輸導(dǎo)體系研究綜述

王奕松，趙俊峰

(西北大學(xué) 地質(zhì)學(xué)系，陜西 西安710069)

輸導(dǎo)體系研究綜述

王奕松，趙俊峰

(西北大學(xué) 地質(zhì)學(xué)系，陜西 西安710069)

輸導(dǎo)體系作為聯(lián)結(jié)生、儲(chǔ)、蓋、圈的橋梁和紐帶，是油氣運(yùn)移成藏研究的關(guān)鍵，也是現(xiàn)油氣運(yùn)移研究的薄弱環(huán)節(jié)。輸導(dǎo)通道宏觀上主要分為儲(chǔ)集層、斷裂和不整合輸導(dǎo)體系，且其具有獨(dú)立性、時(shí)空性、復(fù)雜性、輸儲(chǔ)轉(zhuǎn)化性以及運(yùn)移油氣時(shí)的非均一性和幕式運(yùn)移等特點(diǎn)。儲(chǔ)集層、斷裂、不整合輸導(dǎo)體系及各輸導(dǎo)體系的空間組合或時(shí)空配置不同時(shí)，其輸導(dǎo)機(jī)制和輸導(dǎo)性能不同。在綜述前人對(duì)輸導(dǎo)體系的研究后，總結(jié)現(xiàn)輸導(dǎo)體系研究的問題并提出今后研究的主要體現(xiàn)。

輸導(dǎo)體系;輸導(dǎo)機(jī)制;輸導(dǎo)性能

油氣的地質(zhì)史就是油氣的運(yùn)移史，現(xiàn)今油氣運(yùn)移研究的主要問題是油氣如何從源巖中排出;何時(shí)排出;排出量多少;運(yùn)移到何處;可能到何處聚集以及可能的聚集量等。油氣運(yùn)移又分為初次運(yùn)移和二次運(yùn)移，而二次運(yùn)移是指油氣進(jìn)入輸導(dǎo)體系后的一切運(yùn)移。輸導(dǎo)體系作為聯(lián)結(jié)生、儲(chǔ)、蓋、圈等靜態(tài)條件的橋梁和紐帶，其在油氣運(yùn)移成藏過程中起很大的決定性作用，是油氣運(yùn)移成藏研究的關(guān)鍵，伴隨油氣運(yùn)移成藏研究的始末。

輸導(dǎo)體系是一個(gè)三維立體的結(jié)構(gòu)，并且其對(duì)油氣的輸導(dǎo)是一個(gè)時(shí)空變化的過程。由于輸導(dǎo)體系是油氣運(yùn)移的通道體系，現(xiàn)我國的對(duì)于輸導(dǎo)體系的研究多與油氣運(yùn)移成藏相結(jié)合。因?yàn)閿嗔演攲?dǎo)體系分布廣，輸導(dǎo)影響大，有大部分研究內(nèi)容為斷裂輸導(dǎo)與成藏或斷裂輸導(dǎo)油氣的定量計(jì)算，該方面的研究成果較為豐富;同時(shí)，現(xiàn)也有很大一部分研究內(nèi)容為對(duì)于輸導(dǎo)歷史及歷史輸導(dǎo)性能的研究，從而推斷、確定油氣藏或者對(duì)于油氣藏進(jìn)行評(píng)價(jià);此外，還有大部分研究內(nèi)容為輸導(dǎo)體系三維空間形態(tài)展布和油氣成藏，儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系輸導(dǎo)的定量分析及其成藏研究，輸導(dǎo)體系對(duì)于油氣的輸導(dǎo)行為、輸導(dǎo)性能等。研究輸導(dǎo)體系的主要方法為地質(zhì)學(xué)方法、地球物理方法、地球化學(xué)方法、實(shí)驗(yàn)?zāi)M、計(jì)算機(jī)模擬。近年來，輸導(dǎo)體系的研究雖然有很大的進(jìn)展，但由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性和人們研究、認(rèn)識(shí)水平的限制，輸導(dǎo)體系的研究仍是油氣運(yùn)移研究中的比較薄弱環(huán)節(jié)。本文將從輸導(dǎo)體系的定義、特點(diǎn)、分類、輸導(dǎo)機(jī)制和輸導(dǎo)性能幾個(gè)方面來進(jìn)行討論，對(duì)當(dāng)前輸導(dǎo)體系的研究進(jìn)行綜述。

1 輸導(dǎo)體系的定義、特點(diǎn)及其分類

1.1 輸導(dǎo)體系的定義

輸導(dǎo)體系的提出使油氣運(yùn)移的研究更系統(tǒng)、更綜合，近年來很多學(xué)者對(duì)輸導(dǎo)體系進(jìn)行了大量研究，并且對(duì)輸導(dǎo)體系給出了不同的定義方式。張照錄等［1］提出:輸導(dǎo)體系是相對(duì)某一獨(dú)立的油氣運(yùn)移單元(即含油氣系統(tǒng))而言的，它是含油氣系統(tǒng)中所有運(yùn)移通道及其相關(guān)圍巖的總和。該定義明確了輸導(dǎo)體系研究的對(duì)象和輸導(dǎo)體系包括的內(nèi)容。付廣等［2］定義油氣輸導(dǎo)系統(tǒng)是指連接烴源巖與圈閉的運(yùn)移通道所組成的輸導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)。這種定義方式點(diǎn)明了輸導(dǎo)體系是一個(gè)復(fù)雜的輸導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)。之后，趙忠新等［3］認(rèn)為輸導(dǎo)體系研究的內(nèi)容是油氣運(yùn)移通道的性質(zhì)及其性質(zhì)的變化。與上兩種定義相比，此對(duì)輸導(dǎo)體系研究內(nèi)容的定義則突出了輸導(dǎo)體系的性質(zhì)及變化。張衛(wèi)海等［4］又對(duì)輸導(dǎo)體系定義為含油氣系統(tǒng)中各種輸導(dǎo)層及其相互關(guān)系的總和。相比較，該定義突出了輸導(dǎo)體系包含顯著地相互配置關(guān)系。由上分析可得，輸導(dǎo)體系包含所有油氣運(yùn)移通道及相關(guān)圍巖，同時(shí)還應(yīng)包括其與生儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的關(guān)系以及自身的時(shí)空變化。

1.2 輸導(dǎo)體系的特點(diǎn)

輸導(dǎo)體系自身主要具有相對(duì)獨(dú)立性、時(shí)空性和復(fù)雜性的特點(diǎn)［1］。其相對(duì)獨(dú)立性是指油氣通過某個(gè)輸導(dǎo)體系運(yùn)移時(shí)，形成的是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的含油氣系統(tǒng)，應(yīng)注意該獨(dú)立性是相對(duì)而言的;時(shí)空性即是說輸導(dǎo)體系會(huì)因其所在地質(zhì)年代和地質(zhì)空間的不同而變化;而復(fù)雜性的意思是輸導(dǎo)體系的類別、機(jī)制和性能等都是受多方面條件所影響的，如不同的地質(zhì)條件、各輸導(dǎo)體系不同的組合以及輸導(dǎo)體系的時(shí)空變化等。除此之外，輸導(dǎo)體系還具有一個(gè)特點(diǎn)，即在不同地質(zhì)條件下，輸導(dǎo)體系可暫時(shí)轉(zhuǎn)化為儲(chǔ)集層使用。譬如，對(duì)于斷層而言，在其斷裂停止期，由于輸導(dǎo)油氣能力明顯下降，此時(shí)作為輸導(dǎo)通道的斷層也可用來儲(chǔ)存一定的油氣。又如，對(duì)于輸導(dǎo)體系的另一類輸導(dǎo)通道——儲(chǔ)集巖層而言，在一定物性的儲(chǔ)集巖層中，若油氣運(yùn)移動(dòng)力強(qiáng)，則它不但是良好的儲(chǔ)集層，而且還可成為油氣運(yùn)移的良好通道。

當(dāng)輸導(dǎo)體系運(yùn)移油氣時(shí)，它又具有非均一性和幕式運(yùn)移的特點(diǎn)。非均一性即是指無論在均質(zhì)輸導(dǎo)層還是在非均質(zhì)輸導(dǎo)層中，油氣運(yùn)移具有明顯的非均一性。油氣在均質(zhì)輸導(dǎo)層中運(yùn)移的非均一性主要是因?yàn)檫\(yùn)移動(dòng)力的非均質(zhì)性，而油氣在非均質(zhì)輸導(dǎo)層中運(yùn)移的非均一性除受運(yùn)移動(dòng)力的控制外，還有很大一方面是受輸導(dǎo)層非均質(zhì)性的影響［5］;幕式運(yùn)移的特點(diǎn)主要是因?yàn)?(1)初次運(yùn)移是幕式運(yùn)移的限制。(2)二次運(yùn)移也有臨界運(yùn)移飽和度和克服毛細(xì)管阻力等問題，往往需要有相當(dāng)量的油氣微聚集或在異常高壓作用下地層破裂后才能發(fā)生運(yùn)移［3，6］。(3)在二次運(yùn)移中斷層通道的幕式開啟也對(duì)油氣運(yùn)移有很大的影響。

1.3 輸導(dǎo)體系的分類

對(duì)于輸導(dǎo)體系的分類，不同學(xué)者將輸導(dǎo)體系分為了不同的類別。謝泰俊等［7］則依據(jù)不同類型的運(yùn)移通道在油氣運(yùn)移中的作用和具體地質(zhì)條件，劃分了4類運(yùn)移通道體系:以斷裂帶為主的運(yùn)移通道體系、與古構(gòu)造脊相關(guān)的運(yùn)移通道體系、與活動(dòng)熱流體底辟作用相關(guān)的運(yùn)移通道體系和與不整合有關(guān)的運(yùn)移通道體系。Galeazzl［8］根據(jù)含油氣系統(tǒng)基本元素的特征及其構(gòu)造－地層格架樣式，將Malvinas盆地的Lower Inoceramus－Springhill含油氣系統(tǒng)輸導(dǎo)體系劃分為由輸導(dǎo)層構(gòu)成的主輸導(dǎo)體系和由斷層－輸導(dǎo)層構(gòu)成的次輸導(dǎo)體系。張照錄等［1］認(rèn)為輸導(dǎo)體系的分類命名應(yīng)在其對(duì)應(yīng)的含油氣系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行，其按油氣運(yùn)移主要通道的不同將輸導(dǎo)體系劃分為斷層型、輸導(dǎo)層型、裂隙型和不整合型。付廣等［2］據(jù)運(yùn)移通道的不同及其組合將輸導(dǎo)體系分為簡單輸導(dǎo)系統(tǒng)和復(fù)合輸導(dǎo)系統(tǒng);其將簡單輸導(dǎo)系統(tǒng)分為連通砂體輸導(dǎo)體系、斷層輸導(dǎo)體系和不整合輸導(dǎo)體系，其中，復(fù)合輸導(dǎo)系統(tǒng)又分為砂體—不整合面輸導(dǎo)體系、砂體—斷層輸導(dǎo)體系、不整合面—斷層輸導(dǎo)體系和砂體—斷層—不整合面輸導(dǎo)體系。趙忠新等［3］將油氣運(yùn)移分為直接型和間接型，且將間接型分為輸導(dǎo)層(高孔滲砂體)、不整合面、斷層和裂縫以及該4種類型的組合型5種輸導(dǎo)的體系。張衛(wèi)海等［4］按油氣運(yùn)移主輸導(dǎo)層的不同將輸導(dǎo)體系分為儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系、斷裂輸導(dǎo)體系和不整合輸導(dǎo)體系三個(gè)大類，又根據(jù)運(yùn)移的微觀通道不同，并結(jié)合影響油氣運(yùn)移的地質(zhì)要素和作用，將其三大類輸導(dǎo)體系又進(jìn)一步劃分出8種基本輸導(dǎo)體系類型。佟卉［9］根據(jù)油氣輸導(dǎo)通道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和輸導(dǎo)機(jī)制特征將其分為斷裂、不整合面和砂體三類不同輸導(dǎo)通道的輸導(dǎo)體系。

據(jù)上分類的對(duì)比分析可知，孔隙、裂縫及其二者的組合是構(gòu)成輸導(dǎo)通道的三要素，現(xiàn)對(duì)于輸導(dǎo)體系的分類主要是按油氣運(yùn)移的通道類型不同，即根據(jù)輸導(dǎo)通道本身的不同進(jìn)行分類的，在分類中，主要以分三類或四類居多，大多將斷裂、儲(chǔ)集層和不整合輸導(dǎo)通道作為不同類別的輸導(dǎo)體系進(jìn)行分類，其次是將裂隙不同于斷層和儲(chǔ)集層作為另一類別。本文為了對(duì)于輸導(dǎo)體系研究的方便，既對(duì)于輸導(dǎo)體系主要分為儲(chǔ)集層、斷裂和不整合三類，同于佟卉［9］的分類。

2 輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制

輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制從根本上來說就是指油氣在連通孔隙和裂隙中的運(yùn)移機(jī)制，在輸導(dǎo)體系中，油氣總是沿滲透性最好和阻力最小的路徑運(yùn)移。在現(xiàn)實(shí)中，不同類型的輸導(dǎo)體系以及各體系空間組合的不同，其所對(duì)應(yīng)運(yùn)移油氣的輸導(dǎo)機(jī)制不盡相同，而即使對(duì)于相同的輸導(dǎo)體系，在不同的地質(zhì)條件下(如地層溫度、地層深度、巖層巖性變化、地質(zhì)構(gòu)造等)，其輸導(dǎo)機(jī)制也不完全相同。下面我們依據(jù)不同類型的輸導(dǎo)體系以及其空間組合，將輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制分為以下四個(gè)方面進(jìn)行討論。

2.1 儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制

儲(chǔ)集層輸導(dǎo)系統(tǒng)是油氣運(yùn)移中最普遍的運(yùn)移通道之一，對(duì)于油氣主要進(jìn)行側(cè)向不穿層輸導(dǎo)。油氣在儲(chǔ)集層輸導(dǎo)系統(tǒng)中的運(yùn)移主要通過儲(chǔ)集層的連通孔隙或裂隙，砂體輸導(dǎo)通道主要為孔隙型通道，碳酸鹽巖輸導(dǎo)通道主要為裂縫型通道，現(xiàn)多以砂體輸導(dǎo)通道為主。地質(zhì)分析和物理模擬實(shí)驗(yàn)證實(shí)地質(zhì)條件下油氣總是沿著浮力最大和阻力最小的方向和通道運(yùn)移［10］，油氣運(yùn)移主要是根據(jù)運(yùn)移阻力－毛管壓差和運(yùn)移動(dòng)力－水動(dòng)力、浮力三者的大小和方向的關(guān)系來運(yùn)動(dòng)。油氣在儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道內(nèi)的運(yùn)移并不是所有的砂體都作為運(yùn)移通道進(jìn)行油氣的運(yùn)輸，而是油氣在輸導(dǎo)通道內(nèi)通過局限的優(yōu)勢(shì)通道系進(jìn)行運(yùn)移，油氣運(yùn)移空間可能只占據(jù)整個(gè)輸導(dǎo)層的1% ～10%［10］。在均質(zhì)儲(chǔ)集層輸導(dǎo)系統(tǒng)內(nèi)不存在優(yōu)勢(shì)輸導(dǎo)通道。而在自然條件下，儲(chǔ)集層輸導(dǎo)系統(tǒng)多為非均質(zhì)的。在非均質(zhì)輸導(dǎo)通道中存在級(jí)差優(yōu)勢(shì)通道，即指輸導(dǎo)層內(nèi)孔滲性結(jié)構(gòu)分布差異形成的優(yōu)勢(shì)通道。油氣在此優(yōu)勢(shì)通道內(nèi)的運(yùn)移情況為:油氣沿著通道內(nèi)孔滲性差異大且孔滲性好的路徑運(yùn)移，孔滲性差異越大，油氣運(yùn)移越集中;孔滲性差異越小，通道對(duì)油氣分流越明顯(見圖1)。

圖1 級(jí)差優(yōu)勢(shì)通道控油氣作用地質(zhì)概念模型(姜振學(xué)等2005)

宏觀上分析，儲(chǔ)集層輸導(dǎo)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)通道表現(xiàn)為輸導(dǎo)通道砂體的韻律層理，均質(zhì)結(jié)構(gòu)不存在顆粒粒度級(jí)差，無優(yōu)勢(shì)通道;正韻律的優(yōu)勢(shì)輸導(dǎo)通道發(fā)育在砂體下部;反韻律的優(yōu)勢(shì)輸導(dǎo)通道發(fā)育在砂體上部;雜亂結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)輸導(dǎo)通道發(fā)育在顆粒相對(duì)較大的砂巖處(見圖2)。

2.2 斷裂輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制

油氣在斷裂輸導(dǎo)體系中的運(yùn)移主要是通過裂隙和一些連通孔隙，斷裂輸導(dǎo)體系對(duì)油氣進(jìn)行垂向輸導(dǎo)和穿層輸導(dǎo)十分有效。油氣在斷裂輸導(dǎo)體系中的運(yùn)移主要以沿?cái)嗔逊较蜻M(jìn)行輸導(dǎo)，同時(shí)還因斷裂兩邊并置的巖層性質(zhì)的差異而產(chǎn)生油氣橫穿斷層進(jìn)行運(yùn)移。斷穿烴源巖的斷裂稱為源斷裂，而斷穿了某地質(zhì)歷史時(shí)期最淺的一套區(qū)域性蓋層的開啟斷裂稱為通天斷裂［11］。油氣在斷裂輸導(dǎo)系統(tǒng)中的運(yùn)移動(dòng)力主要是地震泵作用［12，13］或深部地層超壓作用［13］。斷裂輸導(dǎo)通道的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要為破碎帶和誘導(dǎo)裂縫帶［9］(見圖3)。

圖2 砂體內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征及優(yōu)勢(shì)輸導(dǎo)通道(佟卉，2007)

圖3 裂帶內(nèi)部結(jié)構(gòu)模式圖(據(jù)付曉飛等，2005)

破碎帶為斷裂的中心位置，主要以裂隙作為輸導(dǎo)通道，是油氣運(yùn)移的重要通道，但其輸導(dǎo)機(jī)制也因斷裂性質(zhì)的不同而不同。在壓性和壓扭性的斷裂中，巖石致密，顆粒緊密排列，縫洞極不發(fā)育，孔滲性差，特別是其中發(fā)育的斷層泥或糜棱巖有很好的封閉性，其不能作為油氣運(yùn)移良好的輸導(dǎo)通道。在張性和張扭性斷裂中，巖石疏松，顆粒大小混雜，縫洞發(fā)育，具有開啟性，是油氣運(yùn)移的良好通道，對(duì)油氣運(yùn)移有重要的作用。

誘導(dǎo)裂縫帶為破碎帶與正常原巖的過渡帶，其與斷裂錯(cuò)動(dòng)有關(guān)的裂縫類型主要有派生的羽狀張裂縫、剪裂縫和伴生裂縫［14］。誘導(dǎo)帶運(yùn)移油氣的主要通道是裂隙和一些構(gòu)造連通孔隙。裂隙的分布主要與破碎帶距離有關(guān)，距破碎帶近裂隙分布多，發(fā)育好，距破碎帶遠(yuǎn)，裂隙分布少，發(fā)育較差，裂隙密度小。

2.3 不整合輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制

不整合輸導(dǎo)系統(tǒng)也是重要的輸導(dǎo)系統(tǒng)，其是油氣的側(cè)向穿層輸導(dǎo)的重要通道，并且不整合輸導(dǎo)系統(tǒng)側(cè)向延伸距離較大，對(duì)于油氣的長距離運(yùn)移有重要意義。油氣在不整合輸導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)移動(dòng)力原理同儲(chǔ)集層輸導(dǎo)系統(tǒng)。油氣運(yùn)移主要是通過不整合面里的裂隙和連通孔隙。根據(jù)不整合下部風(fēng)化殼的類型和上部沉積層的巖性分析可知，不整合的垂向結(jié)構(gòu)是控制油氣沿不整合運(yùn)移的主導(dǎo)要素［15］。

完整的不整合輸導(dǎo)體系的結(jié)構(gòu)分為3個(gè)部分:上底礫巖、風(fēng)化黏土層和半風(fēng)化巖石(見圖4)。1.上底礫巖部分的巖石厚度一般為幾十厘米至幾米或幾米至十幾米，該部分顆粒較粗，礫砂巖磨圓較差，成分復(fù)雜，其可作為油氣運(yùn)移的有利通道，譬如濟(jì)陽坳陷第三系不整合的礫巖，其物性總體較好，孔隙度一般為 15% ～35%，滲透率可為(50～1 000)×10－3μm2［16］。2.風(fēng)化黏土層又稱古土壤，位于風(fēng)化殼上部，是在物理風(fēng)化的基礎(chǔ)上、生物化學(xué)風(fēng)化作用改造下形成的細(xì)粒殘積物，其不形成油氣運(yùn)移的通道;由于剝蝕時(shí)間、氣候、地形、構(gòu)造活動(dòng)以及巖性等原因，多數(shù)不整合輸導(dǎo)體系會(huì)不同程度的缺失該部分［16］。3.半風(fēng)化巖石是不整合輸導(dǎo)系統(tǒng)的重要部分，其內(nèi)部卸荷裂縫和風(fēng)化裂縫發(fā)育，發(fā)育深度可達(dá)10～100 m，且存在很好的次生孔隙發(fā)育帶，成為了良好的油氣運(yùn)移通道。同時(shí)，還存在有一部分的不整合面的頂板巖石為泥巖，因?yàn)槠湮镄圆疃鰹檎趽鯇踊蛏w層，不作為良好的輸導(dǎo)通道。

當(dāng)不整合輸導(dǎo)體系缺少風(fēng)化黏土層且上下兩部分的連通性好和孔滲性高時(shí)，油氣可以以此為輸導(dǎo)通道進(jìn)行一定距離的垂向運(yùn)移，如東營凹陷樂安南區(qū)地層油藏的油氣輸導(dǎo)過程［16］，但其垂向運(yùn)移的效果遠(yuǎn)不及斷裂輸導(dǎo)體系的垂向運(yùn)移效果。

圖4 不整合面及其上下巖石結(jié)構(gòu)特征(佟卉，2007)

2.4 不同輸導(dǎo)體系空間組合下的輸導(dǎo)機(jī)制

各輸導(dǎo)體系中的油氣運(yùn)移的輸導(dǎo)機(jī)制如上所述，但油氣通過輸導(dǎo)系統(tǒng)從烴源巖形成油氣藏的過程中，較多一部分是通過兩個(gè)或多個(gè)輸導(dǎo)體系組合的輸導(dǎo)系統(tǒng)而成藏的，很少是通過單一輸導(dǎo)體系運(yùn)移油氣，因此，對(duì)于油氣運(yùn)移的很大影響來自于各輸導(dǎo)體系的組合。當(dāng)存在多個(gè)輸導(dǎo)體系的組合時(shí)，油氣運(yùn)移在不同輸導(dǎo)體系的組合中運(yùn)移次序和運(yùn)移路徑不同。

圖5 不同輸導(dǎo)體系的組合而形成不同的運(yùn)移路徑(張照錄2000，有修改)

不同運(yùn)移次序的輸導(dǎo)機(jī)制:輸導(dǎo)體系的空間組合不同，油氣運(yùn)移的次序不同。張衛(wèi)海等［4］提出油氣(二次)運(yùn)移級(jí)次的概念，用以研究油氣在不同輸導(dǎo)系統(tǒng)組合的情況下的輸導(dǎo)機(jī)制，第Ⅰ級(jí)次運(yùn)移即指直接來自烴源巖的油氣進(jìn)入輸導(dǎo)體系中的運(yùn)移，油氣經(jīng)過第Ⅰ級(jí)次運(yùn)移后在其他輸導(dǎo)體系中的運(yùn)移稱為第Ⅱ級(jí)次運(yùn)移。高運(yùn)移級(jí)次是低運(yùn)移級(jí)次的基礎(chǔ)和根本，其對(duì)于輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制影響主要表現(xiàn)為:高運(yùn)移級(jí)次決定低運(yùn)移級(jí)次的輸導(dǎo)方向和輸導(dǎo)量的大小，高運(yùn)移級(jí)次常在整個(gè)輸導(dǎo)體系中起輸導(dǎo)的瓶頸作用。例如準(zhǔn)噶爾盆地西北緣斜坡區(qū)油氣運(yùn)移的輸導(dǎo)體系，在該輸導(dǎo)體系中位于盆地邊緣逆掩斷裂帶的斷層輸導(dǎo)體系就做為淺層儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系和不整合輸導(dǎo)體系運(yùn)移油氣的瓶頸。還有松遼盆地尚家地區(qū)油氣運(yùn)移的輸導(dǎo)體系，限制油氣從三肇凹陷向尚家地區(qū)側(cè)向運(yùn)移的瓶頸是位于三肇凹陷使油氣“倒灌”運(yùn)移的斷裂輸導(dǎo)體系。

不同運(yùn)移路徑的輸導(dǎo)機(jī)制:由于輸導(dǎo)體系的空間組合不同，會(huì)造成油氣運(yùn)移的路徑多樣化，從而影響油氣運(yùn)移。例如，當(dāng)存在如圖5的儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系和斷裂輸導(dǎo)體系組合的情況下，油氣可經(jīng)過儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系運(yùn)移，從而繞開斷裂輸導(dǎo)體系，如Ⅰ路徑;同時(shí)，油氣也可先經(jīng)儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系運(yùn)移，后經(jīng)斷裂輸導(dǎo)體系運(yùn)移。顯然，該兩種不同的運(yùn)移路徑對(duì)油氣運(yùn)移的影響也不同，如Ⅱ路徑。

3 輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能

根據(jù)以上關(guān)于輸導(dǎo)機(jī)制的分析可知，輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能從根本上取決于油氣在輸導(dǎo)體系中連通孔隙和裂隙的運(yùn)移性能。即指輸導(dǎo)性能的優(yōu)劣很大一方面取決于連通孔隙和裂隙的好壞。除此以外，輸導(dǎo)性能的影響因素還包括:輸導(dǎo)體系在時(shí)空上的變化，輸導(dǎo)體系與烴源巖和儲(chǔ)集層、圈閉的關(guān)系，各輸導(dǎo)體系能否適時(shí)地構(gòu)成有效組合等等。如前所述，對(duì)于相同的輸導(dǎo)體系或相同變化的輸導(dǎo)體系，當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件(如地層溫度、流體粘度、巖石濕潤性等)不同時(shí)，其輸導(dǎo)性能也不盡相同。下面我們依據(jù)不同類型的輸導(dǎo)體系以及其時(shí)空組合，將輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能分為以下四個(gè)方面進(jìn)行討論。

3.1 儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能

由儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制分析可知，其輸導(dǎo)性能主要取決于連續(xù)的孔隙、裂縫，對(duì)于輸導(dǎo)性能的影響因素分析可知，儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道的孔滲性越好，其輸導(dǎo)性能越好。譬如烏爾遜凹陷北部南二段的東部儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能較該地其他地區(qū)儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能要好，其東部儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道的孔隙度最高可達(dá)22%，西部多為1%，東部滲透率最大可為 700 ×10－3μm2，在西部則小于1 ×10－3μm2［17］。在微觀上，儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道的粒徑大小、分選性、礦物組成、成巖程度和膠結(jié)含量及類型等都為輸導(dǎo)性能的影響因素。在宏觀上，輸導(dǎo)性能受儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道的巖性、巖相變化、輸導(dǎo)通道的產(chǎn)狀和輸導(dǎo)通道的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造等因素影響。當(dāng)儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系的孔滲性低至一定值時(shí)，則不能輸導(dǎo)油氣。該下限值不為定值，其隨所處地層深度變淺而變大，深度越深，下限值越小，但其并非無限變?。?8］。儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道的連續(xù)性也是影響輸導(dǎo)性能的因素。對(duì)于儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系優(yōu)勢(shì)通道的形成而言，儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道中的孔滲性的差異越大，形成優(yōu)勢(shì)通道進(jìn)行油氣運(yùn)移的運(yùn)移效率和輸導(dǎo)性能越高。

儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系在時(shí)空上的變化對(duì)其輸導(dǎo)性能也有很大的影響。儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道隨埋深的增加，壓實(shí)成巖作用增大，其輸導(dǎo)油氣能力會(huì)受到后期成巖作用、地下水作用等的影響，但不影響其長期作為油氣側(cè)向運(yùn)移輸導(dǎo)通道的特征［9］。儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系除了受地質(zhì)條件的變化而發(fā)生改變外，油氣等流體在儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道里運(yùn)移時(shí)，也會(huì)對(duì)儲(chǔ)集層輸導(dǎo)通道的孔、縫、洞系統(tǒng)進(jìn)行改造，同時(shí)，石油也會(huì)發(fā)生色層分析效應(yīng)和氧化作用，從而使儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能受到一定的影響(見圖6)。

3.2 斷裂輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能

斷裂輸導(dǎo)體系是十分重要的輸導(dǎo)體系，在我國63個(gè)大中型氣田中以斷裂為主要輸導(dǎo)通道的占55.56%，且在斷裂和砂體為主要輸導(dǎo)通道的氣田中斷裂輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能遠(yuǎn)強(qiáng)于砂體輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能，前者較后者相差約4個(gè)數(shù)量級(jí)［19］。比如在濟(jì)陽坳陷已發(fā)現(xiàn)的69個(gè)第三系地層油藏的油氣運(yùn)移中，所有的油氣輸導(dǎo)均有斷層參與。

影響斷裂輸導(dǎo)體系輸導(dǎo)性能的因素主要是斷裂帶的寬度、斷裂的傾角、斷裂的延伸長度、斷距、斷裂帶的滲透率和斷裂密度等。分析可得，若斷裂輸導(dǎo)體系中斷裂帶的寬度約大，延伸長度越長，傾角越大，斷距越大，斷裂的滲透率約大以及斷裂密度越大，則斷裂輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能越好，輸導(dǎo)效率越高，如松遼盆地尚家地區(qū)，在三肇凹陷內(nèi)發(fā)育的斷裂輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能很好，對(duì)油氣運(yùn)移的效率很高，該斷裂輸導(dǎo)體系發(fā)育的348條源斷裂均為正斷層，斷距多為20～60 m，最大可達(dá)150 m，延伸長度為2～5 km，斷裂密度為0.5～1.8條/km［20］。由于源斷裂斷穿烴源巖，在烴源巖排烴時(shí)開啟的源斷裂輸導(dǎo)性能很高;通天斷裂則作為油氣散失的通道，不利于油氣聚集。

圖6 不同輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)能力隨時(shí)間的演化(佟卉，2007)

斷裂輸導(dǎo)體系具有十分明顯的時(shí)空變化性。由其輸導(dǎo)機(jī)制分析可知，在斷裂活動(dòng)時(shí)期，伴生裂縫和兩側(cè)誘導(dǎo)裂縫發(fā)育，此時(shí)，斷裂帶中的流體壓力降低，油氣運(yùn)移效率高，輸導(dǎo)性能好，運(yùn)移的油氣此刻呈混相(油氣水)。在斷裂活動(dòng)開始停止時(shí)，由于上覆沉積載荷、區(qū)域主壓應(yīng)力和水巖等作用下，斷裂輸導(dǎo)通道的裂縫漸漸閉合，此時(shí)，破裂帶中構(gòu)造連通孔隙作為油氣運(yùn)移的主要通道，但其輸導(dǎo)性能不及斷裂活動(dòng)時(shí)的輸導(dǎo)性能，運(yùn)移的油氣此刻呈單相(油相、氣相)。當(dāng)斷裂活動(dòng)進(jìn)一步停止時(shí)，由于后期壓實(shí)成巖膠結(jié)作用的影響，使構(gòu)造連通孔隙的孔滲性降低，輸導(dǎo)性能減弱，其不能作為良好的輸導(dǎo)通道，有些還會(huì)阻礙油氣運(yùn)移，形成封閉層，此時(shí)運(yùn)移的油氣呈水溶相(見圖6)。由于斷裂輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能隨時(shí)間變化有一定的周期性，從而油氣的運(yùn)移也隨之具有一定的幕式特點(diǎn)。例如對(duì)于超壓流體引起的水力破裂而形成裂隙的研究表示此裂隙的幕式運(yùn)移較斷層的幕式運(yùn)移更規(guī)律，其超壓流體釋放周期從＜100 a、100～200 a到接近1 Ma［3］。又如東營凹陷南斜坡地區(qū)，牛莊洼陷異常流體壓力系統(tǒng)南部曾被同生斷層所切割，超壓系統(tǒng)內(nèi)的地層流體沿著斷裂帶發(fā)生縱向幕式運(yùn)移［21］。

3.3 不整合輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能

由不整合輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制分析可知，其主要的輸導(dǎo)通道是由上底礫巖和半風(fēng)化巖石構(gòu)成的，因此，影響不整合輸導(dǎo)體系輸導(dǎo)性能的因素為底礫巖的孔滲性、半風(fēng)化巖的地層剝蝕厚度和巖性、底礫巖和半風(fēng)化巖的空間延伸展布等。所以，當(dāng)不整合面輸導(dǎo)通道內(nèi)底礫巖的孔滲性好、半風(fēng)化巖的地層剝蝕厚度大、半風(fēng)化巖的成分不均及巖性硬而脆時(shí)，其輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能好，反之，當(dāng)半風(fēng)化巖是成分均勻、泥質(zhì)較多的細(xì)粒軟巖石時(shí)，其作為輸導(dǎo)通道的輸導(dǎo)性能差。例如在濟(jì)陽坳陷地區(qū)，當(dāng)半風(fēng)化巖為砂巖時(shí)，其比原巖孔隙度的增加值平均為4% ～10%，滲透率增加(6～175)×10－3μm2;當(dāng)半風(fēng)化巖為泥巖時(shí)，其較原巖孔隙度的最大增加值通常小于 4%［16］。

由于不整合輸導(dǎo)體系中輸導(dǎo)通道的不同，其隨時(shí)空的變化情況不同。在底礫巖輸導(dǎo)通道中，上覆沉積載荷質(zhì)量的增加以及壓實(shí)成巖作用的增強(qiáng)，其孔隙開始略有減小，當(dāng)達(dá)到一定程度后，上覆沉積物質(zhì)量全部被顆粒所支撐，此時(shí)，底礫巖輸導(dǎo)通道的孔滲性基本不隨時(shí)空變化而變化，即輸導(dǎo)性能基本不變。與此不同的是，在半風(fēng)化巖輸導(dǎo)通道中，隨著上覆沉積載荷質(zhì)量的增加，半風(fēng)化巖的裂縫面受到上覆沉積載荷的壓力越來越大，使裂隙壓縮，輸導(dǎo)性能隨時(shí)空的變化而漸漸減弱，像在濟(jì)陽坳陷地區(qū)，當(dāng)半風(fēng)化泥巖的埋深在1.5～2.0 km時(shí)，裂隙閉合，風(fēng)化對(duì)物性的改善基本消失，孔滲性基本回歸至原巖水平［16］。由上可得，不整合輸導(dǎo)體系隨著時(shí)空的變化其自身也有一定的變化(見圖6)。不整合面的某些下覆地層，特別是某些古高地，經(jīng)過風(fēng)化、淋濾、剝蝕等作用使其孔滲性大大改善，可以作為聚集一定油氣的有利場(chǎng)所，那么，其對(duì)于不整合輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能有一定的促進(jìn)作用。

3.4 不同輸導(dǎo)體系時(shí)空配置下的輸導(dǎo)性能

由上分析可知，不同輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能和輸導(dǎo)特點(diǎn)不同，斷裂輸導(dǎo)體系在斷裂活動(dòng)時(shí)輸導(dǎo)性能很高，在各油氣田中較多出現(xiàn)，垂向輸導(dǎo)和穿層輸導(dǎo)性能好，其在垂向上的輸導(dǎo)距離多為1～5km，但其輸導(dǎo)不具穩(wěn)定性，具有一定的幕式特點(diǎn);儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系輸導(dǎo)性能次于斷裂輸導(dǎo)體系斷裂活動(dòng)時(shí)的輸導(dǎo)性能，其主要進(jìn)行側(cè)向不穿層輸導(dǎo)，其輸導(dǎo)具有很好的穩(wěn)定性;不整合輸導(dǎo)體系主要進(jìn)行側(cè)向穿層輸導(dǎo)，不整合輸導(dǎo)體系和儲(chǔ)集層輸導(dǎo)體系的側(cè)向輸導(dǎo)距離可超過100 km［6］，不整合輸導(dǎo)體系隨時(shí)空的變化有一定的變化。不同輸導(dǎo)體系在不同時(shí)空的配置使得整個(gè)輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能不同，即輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能在其的輸導(dǎo)歷史上的反映。

輸導(dǎo)體系在時(shí)空變化的過程中對(duì)于烴源巖和儲(chǔ)層、圈閉連通的有效程度:油氣從烴源巖運(yùn)移至儲(chǔ)層是一個(gè)運(yùn)移過程，在這個(gè)過程中存在各種地質(zhì)活動(dòng)以及地質(zhì)條件的變化對(duì)于輸導(dǎo)體系和生儲(chǔ)層的改造，在這樣的改造影響下，輸導(dǎo)體系將烴源巖和儲(chǔ)層連通的有效程度是輸導(dǎo)體系輸導(dǎo)性能的主要表現(xiàn)，也是輸導(dǎo)體系輸導(dǎo)性能的評(píng)價(jià)之一。如準(zhǔn)噶爾盆地克百地區(qū)，在齊古組南部輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能較差，其并非不發(fā)育輸導(dǎo)通道，主要因?yàn)槿鄙龠B通烴源巖的斷裂，故不能稱其為好的輸導(dǎo)體系［18］。又如塔里木盆地塔中地區(qū)，石炭系沉積前形成的奧陶系油藏以及三疊系前形成的石炭系油藏受早海西期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的影響，使現(xiàn)今剖面中奧陶系油藏只可見油氣顯示，而石炭系油藏則較好保存，可見輸導(dǎo)體系要在時(shí)空變化的過程中對(duì)變化的生儲(chǔ)進(jìn)行有效的連通［15］。

烴源巖的生排烴時(shí)期與輸導(dǎo)體系的適時(shí)配置:當(dāng)輸導(dǎo)體系對(duì)生和儲(chǔ)進(jìn)行了有效地的連通時(shí)，輸導(dǎo)體系連通的適時(shí)性也是輸導(dǎo)性能的重要表現(xiàn)和評(píng)價(jià)。輸導(dǎo)體系進(jìn)行適時(shí)的連通主要體現(xiàn)是輸導(dǎo)體系的連通在烴源巖生排烴之前，并且該輸導(dǎo)體系在其排烴時(shí)是可輸導(dǎo)油氣的。如松遼盆地尚家地區(qū)，三肇凹陷的青一段烴源巖生烴的高峰期為明水組沉積末期，同時(shí)有大量的T2斷裂發(fā)育于明水組沉積末期反轉(zhuǎn)活動(dòng)時(shí)，因此，形成下伏扶余、楊大城子油層［20］。

各輸導(dǎo)體系自身的時(shí)空配置:當(dāng)輸導(dǎo)體系滿足了連通的有效和適時(shí)時(shí)，各個(gè)輸導(dǎo)體系自身的時(shí)空配置不同，從而影響整個(gè)體系對(duì)于油氣輸導(dǎo)的效率。像垂向和側(cè)向輸導(dǎo)體系的不同時(shí)空配置，可使油氣最大限度的運(yùn)移到特定的圈閉中。

輸導(dǎo)體系隨時(shí)空變化的演化:輸導(dǎo)性能也隨輸導(dǎo)體系的演化而變化。如輸導(dǎo)體系在輸導(dǎo)過程中產(chǎn)生或激活新的輸導(dǎo)通道，或者一部分輸導(dǎo)通道的阻塞、失效，多個(gè)輸導(dǎo)體系的進(jìn)一步組合或輸導(dǎo)體系分裂為多個(gè)體系，其上的演化方式對(duì)于輸導(dǎo)性能都有一定的影響。譬如準(zhǔn)噶爾盆地北三臺(tái)南部地區(qū)，由于燕山Ⅱ幕運(yùn)動(dòng)使該地區(qū)侏羅系地層抬升，遭受強(qiáng)烈剝蝕，造成J2t底部與 J1b底部不整合面非常發(fā)育，從而產(chǎn)生了輸導(dǎo)性能良好的不整合輸導(dǎo)體系。

4 結(jié)語

4.1 主要認(rèn)識(shí)

輸導(dǎo)體系是連接生與儲(chǔ)的紐帶，對(duì)油氣運(yùn)移成藏的研究有十分關(guān)鍵的作用。對(duì)于輸導(dǎo)體系的研究多與油氣運(yùn)移成藏相結(jié)合，其研究內(nèi)容以斷層居多，且成果豐富。輸導(dǎo)體系研究的方法多樣，包含地質(zhì)學(xué)方法、地球物理方法、地球化學(xué)方法、實(shí)驗(yàn)?zāi)M、計(jì)算機(jī)模擬等。

輸導(dǎo)體系包含所有油氣運(yùn)移通道及相關(guān)圍巖，同時(shí)還應(yīng)包括其與生儲(chǔ)結(jié)構(gòu)的關(guān)系以及自身的時(shí)空變化。輸導(dǎo)體系自身具有相對(duì)獨(dú)立性、時(shí)空性、復(fù)雜性以及其在不同地質(zhì)條件下能暫時(shí)轉(zhuǎn)化為儲(chǔ)集層;輸導(dǎo)體系對(duì)于油氣運(yùn)移又體現(xiàn)出非均一性和幕式運(yùn)移的特點(diǎn)?，F(xiàn)對(duì)于輸導(dǎo)體系的分類主要是按油氣運(yùn)移的通道類型不同進(jìn)行分類的，現(xiàn)多將輸導(dǎo)體系分為斷裂、儲(chǔ)集層和不整合或?qū)⒘严恫煌跀鄬雍蛢?chǔ)集層作為另一類別。

輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)機(jī)制是指油氣在連通孔隙和裂隙中的運(yùn)移機(jī)制，油氣總是沿滲透性最好和阻力最小的路徑運(yùn)移。在現(xiàn)實(shí)中，不同類型的輸導(dǎo)體系及各體系空間組合的不同，其所運(yùn)移油氣的輸導(dǎo)機(jī)制不相同;相同的輸導(dǎo)體系，在不同的地質(zhì)條件下，輸導(dǎo)機(jī)制也不完全相同。

輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能是指油氣在輸導(dǎo)體系中連通孔隙和裂隙的運(yùn)移性能。輸導(dǎo)體系的輸導(dǎo)性能受輸導(dǎo)體系的時(shí)空變化，與烴源巖和儲(chǔ)層、圈閉的關(guān)系，各輸導(dǎo)體系能否適時(shí)地構(gòu)成有效組合等因素的影響;相同的或相同變化的輸導(dǎo)體系，在不同地質(zhì)條件下，輸導(dǎo)性能也不盡相同。

4.2 存在問題

對(duì)于輸導(dǎo)體系的研究同樣也存在一些問題及不足，這些問題和不足的產(chǎn)生主要是因?yàn)楝F(xiàn)階段對(duì)于輸導(dǎo)體系研究和認(rèn)識(shí)水平的限制以及地質(zhì)條件的復(fù)雜性。這些問題和不足的解決將是輸導(dǎo)體系甚至是油氣運(yùn)移研究的重大突破，同時(shí)也是今后油氣運(yùn)移研究的熱點(diǎn)及重點(diǎn)。

在現(xiàn)輸導(dǎo)體系的研究情況下，研究的問題和不足主要包括:古流體動(dòng)力演化歷史的恢復(fù);達(dá)西滲流定律能否在泥質(zhì)烴源巖和致密的輸導(dǎo)體系中應(yīng)用;輸導(dǎo)體系中的多相滲流的臨界運(yùn)移飽和度和有效滲透率及其測(cè)定;斷層開啟、封閉的機(jī)制以及流體通過的定量計(jì)算;油氣在輸導(dǎo)體系中二次運(yùn)移的有效通道空間的確定和聚集量模擬;在油氣運(yùn)移動(dòng)力學(xué)中如何計(jì)算構(gòu)造應(yīng)力［6］;流體在儲(chǔ)集層型輸導(dǎo)體系運(yùn)移的過程中流體(油、氣、水)與巖石的相互作用問題;斷層開啟和閉合的定年問題，主要為斷層中包裹體定年技術(shù)的改進(jìn);油氣在輸導(dǎo)體系中的運(yùn)移與盆地中不整合面相關(guān)的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)時(shí)間、范圍、程度、影響;沉積盆地中封隔體中超壓的程度和超壓釋放時(shí)間［3］等。今后輸導(dǎo)體系的研究將主要體現(xiàn)在三方面:

1)開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)和新方法，在不同研究方法、手段的相互結(jié)合下，將輸導(dǎo)體系的研究與其它地質(zhì)體方面的研究聯(lián)系起來，使輸導(dǎo)體系的研究有更大的突破。

2)油氣輸導(dǎo)定量計(jì)算的精確性和定量計(jì)算的廣泛應(yīng)用性的研究，同時(shí)還要有將油氣輸導(dǎo)的定量計(jì)算與區(qū)域地質(zhì)條件相結(jié)合的研究;提高計(jì)算機(jī)模擬和實(shí)驗(yàn)室模擬的研究水平;提升模擬結(jié)果的可靠性。對(duì)輸導(dǎo)體系輸導(dǎo)歷史及歷史輸導(dǎo)性能恢復(fù)的準(zhǔn)確性研究，以及提高對(duì)于油氣藏推斷、評(píng)價(jià)的效率及準(zhǔn)確性。

3)根據(jù)對(duì)于輸導(dǎo)體系研究進(jìn)行應(yīng)用，使人工能夠進(jìn)行對(duì)輸導(dǎo)體系的改造，從而使油氣更有效的聚集成藏和使油氣藏更利于開發(fā)，同時(shí)，通過輸導(dǎo)體系的研究更好的改進(jìn)勘探、開采工程。通過輸導(dǎo)體系的研究使油氣開發(fā)的效率最大化，使輸導(dǎo)體系的研究更好地為油氣勘探、開發(fā)服務(wù)。

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The Review of Pathway system

WANG Yi－ song，ZHAO Jun － feng
(Department of Geology，Northwest University，Xi’an 710069，China)

The pathway system is a bridge about source－ reservoir－ cap and traps，it is the key of study on hydrocarbon migration and accumulation，what’s more，it’s the weak link in hydrocarbon migration.the pathway includes reservoirs，faults and unconformity principally，it contains some features that is independence，space － time characteristic，complexity and transformation between pathway and reservoir.the pathway also show up heterogeneity and episodic migration if hydrocarbon is migrated in the pathway.if space combination or spatio － temporal collocation is different in reservoirs，faults and unconformity，it is also different that the mechanisms and abilities of pathway.there is review about research by predecessor and summarize about some nowaday problems，then，the embodiment about research of pathway system at afteryears is put forward.

pathway system mechanisms of pathway abilities of pathway

TE122.1

A

1004－1184(2012)04－0155－06

2012－05－25

王奕松(1991－)，男，山東濟(jì)南人，主攻方向:石油地質(zhì)。