從維修、設(shè)備綜合工程學(xué)到現(xiàn)代設(shè)備管理(一)

藍(lán)文謹(jǐn)

（中國設(shè)備管理協(xié)會，北京 100824）

研討現(xiàn)代設(shè)備管理是比較復(fù)雜的工作，因?yàn)槠渖婕暗拿姹容^廣，涉及到企業(yè)內(nèi)的不同部門及各種工作也比較多。同時(shí)各個(gè)行業(yè)在設(shè)備管理工作的內(nèi)容與要求上又有著一定的差別，再加上我國企業(yè)的設(shè)備管理工作的發(fā)展有著自己的情況和特點(diǎn)，因此，要從設(shè)備最早的維修談起，從發(fā)展過程的變化和每一個(gè)時(shí)期的情況直至目前，再到今后的發(fā)展。這可以說是現(xiàn)代設(shè)備管理的進(jìn)程。

一、維修的形成及相應(yīng)的維修方式

從產(chǎn)生機(jī)械設(shè)備以來，設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生了磨損、故障及修理，這是自然的規(guī)律。但當(dāng)時(shí)并未認(rèn)識到，更談不到對磨損的補(bǔ)償。在這一階段設(shè)備出現(xiàn)故障就要修理，而修理的時(shí)間影響了生產(chǎn)也是正常的。此時(shí)是由操作工人來進(jìn)行修理，自己的設(shè)備自己修。這就是全部進(jìn)行事后修理的時(shí)代。隨著設(shè)備的發(fā)展以及生產(chǎn)方式的進(jìn)步，這種方式的問題開始暴露。停機(jī)就影響了生產(chǎn)收入，而修理又產(chǎn)生了費(fèi)用，操作工人又不全會修理。這些問題需要有解決的方法，一方面開始有了專業(yè)的維修工，在操作者配合下進(jìn)行修理服務(wù)；另一方面開始探討如何進(jìn)行預(yù)防維修，以減少事后維修的損失。

當(dāng)時(shí)各國的企業(yè)都在考慮預(yù)防維修以代替事后維修，以解決事后維修給企業(yè)帶來的問題。開始想到的方法是預(yù)防維修，最簡單的辦法是兩種：一種是采用定時(shí)修理的方法，預(yù)防故障的產(chǎn)生。但如何定時(shí)也各有其想法，開始是很初步的，后來不斷完善。另一種是先檢查再維修，也就是根據(jù)檢查的情況來進(jìn)行修理。當(dāng)然可能還有其他的或組合式的方法，但主要是這兩種。首先原蘇聯(lián)的一些企業(yè)在1932年左右采用了先檢查再根據(jù)檢查情況修理的方式，起步較早。1936年原蘇聯(lián)的另一些企業(yè)(主要是機(jī)械制造業(yè))開始推出定時(shí)維修的預(yù)防維修方式。經(jīng)過幾年的互相比較，他們認(rèn)為檢查的結(jié)果不能反映設(shè)備存在的問題，缺少如定額等數(shù)據(jù)，效果不好。決定從國家層面推廣應(yīng)用以時(shí)間為基礎(chǔ)的修理制度。經(jīng)過試行、討論、研究、完善后，形成了一套完整的以定時(shí)為主的預(yù)防維修體系，名稱為計(jì)劃預(yù)修制。在實(shí)行的過程中也進(jìn)行了不少改進(jìn)。這一套體系在20世紀(jì)50年代傳入我國(當(dāng)時(shí)為計(jì)劃預(yù)修制的第六版)作為我國統(tǒng)一的一套維修體系推廣執(zhí)行。當(dāng)然還有一些其他國家的企業(yè)采用定時(shí)維修的方式，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)及設(shè)備的情況來安排時(shí)間間隔，沒有一套很具體的內(nèi)容。與原蘇聯(lián)的這一套方式有所不同。這種方式目前在一些企業(yè)中仍有應(yīng)用。

美國及歐洲的一些企業(yè)在這方面也有較多的進(jìn)展，推出了有計(jì)劃的檢查，根據(jù)檢查的結(jié)果進(jìn)行維修的預(yù)防維修方式，并定名為PM系統(tǒng)。這一系統(tǒng)只是工作的指導(dǎo)原則，并沒有詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則，各個(gè)企業(yè)根據(jù)自己的情況來確定。因此各個(gè)企業(yè)有很多不同的做法，對檢查有了更多的研究和分類，也有了進(jìn)一步的探討。20世紀(jì)60年代他們曾受聯(lián)合國的委托對一些國家的預(yù)防維修工作進(jìn)行了指導(dǎo)，并有專著。

這些情況說明在這一時(shí)期，國際上對維修工作有了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展。其效果是明顯的，但尚存在不少問題，有待進(jìn)一步的改進(jìn)。對維修工作的認(rèn)識尚未深化，只作為企業(yè)中的一項(xiàng)工作，本身只是一門技藝，未提到學(xué)科水平的高度來認(rèn)識。由于設(shè)備技術(shù)及生產(chǎn)的發(fā)展，維修工作已成為企業(yè)生產(chǎn)中的一項(xiàng)重要因素，維修工作在企業(yè)中的地位有所提高。由于維修任務(wù)的增多，維修隊(duì)伍有很大的發(fā)展，他們從事后維修時(shí)與操作工共同完成修理工作到逐步全部獨(dú)立完成修理工作。到第二次世界大戰(zhàn)后，維修隊(duì)伍已經(jīng)具有了現(xiàn)在的規(guī)模。同時(shí)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備技術(shù)越來越復(fù)雜，自動(dòng)化設(shè)備的增加對維修方面的要求卻越來越高，對這一點(diǎn)有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員尚不能有所認(rèn)識，因而未能及時(shí)增加維修的力度，這給企業(yè)帶來了一定的問題。

另外各國對設(shè)備日常維護(hù)工作的認(rèn)識不同，發(fā)展也不同。原蘇聯(lián)對此比較重視，在其標(biāo)準(zhǔn)中有一定的安排。我國的維修工作主張發(fā)動(dòng)群眾，發(fā)動(dòng)廣大的操作者參加維護(hù)工作是我國企業(yè)很重要的一項(xiàng)工作，是我國的特色，也取得了較好的效果。西方一些企業(yè)未把日常維護(hù)與清潔工作分清，把重要的日常維護(hù)看做是清潔工作，交由清潔工來完成，削弱了日常維護(hù)功能，影響了設(shè)備的正常使用及可持續(xù)發(fā)展。

在這一時(shí)期，維修界也對設(shè)備從經(jīng)濟(jì)學(xué)和資產(chǎn)的角度進(jìn)行了探討。他們認(rèn)為設(shè)備在交付生產(chǎn)后即形成了有形資產(chǎn)，有形資產(chǎn)在運(yùn)行中要產(chǎn)生磨損，這是正?，F(xiàn)象。磨損分為有形磨損和無形磨損，都需要進(jìn)行補(bǔ)償，以恢復(fù)其正常的狀態(tài)。在此談維修主要是談?dòng)行文p問題。對有形磨損的補(bǔ)償就是維修，所以維修工作對企業(yè)來說是生產(chǎn)活動(dòng)的一部分，而不是多余的或是額外的，其費(fèi)用也是企業(yè)的正常成本的一部分。

預(yù)防維修的發(fā)展給設(shè)備管理帶來了新的問題，一些研究有關(guān)維修的課題開始出現(xiàn)，推動(dòng)了維修工作的發(fā)展。美國后勤工程的研究推動(dòng)了有關(guān)壽命周期費(fèi)用及相關(guān)的維修工程的計(jì)算評定，在國際上有一定的影響。布蘭查德的后勤工程學(xué)一書也受到很多的關(guān)注。此書不少國家都有譯本，我國在20世紀(jì)80年代先在維修界內(nèi)出了一個(gè)譯本，后由軍事院校又出了一個(gè)新的譯本。由于他對壽命周期費(fèi)用的研究和闡述，打破了原來只是在修理工作上的探討范圍，把這一工作推進(jìn)了一步。但由于后勤工程學(xué)是研究軍事裝備的一門學(xué)科，只限于研究有關(guān)軍事裝備的話題。但是布蘭查德為國際維修管理寫的一些文章還是有很好的影響的。當(dāng)然在當(dāng)時(shí)也有一些專家在維修工程上做了一些研究，他們共同推動(dòng)了維修事業(yè)的發(fā)展。

二、設(shè)備綜合工程學(xué)（TEROTECHNOLOGY）的產(chǎn)生

20世紀(jì)60年代后期，英國政府有關(guān)部門看到英國企業(yè)維修存在著很多問題，需進(jìn)行調(diào)研并提出改進(jìn)方案。他們組織了一個(gè)以丹尼斯·巴克斯為首的專家小組進(jìn)行調(diào)查研究。調(diào)查認(rèn)為英國全國的維修總費(fèi)用過高，并且有相當(dāng)?shù)囊徊糠质强梢怨?jié)約的。英國政府統(tǒng)計(jì)的英國制造業(yè)在1968～1970年間總維修費(fèi)用為11億英磅左右，同時(shí)由于停機(jī)造成10億英鎊的損失，這就是由于故障帶來的的直接損失和間接損失。他們經(jīng)過調(diào)查認(rèn)為，所有花費(fèi)的維修費(fèi)用中大部分都是維修經(jīng)理所不能控制或掌握的，維修經(jīng)理能掌握的只占全部維修費(fèi)用的20%左右，其余的大部分是由企業(yè)的物資、財(cái)務(wù)、技術(shù)及其他部門造成的。在這個(gè)基礎(chǔ)上，他們從系統(tǒng)論出發(fā)并且借鑒了后勤工程學(xué)提出的壽命周期費(fèi)用的概念，在1970年提出了TEROTECHNOLOGY，即后來譯為設(shè)備綜合工程學(xué)的新概念，由牛津大學(xué)命名。1971年提出了正式的定義。經(jīng)過幾年的討論與交流，1974年提出了修改后的定義。

設(shè)備綜合工程學(xué)的主要論點(diǎn)有下列幾點(diǎn)：

(1)把設(shè)備的一生作為一個(gè)系統(tǒng)來考慮，甚至涉及到對最初的設(shè)計(jì)及制造工藝提出修改意見。這樣從選型、訂購、驗(yàn)收、安裝、試運(yùn)行到正式投產(chǎn)以及生產(chǎn)中的運(yùn)行、維護(hù)和修理、配件、改造和更新均為設(shè)備一生中的一部分，各個(gè)環(huán)節(jié)要作為系統(tǒng)的一部分來統(tǒng)一考慮和安排。這一考慮對現(xiàn)在分階段的不同部門從資金、制度、技術(shù)及人力等方面的運(yùn)作均有相當(dāng)?shù)闹萍s，需要有一定程度的協(xié)調(diào)和妥協(xié)。企業(yè)的高層需要有長遠(yuǎn)的眼光和魄力來應(yīng)對面臨的問題。

(2)追求經(jīng)濟(jì)的壽命周期費(fèi)用(LCC)。談到費(fèi)用一般說要追求其最經(jīng)濟(jì)或最小化等，并經(jīng)常作為方向或目標(biāo)。在此，最小化是不可行的，而是要求經(jīng)濟(jì)的壽命周期費(fèi)用。此處說的經(jīng)濟(jì)的是說在經(jīng)濟(jì)上必須的費(fèi)用要用夠，能省的要省，追求的是經(jīng)濟(jì)性，實(shí)際的概念是優(yōu)化。這個(gè)觀點(diǎn)很重要，防止了過度壓縮費(fèi)用的問題，同時(shí)也要求盡量節(jié)約。

(3)把維修從一個(gè)生產(chǎn)技藝發(fā)展為一門跨管理和技術(shù)的綜合實(shí)用的學(xué)科。從選型到購置涉及到投資及今后企業(yè)的發(fā)展；從購置、安裝到試車驗(yàn)收又是不同的內(nèi)容；日常管理和維修也是不同的技術(shù)和管理；到后期的更新改造又涉及技術(shù)經(jīng)濟(jì)及今后發(fā)展和投資。設(shè)備綜合工程學(xué)的突出之處在于把這些不同階段的內(nèi)容用系統(tǒng)論的觀點(diǎn)綜合起來管理，是以前未有過的。實(shí)際上它是在這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的高層次的結(jié)合，是一門有前景的綜合性的學(xué)科，做好這一學(xué)科的工作難度也很大。1986年國家批準(zhǔn)成立的中國設(shè)備管理培訓(xùn)中心就是在這個(gè)基礎(chǔ)上，在一所重點(diǎn)大學(xué)中成立的，含工程與管理兩部分內(nèi)容。后來因故歸入管理學(xué)科，逐漸產(chǎn)生問題，效果不佳。在1986年這一學(xué)科的成立討論會上有過工程和管理兩種不同的觀點(diǎn)，爭論了一段時(shí)間未能一致，最后一位知名的教授提出了“設(shè)備工程與管理”這一折中意見，被教育部采納，實(shí)際上也反映出這個(gè)學(xué)科的復(fù)雜性。

（未完待續(xù)）