飛機(jī)駕照 中國富豪新時(shí)尚

只要體檢合格，任何人都可以考取民航總局頒發(fā)的飛機(jī)駕照，而且是國際通用的。

近半年中國各地的上空已經(jīng)出現(xiàn)過至少九次不明飛行物，包括湖南、云南、四川、山西、山東和新疆維吾爾自治區(qū)。專家說，每次“黑飛”將面臨最高10萬元人民幣的罰款，但這筆錢似乎還不足以減弱中國新貴們爭先恐后一飛沖天的興趣?！笆陜?nèi)中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國”專家表示道。

根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)，中國目前已有1600人取得了私人飛機(jī)的駕照。如果加上沒有進(jìn)入統(tǒng)計(jì)之類的“黑機(jī)”和“黑飛者”，這個(gè)數(shù)量就更大。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提高，越來越多人得以實(shí)現(xiàn)飛翔的夢想。雖然在航空俱樂部學(xué)習(xí)飛行的價(jià)格不菲，需人民幣6至8萬元的費(fèi)用，但一些追趕時(shí)髦又有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人士，還是愿意花錢“過把癮”。 故對于中國那些擁有飛翔夢想的人來說，要實(shí)現(xiàn)夢想的第一步，當(dāng)然是考取飛機(jī)駕照。

考飛機(jī)駕照成為新時(shí)尚

中國在上世紀(jì)的90年代，出現(xiàn)第一批私人駕駛培訓(xùn)單位。中國民航總局向上海東方航空教育培訓(xùn)公司的首屆6名學(xué)員，頒發(fā)私人飛機(jī)駕照，揭開了國內(nèi)考私人飛機(jī)駕照的序幕。時(shí)下在上海、北京、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，考航空駕照已經(jīng)漸漸取代考汽車駕照，成為金領(lǐng)們時(shí)尚生活的新興選擇，飛行培訓(xùn)市場的潛力相當(dāng)巨大。

考飛機(jī)駕照的費(fèi)用和預(yù)備知識(shí)也并不是每個(gè)人都能實(shí)現(xiàn)的，以中國民航飛行學(xué)院的報(bào)價(jià)看，訓(xùn)練費(fèi)用即使是最便宜的運(yùn)5機(jī)型(國產(chǎn))，也要7萬元學(xué)費(fèi)，這只是直接跟飛機(jī)發(fā)生的費(fèi)用。此外，還要求連續(xù)學(xué)習(xí)40天(運(yùn)5機(jī)要求為45天)，其中，實(shí)際飛行時(shí)間不少于35小時(shí)。

數(shù)字表明，1996年國際民航組織締約國共有33.6萬架通用飛機(jī)。美國是世界通用航空第一大國，擁有24.1萬架通用飛機(jī)和直升機(jī)，占世界總數(shù)的71.7%；而中國按同等口徑計(jì)算的通用機(jī)和直升機(jī)只有447架，僅占世界總數(shù)的0.24%。業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)展私人駕駛飛機(jī)能帶動(dòng)一大批航空運(yùn)動(dòng)愛好者，通過民間資金就能培養(yǎng)一批飛行人才，這對我國航空事業(yè)發(fā)展是十分有利的。

有駕照就可買飛機(jī)嗎？

像有了“車本” 就有人想買車，那考了飛機(jī)駕照的人是否也可以買架飛機(jī)上天呢？

只要體檢合格，任何人都可以考取民航總局頒發(fā)的飛機(jī)駕照，而且是國際通用的。據(jù)稱，我國的飛機(jī)駕駛執(zhí)照分為私用、商用及航線運(yùn)輸三類，私用飛機(jī)駕照又注明了準(zhǔn)駕飛機(jī)類型。商用飛機(jī)駕照持有者可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛，而航線運(yùn)輸駕照持有者則可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長。

民航總局已同意私人出資購買飛機(jī)，但規(guī)定飛機(jī)必須交給一個(gè)有航空權(quán)的單位監(jiān)管。因?yàn)殚_飛機(jī)和開汽車不一樣，需要?dú)庀?、通訊、?dǎo)航、維護(hù)等一系列較特殊的服務(wù)。學(xué)員經(jīng)培訓(xùn)拿到駕機(jī)執(zhí)照后，其起降權(quán)、航線等方面的申請均需飛機(jī)托管部門代理。

飛機(jī)作為一種商品，私人是完全可以購買的，但是想上天，就必須有依法取得的飛機(jī)駕照，并在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行。目前，我國800米以下的低空空域仍由軍方管理，私人飛行需提前通過有關(guān)部門申報(bào)批準(zhǔn)才行。

業(yè)內(nèi)人士分析，除了我國對私人飛行報(bào)批的手續(xù)繁瑣之外，價(jià)格因素讓想買飛機(jī)的人三思。以羅賓遜R-22型小飛機(jī)為例，這種飛機(jī)相當(dāng)于汽車隊(duì)伍中的“奧拓”，出廠價(jià)為15萬美元，到中國購買者手里將近30萬美元，關(guān)鍵是在中國個(gè)人沒有申報(bào)飛行的權(quán)利，需要把飛機(jī)交給專門的航空公司托管，托管內(nèi)容從飛機(jī)的日常維護(hù)到每次飛行的報(bào)批，價(jià)格在幾十萬元至百萬元人民幣左右，所以一個(gè)結(jié)論是：沒300萬別想飛。

更關(guān)鍵的是，買飛機(jī)是一筆巨大開支。據(jù)悉，我國推出的首駕私人飛機(jī)定價(jià)為199萬元，這還是國產(chǎn)貨，要是進(jìn)口貨最便宜都要30萬美元，這只能是飛機(jī)中的“桑塔那”，如果加上日常維護(hù)以及每次飛行的報(bào)批費(fèi)用，價(jià)格在幾十萬元至百萬元人民幣左右。

對于中國廣大的私人飛機(jī)愛好者，目前比較可行的一種方案是共用一架飛機(jī)。以賽斯納172SR-20機(jī)型為例，如購買1／8架飛機(jī)，采購價(jià)為25萬至30萬元，運(yùn)行方式是交給專業(yè)公司托管，托管費(fèi)為3萬至3.5萬元。這樣，每小時(shí)飛行成本在600元至780元，每年可飛行100小時(shí)。

私人飛機(jī)“上天”三條件

如果購買了一架飛機(jī)，你還要做哪些工作才能合法上天飛行呢？

①需要中國民航總局核發(fā)的飛機(jī)適航許可證和飛機(jī)國籍登記證。

②飛行員必須經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)，取得有關(guān)部門核發(fā)的飛行駕照。如果飛機(jī)用于經(jīng)營性活動(dòng)，還需到工商部門注冊。若從事航空體育活動(dòng)，還要找體育管理部門辦理有關(guān)手續(xù)。

③要向空管部門申請飛行空域和飛行計(jì)劃，獲得批準(zhǔn)后即可實(shí)施飛行活動(dòng)。