淺談高速公路瀝青路面平整度的質(zhì)量控制

吳紅麗

江蘇省宿遷市華宇公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司

淺談高速公路瀝青路面平整度的質(zhì)量控制

吳紅麗

江蘇省宿遷市華宇公路工程養(yǎng)護(hù)有限公司

我國高速公路的建設(shè)正處在一個快速發(fā)展的階段。在高速公路的建設(shè)中，路面平整度指標(biāo)作為衡量瀝青路面施工質(zhì)量，反映路面使用品質(zhì)與行車舒適性的最重要指標(biāo)之一，是高速公路建設(shè)各方面都重視的一個重點(diǎn)。

瀝青路面；平整度；控制

引言

近年來，隨著我國公路施工企業(yè)在瀝青路面施工中引進(jìn)吸收了世界先進(jìn)水平的施工機(jī)械與施工工藝，使我國高速公路瀝青路面平整度的水平有了很大的提高。2005年交通部頒布實(shí)施的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/-2004）中，將高速公路瀝青路面平整度的指標(biāo)確定為δ≤1.2mm、IRI≤2.0m/Km.這一方面說明了建設(shè)者對瀝青路面平整度的重視程度，另一方面也說明了我國瀝青路面施工水平的提高。通過近幾年高速公路路面工程的施工管理實(shí)踐經(jīng)驗，談?wù)勅绾慰刂聘咚俟窞r青路面平整度的施工質(zhì)量。

1 、基層平整度的質(zhì)量控制

基層平整度的好壞，直接影響到瀝青面層，尤其是下面層厚度的均勻性。目前瀝青面層常用的施工方法是下面層按等厚方式攤鋪。如果下面層攤鋪時東圃厚度不一致，在相同壓實(shí)工藝作用下，將導(dǎo)致碾壓后下面層表面出現(xiàn)波浪起伏，進(jìn)而影響中上面層的平整度。控制基層施工的平整度，應(yīng)注意的事項：

1.1 應(yīng)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)施工基層，從嚴(yán)控制基層平整度?；鶎颖砻鏄?biāo)高可適當(dāng)降低些，同時確保不得高出設(shè)計標(biāo)高，以保證面層厚度。

1.2 重視基層的橫坡度。在施工基層時就應(yīng)控制好路面橫坡度，不得出現(xiàn)用瀝青面層混合料來補(bǔ)路面橫坡的現(xiàn)象。尤其是在超高路段應(yīng)特別注意這一點(diǎn)。

1.3 基層施工應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，不宜出現(xiàn)過多施工縫。尤其是在上基層頂面，過多的施工縫接頭不可能處理的很平整，會影響到面層的平整度。

2 、熱拌瀝青混合料的質(zhì)量控制

熱拌瀝青混合料的質(zhì)量，是關(guān)系到瀝青平整度的一個重要因素。熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)應(yīng)注意：

2.1 嚴(yán)格控制瀝青面層用集料的規(guī)格級配，盡量做到在相同面層中采用同一臺破碎機(jī)軋出的集料，是集料在生產(chǎn)、使用過程中的級配波動較小，從而使瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量較穩(wěn)定，不致因瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量的不穩(wěn)定而導(dǎo)致壓實(shí)效果的變化，從而影響面層平整度。

2.2 瀝青混合料出料溫度應(yīng)盡量保持一致，并視天氣、溫度、鋒利、運(yùn)輸距離等情況適當(dāng)調(diào)整，使各段瀝青混合料的攤鋪溫度，碾壓溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi)且相對一致，不因溫度變化較大而引起壓實(shí)效果的變化，從而影響面層平整度。

2.3 減小瀝青混合料運(yùn)輸過程中的離析。從儲料倉卸料裝車時，要采用多次卸料法。一般采用先卸料到車廂前后端，再卸料于車廂中部的方法，可在很大程度上減小混合料粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。值得注意的是，瀝青混合料最大粒徑越大，越容易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，因而在裝卸中下面層混合料時尤其注意這一點(diǎn)。

3 、瀝青混合料攤鋪的質(zhì)量控制

采用合理的攤鋪工藝，是保證瀝青路面平整度的重要措施。在瀝青混合料攤鋪過程中應(yīng)注意：

3.1 在攤鋪前應(yīng)對瀝青混合料攤鋪機(jī)進(jìn)行標(biāo)定。包括料門、條式送料器、螺旋播料器等，應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的類型分別標(biāo)定。適當(dāng)設(shè)置料門的高度，將充足的混合料經(jīng)條式送料器運(yùn)輸螺旋播料器。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時混合料高度宜位于螺旋播料器1/2～2/3的高度并保持一致，使混合料向攤鋪機(jī)兩側(cè)輸送量均勻一致。

3.2 控制攤鋪寬度，在中、下面層一般采用兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯次作業(yè)，前后車間距離宜在10m以內(nèi)，有利于減小瀝青混合料的離析及熱接縫部位的壓實(shí)。而在攤鋪上面層時，由于瀝青混合料粒徑相對較小，不易產(chǎn)生明顯的離析現(xiàn)象，可采用一臺攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪，可有效地消除雙機(jī)攤鋪結(jié)合部熱接縫位置的麻面，不平整等現(xiàn)象，提高路面平整度。

3.3 攤鋪速度的控制。瀝青混合料攤鋪機(jī)的行走速度宜緩慢均勻，以保證壓路機(jī)有足夠壓實(shí)時間?；旌狭蠑備佀俣瓤筛鶕?jù)拌合站的生產(chǎn)能力及攤鋪、碾壓機(jī)械的工作能力來確定。建議采用下面層1.5m/min～2.5m/min,中面層1.5m/ min～2.5m/min,上面層2.0m～3.0m/min的速度進(jìn)行。如攤鋪機(jī)行駛過快，或者速度忽快忽慢，易英氣攤鋪機(jī)后出現(xiàn)集料空缺，停機(jī)待料，以及攤鋪機(jī)熨平板的初步壓實(shí)不均勻等質(zhì)量缺陷，影響路面平整度。

3.4 混合料攤鋪應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。在每一攤鋪?zhàn)鳂I(yè)段，應(yīng)盡量做到連續(xù)攤鋪不停機(jī)。當(dāng)攤鋪機(jī)停頓時，熨平板前端阻力會產(chǎn)生變化，引起熨平板微量下沉。如攤鋪機(jī)停機(jī)時間較長，熨平板前后溫度下降，則熨平板前材料阻力增加，容易引起拉傷攤鋪好的混合料，并在停機(jī)位置留下厚度偏薄，難以壓實(shí)的粗糙攤鋪面，導(dǎo)致平整度變差。

3.5 混合料運(yùn)輸車卸料剩下的余料不得倒在待攤鋪路面上，這樣會使攤鋪機(jī)經(jīng)過該處時產(chǎn)生起伏震動，因傳感器的反應(yīng)而使攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面的縱、橫相對高程發(fā)生變化，使面層產(chǎn)生波狀起伏而影響平整度。

3.6 盡量避免在新鋪筑面層上人工補(bǔ)料。人工補(bǔ)料難于控制補(bǔ)料量及表面平整度，容易引起壓實(shí)不均勻，影響平整度。

4 、瀝青混合料壓實(shí)的質(zhì)量控制

瀝青混合料充分、合理的壓實(shí)，對平整度影響很大。應(yīng)經(jīng)試驗段確定合理的壓實(shí)工藝及機(jī)械配置，并在大面積施工嚴(yán)格執(zhí)行。

4.1 初壓、復(fù)壓的溫度應(yīng)保持一致，壓實(shí)溫度高低偏差較大時容易引起壓實(shí)效果的不一致，而使平整度受影響。

4.2 壓路機(jī)壓實(shí)速度應(yīng)緩慢均勻，初壓時主動輪在前，防止瀝青混合料被擠壓擁起。壓實(shí)時宜從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低處向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向及剎車，碾壓軌跡必須有重疊，即防止超壓又要防止漏壓。壓路機(jī)在碾壓過程中的啟動、換向、倒退等動作操作不當(dāng)時，都可能引起瀝青路面出現(xiàn)壅包或凹槽。特別要注意的是，在待壓路面上壓路機(jī)倒車時應(yīng)先關(guān)閉振動，在朝另一方向后方再開振動（或靜壓），以免瀝青混合料形成鼓包。

4.3 壓路機(jī)嚴(yán)禁在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、停車等。振動壓路機(jī)在已成型面層上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動，以免損傷已壓實(shí)成型面層混合料。

4.4 在靠近路緣、罩蓋等壓路機(jī)不能有效操作的部位的瀝青混合料，應(yīng)用人工操作小型振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。

5 、 接縫的處理

接縫分縱縫和橫縫。接縫的處理不當(dāng)，是導(dǎo)致路面平整度不佳的一個常見因素，經(jīng)常是由于接縫處結(jié)合強(qiáng)度不足產(chǎn)生松散或裂縫，以及接縫兩側(cè)高度的差別而引起壓實(shí)后平整度不佳。

5.1 對于縱縫，應(yīng)盡量采用熱接縫，也就是用兩臺攤鋪機(jī)梯攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。兩臺攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)參照系應(yīng)一致。以保證兩機(jī)攤鋪機(jī)的厚度相同，不至在接縫處的高度不同而產(chǎn)生一道坎。兩機(jī)攤鋪時相鄰搭接應(yīng)有5cm～10cm的重疊，兩臺攤鋪前后距離在10cm以內(nèi)較好，有利于及時碾壓。面層各層次的縱向接縫不得在同一斷面上，相互錯開應(yīng)大于50cm。熱接縫的位置宜盡量布置在車道分割線上。路面變寬段的縱向接縫處理要及時，而這往往是產(chǎn)生行車顛簸的一個常見地方。

5.2 對于橫縫，應(yīng)以平接縫為宜。橫接縫，尤其是上面層的橫接縫應(yīng)有專人小組處理，確保接縫處的順利過渡，保證平整度。橫接縫施工時應(yīng)注意的是：

a. 從接縫處繼續(xù)攤鋪之前，應(yīng)用3cm直尺檢測端度平整度，符合要求時方可繼續(xù)攤鋪。通常出現(xiàn)的情況是攤鋪末端的厚度及平整度一般較差，施工單位有時為了省料而切縫長度不足，引起前后攤鋪混合料的不平整。

b. 攤鋪時應(yīng)調(diào)整好松鋪系數(shù)，接縫處攤鋪碾壓結(jié)束后及時用3cm直尺檢測接連處平整度，若不符合要求，可趁混合料尚未冷卻立即處理。

c. 接縫處的碾壓要小心，防止接縫錯開，或上下層錯位。

6 、瀝青混合料攤鋪機(jī)的使用與操作

6.1 攤鋪機(jī)熨平板的初始工作角應(yīng)根據(jù)混合料攤鋪厚度來選擇，即攤鋪厚度大，選擇較大的初始工作角；攤鋪厚度小，選擇較小的初始工作角。在攤鋪過程中應(yīng)保持較恒定的工作角，保證面層厚度一致。

6.2 瀝青混合料攤鋪前應(yīng)將熨平板預(yù)熱到接近混合料的攤鋪溫度，且不小于150℃，保證攤鋪起始端的混合料不粘在熨平板上而扯壞攤鋪面，造成拉邊和坑槽。攤鋪一定距離后熨平板已能保持溫度，即開關(guān)閉加熱器。

6.3 自動調(diào)平系統(tǒng)的正確使用與正確運(yùn)行，對瀝青面層平整度有很大影響。目前常用的有鋼絲基準(zhǔn)線找平，接觸式浮動平衡梁，非接觸式平衡梁等。自動調(diào)平系統(tǒng)的各部件的安裝、調(diào)試應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行，盡量減少自動調(diào)平系統(tǒng)本身的誤差，有效保證瀝青面層攤鋪的平整度。

6.4 調(diào)整熨平板的激振強(qiáng)度，使各塊熨平板的激振力相一致。防止各塊熨平板下的瀝青混合料不因激振強(qiáng)度不同而使整個攤鋪面出現(xiàn)條帶狀的粗細(xì)料不均勻的現(xiàn)象。

結(jié)語

綜上所述，進(jìn)行高速公路瀝青路面平整度的質(zhì)量控制，應(yīng)保證有較好的基層平整度，優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的瀝青混合料，合理的施工工藝，先進(jìn)的施工機(jī)械，充分的技術(shù)準(zhǔn)備和高素質(zhì)的施工人員。只有做好各方面的工作，才能保證和提高高速公路瀝青路面的平整度，為行駛者提供一條舒適，美觀的快速通道。

[1]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.JTG F40-2004

[2]公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn).JTG F80/1 2004

[3]路面基層施工技術(shù)規(guī)范.JTJ 034-2000

[4]福建省高速公路路面及交通安全設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)化指南

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.13.039