基于產(chǎn)學(xué)研合作的全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)與實(shí)踐

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(大連理工大學(xué) 船舶工程學(xué)院，遼寧 大連 116023)

隨著社會(huì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷變化，傳統(tǒng)的研究生教育與社會(huì)需求已經(jīng)存在一定程度的脫節(jié)。一方面，研究生招生規(guī)模不斷擴(kuò)大，按照傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，這么多研究生將來從事學(xué)術(shù)研究方面的工作，對(duì)于高校和科研院所已經(jīng)過剩。因此，近年來出現(xiàn)研究生就業(yè)困難的現(xiàn)象。另一方面，高新技術(shù)企業(yè)緊缺高層次、高技術(shù)的應(yīng)用型人才，而目前培養(yǎng)的研究生整體上的創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力與企業(yè)的期望和需求仍然存在一定差距。

為了進(jìn)一步提高碩士研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，更好地滿足高技術(shù)企業(yè)對(duì)高層次應(yīng)用型人才的迫切需求，2009 年3月，教育部頒發(fā)了《關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的若干意見》，決定從2009 年開始，招收以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主的全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生。同年教育部決定從2010 起實(shí)行推薦優(yōu)秀應(yīng)屆本科畢業(yè)生攻讀專業(yè)學(xué)位研究生的制度，逐步增加專業(yè)學(xué)位推薦生的數(shù)量和比例。2010 年國務(wù)院學(xué)位委員會(huì)第二十七次會(huì)議提出未來五年實(shí)現(xiàn)碩士研究生教育從以培養(yǎng)學(xué)術(shù)型人才為主向以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變[1]。

大連理工大學(xué)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造學(xué)科自2010年起每年招收全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生25名，采用課程學(xué)習(xí)、實(shí)踐教學(xué)和學(xué)位論文相結(jié)合的培養(yǎng)方式，學(xué)制兩年。研究生在學(xué)期間，必須保證不少于半年的實(shí)踐教學(xué)，鼓勵(lì)研究生到企業(yè)實(shí)習(xí)。結(jié)合大連理工大學(xué)船舶工程學(xué)院近兩年專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的實(shí)際情況，探討全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)模式及存在的問題與對(duì)策。

1 培養(yǎng)目標(biāo)與特色

根據(jù)因材施教、發(fā)展個(gè)性的原則，把全日制碩士研究生培養(yǎng)分為兩種類型：學(xué)術(shù)型和專業(yè)型。學(xué)術(shù)型研究生以培養(yǎng)從事基礎(chǔ)理論或應(yīng)用基礎(chǔ)理論研究為目標(biāo)，側(cè)重于學(xué)術(shù)理論水平和實(shí)際研究能力的培養(yǎng)，畢業(yè)后繼續(xù)攻讀博士或者去高校和科研院所工作。專業(yè)型研究生以培養(yǎng)高層次、應(yīng)用型技術(shù)人員為目標(biāo)，側(cè)重于解決實(shí)際工程問題能力的培養(yǎng)，畢業(yè)后直接到高新技術(shù)企業(yè)工作，能夠從事應(yīng)用性和開發(fā)性的研究、產(chǎn)品的創(chuàng)新與設(shè)計(jì)[2]。全日制學(xué)術(shù)型和專業(yè)型研究生在生源相同情況下，實(shí)現(xiàn)學(xué)術(shù)型人才和專業(yè)性人才的分流。兩種類型研究生培養(yǎng)模式共存是國外研究生培養(yǎng)模式發(fā)展的共同趨勢(shì)，也是目前我國研究生培養(yǎng)模式改革的主要方向[3]。

大連理工大學(xué)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造學(xué)科的全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生培養(yǎng)，以夯實(shí)理論基礎(chǔ)、強(qiáng)化綜合素質(zhì)、提高專業(yè)技能為基本出發(fā)點(diǎn)，以工程實(shí)際應(yīng)用能力培養(yǎng)為中心，突出研究生綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，形成船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造的高層次人才培養(yǎng)特色。因此，和傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型研究生培養(yǎng)相比，專業(yè)型研究生培養(yǎng)必須重視實(shí)踐教學(xué)，研究生能夠到船舶設(shè)計(jì)與建造單位實(shí)習(xí)，結(jié)合實(shí)際工程問題，培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力，已成為專業(yè)學(xué)位研究生教育最為重要的環(huán)節(jié)。目前，產(chǎn)學(xué)研合作教育是培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位研究生的重要途徑。產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)研究生，利用學(xué)校和社會(huì)兩種教育環(huán)境，合理安排課程學(xué)習(xí)與社會(huì)實(shí)踐，使研究生培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容和實(shí)踐環(huán)節(jié)更加貼近社會(huì)發(fā)展的需求，促進(jìn)研究生科研能力、實(shí)踐能力和整體素質(zhì)的提高，達(dá)到培養(yǎng)高層次創(chuàng)新人才的目的。產(chǎn)學(xué)研合作教育能夠解決研究生教育與社會(huì)需求脫節(jié)的問題，縮小高校人才培養(yǎng)與社會(huì)對(duì)人才需求之間的差距，增強(qiáng)研究生進(jìn)入社會(huì)的競(jìng)爭力[4]。

2 優(yōu)化專業(yè)學(xué)位研究生課程設(shè)置

由于全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生近兩年才招生，很多高校在設(shè)置專業(yè)學(xué)位研究生課程時(shí)，難以考慮專業(yè)學(xué)位研究生與實(shí)際應(yīng)用緊密結(jié)合的培養(yǎng)特點(diǎn)，安排的課程與學(xué)術(shù)型碩士研究生基本一致。大連理工大學(xué)船舶工程學(xué)院按照國務(wù)院學(xué)位辦專業(yè)學(xué)位教育指導(dǎo)委員會(huì)制定的《全日制碩士專業(yè)學(xué)位(分類別)研究生指導(dǎo)性培養(yǎng)方案》，對(duì)原有的研究生課程設(shè)置進(jìn)行了較大的調(diào)整。

一方面，減少了理論研究型課程所占的學(xué)時(shí)和比例，增加了一些新設(shè)的應(yīng)用型課程，課程設(shè)置結(jié)合行業(yè)需求，注重理論聯(lián)系實(shí)際。同時(shí)，為了給研究生更大的選擇空間，把專業(yè)必修課減少到3門(智能船舶CADCAM、船舶結(jié)構(gòu)分析理論及其應(yīng)用、船舶焊接技術(shù)及實(shí)驗(yàn))，把專業(yè)選修課增加到13門，包括船舶工程經(jīng)濟(jì)與船舶設(shè)計(jì)方法、現(xiàn)代造船技術(shù)、船舶制造工藝力學(xué)、船舶結(jié)構(gòu)工程軟件、船舶測(cè)試技術(shù)分析、船舶防污染控制技術(shù)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕及防腐等。

另一方面，積極鼓勵(lì)任課教師改革教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)方法，更新教學(xué)手段，提倡討論式、互動(dòng)式教學(xué)，通過實(shí)驗(yàn)教學(xué)、案例教學(xué)等手段，使研究生掌握國內(nèi)外船舶與海洋工程領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)，參與實(shí)際科研項(xiàng)目的案例分析與討論，培養(yǎng)研究生分析和解決實(shí)際工程問題的能力，充分體現(xiàn)課程的專業(yè)性、實(shí)踐性和應(yīng)用性。

3 建立研究生聯(lián)合培養(yǎng)合作單位

全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程的核心是專業(yè)實(shí)踐，重點(diǎn)要提高研究生的實(shí)際應(yīng)用能力，但只由高校教師來指導(dǎo)研究生則無法達(dá)到上述目的，必須由高校教師和企業(yè)或研究所的專家、學(xué)者共同完成全日制專業(yè)學(xué)位碩士研究生的指導(dǎo)工作。因此，高校和企業(yè)之間建立基于產(chǎn)學(xué)研的研究生聯(lián)合培養(yǎng)合作單位已成為最理想的培養(yǎng)模式。建立聯(lián)合培養(yǎng)合作單位可以促進(jìn)高校改革研究生培養(yǎng)模式和機(jī)制，利用社會(huì)資源創(chuàng)造課題研究中理論聯(lián)系實(shí)際的良好環(huán)境，提高研究生的教育質(zhì)量。建立聯(lián)合培養(yǎng)合作單位可以提升相關(guān)企業(yè)和科研院所的社會(huì)聲譽(yù)，提高他們的人才積聚和儲(chǔ)備能力，并促進(jìn)其增大研發(fā)投入和增強(qiáng)創(chuàng)新能力。

大連理工大學(xué)船舶工程學(xué)院把專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)分為兩個(gè)階段。

第一階段以在校內(nèi)培養(yǎng)為主，側(cè)重理論學(xué)習(xí)，完成培養(yǎng)方案規(guī)定的公共課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的學(xué)分要求；第二階段以到聯(lián)合培養(yǎng)合作單位學(xué)習(xí)為主，研究生深入到企業(yè)參加專業(yè)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)工作實(shí)踐、技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新開發(fā)能力。專業(yè)實(shí)踐的時(shí)間原則上不少于半年，在此期間，研究生可以參與企業(yè)的工程設(shè)計(jì)與研究、技術(shù)研究或技術(shù)改造方案研究、工程軟件或應(yīng)用軟件開發(fā)、工程管理等，并結(jié)合以上工作完成自己的學(xué)位論文。

2011年，學(xué)院先后與中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、大連船舶重工集團(tuán)設(shè)計(jì)研究所、太平洋海洋工程有限公司等單位簽訂了共建“研究生聯(lián)合培養(yǎng)實(shí)踐合作單位”協(xié)議書。校企雙方對(duì)實(shí)踐合作單位的主要職能、實(shí)踐合作單位的管理、雙方關(guān)于研究生在實(shí)踐合作單位實(shí)踐方面的權(quán)利與義務(wù)、研究生的科研工作與導(dǎo)師安排、研究生的經(jīng)費(fèi)與待遇、成果與產(chǎn)權(quán)等方面都做了明確的規(guī)定。2011年上半年，各家單位先后到大連理工大學(xué)對(duì)專業(yè)學(xué)位研究生進(jìn)行了面試，學(xué)生通過雙向選擇確定了實(shí)習(xí)的培養(yǎng)合作單位，并從2011年秋季學(xué)期開始到各個(gè)單位正式報(bào)到。

研究生進(jìn)入聯(lián)合培養(yǎng)合作單位后實(shí)行“雙導(dǎo)師制”，除了學(xué)校的研究生導(dǎo)師外，再從企業(yè)聘請(qǐng)一位高級(jí)技術(shù)人員或?qū)＜揖唧w指導(dǎo)研究生的日常工作和學(xué)習(xí)。到目前為止，船舶工程學(xué)院已經(jīng)從建立聯(lián)合培養(yǎng)合作單位的企業(yè)聘請(qǐng)了12位研究生導(dǎo)師，和學(xué)校導(dǎo)師一起共同為研究生制定實(shí)踐期間的學(xué)習(xí)計(jì)劃，指導(dǎo)研究生完成畢業(yè)論文。大連理工大學(xué)規(guī)定校內(nèi)指導(dǎo)教師在研究生實(shí)踐學(xué)習(xí)期間應(yīng)與研究生通過電話、短信、電子郵件等方式保持聯(lián)系，及時(shí)了解研究生的學(xué)習(xí)情況，檢查、督促實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃的完成，引導(dǎo)研究生結(jié)合實(shí)際，鍛煉實(shí)踐能力。

“雙導(dǎo)師制”的實(shí)行，為學(xué)校充實(shí)了研究生導(dǎo)師隊(duì)伍，完善了研究生導(dǎo)師的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的內(nèi)容更加充實(shí)，研究課題與工程實(shí)際結(jié)合更加緊密。同時(shí)，企業(yè)的高技術(shù)人員受聘為高校的研究生導(dǎo)師，增加了企業(yè)高技術(shù)人員的榮譽(yù)感和社會(huì)責(zé)任感，在共同培養(yǎng)研究生工作中，他們可以進(jìn)一步充實(shí)鞏固自己的技術(shù)理論基礎(chǔ)，拓寬企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的深度和廣度。

4 制定專業(yè)學(xué)位研究生管理辦法和考核標(biāo)準(zhǔn)

為了保證專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，制定一套科學(xué)、可行的管理辦法和考核標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)前面臨的一項(xiàng)重要任務(wù)。大連理工大學(xué)已經(jīng)制定了“大連理工大學(xué)全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐學(xué)習(xí)安排及考核辦法(試行)”。明確規(guī)定全日制專業(yè)學(xué)位研究生在實(shí)踐學(xué)習(xí)前，要在校內(nèi)和校外導(dǎo)師指導(dǎo)下，制定研究生個(gè)人實(shí)踐計(jì)劃，填寫“全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生外出實(shí)踐學(xué)習(xí)申請(qǐng)表”、“全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐學(xué)習(xí)計(jì)劃”，學(xué)院審核通過后，方可進(jìn)入實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生在聯(lián)合培養(yǎng)合作單位學(xué)習(xí)工作期間，應(yīng)該嚴(yán)格遵守合作單位的各項(xiàng)規(guī)章制度，按照企業(yè)導(dǎo)師要求認(rèn)真開展工程實(shí)踐、課題研究與學(xué)位論文等工作，并經(jīng)常向?qū)W校及導(dǎo)師匯報(bào)工作、生活情況，不得擅自改變學(xué)習(xí)培養(yǎng)計(jì)劃。在實(shí)踐結(jié)束時(shí)應(yīng)填寫“全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐考核表”，實(shí)踐結(jié)束后由實(shí)踐單位導(dǎo)師填寫并直接交給校內(nèi)導(dǎo)師或者實(shí)踐學(xué)習(xí)單位密封后由研究生本人帶回交給校內(nèi)指導(dǎo)教師。校內(nèi)全日制專業(yè)學(xué)位教育領(lǐng)導(dǎo)小組將負(fù)責(zé)組織專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐學(xué)習(xí)的考核?？己艘詫?shí)踐學(xué)習(xí)成果匯報(bào)會(huì)的形式進(jìn)行，考核組成員從研究生工作態(tài)度和實(shí)踐任務(wù)完成的水平、效益、實(shí)踐單位評(píng)語及書面總結(jié)等方面進(jìn)行考核。

為了保證專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)質(zhì)量，首先要保證學(xué)位論文的質(zhì)量。傳統(tǒng)的學(xué)術(shù)型研究生的考核標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)難以適應(yīng)專業(yè)學(xué)位研究生的評(píng)價(jià)體系。專業(yè)學(xué)位研究生教育主要培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才，學(xué)位論文側(cè)重于考查碩士研究生的創(chuàng)新能力、技術(shù)開發(fā)能力、解決實(shí)際工程問題能力等，學(xué)位論文必須立足于實(shí)踐，突出完成工作的應(yīng)用性、經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)性。船舶工程學(xué)院的培養(yǎng)方案中明確指出，論文選題應(yīng)來源于工程實(shí)際或具有明確的工程技術(shù)背景。論文應(yīng)具備一定的技術(shù)要求和工作量，體現(xiàn)作者綜合運(yùn)用科學(xué)理論、方法和技術(shù)手段解決工程技術(shù)問題的能力，并有一定的理論基礎(chǔ)，具有先進(jìn)性、實(shí)用性。

目前對(duì)于學(xué)術(shù)型研究生能力的評(píng)價(jià)大都以在國內(nèi)外期刊發(fā)表了多少學(xué)術(shù)論文，發(fā)表了什么級(jí)別的文章作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)研究生實(shí)際工作能力和素質(zhì)沒有足夠的重視。而對(duì)于專業(yè)學(xué)位研究生的評(píng)價(jià)，要充分考慮其培養(yǎng)目標(biāo)和特色，突出應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才評(píng)價(jià)特點(diǎn)。船舶工程學(xué)院不再把發(fā)表論文作為評(píng)價(jià)專業(yè)學(xué)位研究生的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更加看重研究成果是否能為企業(yè)解決技術(shù)問題，是否能為企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益，是否已在企業(yè)得到實(shí)際應(yīng)用等。

另外，在學(xué)位論文答辯環(huán)節(jié)上，論文除由導(dǎo)師寫出詳細(xì)的評(píng)閱意見外，還要有兩位本領(lǐng)域或相近領(lǐng)域的專家評(píng)閱。答辯委員會(huì)由五位與本領(lǐng)域相關(guān)的專家組成，其中至少有一名來自企業(yè)或應(yīng)用研究部門的同行專家。

5 問題及對(duì)策

自2010年大規(guī)模培養(yǎng)全日制專業(yè)學(xué)位研究生以來，從招生、制訂培養(yǎng)方案、建立聯(lián)合培養(yǎng)合作單位，到設(shè)置學(xué)位論文的要求和考核標(biāo)準(zhǔn)等，很多環(huán)節(jié)仍然處于不斷摸索階段，在研究生培養(yǎng)過程中也遇到了一些問題。

1)企業(yè)、導(dǎo)師和學(xué)生對(duì)專業(yè)學(xué)位研究生的認(rèn)可度偏低。由于受到當(dāng)前在職工程碩士培養(yǎng)狀況的影響，很多人認(rèn)為全日制專業(yè)學(xué)位相對(duì)于學(xué)術(shù)型學(xué)位培養(yǎng)質(zhì)量偏低，擔(dān)心學(xué)位證書將來不被社會(huì)廣泛認(rèn)可，就業(yè)前景不樂觀。再加上學(xué)制只有兩年，校內(nèi)導(dǎo)師培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位研究生的積極性不高，企業(yè)也認(rèn)為專業(yè)學(xué)位研究生不如學(xué)術(shù)型研究生優(yōu)秀。從目前的招生情況看，專業(yè)學(xué)位研究生的生源不是很理想。因此，高校應(yīng)大力加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)工作，使廣大考生和社會(huì)認(rèn)識(shí)到專業(yè)學(xué)位研究生教育的重要意義、發(fā)展前景和深刻內(nèi)涵。

2)課程設(shè)置需要進(jìn)一步完善。課程設(shè)置雖然體現(xiàn)了專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)特點(diǎn)，但主要還是基于學(xué)院目前的科研方向、師資力量來開設(shè)課程，課程設(shè)置是否能夠真正滿足企業(yè)的實(shí)際需求，還缺少和企業(yè)之間的溝通與交流。要建立真正適合專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的課程體系，需要加強(qiáng)校企之間的合作，聘請(qǐng)具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的行業(yè)專家直接參與課程設(shè)計(jì)。

3)校內(nèi)專業(yè)學(xué)位研究生導(dǎo)師師資不足。目前大部分任課教師特別是青年教師雖然具有很高的學(xué)歷和扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)，但是沒有在企業(yè)的工作經(jīng)驗(yàn)，自身缺乏實(shí)踐環(huán)節(jié)的鍛煉，工程實(shí)踐能力嚴(yán)重不足，在講授應(yīng)用型課程時(shí)力不從心。因此，學(xué)校也積極鼓勵(lì)青年教師深入企業(yè)一線接觸實(shí)際工程設(shè)計(jì)與制造，以彌補(bǔ)從未走出校園、工程經(jīng)驗(yàn)不足的短板。另外，學(xué)校也積極考慮從企業(yè)聘請(qǐng)行業(yè)專家作為兼職教師到學(xué)校為研究生直接授課。

4)研究生實(shí)習(xí)期間管理監(jiān)督體系不健全。研究生進(jìn)入聯(lián)合培養(yǎng)合作單位后，主要由企業(yè)導(dǎo)師負(fù)責(zé)日常的工作和學(xué)習(xí)。校內(nèi)導(dǎo)師雖然可以通過企業(yè)導(dǎo)師或者學(xué)生本人了解、匯報(bào)工作和學(xué)習(xí)情況，但很多時(shí)候由于無法和學(xué)生直接接觸難以掌控真實(shí)的學(xué)習(xí)狀態(tài)。有些校內(nèi)導(dǎo)師甚至把研究生完全交給企業(yè)導(dǎo)師管理，平時(shí)和研究生基本沒有聯(lián)系。企業(yè)導(dǎo)師大多是企業(yè)的高層技術(shù)人員或管理精英，有些企業(yè)導(dǎo)師由于繁忙的工作和社會(huì)活動(dòng)，對(duì)指導(dǎo)研究生投入的精力不足，因而研究生培養(yǎng)質(zhì)量難以保證。

除了建立有效、可行的管理監(jiān)督體系，提高校企雙方導(dǎo)師參與研究生培養(yǎng)的積極性非常重要。比如企業(yè)可以將科研課題和項(xiàng)目委托給高校的導(dǎo)師和研究生進(jìn)行研究開發(fā)，或者校企雙方直接組成聯(lián)合攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過科研合作，為研究生培養(yǎng)制造良好的平臺(tái)，保證研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。

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