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捷豹全球品牌總監(jiān)

華安爵

中國(guó)會(huì)產(chǎn)捷豹F-TYPE預(yù)示回歸跑車

F-TYPE 首先要傳播的一個(gè)重要信息，就是大家都知道的，捷豹有一個(gè)傳統(tǒng)就是跑車，一個(gè)提供高性能和完美的跑車，所以F-TYPE 對(duì)我們來說是非常重要的。在過去50年里，捷豹沒有新的跑車推出，所以F-TYPE 代表了一個(gè)對(duì)于跑車的回歸。今后5年，捷豹有一系列產(chǎn)品推出計(jì)劃。

PSA 集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官

菲利普

歐洲三年不增長(zhǎng) 中國(guó)戰(zhàn)略不調(diào)整

相比歐洲5年來的連續(xù)衰退，我們要通過重組和縮編產(chǎn)能解困，而中國(guó)市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，我們完全沒有把改變中國(guó)戰(zhàn)略提到議事日程。公司現(xiàn)在的財(cái)務(wù)狀況處于非常困難的時(shí)期，從2007年到2012年歐洲市場(chǎng)下滑25%，PSA集團(tuán)市場(chǎng)份額由2007年的13.6%下滑到2012年第一季度的12.9 %，我們正在通過一切可能辦法盡量實(shí)現(xiàn)2014年重新盈利。

東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理

魏文清

神龍內(nèi)部整合運(yùn)行順暢

5月1日以來，試運(yùn)行順暢。未來的三個(gè)提升包括 ：產(chǎn)品差異化把控、提升整合運(yùn)行效率、提高新業(yè)務(wù)拓展能力。在A 級(jí)高端車細(xì)分市場(chǎng)中，C4L 的目標(biāo)就是要超過新速騰。綜合營(yíng)銷手段的合力運(yùn)用，必不可少，4P 理論可以參照。價(jià)格、渠道、服務(wù)、促銷等環(huán)節(jié)，都不應(yīng)放松。相信做到這些，C4L 會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的未來。

沃爾沃集團(tuán)高級(jí)副總裁

雷克斯·科斯邁克斯

沃爾沃加速在華拓展步伐 瞄準(zhǔn)公務(wù)車市場(chǎng)

對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需要，沃爾沃會(huì)開展本土化改進(jìn)和適應(yīng)，在保持安全元素的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，還將添加豪華元素。向上對(duì)標(biāo)的奧迪A8 和向下延伸產(chǎn)品線到類似奧迪A1 的計(jì)劃，目前都沒有，在個(gè)性化小車方面，V40 是近期的主打產(chǎn)品。而以S60 為首款國(guó)產(chǎn)車型，有利于強(qiáng)化高端、豪華的品牌認(rèn)知感，同時(shí)，也可以針對(duì)中國(guó)的公務(wù)車市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)受眾需求。

奧迪全球董事局主席

施泰德

對(duì)手價(jià)格戰(zhàn)愚蠢 加快插電混動(dòng)戰(zhàn)略

我們的對(duì)手采用價(jià)格戰(zhàn)，是非常愚蠢的，這種行為會(huì)破壞品牌的形象，所以我覺得我們很不看好這種做法。我肯定不會(huì)像對(duì)手那樣搞價(jià)格戰(zhàn)，我們覺得這是愚蠢的，而且客戶也不滿意，另外會(huì)損害這個(gè)品牌的價(jià)值。我覺得我們要選擇另外一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，在將來，我們的第一步，要繼續(xù)優(yōu)化汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步降低它的燃油消耗，接下來是混合動(dòng)力技術(shù)。那么我們今天投放的該輛車，交付使用，一臺(tái)三缸的排量，1.5 升的TFI 發(fā)動(dòng)機(jī)，另外也是用插電式的混合技術(shù)。

PSA 標(biāo)致品牌全球總經(jīng)理

畢高誠(chéng)

標(biāo)致未來在于全球化和高端化標(biāo)致品牌未來的發(fā)展，在于堅(jiān)持全球化戰(zhàn)略，從兩個(gè)方向發(fā)展，那就是高端化和全球化發(fā)展。我們的產(chǎn)品定位，將關(guān)注高端化和全球化。在產(chǎn)品上，我們肯定會(huì)加速新產(chǎn)品的引進(jìn)。在銷售網(wǎng)絡(luò)上，正式簽約后相信馬上就會(huì)有更多的渠道能買到標(biāo)致的進(jìn)口車型。(進(jìn)口車)所有商務(wù)和促銷活動(dòng)，都交由東風(fēng)標(biāo)致。

華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)

祁玉民

中華對(duì)華晨的貢獻(xiàn)會(huì)越來越大

相信中華對(duì)華晨的貢獻(xiàn)會(huì)越來越大，今年中華轎車就會(huì)實(shí)現(xiàn)2000萬元的盈利目標(biāo)。將來中華利潤(rùn)貢獻(xiàn)度大到一定程度時(shí)，會(huì)考慮重新放入上市公司里。在中華“組合拳”沖擊下，中華車型今年的銷量有了較快提升，但目前華晨集團(tuán)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)主要還是來自于華晨寶馬。下半年后幾個(gè)月中華的銷量會(huì)增長(zhǎng)，效益也會(huì)增長(zhǎng)，這是一個(gè)厚積薄發(fā)的過程。

東風(fēng)本田總經(jīng)理

水野泰秀

針對(duì)內(nèi)地引進(jìn)新車

從市場(chǎng)的需求來看，內(nèi)陸市場(chǎng)首先需要的是一些小排量車，我想這一定是今后一個(gè)大的趨勢(shì)。同時(shí)，中國(guó)政府關(guān)于排放政策的限制越來越嚴(yán)格了。在這個(gè)導(dǎo)向下，廠商一定會(huì)在接下來更多投放電動(dòng)車以及小排量車型。所以在將來，小排量車和電動(dòng)車肯定是一個(gè)大趨勢(shì)。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官

史登科

寶馬不參與價(jià)格戰(zhàn) 將以質(zhì)量取勝

價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重干擾了市場(chǎng)，對(duì)消費(fèi)者來講也是一種困擾，會(huì)讓他們很難理解豪華汽車品牌的價(jià)格。寶馬選擇靠質(zhì)量取勝，不會(huì)參與這樣的價(jià)格戰(zhàn)。大家可以看到今年以來，降價(jià)最激進(jìn)的品牌輸分也最多，其增長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于同級(jí)市場(chǎng)平均水平。事實(shí)已證明，價(jià)格戰(zhàn)不能帶來銷量的增長(zhǎng)，掀起價(jià)格戰(zhàn)的品牌并不是贏家。

陸風(fēng)汽車營(yíng)銷副總經(jīng)理

潘欣欣

E31 明年1月上市 繼續(xù)打造全能SUV城市是SUV 細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。E31的研發(fā)正迎合了市場(chǎng)的需求。據(jù)我們了解，一般購(gòu)買SUV 主要分為兩類，喜歡越野車不受束縛的年輕人、作為家庭第二輛車為太太而買。因此，E31 不僅駕乘舒適、外形時(shí)尚，還特意融入了一些為女性駕駛者設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。