企業(yè)物流戰(zhàn)略和信息化熱點(diǎn)

現(xiàn)代物流企業(yè)要想當(dāng)好“管家”，就得充分發(fā)揮能動(dòng)性，不僅得“看護(hù)”，還得“獻(xiàn)言獻(xiàn)策”。而所有這些地實(shí)現(xiàn)，都離不開(kāi)信息技術(shù)地支撐?，F(xiàn)代物流跟傳統(tǒng)物流最不一樣的地方就是IT驅(qū)動(dòng)。傳統(tǒng)物流以業(yè)務(wù)為主，現(xiàn)代物流能夠借助IT手段傳遞信息，支撐業(yè)務(wù)運(yùn)作。物流技術(shù)中融合了許多現(xiàn)代化技術(shù)，形成了一系列高信息化、高效率化的現(xiàn)代物流技術(shù)模式，如條形碼、EDI、RFID、GIS、GPS 等等。

建筑業(yè)供應(yīng)鏈管理是以供應(yīng)鏈的觀點(diǎn)關(guān)注建設(shè)過(guò)程的所有相關(guān)方面，對(duì)非常復(fù)雜的上下游企業(yè)間關(guān)系進(jìn)行改善，以最終用戶(hù)利益為共同目標(biāo)產(chǎn)生共贏的效益。實(shí)際運(yùn)作中又可以將建筑物流細(xì)分為供應(yīng)物流和現(xiàn)場(chǎng)物流。供應(yīng)物流是與建筑施工過(guò)程中循環(huán)的工作活動(dòng)有關(guān)，基本活動(dòng)包括：資源（建筑材料、機(jī)械設(shè)備和人員配置）的采購(gòu)和供應(yīng)計(jì)劃、物資供應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的制定、原材庫(kù)存的管理與控制等?，F(xiàn)場(chǎng)物流則是與現(xiàn)場(chǎng)施工的物料管理、組織和控制的活動(dòng)有關(guān)，具體包括現(xiàn)場(chǎng)物料的運(yùn)輸和配送、物流業(yè)務(wù)工作的順序安排，各施工隊(duì)伍間的物流協(xié)調(diào)等。

物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。在新的世紀(jì)，我國(guó)確定了實(shí)現(xiàn)以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化的方針，為了推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)、制造業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展，必須大力推升我國(guó)物流信息化水平，進(jìn)而帶動(dòng)制度創(chuàng)新、物流科技創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新。信息技術(shù)主要包括條形碼與識(shí)別系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和電子地圖、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）。它們是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)支持平臺(tái)。

物流信息技術(shù)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）提高企業(yè)的信息管理水平，縮短物流周期。為企業(yè)做出正確決策奠定基礎(chǔ)，并提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，從而減少各環(huán)節(jié)中不必要的浪費(fèi)，減少流通時(shí)間和費(fèi)用。

（2）加強(qiáng)車(chē)輛管理利用。由于能對(duì)所運(yùn)行的車(chē)輛定位跟蹤，將其當(dāng)前位置標(biāo)繪在電子地圖上，并能將運(yùn)輸工具及貨物的信息傳輸?shù)娇刂浦行摹?/p>

（3）降低庫(kù)存水平，提高企業(yè)的資金效率。按照 JIT 管理思想，任何庫(kù)存都是浪費(fèi)。貨物跟蹤系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了商品的運(yùn)輸過(guò)程透明化，可以使以往難以掌握的商品到達(dá)時(shí)間、在選庫(kù)存變得一目了然，企業(yè)的動(dòng)態(tài)庫(kù)存可實(shí)行有效管理，從而把庫(kù)存降低到最低程度。庫(kù)存所占用的資金可降低到最小程度，資金周轉(zhuǎn)速度可大大加快。

（4）提高服務(wù)水平，滿(mǎn)足顧客需求。當(dāng)顧客需要對(duì)貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢(xún)時(shí)，只要輸入貨物的發(fā)票號(hào)碼，就可以知道有關(guān)貨物狀態(tài)的信息。查詢(xún)作業(yè)簡(jiǎn)便迅速，信息及時(shí)準(zhǔn)確，有利于顧客預(yù)先做好接貨以及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。企業(yè)通過(guò)貨物信息可以確認(rèn)貨物是否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送到顧客手中，提高對(duì)顧客的服務(wù)水平。

（5）提高流通的安全性。由于監(jiān)控中心可以實(shí)時(shí)顯示貨運(yùn)車(chē)輛的實(shí)際位置，并可以隨目標(biāo)移動(dòng)，使目標(biāo)始終保持在屏幕上，若有異?，F(xiàn)象發(fā)生則屏幕會(huì)發(fā)出報(bào)警，避免危及人、車(chē)、貨的現(xiàn)象發(fā)生。

物流信息技術(shù)的應(yīng)用

（1）條碼技術(shù)是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化的重要技術(shù)手段。條碼技術(shù)包括條碼的編碼技術(shù)、條碼標(biāo)識(shí)符號(hào)的設(shè)計(jì)、快速識(shí)別技術(shù)和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，它是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理和電子數(shù)據(jù)交換不可少的前端采集技術(shù)。它是對(duì)實(shí)現(xiàn)商品信息的自動(dòng)掃描，是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)廣泛應(yīng)用于商業(yè)、郵政、圖書(shū)管理、倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程控制、交通等領(lǐng)域，它是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)生并發(fā)展起來(lái)的，具有輸入快、準(zhǔn)確度高、成本低、可靠性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。在現(xiàn)代物流中同樣有著較為廣泛的應(yīng)用，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：倉(cāng)庫(kù)管理、銷(xiāo)售管理、分揀系統(tǒng)。

（2）全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，簡(jiǎn)稱(chēng)GPS），它主要應(yīng)用在汽車(chē)自定位、跟蹤調(diào)度，運(yùn)輸管理等。隨著GPS系統(tǒng)的不斷完善，軟件的不斷更新，目前，20km以?xún)?nèi)相對(duì)靜態(tài)定位，僅需15-20分鐘；快速靜態(tài)相對(duì)定位測(cè)量時(shí)，當(dāng)每個(gè)流動(dòng)站與基準(zhǔn)站相距在15km以?xún)?nèi)時(shí)，流動(dòng)站觀測(cè)時(shí)間只需1-2分鐘；采取實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位模式時(shí)，每站觀測(cè)僅需幾秒鐘。只要知道車(chē)輛的車(chē)種、車(chē)型和車(chē)號(hào)，就可以立即得知該車(chē)現(xiàn)在何處運(yùn)行或停在何處，以及所有的車(chē)載貨物發(fā)貨信息。這樣，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)耐该鞫?，為貨主提供更高質(zhì)量的服務(wù)，而且有利于客戶(hù)掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。

（3）射頻識(shí)別即RFID（Radio Frequency IDenti fi cation）技術(shù)，又稱(chēng)電子標(biāo)簽、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別，是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)需人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。射頻識(shí)別技術(shù)在物流和供應(yīng)管理中得到廣泛應(yīng)用。

（4）地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System或Geo－Information system，GIS）有時(shí)又稱(chēng)為“地學(xué)信息系統(tǒng)”或“資源與環(huán)境信息系統(tǒng)”。它是一種特定的十分重要的空間信息系統(tǒng)。它是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下，對(duì)整個(gè)或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、儲(chǔ)存、管理、運(yùn)算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GIS技術(shù)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。完整的GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線(xiàn)模型、最短路經(jīng)模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合物流模型和設(shè)施定位系統(tǒng)。

近十幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者就物流與供應(yīng)鏈管理方法在建筑業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行了一些研究。O’Brien和Fischer（1993）首次明確將物流與供應(yīng)鏈管理思想引入建筑業(yè)運(yùn)營(yíng)管理中；Vrijhoef和Koskela（2000）將建筑業(yè)供應(yīng)鏈視為定制生產(chǎn)供應(yīng)鏈并提出了其4個(gè)主要職責(zé)。O’Brien（1995、1998）對(duì)包含異地供應(yīng)商、運(yùn)輸與配送公司、以及現(xiàn)場(chǎng)建造的建筑業(yè)供應(yīng)鏈的績(jī)效進(jìn)行了研究。最近有關(guān)建筑業(yè)供應(yīng)鏈的研究還包括 Dainty、Briscoe、Millet（2001）和 Love、Irani、Edwards（2004）等。

信息化正在逐步深入物流與快遞作業(yè)流程，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的催化劑。在快速膨脹的市場(chǎng)需求面前，傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求愈加凸顯，信息化建設(shè)正在促進(jìn)企業(yè)組織形式和管理制度優(yōu)化創(chuàng)新，推動(dòng)快遞業(yè)建立現(xiàn)代管理和服務(wù)的模式。現(xiàn)代物流也越來(lái)越向著信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展。伴隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的高速增長(zhǎng)，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的環(huán)境不斷完善，發(fā)展物流，現(xiàn)代物流支撐電子商務(wù)的發(fā)展。信息技術(shù)應(yīng)用在物流活動(dòng)中具有十分重要的意義，可以有效地幫助物流企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量及企業(yè)的整體效益。