“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)踐與思考*

譚任績(jī)

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 長(zhǎng)沙 410132）

“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)踐與思考*

譚任績(jī)

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖南 長(zhǎng)沙 410132）

“3＋3大循環(huán)”是湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院提出的交通安全與智能控制專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)的創(chuàng)新模式。在闡述“3＋3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式形成與實(shí)踐的基礎(chǔ)上，總結(jié)了創(chuàng)新高職工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的經(jīng)驗(yàn)，基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)模式的設(shè)想，對(duì)面向同類專業(yè)的該培養(yǎng)模式提出了應(yīng)用建議。

3＋3大循環(huán)；工學(xué)結(jié)合；人才培養(yǎng)模式；專業(yè)建設(shè)

交通安全與智能控制專業(yè)（以下簡(jiǎn)稱交控專業(yè)）是國(guó)家示范性高職院校建設(shè)中中央財(cái)政重點(diǎn)支持建設(shè)的專業(yè)。在三年重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)中，本專業(yè)創(chuàng)新出了“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，并按照此模式進(jìn)行了課程體系和課程建設(shè)、教學(xué)方法改革創(chuàng)新、教學(xué)團(tuán)隊(duì)鍛造、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，人才培養(yǎng)的效果顯著?！?+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式得到了高職教育專家的肯定，該專業(yè)被評(píng)為省級(jí)精品專業(yè)，專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)被評(píng)為省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，專業(yè)帶頭人被評(píng)為省級(jí)專業(yè)帶頭人，以交控專業(yè)為主體成立的二級(jí)學(xué)院已經(jīng)邁步走上了智能交通的特色之路，畢業(yè)生成為智能交通行業(yè)中企業(yè)爭(zhēng)搶的對(duì)象。重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)有義務(wù)起到示范和帶動(dòng)作用，總結(jié)交控專業(yè)創(chuàng)新高職工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展，進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)模式的設(shè)想，對(duì)面向同類專業(yè)的該培養(yǎng)模式提出了應(yīng)用建議。

“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式

“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的形成 我院交控專業(yè)通過5次調(diào)研，3年的實(shí)踐，創(chuàng)出了“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)新模式。2007年4月，專業(yè)建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過深入調(diào)研，初步確定了人才培養(yǎng)模式中的人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位；2008年1月，進(jìn)行了第二次調(diào)研，調(diào)整和完善了人才培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)定位；2008年6月，進(jìn)行了第三次調(diào)研并召開專家論證會(huì)，清晰地提出了“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式；2008年9月，經(jīng)第四次調(diào)研并第二次專家論證會(huì)，制定出了 《交通安全與智能控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案》，正式形成“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式；2009年5月，開展了第一次調(diào)研，進(jìn)一步完善了“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。

“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中的人才培養(yǎng)目標(biāo) 面向高速公路、城市道路和智能小區(qū)的監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，主要面向高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，培養(yǎng)面向生產(chǎn)一線的德、智、體、美全面發(fā)展，具有較強(qiáng)的安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、敬業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，具備好品德、好技能、好使用、好形象的職業(yè)素質(zhì)，掌握設(shè)備使用與維護(hù)、系統(tǒng)集成等方面的知識(shí)，擁有監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、隧道通風(fēng)等系統(tǒng)集成與運(yùn)行維護(hù)能力，具備安全設(shè)施設(shè)備的使用與維護(hù)等職業(yè)能力，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)、城市道路交通安全與智能控制、各種監(jiān)控系統(tǒng)的集成與維護(hù)等崗位，從事系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護(hù)、技術(shù)管理等工作的高素質(zhì)技能型專門人才。

“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中兩個(gè)“3”及“大循環(huán)”的涵義 在“3+ 3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式中，第一個(gè)“3”為高速公路機(jī)電系統(tǒng)的3個(gè)子系統(tǒng)（安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)）；第二個(gè)“3”為高速公路機(jī)電系統(tǒng)工作人員的3大類工作（系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護(hù)、技術(shù)管理）；“大循環(huán)”的涵義是在安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等三個(gè)系統(tǒng)方面循環(huán)培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)集成與施工能力、設(shè)備操作與維護(hù)能力及技術(shù)管理能力。

“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的實(shí)踐

我院在三年重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)過程中，無論是專業(yè)建設(shè)，還是人才培養(yǎng)實(shí)施，都集中落實(shí)了 “3+3大循環(huán)”人才培養(yǎng)模式，并實(shí)現(xiàn)了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提高，畢業(yè)生在智能交通行業(yè)大顯身手，成為行業(yè)企業(yè)爭(zhēng)搶的對(duì)象。

“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下的專業(yè)建設(shè) 專業(yè)建設(shè)分別圍繞安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等三個(gè)系統(tǒng)，培養(yǎng)學(xué)生的系統(tǒng)集成與施工能力、設(shè)備操作與維護(hù)能力、技術(shù)管理能力，開展課程體系和課程建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)及社會(huì)服務(wù)能力建設(shè)。課程體系及《車輛通行費(fèi)收費(fèi)實(shí)務(wù)》、《收費(fèi)系統(tǒng)集成與維護(hù)》、《高速公路監(jiān)控設(shè)備操作工實(shí)務(wù)》、《高速公路監(jiān)控系統(tǒng)集成》等課程能夠支撐“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。建設(shè)的師資隊(duì)伍在安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)三個(gè)系統(tǒng)方向上比例各占30%，師資團(tuán)隊(duì)能夠支撐“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式；建設(shè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心包括交通智能控制實(shí)訓(xùn)室、交通安全實(shí)訓(xùn)室及高速公路收費(fèi)實(shí)訓(xùn)室，都是按照一個(gè)建制班的標(biāo)準(zhǔn)，基于工作過程進(jìn)行“理實(shí)一體”的實(shí)訓(xùn)室布置，適應(yīng)3個(gè)系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng)；與5家單位實(shí)現(xiàn)了校企聯(lián)合辦學(xué)，新開發(fā)了15家實(shí)訓(xùn)基地，在校外實(shí)訓(xùn)基地中，包括安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)，能完成學(xué)生3個(gè)系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護(hù)、技術(shù)管理三種工作的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)及頂崗實(shí)習(xí)，校外實(shí)訓(xùn)基地能夠適應(yīng)3個(gè)系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng)。

“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下的人才培養(yǎng) 課程教學(xué)按照“3+3大循環(huán)”實(shí)施；實(shí)訓(xùn)教學(xué)以“5個(gè)1工學(xué)交替”支撐“3+3大循環(huán)”；校外頂崗實(shí)習(xí)按照“3+3大循環(huán)”實(shí)習(xí)組織模式運(yùn)行。其中，校外頂崗實(shí)習(xí)每個(gè)基地只安排本專業(yè)的1～2名學(xué)生，全部學(xué)生在3個(gè)系統(tǒng)（安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)）對(duì)應(yīng)的實(shí)習(xí)基地開展大循環(huán)輪換，每名學(xué)生都能進(jìn)行3個(gè)系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與施工、設(shè)備操作與維護(hù)、技術(shù)管理三種工作的頂崗實(shí)習(xí)。

“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下人才培養(yǎng)效果顯著 在三年重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)過程中，按照“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)施人才培養(yǎng)的效果顯著，招生情況和畢業(yè)生就業(yè)情況較好地反映了這一成效。年招生數(shù)從第一年的1個(gè)建制班，第二年的2個(gè)建制班，到第三年達(dá)到了3個(gè)建制班；生源地從第一年只有湖南省，第二年有8個(gè)省、自治區(qū)，到第三年達(dá)到了10個(gè)省、自治區(qū)。重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)過程中的三屆畢業(yè)生，第一屆畢業(yè)生全部在高速公路管理處的機(jī)電部門就業(yè)，第二屆、第三屆畢業(yè)生除在高速公路管理處的機(jī)電部門就業(yè)外，擴(kuò)大到高速公路機(jī)電系統(tǒng)施工單位和安防監(jiān)控單位。三年來，畢業(yè)生對(duì)口就業(yè)率達(dá)100%，畢業(yè)生已成為智能交通行業(yè)企業(yè)爭(zhēng)搶的對(duì)象。

經(jīng)驗(yàn)體會(huì)與應(yīng)用建議

經(jīng)驗(yàn)與體會(huì) 在“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建與實(shí)施過程中，針對(duì)創(chuàng)新高職工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，主要有五點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)體會(huì):（1）專業(yè)服務(wù)的行業(yè)及就業(yè)崗位準(zhǔn)確界定是成功的基礎(chǔ)。“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的開發(fā)是從交通安全與智能控制所適應(yīng)的行業(yè)、所對(duì)應(yīng)的崗位工作分析出發(fā)的。（2）行業(yè)專家、現(xiàn)場(chǎng)專家、教育專家及專業(yè)教師共同參與是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式開發(fā)和持續(xù)完善的必要條件。行業(yè)專家、現(xiàn)場(chǎng)專家的參與可保證深入企業(yè)（單位）調(diào)研的可行性，行業(yè)專家、現(xiàn)場(chǎng)專家、教育專家及專業(yè)教師共同參與可保證設(shè)計(jì)方案更具有系統(tǒng)性、完整性和可操作性。（3）專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)自身素質(zhì)的提高是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式開發(fā)與實(shí)施的關(guān)鍵。專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員職業(yè)教育教學(xué)理念要不斷更新，要具備新的課程觀，同時(shí)，要不斷提高工程素質(zhì)、工程技術(shù)能力、課程開發(fā)能力、情境設(shè)計(jì)能力、教學(xué)資源建設(shè)能力及與企業(yè)合作能力。（4）開發(fā)模式合理是方案開發(fā)的技術(shù)前提。開發(fā)模式合理可以保證方案開發(fā)的正確性，同時(shí)，也可少走彎路。（5）學(xué)院內(nèi)部環(huán)境的協(xié)調(diào)配合是工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式實(shí)施的保證。工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的設(shè)計(jì)，不僅限于對(duì)專業(yè)課程設(shè)置和內(nèi)容的重構(gòu)，也包括對(duì)教學(xué)管理組織制度進(jìn)行變革。只有學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)支持和重視，各部門密切配合，才能解決相對(duì)應(yīng)的教學(xué)管理組織制度變革的問題。

問題與改進(jìn)措施 基于專業(yè)繼續(xù)發(fā)展，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)體會(huì)，對(duì)“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式可提出四點(diǎn)進(jìn)一步完善的設(shè)想:（1）本專業(yè)主要面向高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等三個(gè)系統(tǒng)開展人才培養(yǎng)，專業(yè)面向偏窄。應(yīng)進(jìn)一步完善面向城市道路和智能小區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)和安全系統(tǒng)的專業(yè)建設(shè)，使專業(yè)面向進(jìn)一步擴(kuò)大。（2）對(duì)隧道交通監(jiān)控的重視不夠。隨著高速公路在西部地區(qū)建設(shè)的深入，高速公路中隧道增多，隧道交通監(jiān)控與交通安全管理變得相當(dāng)重要。應(yīng)建立隧道交通監(jiān)控實(shí)訓(xùn)室并開發(fā)相應(yīng)的課程，加強(qiáng)隧道交通監(jiān)控與交通安全管理人才的培養(yǎng)。（3）校企合作需深度融合。應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大聯(lián)合辦學(xué)單位的數(shù)量和校外實(shí)訓(xùn)基地的數(shù)量，更為重要的是應(yīng)在確保課程中學(xué)習(xí)情境的真實(shí)性和有效性、“雙師”師資隊(duì)伍的結(jié)構(gòu)合理性、實(shí)訓(xùn)條件的充足性方面與企業(yè)進(jìn)行深度合作。（4）教學(xué)團(tuán)隊(duì)中教師的行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)能力和專業(yè)技能需要進(jìn)一步提高。

面向同類專業(yè)的應(yīng)用建議 為了更好地發(fā)揮重點(diǎn)專業(yè)的示范作用，針對(duì)同類專業(yè)參考本人才培養(yǎng)模式方面，可提出五點(diǎn)建議:（1）為保證實(shí)訓(xùn)組織到位并保障實(shí)訓(xùn)質(zhì)量，建議同類專業(yè)與當(dāng)?shù)氐母咚俟饭芾砭旨捌湎聦俚母咚俟饭芾硖帉?shí)行聯(lián)合辦學(xué)，并在聯(lián)合辦學(xué)單位所屬的監(jiān)控中心、監(jiān)控分中心、收費(fèi)站、隧道所開發(fā)實(shí)訓(xùn)基地。（2）師資隊(duì)伍的建設(shè)在安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)三個(gè)系統(tǒng)方向上，比例應(yīng)與相應(yīng)的教學(xué)工作量相適應(yīng)，以確保師資團(tuán)隊(duì)能夠支撐“3+3大循環(huán)”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。（3）校內(nèi)實(shí)訓(xùn)中心要適應(yīng)3個(gè)系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng)，應(yīng)圍繞職業(yè)崗位對(duì)應(yīng)的安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)等3個(gè)系統(tǒng)建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。（4）校外實(shí)訓(xùn)基地要適應(yīng)3個(gè)系統(tǒng)的3種技能培養(yǎng)，校外實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)涵蓋安全系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)而且要比例合適，能完成學(xué)生3個(gè)系統(tǒng)的系統(tǒng)集成與維護(hù)、設(shè)備操作、技術(shù)管理3種工作的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)與頂崗實(shí)習(xí)。（5）為了保證人才培養(yǎng)方案的順利實(shí)施，要?jiǎng)?chuàng)新教學(xué)管理與質(zhì)量保障體系。

[1]教育部，財(cái)政部.關(guān)于確定2007年度國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃立項(xiàng)建設(shè)單位的通知[Z].2007-10-13.

[2]教育部，財(cái)政部.關(guān)于公布“國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)計(jì)劃”2007年度立項(xiàng)建設(shè)院校項(xiàng)目驗(yàn)收結(jié)果的通知[Z]. 2010-06-01.

[3]馬樹超.中國(guó)高等職業(yè)教育歷史的抉擇[M].北京：高等教育出版社，2009：142.

[4]湖南省教育廳.關(guān)于公布職業(yè)教育“十一五”省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目2007年度入圍項(xiàng)目的通知[Z].2007-09-28.

[5]湖南省教育廳.關(guān)于公布2010年全省高等職業(yè)教育省級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)名單的通知[Z].2010-05-06.

[6]湖南省教育廳.關(guān)于公布職業(yè)教育“十一五”省級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目2009年度入圍項(xiàng)目的通知[Z].2009-08-03.

[7]田杰.車輛通行費(fèi)收費(fèi)實(shí)務(wù)[M].北京：人民交通出版社，2010.

[8]陳瑜.收費(fèi)系統(tǒng)集成與維護(hù)[M].北京：人民交通出版社，2010.

[9]趙竹.高速公路監(jiān)控設(shè)備操作實(shí)務(wù)[M].北京：人民交通出版社，2011.

[10]曾瑤輝.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)集成[M].北京：人民交通出版社，2010.

G710

A

1672-5727（2012）03-0029-02

譚任績(jī)（1966—），男，湖南益陽人，碩士，湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，交通信息學(xué)院院長(zhǎng)，研究方向?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸管理工程與高職教育。

湖南省教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃課題《基于工作過程的高職交通安全與智能控制專業(yè)課程體系的研究與實(shí)踐》（課題編號(hào)：xjk08czv048）；交通職業(yè)教育科研計(jì)劃項(xiàng)目《交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和核心課程標(biāo)準(zhǔn)研究》（項(xiàng)目編號(hào)：2009ZA02）