高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展的困境及破解

李子云

（武漢城市職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430064）

高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展的困境及破解

李子云

（武漢城市職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430064）

新能源汽車是《中國制造2025》戰(zhàn)略中重點(diǎn)列入的新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車技術(shù)專業(yè)的發(fā)展遇到“雙師型”教師短缺、課程設(shè)置和教材編寫標(biāo)準(zhǔn)缺失、實訓(xùn)室和實訓(xùn)設(shè)備不足、生源危機(jī)等困境，必須加強(qiáng)“雙師型”教師建設(shè)、探索混合所有制辦學(xué)、課程和教材建設(shè)、加大招生力度等方式來破解。

高職；新能源汽車技術(shù)專業(yè)；困境；破解

新能源汽車是《中國制造2025》戰(zhàn)略中重點(diǎn)列入的新興產(chǎn)業(yè)，到2016年6月，國務(wù)院發(fā)布振興新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策有30項，到2016年1月各級地方政府發(fā)布的政策15項，國家和地方政府強(qiáng)力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2016年全年生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比2015年同期分別增加51.7%和53%，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，產(chǎn)銷量占世界第一，占全球新能源汽車保有量的一半以上，預(yù)計到2020年新能源汽車銷量達(dá)到200萬輛，2025年新能源汽車的銷量占整個汽車銷量的20%以上。與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展良好的態(tài)勢相比，高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展步履維艱，培養(yǎng)的技術(shù)技能人才的數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足相關(guān)企業(yè)的要求，以湖北省高職為例，到2017年6月為止，只有8所高職院校開設(shè)新能源汽車專業(yè)，占61所高職院校的13%，每一個學(xué)校招生維持在一個班級，人數(shù)有限，據(jù)武漢市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)人才資源總量預(yù)測和需求看，在23個產(chǎn)業(yè)中人才總需求增長量排第一的是新能源汽車，2020年需要新能源汽車技術(shù)技能人才1.2萬人，高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的人才缺口太大。高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展落后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，存在的困境是什么？如何破解？這是值得研究并亟待解決的問題。

1 高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展的困境

調(diào)查武漢城市職業(yè)學(xué)院、武漢交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院三所武漢地區(qū)高職院校新能源汽車技術(shù)專業(yè)情況，以期一斑窺豹，分析調(diào)查資料，影響高職新能源汽車專業(yè)發(fā)展的主要因素有如下幾個方面。

（1）高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)“雙師型”教師缺乏。高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)開辦的時間不長，各專業(yè)教師都是汽車檢測與維修、汽車電子技術(shù)等專業(yè)轉(zhuǎn)變而來，轉(zhuǎn)變之前教師都從事傳統(tǒng)汽車教學(xué)，傳統(tǒng)汽車是以汽油機(jī)、柴油機(jī)為驅(qū)動電源，新能源汽車是以混合動力、純電動、燃料電池、氫發(fā)動機(jī)等新能源為驅(qū)動電源，新能源汽車技術(shù)專業(yè)涉及知識、技能和課程體系完全不同于傳統(tǒng)汽車。從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)變而來的教師從事新能源汽車教學(xué)，帶來新的問題，第一，教師對新能源汽車的動手操作能力在比較長的時間內(nèi)難以達(dá)到熟練的程度，在教學(xué)中無法以默會知識傳達(dá)給學(xué)生，技術(shù)流程和行動表達(dá)總有缺憾，影響實訓(xùn)教學(xué)的效果。第二，對新能源汽車的知識和技術(shù)掌握須經(jīng)過幾年時間的學(xué)習(xí)和積累，知識和技術(shù)內(nèi)化成通俗易懂的教學(xué)語言存在障礙，傳輸不流暢，影響教學(xué)效果。第三，倉促開辦新能源汽車專業(yè)，條件不具備，一個重要的表現(xiàn)是人手不夠，四五個人支撐一個專業(yè)的情況是比較多的現(xiàn)象。

目前，公辦高職院校人事管理制度阻礙了行業(yè)企業(yè)的專家流入，民辦高職院校薪資低于企業(yè)同等水平，對專家缺乏吸引力，同時行業(yè)企業(yè)的專家到學(xué)校任教，職業(yè)道德要求更高，職業(yè)能力要求不同，增加了行業(yè)企業(yè)專家角色轉(zhuǎn)換的難度，從行業(yè)企業(yè)引進(jìn)新能源汽車的專家到高職院校從事教學(xué)成為空談?！半p師型”教師是專業(yè)發(fā)展最重要的資源，“雙師型”教師的數(shù)量欠缺，質(zhì)量不高，制約了新能源汽車技術(shù)專業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。

（2）課程設(shè)置、教材編寫標(biāo)準(zhǔn)缺失。新能源汽車一直在探索和創(chuàng)新中發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)一直是新能源汽車發(fā)展的難點(diǎn)、重點(diǎn)和痛點(diǎn)。圍繞標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行業(yè)缺乏統(tǒng)一路徑，反映到新能源汽車后市場也是標(biāo)準(zhǔn)缺失，模糊不清，課程標(biāo)準(zhǔn)對接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、課程內(nèi)容對接工作崗位、實訓(xùn)內(nèi)容對接典型工作任務(wù)變得糾纏不清，莫衷一是，如此一來，新能源汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案的制定缺乏標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)威，核心課程的設(shè)立處于爭論游離狀態(tài)，或者由于師資和設(shè)備的限制，可選擇或能夠開設(shè)的核心課程很少，一些課程的設(shè)立只能借鑒汽車電子技術(shù)專業(yè)設(shè)立，與汽車電子技術(shù)專業(yè)的課程有一些雷同，造成學(xué)生的感受就是在學(xué)習(xí)汽車電子技術(shù)，極大地影響了學(xué)生職業(yè)定位和可持續(xù)性發(fā)展。

同樣的原因，新能源汽車專業(yè)教材建設(shè)嚴(yán)重滯后，首先是教材內(nèi)容淺顯，大都介紹新能源汽車的基本結(jié)構(gòu)和基本原理，像科普讀物，有的教材又是本科教材的壓縮版，與高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)不符。第二，由于教材編寫者水平參差不齊，造成同一內(nèi)容和知識在不同教材中敘述完全不同，知識性的錯誤漏洞百出。第三，教材種類少，更新慢，教材介紹的技術(shù)落后于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。第四、實訓(xùn)指導(dǎo)類教材基本沒有。教材是教學(xué)的依據(jù)，職業(yè)教育教材體現(xiàn)知識和技能，引領(lǐng)專業(yè)發(fā)展和教學(xué)改革，夯實學(xué)生專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)，其重要性不言而喻，混亂的教材必然影響專業(yè)的發(fā)展、學(xué)生的學(xué)習(xí)和素質(zhì)的提高。

（3）實訓(xùn)室和實訓(xùn)設(shè)備不足。新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)條件比傳統(tǒng)汽車要求更高，投入更多，實訓(xùn)室和實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)項目表如圖1所示。新能源汽車實訓(xùn)室大多依托傳統(tǒng)汽車的實訓(xùn)室進(jìn)行教學(xué)，實訓(xùn)室面積有限，沒有條件單獨(dú)設(shè)立實訓(xùn)室。實訓(xùn)設(shè)備比較昂貴，比如一輛比亞迪E5純電動車購買價14萬左右（扣除財政補(bǔ)貼）（供整車實訓(xùn)用），加上配備表中的設(shè)備大約需要一百多萬（以1個數(shù)量單位計算），由于教育經(jīng)費(fèi)投入的不足，對還在為傳統(tǒng)汽車實訓(xùn)建設(shè)發(fā)愁的高職院校來說，建設(shè)新能源汽車實訓(xùn)室和實訓(xùn)設(shè)備，無疑捉襟見肘，望洋興嘆。

表1 新能源汽車實訓(xùn)室和實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)

（4）新能源汽車技術(shù)專業(yè)生源危機(jī)?！?016年高招調(diào)查報告》顯示高校招生難成為常態(tài)，高職院校招生計劃無法完成的事實會越來越多，有的專業(yè)遭遇了零投檔。具體到新能源汽車技術(shù)專業(yè)招生難也成為問題，新能源汽車是國家重點(diǎn)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，按理推論，招生應(yīng)該火爆，其實招生存在困難，原因何在？調(diào)查顯示，學(xué)生及家長知曉發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略，但對新能源汽車發(fā)展前景存在質(zhì)疑，其原因是：一是新能源汽車市場占有率太少，人們質(zhì)疑新能源汽車發(fā)展前景，擔(dān)心學(xué)生就業(yè)或創(chuàng)業(yè)。二是質(zhì)疑新能源汽車技術(shù)不過關(guān)，對新能源汽車的安全性、靈敏性、性能穩(wěn)定性、操作便利性產(chǎn)生懷疑，對新能源汽車正面認(rèn)識只局限于節(jié)能和環(huán)保。這些原因影響了新能源汽車技術(shù)專業(yè)招生，加上新能源汽車教學(xué)水平不高，就業(yè)狀況沒有傳統(tǒng)汽車就業(yè)市場穩(wěn)定和廣闊，導(dǎo)致學(xué)生學(xué)業(yè)倦怠，學(xué)習(xí)興趣逐漸降低，轉(zhuǎn)學(xué)、轉(zhuǎn)專業(yè)和流失情況也存在。新能源汽車技術(shù)專業(yè)學(xué)生少，培養(yǎng)的質(zhì)量不高，影響了新能源汽車技術(shù)專業(yè)的健康發(fā)展。

2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展問題的破解

2.1 加強(qiáng)“雙師型”教師建設(shè)的力度

（1）改革高職院校人才引進(jìn)制度，提高高職院校吸引力。人才是高職院校發(fā)展的決定因素，新能源汽車技術(shù)專業(yè)要健康快速發(fā)展，從行業(yè)企業(yè)引進(jìn)人才是最經(jīng)濟(jì)和最實用的方法。高職院校要突破舊的的人事制度的限制，完善人才引進(jìn)機(jī)制，設(shè)立高端人才引進(jìn)體系和平臺。爭取政策，編制設(shè)崗；實行聘用合同制，同崗?fù)?；推廣人事代理，激活人才的活力。在住房補(bǔ)貼、安家費(fèi)、配偶就業(yè)、子女入學(xué)、科研啟動經(jīng)費(fèi)等方面給予資助，增加高職院校的吸引力，做到情感吸引人、事業(yè)吸引人、信仰吸引人、待遇吸引人，為引進(jìn)人才營造良好的氛圍，充分發(fā)揮高端人才對專業(yè)發(fā)展的作用。

（2）嚴(yán)格培訓(xùn)，提高引進(jìn)人才的教育教學(xué)能力。教育學(xué)實踐表明，碎片化的學(xué)習(xí)是不能完整掌握教育教學(xué)的理論、實踐和技能。從行業(yè)企業(yè)引進(jìn)的人才上崗前到師范大學(xué)連續(xù)學(xué)習(xí)一年以上，培訓(xùn)職業(yè)教育學(xué)、職業(yè)心理學(xué)、職業(yè)教學(xué)法等教育教學(xué)理論，培養(yǎng)他們的教學(xué)技能，比如，學(xué)習(xí)信息化教學(xué)手段、PPT制作、教師教學(xué)語言藝術(shù)等等，培養(yǎng)師德和行為規(guī)范。引進(jìn)的教師沒有培訓(xùn)直接上崗是一種對教育事業(yè)和學(xué)生不負(fù)責(zé)任的做法，必須嚴(yán)格要求。

（3）校企“雙主體”培養(yǎng)在崗教師。學(xué)校制定激勵制度和考核獎懲制度，鼓勵在崗教師到新能源汽車企業(yè)掛職學(xué)習(xí)一年以上，鍛煉他們的動手操作能力、知識運(yùn)用能力和工程思維、工程意識（質(zhì)量意識、標(biāo)準(zhǔn)意識），提高他們的科研應(yīng)用能力，保障在崗教師真正達(dá)到“雙師型”教師具備的能力和素質(zhì)。

2.2 探索混合所有制辦學(xué)，構(gòu)建校企合作命運(yùn)共同體

《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》（國發(fā)［2014］19號）明確指出探索混合所有制辦學(xué)，激活職業(yè)教育辦學(xué)活力，實現(xiàn)利益共享，權(quán)利平等?；旌纤兄妻k學(xué)，使企業(yè)也成為辦學(xué)的主體，將企業(yè)和學(xué)校利益綁在一起，形成校企合作命運(yùn)共同體。高職院校選擇新能源汽車產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)或國有大型企業(yè)作為混合的對象，比如東風(fēng)電動車輛股份有限公司、比亞迪股份有限公司、上汽集團(tuán)新能源汽車等?；旌纤兄妻k學(xué)可以用較少的教育資本辦較多的教育發(fā)展之事，解決高職院校服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)能力不強(qiáng)、資源利用率低、教育經(jīng)費(fèi)不足和關(guān)門辦學(xué)的問題，解決產(chǎn)教融合、校企合作松散的狀態(tài)，解決人才培養(yǎng)質(zhì)量不高、與產(chǎn)業(yè)契合度不高的問題?；旌系念I(lǐng)域包括二級學(xué)院、專業(yè)、教育鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)研發(fā)、項目等等，混合的資本包括資金、品牌、設(shè)備設(shè)施、技術(shù)、管理、校舍和實訓(xùn)基地等無形資產(chǎn)和有形資產(chǎn)，風(fēng)險共擔(dān)、利益共贏。通過混合所有制辦學(xué)，市場化運(yùn)作，解決新能源汽車技術(shù)專業(yè)實訓(xùn)室、實訓(xùn)設(shè)備、師資不足的具體問題，通過混合所有制辦學(xué)，探索集團(tuán)化辦學(xué)，建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院、行業(yè)學(xué)院、社區(qū)學(xué)院，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和教育鏈深度合作，構(gòu)建“雙主體”育人培養(yǎng)機(jī)制。

2.3 設(shè)置新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系，開發(fā)優(yōu)質(zhì)教材

新能源汽車經(jīng)過近二十年的發(fā)展，關(guān)鍵技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)取得技術(shù)突破，并形成了比較成熟的技術(shù)，以純電動汽車為例，目前形成了新能源汽車三大關(guān)鍵技術(shù)，即電池及電池管理技術(shù)、整車控制技術(shù)、電機(jī)及電機(jī)控制技術(shù)。分析這些關(guān)鍵技術(shù)的理論知識，在高職教育人才培養(yǎng)目標(biāo)框架內(nèi)，構(gòu)建與高職學(xué)生職業(yè)能力（通識能力、專業(yè)通用能力、專業(yè)核心能力）相適應(yīng)的知識體系，與校企合作單位協(xié)同，在汽車職教集團(tuán)和行業(yè)專業(yè)委員會指導(dǎo)下，調(diào)研新能源汽車后市場職業(yè)崗位（群）知識、能力、素質(zhì)（思想道德素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、人文素質(zhì)和身心素質(zhì)）的要求，制定新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程標(biāo)準(zhǔn)。以學(xué)生可持續(xù)性發(fā)展能力為目標(biāo)，分析職業(yè)崗位工作任務(wù)→提煉崗位群知識要求→整理和序化理論知識→形成通識課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程，構(gòu)建理論課程體系。以學(xué)生職業(yè)崗位適應(yīng)能力和勝任能力為目標(biāo)，以“準(zhǔn)職業(yè)人”的要求，貫徹現(xiàn)代學(xué)徒制理念，遵循“校內(nèi)訓(xùn)崗→企業(yè)輪崗→企業(yè)頂崗”三級能力遞進(jìn)培養(yǎng)模式，系統(tǒng)構(gòu)建實踐教學(xué)體系，分析崗位工作任務(wù)和崗位工作過程，以企業(yè)典型工作任務(wù)為載體，構(gòu)建實訓(xùn)教學(xué)項目，實訓(xùn)教學(xué)項目按理實一體化的要求融入到專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程中。

開發(fā)優(yōu)質(zhì)教材。首先從編寫校本教材入手，校本教材的編寫一定要有行業(yè)企業(yè)專家參與，校本教材必須進(jìn)行編寫質(zhì)量論證和教材使用反饋，不斷修改完善，教材質(zhì)量評價良好可以公開出版發(fā)行。高職院校學(xué)術(shù)委員會會同專業(yè)負(fù)責(zé)人必須對教材的選用進(jìn)行質(zhì)量評價和監(jiān)督，優(yōu)先選用國家規(guī)劃教材，保障優(yōu)質(zhì)教材進(jìn)入課堂。

2.4 加強(qiáng)對新能源汽車的宣傳，加大專業(yè)招生力度

調(diào)查顯示，有近一半以上的人對新能源汽車一知半解，人們對新能源汽車缺乏足夠了解就不會形成良好的社會輿論氛圍，進(jìn)而影響新能源汽車的推廣普及，影響人們對新能源汽車技術(shù)專業(yè)的認(rèn)識和選擇。高職院校要主動配合政府、企業(yè)加強(qiáng)對新能源汽車的宣傳，通過傳統(tǒng)媒體、網(wǎng)絡(luò)媒體、移動媒體（微信、QQ）等多種渠道對新能源汽車宣傳，宣傳內(nèi)容不能僅僅局限于環(huán)保和節(jié)能，還要宣傳新能源汽車國家戰(zhàn)略、各級政府支持新能源汽車的政策、新能源汽車技術(shù)、性能和發(fā)展前景，定時發(fā)布新能源汽車市場占有率和趨勢，增加人們對新能源汽車的了解和發(fā)展預(yù)期。

加大新能源汽車專業(yè)招生力度，做足高考前、高考后和平時的宣傳工作，樹立學(xué)校形象，展示新能源汽車技術(shù)專業(yè)特色。完善招生宣傳網(wǎng)絡(luò)和手段，創(chuàng)造條件，提供服務(wù)，使考生了解新能源汽車技術(shù)專業(yè)，開放新能源汽車實訓(xùn)室，有條件的讓學(xué)生及家長試駕，使學(xué)生和家長有更加切實的體驗和認(rèn)知。組織行業(yè)企業(yè)專家、專業(yè)教師到中學(xué)開展新能源汽車科普講座、知識答疑，招募“招生大使”和志愿者，深入中學(xué)（中職）開展招生宣傳，通過靈活多樣的招生宣傳方式，獲得更多的家長和學(xué)生的信任，招錄更多更優(yōu)秀的學(xué)生就讀新能源汽車技術(shù)專業(yè)。

3 結(jié)語

高職院校要緊密契合《中國制造2025》戰(zhàn)略，抓住機(jī)遇發(fā)展新能源汽車技術(shù)專業(yè)，在發(fā)展中破解困境，圍繞教師、學(xué)生、課程、教材、實踐實訓(xùn)等關(guān)鍵要素開展突破，積極主動探索教育鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的融合方式（混合所有制、股份所有制），深化產(chǎn)教融合，獲得專業(yè)發(fā)展的人員、資金、設(shè)備、實踐實訓(xùn)基地等資源，不斷提高辦學(xué)水平，新能源汽車技術(shù)專業(yè)的發(fā)展必然迎來美好的明天。

［1］EV視界［EB/OL］.2016-06-15.http://www.sohu.com/a/83397646_117 058

［2］新能源汽車網(wǎng)［EB/OL］.2016-01-28.http://nev.ofweek.com/2016-01/ART-71008-8480-29060057_2.html

［3］中國電池網(wǎng)［EB/OL］.2017-01-12.http://www.itdcw.com/m/view.phpaid=72087

［4］新華網(wǎng)［EB/OL］.2017-01-06http://news.xinhuanet.com/auto/2017-01/16/c_1120317382.htm

［5］李子云，陳滔.“十三五”武漢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與高職教育改革［J］.黃職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2016，（8）：8-13.

［6］賈興東.構(gòu)建校企命運(yùn)共同體，協(xié)同培養(yǎng)技術(shù)技能人才［J］.中國高?？萍?，2017，（6）：78-80.

［7］沈鴻星.新能源汽車電子專業(yè)課程體系建設(shè)［J］.中國職業(yè)技術(shù)教育，2013，（32）：45-50.

［8］王月輝，王青.北京居民新能源汽車購買意向影響因素［J］.中國管理科學(xué)，2013，（11）：691-698.

本文系2017年全國人文社會科學(xué)課題“技術(shù)素養(yǎng)導(dǎo)向的技術(shù)技能人才培養(yǎng)研究與實踐——基于《中國制造2025》視域”、武漢市屬高校教學(xué)研究項目“高職院?！半p師型”教師教學(xué)能力發(fā)展研究，”（課題編號：2017155）、2016年武漢城市職業(yè)學(xué)院課題“國際化視野下高職校園文化建設(shè)研究”（課題編號：5）的階段性成果之一。

李子云（1964-），男，湖北孝感人，副教授，主要研究方向：汽車基礎(chǔ)理論、職業(yè)技術(shù)教育。