中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展模式分析

馬京勝 中國移動(dòng)通信集團(tuán)設(shè)計(jì)院有限公司河北分公司 050021

中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展模式分析

馬京勝 中國移動(dòng)通信集團(tuán)設(shè)計(jì)院有限公司河北分公司 050021

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，已經(jīng)有近十年的時(shí)間，但其業(yè)務(wù)模式并不清晰，本報(bào)告闡述了物聯(lián)網(wǎng)的基本概念，并對(duì)當(dāng)前業(yè)界的研究形勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)，分析當(dāng)前的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)模式，于人們?nèi)粘Ｉ钪?，提煉出?種新的業(yè)務(wù)模式，并對(duì)中國移動(dòng)等運(yùn)營商企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)中的定位進(jìn)行了分析，找出了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與移動(dòng)公司的業(yè)務(wù)切合點(diǎn)，最后，對(duì)支撐網(wǎng)的建設(shè)提出了建議。

物聯(lián)網(wǎng)；十二五；農(nóng)業(yè)；交通；醫(yī)療；銀行

1 物聯(lián)網(wǎng)的基本概念

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。其英文名稱是“The Internet of Things”。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。

物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

2 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展背景及歷程

1999年，在美國召開的移動(dòng)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)國際會(huì)議提出了“傳感網(wǎng)是下一個(gè)世紀(jì)人類面臨的又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇”。

2003年，美國《技術(shù)評(píng)論》提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。

2005年11月17日，在突尼斯舉行的信息社會(huì)世界峰會(huì)（WSIS）上，國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，引用了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。報(bào)告指出，無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時(shí)代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾都可以通過因特網(wǎng)主動(dòng)進(jìn)行交換。射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）、傳感器技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。

2008年后11月在北京大學(xué)舉行的第二屆中國移動(dòng)政務(wù)研討會(huì)“知識(shí)社會(huì)與創(chuàng)新2.0”提出移動(dòng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展代表著新一代信息技術(shù)的形成，并帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)形態(tài)、創(chuàng)新形態(tài)的變革。

2009年1月28日，奧巴馬就任美國總統(tǒng)后，與美國工商業(yè)領(lǐng)袖舉行了一次“圓桌會(huì)議”，作為僅有的兩名代表之一，IBM首席執(zhí)行官彭明盛首次提出“智慧地球”這一概念，建議新政府投資新一代的智慧型基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)年，美國將新能源和物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟(jì)的兩大重點(diǎn)。

2009年2月24日2009 IBM論壇上，IBM大中華區(qū)首席執(zhí)行官錢大群，公布了名為“智慧的地球”的最新策略。此概念一經(jīng)提出，即得到美國各界的高度關(guān)注，甚至有分析認(rèn)為IBM公司的這一構(gòu)想極有可能上升至美國的國家戰(zhàn)略，并在世界范圍內(nèi)引起轟動(dòng)。

2009年8月溫家寶總理在視察中科院無錫物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究所，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入政府工作報(bào)告。

2010年，發(fā)改委、工信部等部委正在會(huì)同有關(guān)部門，在新一代信息技術(shù)方面開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)的一些新政策措施，從而推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3 中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷程

打造中國移動(dòng)低成本、標(biāo)準(zhǔn)化、開放的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展體系，切入物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展關(guān)鍵環(huán)節(jié)，促進(jìn)移動(dòng)信息服務(wù)的應(yīng)用拓展，取得物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，是中國移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)。

2002年推出重鋼監(jiān)控等業(yè)務(wù)，開始物聯(lián)網(wǎng)探索；

2003 ～2005年推出自動(dòng)售貨機(jī)等應(yīng)用；在福彩投注機(jī)、水務(wù)等項(xiàng)目提供通道型業(yè)務(wù)；

2006年中國移動(dòng)在重慶成立M2M業(yè)務(wù)運(yùn)營支撐中心，推出車輛管理業(yè)務(wù)，啟動(dòng)建設(shè)全國M2M平臺(tái)；

2007年重慶公司參與制定M2M業(yè)務(wù)規(guī)范，建設(shè)全國M2M平臺(tái)；推出市政監(jiān)控等應(yīng)用，開展全網(wǎng)終端測(cè)試工作；

2008年重慶移動(dòng)成立獨(dú)立的二級(jí)部門—M2M運(yùn)營中心，應(yīng)用逐漸豐富，重點(diǎn)打造車務(wù)通、電梯衛(wèi)士、愛貝通等拳頭產(chǎn)品。全國M2M平臺(tái)接入10省終端，接入終端量持續(xù)增長(zhǎng)。

2009年初步形成5大類18項(xiàng)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，業(yè)務(wù)量超過20萬；中標(biāo)出租車項(xiàng)目，規(guī)模達(dá)8000臺(tái)，探索出新的商務(wù)模式；完成M2M全網(wǎng)平臺(tái)和遼寧平臺(tái)的連接；支撐北京鐵路哦局列車監(jiān)控、林業(yè)局森林防火、農(nóng)業(yè)局動(dòng)物溯源等全網(wǎng)項(xiàng)目；

2009年4月，中國移動(dòng)手機(jī)支付業(yè)務(wù)全國密鑰管理中心正式授牌啟用；同年11月，按照集團(tuán)統(tǒng)一部署，中國移動(dòng)一卡通業(yè)務(wù)平臺(tái)正式建成投入使用；

2010年中國移動(dòng)在重慶設(shè)立物聯(lián)網(wǎng)基地，重點(diǎn)打造物聯(lián)網(wǎng)城市，逐步形成了9大類37項(xiàng)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品；業(yè)務(wù)開始規(guī)?；鸩健?/p>

4 物聯(lián)網(wǎng)業(yè)界研究形勢(shì)

4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)

目前，我國已形成基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域已形成一定市場(chǎng)規(guī)模。有專家預(yù)計(jì)，“十二五”期間物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將形成萬億規(guī)模。根據(jù)早期編寫的物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2015年將形成具有核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2000億元，其中傳感器100億元，系統(tǒng)和試驗(yàn)檢測(cè)700億元，芯片、中間件和集成模塊及設(shè)備產(chǎn)業(yè)600億元，工程實(shí)施、服務(wù)開發(fā)系統(tǒng)和運(yùn)維600億元。

物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃將鎖定十大物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用重點(diǎn)領(lǐng)域，分別是智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、環(huán)境與安全檢測(cè)、工業(yè)與自動(dòng)化控制、醫(yī)療健康、精細(xì)農(nóng)牧業(yè)、金融與服務(wù)業(yè)、國防軍事；建成50個(gè)面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的示范工程，5到10個(gè)示范城市?！笆濉逼陂g，中央財(cái)政將根據(jù)我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，進(jìn)一步健全支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的財(cái)政政策體系，加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)政策、科技政策的協(xié)調(diào)配合，充分發(fā)揮財(cái)政政策的引導(dǎo)和激勵(lì)作用，積極吸引社會(huì)資本加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的投入，并積極鼓勵(lì)和支持有條件的地方建立本地區(qū)支持物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的財(cái)政政策。

另外，將落實(shí)國家支持高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策，設(shè)立國家物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金，建立長(zhǎng)效穩(wěn)定的財(cái)政扶持機(jī)制，并表示將完善物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的投融資政策，鼓勵(lì)銀行和風(fēng)險(xiǎn)投資及社會(huì)資金投向物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)加大支持企業(yè)發(fā)展的力度，支持企業(yè)在境內(nèi)外資本市場(chǎng)直接融資。

4.2 三大運(yùn)營商當(dāng)前力度

2010年7月，中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)基地正式落戶重慶，負(fù)責(zé)中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，負(fù)責(zé)物聯(lián)網(wǎng)和12582農(nóng)信通全網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的運(yùn)營支撐、全網(wǎng)運(yùn)營管理平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)營、數(shù)據(jù)支撐、二級(jí)客服等工作；并為移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用模板收集、整理、優(yōu)化、形成標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用模版白皮書以及提供移動(dòng)農(nóng)村信息化應(yīng)用方案，支撐營銷推廣。

中國移動(dòng)重慶公司承擔(dān)了中國移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的全網(wǎng)支撐工作，建設(shè)了全網(wǎng)M2M平臺(tái)，管理全國M2M終端超過20萬個(gè)（截至2010年5月數(shù)據(jù)）。同時(shí)，重慶移動(dòng)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)推出和逐步完善了關(guān)愛通、車務(wù)通、校訊通、政務(wù)易、百事易、商貿(mào)易、集約數(shù)字城市、城消通、應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)等多項(xiàng)基于物聯(lián)網(wǎng)的新興業(yè)務(wù)。

截至2011年9月，中國電信和中國聯(lián)通尚無相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站的上線運(yùn)營。

4.3 另一種聲音

盡管物聯(lián)網(wǎng)概念表現(xiàn)搶眼，北京、上海、廣州、深圳、無錫等地都在積極扶持推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，不少企業(yè)也在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域跑馬圈地。要政策，爭(zhēng)項(xiàng)目，搶標(biāo)準(zhǔn)，全國對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的追捧已經(jīng)風(fēng)生水起。

在物聯(lián)網(wǎng)被熱捧的同時(shí)，業(yè)界也有質(zhì)疑物聯(lián)網(wǎng)的聲音出現(xiàn)。IT教父柳傳志和互聯(lián)網(wǎng)新貴李彥宏都對(duì)物聯(lián)網(wǎng)有冷淡的看法。

李彥宏表示:“我還沒有看清楚物聯(lián)網(wǎng)，覺得非常模糊、不清晰。就像1992年、1993年時(shí)的信息高速公路，大家知道這是未來趨勢(shì)，但會(huì)發(fā)展成什么樣子心里并不清楚。”

柳傳志贊同李彥宏的上述看法。柳傳志說，他就物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)問題特意向聯(lián)想集團(tuán)研究院的專家請(qǐng)教過，得到的回答是:中國企業(yè)做傳感網(wǎng)不是強(qiáng)項(xiàng)，物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在還在早期階段。

5 物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)模式分析

5.1 當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用

5.1.1 農(nóng)業(yè)管控

湖州長(zhǎng)興農(nóng)業(yè)高科技園區(qū)，植物栽培所需的養(yǎng)分、水分、溫度、濕度信息，都由傳感器實(shí)時(shí)獲取，然后無線傳輸?shù)街行目刂剖业挠?jì)算機(jī)系統(tǒng)，相關(guān)人員根據(jù)收集到的信息作出判斷，并按照精準(zhǔn)的方式進(jìn)行無土噴霧栽培。

比如一棵西紅柿的生長(zhǎng)過程，可以利用溫濕度、氣敏、光照、化學(xué)等多種傳感器結(jié)合一項(xiàng)新型農(nóng)業(yè)專利產(chǎn)品進(jìn)行全程監(jiān)控和數(shù)據(jù)化管理。

5.1.2 氣象監(jiān)控

浙江聯(lián)通利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)的環(huán)保眼，通過傳感器技術(shù)獲取環(huán)境各種參數(shù)，可用于測(cè)量大氣風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣濕、氣壓、全輻射、雨量、蒸發(fā)、土壤溫度、土壤水分等各類環(huán)境數(shù)據(jù)，通過對(duì)參數(shù)的分析處理，增強(qiáng)預(yù)警減災(zāi)能力，提升環(huán)境監(jiān)測(cè)的時(shí)效性。

同時(shí)，系統(tǒng)還能通過數(shù)據(jù)傳輸渠道從污染源獲取數(shù)據(jù)，上傳到上級(jí)環(huán)保部門，間接為更高層級(jí)的數(shù)據(jù)共享和決策提供支持。

5.1.3 水文監(jiān)測(cè)

在湖州地區(qū)，各個(gè)重要防汛水利監(jiān)測(cè)點(diǎn)都安裝了聯(lián)通無線網(wǎng)絡(luò)視頻攝像頭，通過專用網(wǎng)絡(luò)傳輸將各種視頻數(shù)據(jù)傳輸至指揮中心，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。指揮中心用戶及其他授權(quán)用戶可通過內(nèi)網(wǎng)查看及共享這些視頻數(shù)據(jù)。防汛工作者不論是在固定場(chǎng)所還是在運(yùn)動(dòng)過程中，都可以與防汛信息中心進(jìn)行交互通訊，查詢水情、雨情、氣象、臺(tái)風(fēng)路徑、衛(wèi)星云圖等實(shí)時(shí)汛情信息。

5.2 物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)模式分析

5.2.1 城市公交系統(tǒng)

問題背景：城市公交系統(tǒng)是一座城市交通的重要組成部分，尤其在當(dāng)前國家提出的“綠色出行”計(jì)劃下，更凸顯其重要性。但目前城市公交系統(tǒng)并不完善，除了車輛少，路線覆蓋率低等問題外，還有一個(gè)和人民切身相關(guān)的問題—等車。

問題1：人們?cè)诘裙卉嚨臅r(shí)候是茫然的，不知道車輛在什么時(shí)刻能到達(dá)。

問題2：不清楚公交車輛的運(yùn)行狀態(tài)，是在堵車？還是在暢行？

物聯(lián)網(wǎng)解決方案如下:

在公交車上安裝芯片，利用移動(dòng)基站，將公交行駛信息收集到管理中心，經(jīng)處理后發(fā)送到各電子公交站牌，在公交站牌上顯示距離本站最近的一輛車目前行駛在哪一站，同時(shí)預(yù)估顯示到達(dá)本站時(shí)間。

我們可稱之為智能公交，屬于智能交通的一部分，可為人們得日常生活帶來很大的便利。移動(dòng)公司可以將它發(fā)展為一種增值業(yè)務(wù)，人民可以手機(jī)登錄公交系統(tǒng)(或者用短信形式）來獲取某路車到達(dá)某站的大概時(shí)間點(diǎn)，以便從容安排自己的時(shí)間，不至于在嚴(yán)寒酷暑中茫然等待。

5.2.2 道理管理系統(tǒng)

問題背景：截至今年6月底，全國機(jī)動(dòng)車總保有量達(dá)2.17億輛，私家車保有量達(dá)7206萬輛，占汽車保有量的73.2%，汽車增長(zhǎng)太快，給城市交通帶來了巨大的壓力，交通擁擠、停車難成為困擾城市管理的重大問題。

如何有效的利用城市道路，提高道路的利用率，需要解決以下問題：

問題1：如何把路段堵車與否信息發(fā)送給開車的人們。

問題2：如何保證信息的實(shí)時(shí)性？

物聯(lián)網(wǎng)解決方案如下:

在車輛內(nèi)安裝定位芯片（芯片不帶任何車輛信息功能，以保護(hù)隱私，僅顯示某時(shí)刻某位置有一輛車），管理中心系統(tǒng)實(shí)時(shí)搜集車輛位置信息，并以顏色等方式顯示，通過基站無線信號(hào)傳輸?shù)杰噧?nèi)的導(dǎo)航儀，供駕車人查詢道路信息，以便選擇不擁擠的車道。

5.2.3 醫(yī)院掛號(hào)系統(tǒng)

問題背景：在醫(yī)療領(lǐng)域，醫(yī)療資源緊張、區(qū)域分布不平衡現(xiàn)象仍然很突出，有名氣的大醫(yī)院往往人滿為患，比如河北省二院、省三院等，而一些地區(qū)醫(yī)院、社區(qū)醫(yī)院則病人很少，造成這種現(xiàn)象的原因很多，但都非本課題需要研究的內(nèi)容，本課題的研究目的是通過物聯(lián)網(wǎng)手段，給病人提供醫(yī)院科室當(dāng)日主治醫(yī)生信息及找他看病的人數(shù)信息。這樣讓病人更好的選擇去哪家醫(yī)院。

物聯(lián)網(wǎng)解決辦法：

醫(yī)院：在病人掛號(hào)的時(shí)候，每個(gè)病人發(fā)一張磁卡，里面錄入病人的基本信息。

病人：病人掛完號(hào)之后，去相關(guān)的科室刷卡，進(jìn)行排隊(duì)等候。

醫(yī)生：醫(yī)生根據(jù)終端提供的病人信息，依次叫病人入內(nèi)問診。

科室外面的刷卡機(jī)可以把病人排隊(duì)人數(shù)信息傳送到管理中心系統(tǒng)，管理中心系統(tǒng)把各醫(yī)院傳送上來的信息進(jìn)行整理。

病人可以發(fā)送“兒科”到管理中心號(hào)碼，則可以返回簡(jiǎn)單的信息列表：xxx醫(yī)院，某大夫，現(xiàn)排隊(duì)xxx人。以供病人選擇。

5.2.4 銀行排隊(duì)系統(tǒng)

問題背景：人們?nèi)ャy行辦理業(yè)務(wù)的時(shí)候，經(jīng)常遭受排隊(duì)等待的痛苦，現(xiàn)在一些較大的支行銀行已經(jīng)做出了部分改善，提供排號(hào)機(jī)，采用業(yè)務(wù)窗口叫號(hào)形式，并提供座位供人休息，但眾多的小支行仍然采用站立排隊(duì)，且業(yè)務(wù)窗口少，業(yè)務(wù)處理慢，給人民造成了很大的不便。

物聯(lián)網(wǎng)解決方案：

移動(dòng)公司和銀行合作，在各支行內(nèi)設(shè)置排隊(duì)取號(hào)機(jī)，同時(shí)從銀行排隊(duì)中心系統(tǒng)取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，結(jié)合移動(dòng)LBS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)下述功能。

人民可以通過手機(jī)定位顯示附近的銀行位置，并提供每個(gè)銀行的排隊(duì)人數(shù)及業(yè)務(wù)窗口數(shù)。以便人民選擇不擁擠的銀行辦理業(yè)務(wù)。

5.3 業(yè)務(wù)模式總結(jié)

通過以上物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)模式研究，我們發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和移動(dòng)公司傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式有很大的區(qū)別，本質(zhì)在于移動(dòng)公司目前的業(yè)務(wù)多數(shù)屬于“自有業(yè)務(wù)”或者“與第三方ISP合作業(yè)務(wù)”。而物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)則深入到人民生活的方方面面，各行各業(yè)，在最終用戶的感知中，移動(dòng)公司的存在感并不明顯，我們?cè)谄渲兄皇翘峁?qiáng)大的無線信號(hào)傳輸能力。

移動(dòng)公司需要與交通部門、電力部門、物流公司、家電廠家、環(huán)保部門、醫(yī)療部門、金融部門、國防軍事部門等合作，為其提供物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，利用無線傳輸能力，為人民群眾的物聯(lián)生活提供服務(wù)。

6 支撐網(wǎng)建設(shè)分析

中國移動(dòng)支撐網(wǎng)分為網(wǎng)管支撐系統(tǒng)和業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)。

網(wǎng)管支撐系統(tǒng)主要包含無線、交換、傳輸及一些數(shù)據(jù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理和設(shè)備管理功能。

業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)包含NGBOSS、NGCRM、NGBASS、NGBOMC及ESOP、VGOP等系統(tǒng)，主要完成計(jì)費(fèi)管理、客戶管理等相關(guān)支撐功能。

目前，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等業(yè)務(wù)的支撐能力有限，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的不斷出現(xiàn)以及IMS類業(yè)務(wù)的不斷變化，需要不斷新增和完善相關(guān)功能。

移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，必將帶來數(shù)據(jù)傳輸量的大量提升，對(duì)我們的無線網(wǎng)絡(luò)、核心網(wǎng)GGSN、SGSN將造成更大的壓力，將促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大。

由此，對(duì)我們的支撐網(wǎng)提出了更高的要求，需要對(duì)BOSS及網(wǎng)管系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性改造，使其更為適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.01.054

馬京勝（1976年8月12日），性別： 男學(xué)歷：本科 職稱：工程師 研究方向：通信工程項(xiàng)目咨詢與設(shè)計(jì)，單位名稱：中國移動(dòng)通信集團(tuán)設(shè)計(jì)院有限公司河北分公司。