工程地質(zhì)勘察監(jiān)理在鐵路建設(shè)管理中的重要作用

李中仙

(中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，湖北武漢 430063)

新建鐵路沈(陽)丹(東)客運專線起于哈大客運專線沈陽南站，與在建哈大客運專線接軌，由北向南經(jīng)本溪、鳳城，迄于中朝邊境的丹東站。新建線路正線全長206 km，另含本溪樞紐改線及丹東地區(qū)相關(guān)工程。全線橋梁85座/79 km;隧道57座/90 km，橋隧比約82%;全線設(shè)車站8個，設(shè)計行車速度:250 km/h。

鐵三院中標(biāo)承擔(dān)全線的勘察設(shè)計工作，中鐵四院中標(biāo)承擔(dān)全線的地勘監(jiān)理工作。

1 工程地質(zhì)概況

沈丹客運專線位于我國遼寧省的中東部，主要山脈有長白山山脈西南延伸部分和千山山脈。從地形及成因上劃分，可分為渾河及遼河沖洪積平原、遼東中低山區(qū)和丘陵區(qū)、鴨綠江沖洪積平原。

沿線第四系覆蓋層主要巖性為黏性土、砂類土、碎石類土，局部為填筑土、雜填土、淤泥質(zhì)黏性土、淤泥。

沿線出露的基巖有白堊系下統(tǒng)(K1)礫巖、砂巖夾頁巖;侏羅系上統(tǒng)(J3)安山巖、頁巖、砂巖夾泥灰?guī)r;二疊系上統(tǒng)(P2)砂巖;二疊系下統(tǒng)(P1)砂巖、粉砂巖、頁巖夾煤層;石炭系中統(tǒng)(C2)砂巖、頁巖夾煤層;奧陶系中統(tǒng)(O2)石灰?guī)r夾頁巖;奧陶系下統(tǒng)(O1)灰?guī)r、含燧石結(jié)核灰?guī)r;寒武系上統(tǒng)(∈3)灰?guī)r、頁巖夾泥灰?guī)r;寒武系中統(tǒng)(∈2)灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r;寒武系下統(tǒng)(∈1)頁巖、灰?guī)r;薊縣系石英砂巖夾頁巖;長城系泥灰?guī)r、頁巖、石英巖、石英砂巖;遼河群二云片巖夾石英砂巖、大理巖、透閃透灰?guī)r、黑云斜長片麻巖、淺粒巖、礫巖、石英巖等;太古界鞍山群黑云變粒巖、石英巖;中生代侵入巖花崗斑巖、流紋巖、花崗巖;元古代侵入巖花崗巖、閃長巖、輝綠巖等;元古代和太古界混合巖及混合花崗巖。

沿線主要褶皺構(gòu)造有太子河復(fù)向斜、鞍山—下馬塘復(fù)背斜、橋頭—南芬復(fù)背斜。

沿線主要斷裂構(gòu)造有:太子河斷裂、戴家堡子—下臥龍斷裂帶、青城子—南芬斷裂帶、何家堡子—南芬斷裂、連山關(guān)—石哈寨斷裂、千山—弟兄山斷裂帶、石城—大樓房北北東向構(gòu)造帶、鴨綠江構(gòu)造帶，上述構(gòu)造斷裂帶與線路交叉。

沿線地震動峰值加速度(地震基本烈度):0.05g(Ⅵ度)～0.15g(Ⅶ度)。

沿線地下水發(fā)育，主要類型有第四系孔隙潛水及基巖裂隙水和巖溶水。

沿線不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有:地震液化層、崩塌、落石及泥石流、采空區(qū)、順層、巖溶等，均零星分布。

沿線特殊巖土分布有松軟土及軟土地基、填土、季節(jié)性凍土、膨脹(巖)土等。

2 工程地質(zhì)勘察

為完成本項目地質(zhì)勘察工作，勘察單位成立了鐵三院地勘項目部。下設(shè)本溪、丹東兩個地質(zhì)組，分別負(fù)責(zé)沈陽至DK97+500、DK97+500至丹東段的地勘工作。現(xiàn)場勘探工作由鐵三院勘察分院負(fù)責(zé)，設(shè)沈丹地勘項目部，負(fù)責(zé)勘探、試驗、孔內(nèi)原位測試等勘探測試工作。項目部下設(shè)本溪、鳳城分部;物探工作由勘察分院物探所負(fù)責(zé)組織實施。

現(xiàn)場勘探工作由鐵三院勘察分院組織沈陽華昌巖土公司、沈陽地球物理勘察院、核工業(yè)天津分院、江西九一二工程勘察院、遼東勘察院、北京中基發(fā)展公司等20家甲級勘察單位實施。

定測、補(bǔ)充定測地質(zhì)勘察工作從2009年4月下旬，至2010年6月底完成主要工作量:地質(zhì)調(diào)繪226.264 km;物探測線72.1 km;勘探鉆孔4 209孔137 552m。完成批準(zhǔn)計劃工作量的75%。

3 工程地質(zhì)勘察監(jiān)理

為完成本項目地質(zhì)勘察監(jiān)理工作，地勘監(jiān)理單位鐵四院及時組建了沈丹客運專線地勘監(jiān)理項目部，下設(shè)了兩個監(jiān)理站。項目部設(shè)總監(jiān)1人，副總監(jiān)(兼站長)1人，監(jiān)理站長1人，物探、試驗監(jiān)理工程師各1人，地勘監(jiān)理工程師5人。

監(jiān)理工作依據(jù)規(guī)范規(guī)定及批準(zhǔn)的《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理細(xì)則》、《工程地質(zhì)勘察大綱》等進(jìn)行。

(1)監(jiān)理工作實行總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制。依據(jù)監(jiān)理規(guī)程的要求，制定了總監(jiān)理工程師、副總監(jiān)(監(jiān)理站站長)、監(jiān)理工程師等人員的崗位職責(zé)。各崗位的監(jiān)理工作人員以高度的責(zé)任感，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，按規(guī)定和要求完成了職責(zé)范圍內(nèi)的工作任務(wù)。

(2)建立并嚴(yán)格執(zhí)行各項管理制度:工地例會制度、監(jiān)理例會制度、監(jiān)理周報、月報制度、監(jiān)理日志填寫制度等現(xiàn)場監(jiān)理工作制度以及監(jiān)理人員守則。監(jiān)理工作實行全過程制度化管理，及時編制、提交監(jiān)理周報和月報，客觀地向業(yè)主反映勘察單位、監(jiān)理單位的工作狀況，為業(yè)主的相關(guān)決策提供了依據(jù)。

(3)監(jiān)理人員按專業(yè)認(rèn)真審查勘察單位報送的工程地質(zhì)勘察計劃(工程地質(zhì)勘察設(shè)備、人員配備及計劃工期等)和技術(shù)要求(工程地質(zhì)勘察手段、方法和程序、勘探點的布置、數(shù)量，水、土、石樣數(shù)量及試驗內(nèi)容等)。

(4)重點對勘探分包單位資質(zhì)、工作業(yè)績、人員資格，現(xiàn)場項目部機(jī)構(gòu)設(shè)置、內(nèi)部管理，進(jìn)場人員培訓(xùn)、勘探設(shè)備及人員配備進(jìn)行檢查和審查。

(5)對勘察過程中的各個環(huán)節(jié)、工序，監(jiān)理工程師采用巡視、檢(抽)查或旁站的方式，進(jìn)行督促和檢查。

專業(yè)監(jiān)理工程師在巡視、抽檢及旁站后，及時填寫監(jiān)理日志，其內(nèi)容包括發(fā)現(xiàn)的問題及處理的情況，勘察工作的質(zhì)量問題，向勘探單位發(fā)出的通知、指令以及上級的指示等，做到了事事有記錄。

監(jiān)理工程師在對現(xiàn)場檢查后，根據(jù)不同情況，分別填寫《工程地質(zhì)檢查記錄表》、《工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工程師通知單》、《工程地質(zhì)旁站記錄表》、《工程地質(zhì)勘察質(zhì)量問題通知單》以及《工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作聯(lián)系單》等表格，并及時交勘察單位簽收，督促及時整改，消除質(zhì)量安全隱患。

監(jiān)理部地勘巡視檢查達(dá)1 600余孔次，形成檢查記錄表1 200余孔次、旁站記錄表410孔次，下達(dá)通知單11份，工作聯(lián)系單5份。重大工程監(jiān)理工作量占65%以上。

(6)強(qiáng)化工地例會制度。每周四定期舉行有建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察單位參加的周工作例會，一起對上一周的工作進(jìn)行總結(jié)，及時指出勘察中出現(xiàn)的問題，肯定成績，并形成周報、月報報告給相關(guān)單位，以保證下階段影響勘察質(zhì)量的各環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài)。

不定期舉行了6次監(jiān)理例會，及時組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)相關(guān)文件，總結(jié)分析工作中存在的問題，對每人的工作進(jìn)行考核，對不足之處，督促其改進(jìn)。

(7)檢查、監(jiān)督工程地質(zhì)勘察單位在工程地質(zhì)勘察以及原始資料、成果資料整編過程中，是否符合國家相關(guān)政策、法規(guī)及鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以保證工程地質(zhì)勘察質(zhì)量，滿足設(shè)計要求。

在成果資料的整理過程中，督促堅持“誰勘察，誰整理”的原則，實行組長負(fù)責(zé)制，各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格按照質(zhì)量保證體系的有關(guān)要求進(jìn)行。對重大工程地質(zhì)資料逐工點進(jìn)行檢查，共檢查了150余個工點的施工圖地質(zhì)資料。

4 工程地質(zhì)勘察監(jiān)理的重要作用

工程地質(zhì)勘察監(jiān)理是在鐵路工程建設(shè)大發(fā)展的背景下，于2003年開始實施的，結(jié)合沈丹地質(zhì)勘察監(jiān)理工作，其在鐵路工程建設(shè)管理工作中的重要作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面:

(1)工程地質(zhì)勘察監(jiān)理是一項專業(yè)技術(shù)要求較高的工作，要求監(jiān)理人員除應(yīng)具備較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)知識外，還應(yīng)具有較豐富的實踐經(jīng)驗，具有中級以上技術(shù)職稱?？偙O(jiān)理工程師還應(yīng)為主持過大型建設(shè)項目工程地質(zhì)勘察的注冊巖土工程師，只有這樣才能發(fā)現(xiàn)勘察過程中的問題。因此，地勘監(jiān)理工作的開展可以在較高的層次上提升業(yè)主的勘察設(shè)計管理水平。

(2)地勘監(jiān)理人員必須遵守“守法、誠實、公正、科學(xué)”的職業(yè)道德，監(jiān)理人員應(yīng)站在客觀公正的立場上，協(xié)調(diào)業(yè)主、勘察單位、現(xiàn)場作業(yè)單位及地方的各種關(guān)系，并提供客觀建議。

(3)鐵路工程勘察設(shè)計單位，各有自己的優(yōu)勢領(lǐng)域，在地勘監(jiān)理工作中可以相互借鑒、取長補(bǔ)短。在沈丹客運專線《工程地質(zhì)勘察大綱》的審查中，依據(jù)中鐵四院在山區(qū)高速鐵路的經(jīng)驗，提出了加強(qiáng)隧道地質(zhì)勘察工作，特別是隧道水文地質(zhì)工作的意見;建議增強(qiáng)機(jī)動鉆探的有效性，適當(dāng)調(diào)減計劃工作量，使之更適合工程實際需要。

(4)近幾年，進(jìn)入鐵路勘察設(shè)計領(lǐng)域的工程地質(zhì)勘察隊伍龐雜，隊伍水平參差不齊，地質(zhì)勘察監(jiān)理人員以較高的專業(yè)水平對進(jìn)場的單位、人員資質(zhì)、設(shè)備狀況等進(jìn)行實地審核，合格后才能批準(zhǔn)進(jìn)場施工。確保了人員、設(shè)備滿足相關(guān)法規(guī)要求，從源頭上保證了勘察設(shè)計質(zhì)量。

(5)作為協(xié)助業(yè)主進(jìn)行建設(shè)管理的第三方，地質(zhì)勘察監(jiān)理人員在地質(zhì)勘察過程中，可以為業(yè)主提供有效的專業(yè)支持。

(6)監(jiān)理工作完成后，地質(zhì)勘察監(jiān)理單位要對地質(zhì)勘察工作進(jìn)行評價并對后續(xù)工作提出建議，可以提示業(yè)主下階段工程地質(zhì)的關(guān)注重點。

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