行業(yè)資訊

政策與法規(guī)

國務(wù)院討論通過《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》

2012年7月11日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出，要通過抑制高耗能、高排放行業(yè)過快增長(zhǎng)，提高能效水平，強(qiáng)化主要污染物減排等措施實(shí)現(xiàn)既定的減排目標(biāo)。

《規(guī)劃》明確了具體的10大重點(diǎn)工程和保障措施，包括節(jié)能改造、節(jié)能產(chǎn)品惠民、合同能源管理推廣、節(jié)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范、城鎮(zhèn)生活污水處理設(shè)施建設(shè)、重點(diǎn)流域水污染防治、脫硫脫硝、規(guī)?；笄蒺B(yǎng)殖污染防治、循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范推廣、節(jié)能減排能力建設(shè)等。

《規(guī)劃》要求，確保到2015年實(shí)現(xiàn)單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗比2010年下降16%，化學(xué)需氧量、二氧化硫排放總量減少8%，氨氮、氮氧化物排放總量減少10%的約束性目標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)“十二五”的減排目標(biāo)，《意見》提出了4項(xiàng)措施，在抑制高耗能、高排放行業(yè)過快增長(zhǎng)的同時(shí)，也要積極推動(dòng)提高能效。

一要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。抑制高耗能、高排放行業(yè)過快增長(zhǎng)，加快淘汰落后產(chǎn)能，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二要推動(dòng)提高能效水平。切實(shí)加強(qiáng)工業(yè)、建筑、交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村、商用和民用、公共機(jī)構(gòu)節(jié)能管理，開展萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動(dòng)。

三要強(qiáng)化主要污染物減排。加強(qiáng)電力、鋼鐵、水泥等行業(yè)污染物防治，推進(jìn)農(nóng)村污染治理和畜禽清潔養(yǎng)殖，控制機(jī)動(dòng)車污染物排放，推進(jìn)大氣中細(xì)顆粒污染物治理。

四要深入開展節(jié)能減排全民行動(dòng)。倡導(dǎo)與我國國情相適應(yīng)的文明、節(jié)約、綠色的生產(chǎn)方式和消費(fèi)方式。

(鴻 雁)

國務(wù)院辦公廳印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

2012年6月28日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》。該規(guī)劃從2010年9月公布征求意見至正式發(fā)布，經(jīng)歷了將近2年的時(shí)間，期間經(jīng)歷的討論、爭(zhēng)議和修改可謂不少，但總算有了一個(gè)結(jié)果。

《規(guī)劃》確定了以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動(dòng)力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平?！兑?guī)劃》的主要目標(biāo)包括5大方面：

(1)產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展。

(2)燃料經(jīng)濟(jì)性顯著改善。到2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9 L/100 km，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至5.9 L/100 km以下。到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0 L/100 km，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5 L/100 km以下；商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。

(3)技術(shù)水平大幅提高。新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達(dá)到國際先進(jìn)水平，掌握混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。

(4)配套能力明顯增強(qiáng)。關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?；緷M足國內(nèi)市場(chǎng)需求。充電設(shè)施建設(shè)與新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模相適應(yīng)，滿足重點(diǎn)區(qū)域內(nèi)或城際間新能源汽車運(yùn)行需要。

(5)管理制度較為完善。建立起有效的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品相關(guān)管理制度，構(gòu)建市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)及動(dòng)力電池回收利用體系，完善扶持政策，形成比較完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范體系。

(鴻 雁)

《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》發(fā)布

2012年6月25日，工信部發(fā)布《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(2012年第25號(hào))。該《規(guī)則》自2012年8月1日起正式執(zhí)行。

據(jù)了解，此次發(fā)布的《規(guī)則》與此前公布的征求意見稿類似，設(shè)定的準(zhǔn)入門檻為“3年3 000輛”，即申請(qǐng)企業(yè)前3年的客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3 000輛，或者(其)大中型客車(含底盤)產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1 000輛。

《規(guī)則》指出，工信部按照專用校車產(chǎn)品類別，對(duì)專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入實(shí)施分類管理。專用校車按照產(chǎn)品類別分為輕型專用校車和大中型專用校車，專用校車生產(chǎn)企業(yè)按生產(chǎn)方式分為整車類生產(chǎn)企業(yè)和改裝類生產(chǎn)企業(yè)，其中改裝類生產(chǎn)企業(yè)不得生產(chǎn)承載式車身的專用校車產(chǎn)品。

申請(qǐng)專用校車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的，應(yīng)當(dāng)具有《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(下簡(jiǎn)稱《公告》)內(nèi)整車類客車或改裝類客車生產(chǎn)資質(zhì)，且應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：符合國家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和國家產(chǎn)業(yè)政策、宏觀調(diào)控政策；具備一定的規(guī)模和必要的生產(chǎn)能力及條件，并有同類客車的生產(chǎn)業(yè)績(jī)；具備必要的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)能力；所生產(chǎn)的產(chǎn)品符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定；具備保證產(chǎn)品生產(chǎn)一致性的能力；具備產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)能力。

同時(shí)，《規(guī)則》明確了專用校車產(chǎn)品的4項(xiàng)準(zhǔn)入條件：符合安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；經(jīng)指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)合格；未侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)；改裝類生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的專用校車產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)采用已按本規(guī)則考核合格的整車生產(chǎn)企業(yè)提供的底盤產(chǎn)品。

(京 訊)

南京實(shí)施“史上最嚴(yán)格”渣土運(yùn)輸車新政

2012年6月4日，南京市城管局、南京市公安局交管局聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步嚴(yán)格加強(qiáng)渣土運(yùn)輸管理工作的意見》(寧城管字[2012]165號(hào))于2012年7月1日正式實(shí)施，該《意見》被稱為南京史上最嚴(yán)渣土新政。

《意見》明確，從事渣土運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，運(yùn)輸車輛不得少于20輛且產(chǎn)權(quán)為企業(yè)所有，禁止采取掛靠的方式從事渣土運(yùn)輸活動(dòng)，凡有掛靠行為的，依法取消企業(yè)渣土運(yùn)輸資格。對(duì)渣土運(yùn)輸車發(fā)生交通肇事致人死亡造成社會(huì)影響等嚴(yán)重違法行為的，將承運(yùn)企業(yè)、駕駛員清退出南京市場(chǎng)。對(duì)渣土運(yùn)輸企業(yè)及其從業(yè)人員實(shí)行信用評(píng)定，列入渣土處置招投標(biāo)條件，凡信用評(píng)定不合格的，不得參加渣土處置招投標(biāo)。對(duì)違反渣土運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定不按路線行駛、不按時(shí)間運(yùn)輸、隨意傾倒渣土、拋灑污染等造成不良社會(huì)影響的停止半年準(zhǔn)運(yùn)活動(dòng)，駕駛?cè)藛T嚴(yán)重違法的，交管部門停止其半年、一年準(zhǔn)運(yùn)資格直至終身不得在本市從事渣土運(yùn)輸。

在運(yùn)輸?shù)姆绞缴?，《意見》明確渣土運(yùn)輸實(shí)行集中運(yùn)輸方式，渣土運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備安全員、配置引導(dǎo)車，引導(dǎo)車應(yīng)配置醒目標(biāo)識(shí)。渣土運(yùn)輸時(shí)，渣土運(yùn)輸車輛須由引導(dǎo)車、安全員引導(dǎo)，按照規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路線、規(guī)定速度行駛，不得單車運(yùn)行，1輛引導(dǎo)車后至少跟著2輛渣土車。渣土運(yùn)輸實(shí)行全密閉化運(yùn)輸，自2013年1月1日起，凡未按規(guī)定進(jìn)行全密閉改裝的車輛，一律不得在南京市區(qū)內(nèi)從事渣土運(yùn)輸活動(dòng)。

(鴻 雁)

企業(yè)與市場(chǎng)

徐工集團(tuán)與施維英公司舉行股權(quán)合作項(xiàng)目交割儀式

德國時(shí)間2012年7月6日，徐工集團(tuán)與德國施維英公司在德國赫恩舉行股權(quán)合作項(xiàng)目交割儀式，徐州市、德國北威州政府人員，徐工集團(tuán)和施維英德方股東及公司管理層參加了儀式。交割完成后，徐工集團(tuán)將擁有施維英有限公司52%的控股權(quán)。

此次收購是徐工集團(tuán)繼成功收購德國FT公司、荷蘭AMCA公司后，進(jìn)行的又一新的國際并購項(xiàng)目。工程機(jī)械行業(yè)兩大“巨頭”徐工集團(tuán)與施維英公司的攜手，將形成一個(gè)當(dāng)前規(guī)模約100億人民幣、極具成長(zhǎng)性的龐大板塊。

此項(xiàng)收購工作的主體是徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司，跨國收購目標(biāo)重點(diǎn)是中、高端混凝土成套設(shè)備的國際市場(chǎng)。收購成功將極大地提升徐工集團(tuán)在此領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和整體實(shí)力，從而促進(jìn)徐工集團(tuán)混凝土成套設(shè)備的快速發(fā)展，在技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造等方面達(dá)到國際一流水平，并積極開拓國際市場(chǎng)，打造國際品牌的混凝土成套設(shè)備。

收購后的施維英公司將盡可能保持其原有的管理團(tuán)隊(duì)和技術(shù)、研發(fā)與制造團(tuán)隊(duì)，以保證公司的穩(wěn)定過渡和發(fā)展。

(徐 宣)

上汽商用車公司發(fā)布媒體聲明及《LDV輕型汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》

2012年6月18日，上海汽車商用車有限公司發(fā)布媒體聲明及《LDV輕型汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》(復(fù)印件)。

聲明內(nèi)容如下：“上海汽車商用車有限公司(簡(jiǎn)稱“我公司”)是上海汽車集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”)的全資子公司，主要從事MAXUS大通品牌商用車的研發(fā)、制造和銷售業(yè)務(wù)。英國LDV公司破產(chǎn)后，上汽集團(tuán)對(duì)英國LDV公司進(jìn)行了全面的盡職調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)該公司對(duì)任何國內(nèi)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓和知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的交易。之后上汽集團(tuán)的全資子公司上海匯眾汽車制造有限公司從英國ECO CONCEPT LIMITED 獨(dú)占性地收購了LDV公司輕型汽車技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)了MAXUS大通商用車，除上汽集團(tuán)外，國內(nèi)任何企業(yè)都未以技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式引進(jìn)LDV技術(shù)。特此聲明?！?/p>

《LDV輕型汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》(復(fù)印件)的首末頁如下圖。

(上 汽)

中國重汽與卡哥特合資，總投資1億歐元

2012年7月12日，中國重汽集團(tuán)與芬蘭卡哥特公司在香港就建立合資公司正式簽約。根據(jù)協(xié)議，雙方將在汽車吊裝設(shè)備等方面進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)2016年汽車起重機(jī)的生產(chǎn)綱領(lǐng)為4 000輛。

根據(jù)協(xié)議，合資公司將設(shè)在中國重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車公司。目前，泰安五岳公司主要生產(chǎn)自卸車和半掛車。2009年，五岳公司在泰安高新技術(shù)開發(fā)區(qū)上馬起重機(jī)項(xiàng)目，基本完成了12 t、20 t和25 t汽車起重機(jī)的設(shè)計(jì)和試制。

根據(jù)協(xié)議，合資企業(yè)的基本產(chǎn)品是汽車起重機(jī)、隨車起重機(jī)、拉臂鉤和升降尾板，未來根據(jù)市場(chǎng)需要可繼續(xù)引進(jìn)希爾博其他產(chǎn)品。汽車起重機(jī)將以泰安五岳現(xiàn)有設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，卡哥特利用其技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和提升，隨車起重機(jī)、拉臂鉤和升降尾板等產(chǎn)品則利用卡哥特技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備，并根據(jù)市場(chǎng)情況逐步投產(chǎn)。計(jì)劃2016年，汽車起重機(jī)的生產(chǎn)綱領(lǐng)是4 000輛，隨車起重機(jī)和拉臂鉤1 600臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入30億元以上。

合資公司總投資規(guī)模在8億人民幣左右，分2期投入。一期投入2.2億元，二期為5.7億元。中方以土地、廠房、設(shè)備、公共設(shè)施、技術(shù)和現(xiàn)金出資，外方以現(xiàn)金出資。第一期投資時(shí)中國重汽和卡哥特各持股50%，二期投資交付后，中國重汽持股60%，卡哥特持股40%。

據(jù)悉，中國重汽集團(tuán)和卡哥特還將另外簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加強(qiáng)集團(tuán)層面的合作，卡哥特將把從中國重汽集團(tuán)采購零部件和總成列為其全球采購戰(zhàn)略的優(yōu)先部分。

(郭化南)

福田與戴姆勒合資公司正式投入運(yùn)營(yíng)

2012年7月9日，福田與戴姆勒雙方各占比50%成立的合資公司——北京福田戴姆勒汽車有限公司開始正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著福田戴姆勒的合資公司正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性運(yùn)營(yíng)階段，該合資公司于2012年2月18日成立。據(jù)悉，今后生產(chǎn)的歐曼卡車尾部將全部打上福田戴姆勒汽車的標(biāo)識(shí)；與此同時(shí)，合資公司內(nèi)部的Ⅵ標(biāo)識(shí)也正在切換中。

據(jù)了解，福田戴姆勒汽車不僅將生產(chǎn)福田汽車現(xiàn)有的“福田歐曼”中重卡產(chǎn)品，還將生產(chǎn)戴姆勒許可的排放標(biāo)準(zhǔn)和動(dòng)力分別達(dá)到歐V和490 PS的OM457重卡發(fā)動(dòng)機(jī)。為此，福田戴姆勒汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將于2013年初正式開工建設(shè)，建成后將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動(dòng)機(jī)，為福田戴姆勒汽車的整車產(chǎn)品提供高品質(zhì)的核心動(dòng)力。今后，匹配OM457發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼卡車也都將在車門上標(biāo)注“梅賽德斯-奔馳動(dòng)力”字樣。

此外，合資公司全面投入運(yùn)營(yíng)后，除了占注冊(cè)資本50%的現(xiàn)金注資外，戴姆勒還將為合資公司提供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和尾氣處理系統(tǒng)等方面的相關(guān)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，以確保合資產(chǎn)品達(dá)到上至歐V的排放標(biāo)準(zhǔn)。借此，福田將有機(jī)會(huì)消化、吸收和利用戴姆勒的先進(jìn)研發(fā)技術(shù)、全球運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和資源，不僅可以提升福田產(chǎn)品的國際競(jìng)爭(zhēng)力，而且可以為福田實(shí)現(xiàn)全球跨越式發(fā)展提供品牌美譽(yù)等方面的支持。

(福 田)

斯堪尼亞中國“公路之王”駕駛員俱樂部網(wǎng)站正式上線

2012年6月25日，斯堪尼亞中國“公路之王”駕駛員俱樂部網(wǎng)站(www.scaniaclub.com.cn)正式上線，并開始面向全國卡車/客車駕駛員與車迷招募俱樂部會(huì)員，開展長(zhǎng)期性的會(huì)員線上線下活動(dòng)。斯堪尼亞中國官方微博(e.weibo.com/scaniacn)亦于同日開通運(yùn)行。

自上線之日起，全國卡車駕駛員和車迷即可登錄網(wǎng)站注冊(cè)登記為斯堪尼亞中國“公路之王”駕駛員俱樂部的會(huì)員，并可在通過身份審核后，從俱樂部網(wǎng)站上下載斯堪尼亞產(chǎn)品圖片視頻及文字資料、斯堪尼亞中國內(nèi)部刊物電子版、駕駛員培訓(xùn)教材、保健指導(dǎo)材料等，亦可登錄會(huì)員論壇與同行分享交流斯堪尼亞使用體驗(yàn)、日常駕駛經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)心得，參與斯堪尼亞中國組織的線上會(huì)員活動(dòng)等。此外，駕駛員與車迷還可通過同日開通的斯堪尼亞中國官方微博實(shí)時(shí)了解斯堪尼亞的產(chǎn)品資訊、動(dòng)態(tài)新聞、市場(chǎng)活動(dòng)實(shí)況等，并可與斯堪尼亞中國展開互動(dòng)交流。

在充分了解駕駛員需求的基礎(chǔ)上，斯堪尼亞中國“公路之王”駕駛員俱樂部將針對(duì)會(huì)員開展一系列的線上線下活動(dòng)，而斯堪尼亞中國官方微博也將面向客戶、駕駛員、車迷和一般公眾開展系列互動(dòng)活動(dòng)。此外，目前正在進(jìn)行的“第2屆斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽”亦將通過俱樂部論壇與斯堪尼亞中國官方微博進(jìn)行第一時(shí)間的賽況發(fā)布，并開展“賽事隨手拍”和“賽況有獎(jiǎng)直播貼”等線上活動(dòng)。

(金 秋)

科德寶、特瑞堡合資成立減震解決方案供應(yīng)商

近日，由科德寶集團(tuán)威巴克公司(Vibracoustic)與特瑞堡(Trelleborg)集團(tuán)旗下汽車減震事業(yè)部門合資的新公司正式成立。新公司命名為特瑞堡威巴克，科德寶與特瑞堡各占新公司50%的股份，新總部將設(shè)在德國法蘭克福南部的達(dá)姆施塔特。

由2個(gè)強(qiáng)有力的伙伴組成的特瑞堡威巴克將成為新的減震控制解決方案的行業(yè)專家及領(lǐng)袖。目前為止，威巴克公司的產(chǎn)品更多面向中型車及豪華車，而特瑞堡的產(chǎn)品則在小型車及中型車市場(chǎng)占有出眾的市場(chǎng)地位。兩家公司的合并，也意味著新公司能為各個(gè)級(jí)別的汽車提供零部件，這無疑更優(yōu)化了各自的成長(zhǎng)潛力。

新公司在中國煙臺(tái)和無錫2處工廠擁有650多名員工，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、底盤零部件、商用車空氣彈簧和減震設(shè)備及系統(tǒng)，為中國市場(chǎng)的汽車、輕型及重型卡車提供零部件支持。

(張 蔚)

斯凱孚(SKF)積極采取打擊假冒行動(dòng)，保護(hù)客戶合法權(quán)益

近日，斯凱孚(SKF)所提名的2起系列打擊假冒案例被中國外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)質(zhì)品牌保護(hù)委員會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“品保委”)評(píng)選為“品保委2011—2012年度十佳案例”；另外1起經(jīng)聯(lián)合提名的案例被授予“品保委行政與刑事司法銜接典型案例”，斯凱孚是唯一一家獲此成就的品保委會(huì)員企業(yè)。這3起系列案例從品保委200余家會(huì)員企業(yè)提名的近50起案例中勝出，充分體現(xiàn)了斯凱孚全力打擊假冒偽劣產(chǎn)品和有效保護(hù)客戶利益的強(qiáng)大決心和堅(jiān)定信心。

和很多其他優(yōu)質(zhì)品牌一樣，斯凱孚的產(chǎn)品在市場(chǎng)上遭遇到假冒問題。面對(duì)這一現(xiàn)象，斯凱孚積極尋求中國商務(wù)部、公安部等部門的支持，與他們通力協(xié)作，聯(lián)合打擊假冒。在獲選“品保委2011—2012年度十佳案例”的“清風(fēng)行動(dòng)”中，國家公安部指導(dǎo)、協(xié)調(diào)地方公安機(jī)關(guān)對(duì)全國幾個(gè)重點(diǎn)城市中60多個(gè)涉嫌假冒目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)查。在斯凱孚的有力配合下，“清風(fēng)行動(dòng)”摧毀了制售假冒軸承產(chǎn)業(yè)鏈條中的諸多關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時(shí)制止了假冒產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

品保委的領(lǐng)導(dǎo)表示：“打擊假冒需要政府與企業(yè)的共同努力。斯凱孚為企業(yè)樹立了主動(dòng)打假維權(quán)的優(yōu)秀榜樣?！倍?，用戶對(duì)供應(yīng)商的選擇同樣重要。為了更好的保護(hù)自身權(quán)益，建議用戶到斯凱孚官方授權(quán)的經(jīng)銷商處購買貨真價(jià)實(shí)的斯凱孚產(chǎn)品。

目前，品保委有210余家跨國企業(yè)會(huì)員，自2002年開始評(píng)選年度十佳案例。參評(píng)案件經(jīng)品保委會(huì)員企業(yè)廣泛提名后，由品保委執(zhí)行委員會(huì)審查、醞釀、投票產(chǎn)生，并征詢有關(guān)執(zhí)法部門的意見，獲選案例具有相當(dāng)?shù)牡湫托院陀绊懥Α?/p>

(邵 帥)

人物與言論

伊頓公司任命朱曉春為車輛集團(tuán)中國區(qū)總經(jīng)理

近日，伊頓公司宣布，任命朱曉春先生為伊頓公司車輛集團(tuán)中國區(qū)總經(jīng)理，他將向伊頓公司車輛集團(tuán)亞太區(qū)總裁劉輝先生匯報(bào)，并常駐上海。

朱曉春將負(fù)責(zé)管理和推動(dòng)伊頓公司車輛集團(tuán)在中國的卡車和汽車業(yè)務(wù)，包括適用于國內(nèi)和海外市場(chǎng)的中型至重型卡車變速箱、離合器、售后市場(chǎng)，以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。他還將管理車輛集團(tuán)在中國的4家工廠，以及銷售、市場(chǎng)、財(cái)務(wù)、人事，工程等其他部門的運(yùn)營(yíng)。

在朱曉春超過15年的職業(yè)生涯中，他曾在多家領(lǐng)先的跨國企業(yè)擔(dān)任過運(yùn)營(yíng)、銷售等管理層職位。在加入伊頓之前，朱曉春先生擔(dān)任佛吉亞排放控制技術(shù)中國區(qū)副總經(jīng)理。在加入佛吉亞之前，朱曉春還曾在ITW和ABB公司擔(dān)任過管理和領(lǐng)導(dǎo)職位。朱曉春畢業(yè)于上海工業(yè)大學(xué)工業(yè)自動(dòng)化專業(yè)，并獲得中歐國際工商學(xué)院管理文憑。

(肖 丹)

產(chǎn)品與技術(shù)

世界最大容量混凝土攪拌車在三一下線

近日，世界最大容量攪拌車——三一SY5312 20 m3混凝土攪拌車在三一重工湖汽公司邵陽新產(chǎn)業(yè)園正式下線。

據(jù)介紹，20 m3混凝土攪拌車是目前全球裝載方量最大的攪拌車，采用了三一自產(chǎn)專用駕駛室和前橋、一體化的車架技術(shù)，搭配電控油泵恒速控制系統(tǒng)，在最大限度滿足客戶需求的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

湖汽公司研究院院長(zhǎng)張克軍表示：“目前市場(chǎng)上的大容量攪拌車都存在車身過高，導(dǎo)致整車無法上牌，道路通過性差等問題。針對(duì)這一難題，我們創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一體化車架，把整車的攪拌罐直接放在底盤上，整車高度＜4 m。自質(zhì)量降低了約3 t，跟市場(chǎng)上多數(shù)16 m3的自質(zhì)量一樣?！蓖瑫r(shí)，20 m3攪拌車采用高強(qiáng)度SG700S材料，提高了攪拌筒和葉片強(qiáng)度及使用壽命，攪拌筒壽命可達(dá)到8年，葉片壽命可達(dá)6年。

(廖 凡)

南車集團(tuán)48 m臂架式泵車下線

2012年6月28日，南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司研制的首輛48 m臂架式混凝土泵車在北京昌平基地下線并交付客戶，標(biāo)志著中國南車正式涉足混凝土泵車領(lǐng)域。

借助長(zhǎng)期以來在機(jī)械制造及機(jī)電液壓控制方面的深厚底蘊(yùn)，中國南車從2011年開始進(jìn)入混凝土泵車領(lǐng)域，在短短半年時(shí)間，成功開發(fā)出48 m臂架式混凝土泵車，其動(dòng)力匹配不僅可靠性高、使用壽命長(zhǎng)，而且動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，自主開發(fā)的泵車主機(jī)智能化管理系統(tǒng)技術(shù)的首次應(yīng)用，提高了主機(jī)性能和作業(yè)效率。多種支腿形式的長(zhǎng)臂架，優(yōu)化臂架結(jié)構(gòu)，使泵車整體站得更穩(wěn)，行走更輕松。

中國南車是我國軌道交通裝備制造企業(yè)，具備鐵路機(jī)車車輛、城軌地鐵車輛自主開發(fā)、規(guī)模制造、規(guī)范服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)及技術(shù)體系，占有中國在線運(yùn)行高速動(dòng)車組中的70%和中國重載機(jī)車50%的市場(chǎng)份額，近3年城軌地鐵車輛市場(chǎng)60%以上訂單為中國南車競(jìng)得，其研制的城軌地鐵車輛已服務(wù)于中國10余個(gè)中心城市的30余條線路。

據(jù)了解，中國南車目前已在北京、資陽、石家莊、寶雞、襄陽、廣州等多個(gè)城市布局發(fā)展工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)。自2004年起，開發(fā)出TR550C型世界最大噸位旋挖鉆機(jī)、CQUY1500型履帶式起重機(jī)等30余款高精尖產(chǎn)品，形成樁工機(jī)械、履帶式起重機(jī)械、特種工程機(jī)械及混泥土成套設(shè)備4大支柱型產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)在2015年達(dá)到百億規(guī)模，成為國內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域快速崛起的新銳力量。

(劉 征)

福特F-650底盤大力雪龍警用消防車在京執(zhí)勤

近日，當(dāng)前北京消防部門最先進(jìn)的消防車之一——美國大力雪龍生產(chǎn)的壓縮空氣泡沫消防車開始在長(zhǎng)安街、天安門廣場(chǎng)周邊執(zhí)勤。這種新近投入使用的消防車上配備了破拆工具、汽車滅火毯、背負(fù)式細(xì)水霧滅火器等器材，可應(yīng)付中心地區(qū)各類突發(fā)火情。

據(jù)介紹，該車基于福特F-650底盤改裝，載水量2.8 t，同時(shí)還裝載了200 L泡沫。盡管載水量不大，但水和泡沫結(jié)合使用，至少可以保證0.5 h不間斷工作。同時(shí)，該車的水泵壓力很大，可以把水帶里的水垂直向上頂?shù)?00 m。

動(dòng)力方面，F(xiàn)-650搭載6.8 L的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出362 PS，峰值轉(zhuǎn)矩617 Nm，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣提供給F-450和F-550兩款皮卡。配備6擋自動(dòng)變速器，型號(hào)6R410。車身尺寸為321.0×96.7×88.3英寸，軸距則是驚人的212英寸。

在美國，F(xiàn)-650還可以勝任自卸車等工程車的作用，整車自質(zhì)量2萬6 000磅(約11.8 t)。

(于曉川)

國內(nèi)第一輛遠(yuǎn)程醫(yī)療監(jiān)護(hù)急救一體車啟用

2012年6月23日，遠(yuǎn)程醫(yī)療監(jiān)護(hù)手術(shù)急救一體車啟用儀式在大連大學(xué)附屬中山醫(yī)院舉行。據(jù)介紹，該車作為中國首輛世界級(jí)水準(zhǔn)的移動(dòng)應(yīng)急醫(yī)療救急車，能夠有效保障偏遠(yuǎn)地區(qū)急救和重大突發(fā)事件中的醫(yī)療救治。

該車由大連大學(xué)附屬中山醫(yī)院與西班牙OMFE公司和中國移動(dòng)集團(tuán)大連分公司共同研制開發(fā)，遠(yuǎn)程醫(yī)療監(jiān)護(hù)急救一體車就像一所“小型流動(dòng)醫(yī)院”，醫(yī)護(hù)人員能夠在車上及時(shí)為患者開展腦科、骨科等手術(shù)，監(jiān)護(hù)和輸液等急救服務(wù)。

該車分為技術(shù)動(dòng)力區(qū)、手術(shù)室和重癥監(jiān)護(hù)室3部分，手術(shù)重癥監(jiān)護(hù)室的醫(yī)療設(shè)備一應(yīng)俱全，內(nèi)裝有麻醉機(jī)、心電監(jiān)護(hù)儀、手術(shù)床、C型臂X光機(jī)、小型數(shù)字超聲以及基于物聯(lián)網(wǎng)模式的生命體征采集及條碼管理、心肺復(fù)蘇、外傷處理、靜脈輸液以及多種藥品和敷料等。所謂“小型”也體現(xiàn)在醫(yī)療設(shè)備體積上，據(jù)悉，車內(nèi)重癥監(jiān)護(hù)室的呼吸機(jī)只有醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室呼吸機(jī)的1/3，手術(shù)室內(nèi)的C型臂X光機(jī)也是“迷你袖珍”形的，但是骨科手術(shù)定位、手術(shù)透視、拍CT、X光片的功能是完全一樣的。車內(nèi)有些醫(yī)療設(shè)備更為先進(jìn)，如除顫儀，是全自動(dòng)的，只要接上心動(dòng)監(jiān)護(hù)，可自動(dòng)給出患者搶救最適合的參照數(shù)值，避免了手動(dòng)操作帶來的誤差，有效保護(hù)了患者的醫(yī)療安全。

同時(shí)，車上還備發(fā)電機(jī)、醫(yī)療氣體壓縮機(jī)、凈水儲(chǔ)水槽、氧氣瓶與麻醉氣體等設(shè)備，并可于20 min內(nèi)快速組裝。車內(nèi)還有流動(dòng)急救系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)以“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和3G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”為核心，基于電子病歷、病人生命體征采集和監(jiān)護(hù)、手術(shù)麻醉、重癥監(jiān)護(hù)系統(tǒng)、心電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、PACS系統(tǒng)等的醫(yī)院信息化平臺(tái)，通過數(shù)字通信系統(tǒng)將醫(yī)院急救指揮中心的專家與現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)護(hù)人員聯(lián)系起來。

(梅樹屯)

納威司達(dá)將向中國引入先進(jìn)的清潔發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

近日，納威司達(dá)集團(tuán)公司宣布將推出符合美國環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)的下一代清潔發(fā)動(dòng)機(jī)排放解決方案：In-Cylinder Technology (升級(jí)缸內(nèi)燃燒排放技術(shù)ICT+)。ICT+技術(shù)充分結(jié)合了納威司達(dá)專有的缸內(nèi)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)和基于尿素罐的尾氣后處理系統(tǒng)。此技術(shù)也將使該納威斯達(dá)提前達(dá)到美國溫室氣體排放(GHG)的2014和2017標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，納威司達(dá)將向中國市場(chǎng)引入ICT+清潔發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案，以滿足歐V和歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。通過引入此項(xiàng)技術(shù)，納威司達(dá)的目標(biāo)是向客戶和合作伙伴提供最新的和最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)，包括剛剛獲得審批的納威司達(dá)與江淮汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)。

納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意介紹：“我們與江淮汽車的合作關(guān)系是全球范圍的，納威司達(dá)在排放技術(shù)方面廣泛的產(chǎn)品組合，包括ICT+技術(shù)，將使我們和江淮汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司的產(chǎn)品可以滿足全球各種不同的標(biāo)準(zhǔn)要求。無論是需要滿足中國國內(nèi)或其他不同的出口市場(chǎng)在市場(chǎng)法規(guī)政策、客戶需求、或地區(qū)條件(如油品質(zhì)量)等方面的不同要求，納威司達(dá)都可以利用其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)組合優(yōu)勢(shì)為我們的客戶提供全球化的系列發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案。我們的ICT+技術(shù)將使得合資公司的產(chǎn)品能夠符合未來全球市場(chǎng)上的更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

這項(xiàng)新的ICT+排放技術(shù)的基礎(chǔ)是納威司達(dá)于2010年在北美市場(chǎng)發(fā)布的專有缸內(nèi)燃燒排放技術(shù)。在過去2年時(shí)間里，納威司達(dá)通過精確地控制油氣混合的配比來優(yōu)化燃燒，采用缸內(nèi)燃燒排放控制實(shí)現(xiàn)了清潔發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)方面的重大進(jìn)步。

(姜一舟)

大江車橋公司“雙曲面錐齒輪貫通式驅(qū)動(dòng)橋”獲國家發(fā)明專利授權(quán)

日前，重慶大江工業(yè)車橋公司自主研發(fā)生產(chǎn)的“邁克”品牌“雙曲面錐齒輪貫通式驅(qū)動(dòng)橋”獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)。至此，該公司已獲授權(quán)的專利增至26項(xiàng)。

“雙曲面錐齒輪貫通式驅(qū)動(dòng)橋”主要優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)輕量化；傳遞效果好，可靠性能高。與傳統(tǒng)同性能貫通式驅(qū)動(dòng)橋相比，可減重約40～50 kg，使產(chǎn)品更加輕量化；傳動(dòng)速比為5.3～7.66；可提高30%主傳動(dòng)系齒輪抗彎強(qiáng)度；采用了傳動(dòng)較弧齒錐齒輪更加平穩(wěn)、噪聲更低的準(zhǔn)雙曲面錐齒輪副。該發(fā)明為重型多軸汽車的多聯(lián)貫通式驅(qū)動(dòng)橋提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、傳動(dòng)效率高、冷卻潤(rùn)滑好、輕量化的貫通式驅(qū)動(dòng)橋，大大提高了汽車的使用經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)也保持了汽車的良好通過性，額定載荷13 t，適用于公路運(yùn)輸車、自卸車、牽引車等重型汽車，市場(chǎng)前景非常廣闊。

針對(duì)傳統(tǒng)貫通式驅(qū)動(dòng)橋存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、傳動(dòng)效率低、冷卻潤(rùn)滑不好、橋包大、質(zhì)量重等問題，該公司于2010年成立了攻關(guān)項(xiàng)目小組，經(jīng)過反復(fù)設(shè)計(jì)試驗(yàn)，利用雙曲面錐齒輪副大、小齒輪軸心線相互垂直但不相交，存在一定偏置距的特點(diǎn)，在貫通式驅(qū)動(dòng)橋中設(shè)計(jì)了一種雙曲面錐齒輪貫通式主減速器，代替原貫通式主減速器。該驅(qū)動(dòng)橋由雙曲面錐齒輪貫通式主減速器、橋殼、輪邊減速器、車輪等組成，雙曲面錐齒輪貫通式主減速器安裝在橋殼上，通過其中的軸間差速器與貫通軸和主動(dòng)雙曲面錐齒輪聯(lián)接，將動(dòng)力分別輸出給后橋和輪間差速器，通過輪間差速器、半軸及輪邊減速器將動(dòng)力傳遞到車輪，有效地解決了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中系列問題。

目前，該橋通過了國家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心“驅(qū)動(dòng)橋總成臺(tái)架試驗(yàn)”檢驗(yàn)；通過了試裝車等多項(xiàng)技術(shù)考核，性能達(dá)到并滿足了設(shè)計(jì)和用戶的要求，同時(shí)因使用經(jīng)濟(jì)性明顯、通過性良好獲得了用戶的好評(píng)，為該公司占領(lǐng)市場(chǎng)提供了新的平臺(tái)。

(劉 藝)

展會(huì)與論壇

FISITA2012世界汽車工程年會(huì)將于11月下旬在京召開

2012年7月5日，由中國汽車工程學(xué)會(huì)(SAE-China)主辦的“FISITA2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽會(huì)”新聞發(fā)布會(huì)在京舉行，據(jù)介紹，第34屆“FISITA2012世界汽車工程年會(huì)暨展覽會(huì)”將于2012年11月27—30日在北京舉行，年會(huì)的主題是“更綠色、更安全、可持續(xù)——低碳時(shí)代的汽車與交通”，由FISITA與中國汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦。

據(jù)了解，被譽(yù)為“汽車技術(shù)聯(lián)合國”的FISITA，是國際汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(International Federation of Automotive Engineering Societies)的法文縮寫，成立于1948年，由世界上37個(gè)國家的汽車工程學(xué)會(huì)組成，代表17萬余名汽車工程師，現(xiàn)已成為世界上最具影響力的國際汽車行業(yè)組織之一。其每2年一屆的FISITA世界汽車工程年會(huì)已成為全球最負(fù)盛名的汽車工程技術(shù)大會(huì)之一，每屆都吸引來自世界各地的數(shù)千名企業(yè)高管、資深工程師參會(huì)。

中國汽車工程學(xué)會(huì)于2006年成功競(jìng)得年會(huì)主辦權(quán)，在多方的共同努力下，目前FISITA2012在年會(huì)征文、初步議程、學(xué)生和青年工程師活動(dòng)、招商招展等各個(gè)方面均取得了很大的進(jìn)展。尤其值得一提的是，國家科技部、工信部、中國科協(xié)、中國工程院和中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)作為FISITA2012的支持單位。

組委會(huì)介紹，本次年會(huì)展覽面積將超越往屆，達(dá)到2萬m2；全球知名整車和零部件企業(yè)積極參與并贊助支持本屆年會(huì)。本次年會(huì)安排了6條重點(diǎn)各不相同的技術(shù)參觀路線，分別實(shí)地考察北汽新能源公司、北汽研究總院和北京現(xiàn)代汽車公司、北理工汽車實(shí)驗(yàn)室、北京汽車博物館、北汽福田及CATARC和天津力神電池公司。

(杜紅武)