第一、表面的處理。清除需噴涂表面的油脂污物,銹蝕表面采用車削處理,在必要的情況之下,應(yīng)該進行噴砂處理,這樣才可以將新材基充分露出。第二、預(yù)熱。泵軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)該保持在60r/min,其的預(yù)熱溫度應(yīng)該控制在120~300℃之間,最佳的預(yù)熱溫度在240℃左右。第三、表面磨光。為確保噴層粉末和機件之間的結(jié)合強度比較好,讓兩者互相融合,一定要在預(yù)熱之后,將機件的表面展開打磨處理,去除高溫的氧化層,繼續(xù)保持泵軸的轉(zhuǎn)速為60r/min。第四、噴工作粉。噴工作粉是為了保障其具有耐高溫、耐磨、耐腐蝕與耐氧化等作用,一般使用的工作粉包括鎳基 PTNi-250、G101、Ni60、G103及 G102、Fe-250A、鐵基PTFe-250B和Fe320等。鎳基合金粉功能與鐵基合金粉末更顯優(yōu)越性,但價格卻高出鐵基合金粉末很多。第五、噴結(jié)合粉。在熱件及噴來的熱粉發(fā)生接觸時,兩者可互相融合、擴散,從而出現(xiàn)一種穩(wěn)固的微冶金結(jié)合層,其和噴來的工作粉融為一體。通常結(jié)合粉所噴涂的厚度為0.1~0.2mm。一般使用的結(jié)合粉,如F-505鋁包鎳的復(fù)合粉末及高性能FF06.03鋁包鎳的復(fù)合粉末,但其價格較高。第六、加工技術(shù)。在為其噴涂層展開加工時,需采用韌性較強、材質(zhì)較好、硬度較高的刀具,嚴密掌控其車削的進刀量與車床的轉(zhuǎn)速。保障車削量平衡穩(wěn)定,全程的車削量應(yīng)規(guī)定在0.25mm,而車床的轉(zhuǎn)速需掌控在190r/min,也就是說機件上的某點線運轉(zhuǎn)速度為60m/min,此外機件的表面光潔度需>4。第七、冷卻處理。安置噴涂后的機件在自然冷卻后送入室溫,禁止采用降溫方法,避免噴層變形,而泵軸在車床的運轉(zhuǎn)速度需穩(wěn)定在12r/min,嚴禁停車冷卻,防止機件在重力及高溫的環(huán)境中出現(xiàn)彎曲變形。
熱噴焊是采用合金粉末型材料熔點性低的一種保護技術(shù),同時也是在熱噴涂于對焊的前提上建立起來的一項金屬表層面的防護技術(shù),熱噴焊技術(shù)是采用氧-乙炔的火焰噴涂槍與合金型粉末結(jié)合后再將其噴射到個機器的表面,在其出現(xiàn)融化冷卻后,工件的表面形成一層輕薄平整的焊合狀表面層,適量添加不同比例的合金型粉末來提高工件表層的耐蝕性、耐磨性以及抗氧化性,噴焊的表層硬度數(shù)越高,就可以提升水泵的過流零件的使用年限。熱噴焊技術(shù)獲制成的噴涂層結(jié)構(gòu)緊密,表面光整,同機械冶金配合,稀釋率很小,其噴層的厚度易掌控,所以這一項技術(shù)既可節(jié)約材料,還可提升質(zhì)量,從而提高工作效率。熱噴焊的主要作用是可以防止各機械的變形與噴涂層表面破裂的產(chǎn)生,其中最重要的工作程序就是重溶。
高分子聚合材料涂抹技術(shù)是采用工業(yè)的修補劑或者是密封的鎖固劑涂抹在工件表層的一種新型涂抹技術(shù),其具有耐磨損、耐腐蝕及鎖固、鏈接等多方面的維修及防護措施。高分子聚合材料的主要特征包括工藝簡便、易掌握、耐磨性高級耐腐蝕性強可比擬普通金屬性能的2~8倍。涂抹表層和碳鋼鑄鐵以及合金金屬有很強的結(jié)合度,同時涂層并不受地理環(huán)境的影響。但是在檢修和加工操作過程中會受濕度與溫度條件的影響,也就是不可在溫度少于15℃、濕度超過80%的工作環(huán)境中進行。
總之,表明實施水泵的汽蝕與磨損損壞的防護技術(shù),可較大的提升水泵中過水設(shè)備零部件的抗汽蝕性以及其具有的磨蝕性能,增強了水泵的使用年限,同時水泵的設(shè)備完好率也提高了5%,其運行周期也延長了50%,這一技術(shù)的實施給泵站帶來了很大的效益。其中效果最明顯的是水泵補氣及預(yù)防水泵汽蝕。熱噴涂(焊)這一技術(shù)是水泵的過水部件汽蝕與磨損防護措施中極其有效的一項技術(shù)工藝。
[1]鄭海英,高鳳霞,李冬艷.水泵汽蝕的成因分析及預(yù)防措施[J].內(nèi)蒙古水利.2009(01).
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