中國(guó)航母:深海大船夢(mèng)

　　隨著一艘停泊在大連港灣的、名叫“瓦良格”的大船悄然揭開(kāi)神秘面紗，情系幾代中國(guó)人的航母之夢(mèng)似乎觸手可及。
　　國(guó)防部新聞發(fā)言人耿雁生7月27日宣布，中國(guó)目前正利用一艘廢舊的航空母艦平臺(tái)進(jìn)行改造，用于科研試驗(yàn)和訓(xùn)練。隨著8月10日中國(guó)航母平臺(tái)進(jìn)行出海航行試驗(yàn)，“航母熱”也被再度掀起。
　　事實(shí)上，中國(guó)官方早就表示過(guò)我國(guó)有造航母的能力，國(guó)防部長(zhǎng)梁光烈也曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“大國(guó)中沒(méi)有航空母艦的只有中國(guó)，中國(guó)不可能永遠(yuǎn)沒(méi)有航空母艦?！?br/>　　而外界對(duì)于中國(guó)首艘航母也有著諸多解析。那么，這艘航母究竟有何淵源，中國(guó)開(kāi)啟航母之路又意味著什么呢？
　　
　　中國(guó)首艘航母的前世今生
　　
　　中國(guó)首艘航母還沒(méi)有正式命名，現(xiàn)在一般被稱之為“瓦良格”號(hào)，這是沿用蘇聯(lián)時(shí)期的名字。20世紀(jì)80年代，“瓦良格”號(hào)（最早叫“里加”號(hào)）建造工作開(kāi)始，但到1992年的時(shí)候，相關(guān)工作被終止，當(dāng)時(shí)這艘航母才完成了70%（一說(shuō)是68%）。蘇聯(lián)解體后，烏克蘭繼承了這艘“爛尾”航母。在此之后的許多年里，“瓦良格”號(hào)一直被擱置在一旁。1998年，“瓦良格”號(hào)最終被出售，并于2002年到達(dá)中國(guó)大連港。2005年中旬，“瓦良格”號(hào)被漆上了代表中國(guó)海軍的灰色。
　　“瓦良格”號(hào)和現(xiàn)在俄羅斯唯一一艘在服役的航母“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)是“近親”，都屬于前蘇聯(lián)的第三代航母。前蘇聯(lián)計(jì)劃的第四代航母是核動(dòng)力的，但是沒(méi)等正式造成，蘇聯(lián)就解體了。而印度即將裝備的“戈?duì)柺部品颉碧?hào)屬于前蘇聯(lián)的第二代航母。
　　一般而言，排水量在3萬(wàn)到6萬(wàn)噸的航母屬于中型航母，排水量在6萬(wàn)噸左右的“瓦良格”號(hào)在此列。目前全球除了美國(guó)的那12艘航母外，其實(shí)都是中小等級(jí)的航母，另外，只有美國(guó)的航母和法國(guó)的“戴高樂(lè)”號(hào)航母是核動(dòng)力的。
　　當(dāng)這艘航母被出售的時(shí)候，外殼已經(jīng)生銹，發(fā)動(dòng)機(jī)、方向舵、武器系統(tǒng)和電力裝置都已被拆除殆盡。而且，在拆除敏感裝備的過(guò)程中，航母構(gòu)造也遭到破壞，甚至都不能確保其是否能夠出海航行。所以有軍事專家認(rèn)為，將“瓦良格”號(hào)改裝成一艘具有戰(zhàn)斗力的航母，幾乎和新建一艘航母同樣復(fù)雜，其意義并不亞于自主研發(fā)。
　　“瓦良格”號(hào)全長(zhǎng)304米，寬70.5米，吃水10.5米；飛行甲板長(zhǎng)300米，寬70米，可供兩種不同戰(zhàn)機(jī)使用。8臺(tái)鍋爐4臺(tái)蒸汽輪機(jī)，采用兩套與“現(xiàn)代”級(jí)驅(qū)逐艦相同的動(dòng)力，總功率20萬(wàn)馬力，航速30節(jié)。全艦共有3800多個(gè)艙室，人員編制為1600多人。據(jù)軍事專家宋曉軍估算，重造這樣一艘航母起碼需要20億美元以上。另外，要使“瓦良格”號(hào)形成戰(zhàn)斗力，總花費(fèi)將不少于百億美元，還要年年耗資維修和補(bǔ)給。
　　
　　“瓦良格”號(hào)性能如何
　　
　　前段時(shí)間，在各大網(wǎng)站上都轉(zhuǎn)載了一篇環(huán)球網(wǎng)編譯的美國(guó)軍事網(wǎng)站的文章，說(shuō)中國(guó)“瓦良格”號(hào)或可翻譯為“又大又胖的靶子”，引起熱議。事實(shí)上，早些時(shí)候，這艘航母甚至被形容為“廢物”。中國(guó)首艘航母面臨的問(wèn)題主要集中在兩個(gè)方面：在硬件上，航母自身的防御能力其實(shí)很弱，為了使航母能夠面對(duì)任何強(qiáng)大的挑戰(zhàn)，就必須組成航母戰(zhàn)斗群——一般包括至少一艘護(hù)衛(wèi)艦、一艘驅(qū)逐艦、一艘支援艦和一艘潛艇提供支持。另外按照目前“瓦良格”號(hào)航母上飛機(jī)的起飛方式，還不能負(fù)擔(dān)一些重型飛機(jī)，飛機(jī)數(shù)量也就在三四十架左右，還不到美國(guó)航母的一半；在軟件上，飛行員能夠順利完成在航母上起飛和降落之前，需要進(jìn)行長(zhǎng)期的訓(xùn)練。
　　因此，不少分析都認(rèn)為“瓦良格”號(hào)更可能會(huì)被用做未來(lái)航母設(shè)計(jì)及船員研究和訓(xùn)練平臺(tái)，而非一艘充分運(yùn)作的航母，中國(guó)要建造4到6艘航母可能還需要15年到20年的時(shí)間。不過(guò)，另一方面的聲音是，這艘“瓦良格”號(hào)就是一艘“作戰(zhàn)航母”，上面已經(jīng)裝載了一些先進(jìn)的設(shè)備，只是作戰(zhàn)能力肯定和美國(guó)的航母有很大差距。
　　
　　中國(guó)首艘航母有什么“立竿見(jiàn)影”的意義
　　
　　解放軍空軍上校戴旭認(rèn)為，航母是對(duì)霸權(quán)主義的“無(wú)聲威懾”，是一個(gè)圖騰。而軍事專家李杰一篇名為《沒(méi)有航母，難成大國(guó)》的文章被傳播得很廣泛，也得到很多認(rèn)同，文章稱，“作為有影響的大國(guó)，不能沒(méi)有航母，更不能僅配備數(shù)量有限、編組不當(dāng)、攻防欠缺的航母編隊(duì)?！倍聦?shí)上，中國(guó)從“鄭和下西洋”后，在海上就沒(méi)再顯示出什么實(shí)力，更別提“甲午戰(zhàn)爭(zhēng)”的恥辱，因此“海上強(qiáng)國(guó)”和“大國(guó)崛起”被聯(lián)系在一起很正常。
　　環(huán)球網(wǎng)也刊發(fā)了美國(guó)《外交政策》雜志譯文稱，“瓦良格”號(hào)的首航將是中國(guó)重新成為大國(guó)的里程碑事件。高端軍艦是強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，中國(guó)必須實(shí)現(xiàn)建設(shè)海上強(qiáng)國(guó)的使命。這讓民眾對(duì)建設(shè)海洋大國(guó)，及努力進(jìn)行此項(xiàng)建設(shè)的國(guó)家產(chǎn)生了極大熱情。
　　另外，就目前來(lái)看，中國(guó)首艘航母會(huì)產(chǎn)生如下影響：
　　一是對(duì)周邊地區(qū)的影響。中國(guó)的首艘航母打破不了目前亞太地區(qū)的海軍軍事平衡。不過(guò)，還是有分析認(rèn)為，無(wú)論是臺(tái)海問(wèn)題、釣魚島問(wèn)題，還是南海問(wèn)題，中國(guó)的首艘航母都有一定的“軍事威懾”作用，最明顯的例證就是，越南、馬來(lái)西亞和新加坡都在加緊購(gòu)買潛艇，這被認(rèn)為是上述幾個(gè)國(guó)家對(duì)此作出的回應(yīng)。
　　二是經(jīng)濟(jì)影響。2009年年底“中國(guó)首艘航母即將下水”的“消息”給股市帶來(lái)了反彈動(dòng)力。當(dāng)時(shí)引發(fā)了以中國(guó)船舶、廣船國(guó)際為首的軍工股集體拉升。另外也有專家認(rèn)為，航母能夠作為一個(gè)“龍頭產(chǎn)業(yè)”來(lái)推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的升級(jí)換代。
　　三是首艘航母肯定能為未來(lái)航母的設(shè)計(jì)、建造和使用提供很多經(jīng)驗(yàn)。
　　而關(guān)于中國(guó)是否需要建造航母也存在一些爭(zhēng)議。首先，用于重造和維護(hù)“瓦良格”號(hào)的錢，可以制造很多其他武器，譬如裝備兩棲艦等，不僅經(jīng)濟(jì)賬上要便宜得多，軍事效率上也相較為高。在著名軍事評(píng)論員、主持人馬鼎盛看來(lái)，以中國(guó)目前的現(xiàn)狀，急于建造航母，就像“小姑娘開(kāi)悍馬”，不相稱。
　　但是，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)防經(jīng)濟(jì)與管理研究院院長(zhǎng)陳波認(rèn)為航母對(duì)于同樣一片海域的控制能力，在性價(jià)比上比驅(qū)逐艦等都高很多。另外，國(guó)外有一種觀點(diǎn)是航母會(huì)被淘汰，甚至認(rèn)為航母是“海上棺材”，不過(guò)輿論普遍認(rèn)為航母在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)還是“海上霸主”，中國(guó)算是搭上了航母的“末班車”。
　　
　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)航母有何意義
　　
　　意義一：為經(jīng)濟(jì)利益“護(hù)航”。
　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)國(guó)防經(jīng)濟(jì)與管理研究院院長(zhǎng)陳波認(rèn)為中國(guó)造航母的意義有二：一是中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)輸有80%左右要通過(guò)馬六甲海峽，中國(guó)如果沒(méi)有航母保護(hù)這個(gè)能源生命通道，一旦發(fā)生戰(zhàn)事，只需要一個(gè)航母編隊(duì)就可以封鎖馬六甲海峽，切斷中國(guó)的戰(zhàn)事能源消耗；二是中國(guó)在海外有巨大的、萬(wàn)億美金計(jì)算的投資利益和相關(guān)資產(chǎn)，這些利益必須有配套的國(guó)力、軍力來(lái)提供保障。這和一些美國(guó)智庫(kù)的分析是一致的。
　　另外，美媒稱，此前中國(guó)滿足于在美國(guó)的海上霸權(quán)下航行，并稱有限的資源最好投入到經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，而非打造海軍裝備。但是，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)越來(lái)越依賴海上燃料和原材料進(jìn)口，更不要說(shuō)終端產(chǎn)品的出口了。海運(yùn)通道在中國(guó)外交政策籌劃中具有重要地位。因此，中國(guó)政治家擔(dān)心，美國(guó)會(huì)越來(lái)越多地采取遠(yuǎn)距離封鎖，且阻斷中國(guó)商貿(mào)極度依賴的海上重要航線。所以中國(guó)建造航母有一定的經(jīng)濟(jì)意義。
　　但是，仍未解決的問(wèn)題是，中國(guó)想要建造多少艘航母？以及這些航母將會(huì)被部署到哪里？中國(guó)被迫在海上戰(zhàn)場(chǎng)進(jìn)行兩種不同的戰(zhàn)線。在太平洋，中國(guó)需要發(fā)展必要的力量和戰(zhàn)斗實(shí)力，來(lái)應(yīng)對(duì)美國(guó)海軍在沖突中威脅中國(guó)的影響力和能力。另外，俄羅斯的海軍軍力也在朝著太平洋傾斜，向著這個(gè)地區(qū)布置更多的“航母殺手”。然而，來(lái)自非洲的原料供應(yīng)線穿過(guò)印度洋，所以，印度將在該區(qū)域扮演更重要的角色。為了確保供應(yīng)線的安全和自由，中國(guó)是否還要在印度洋部署航母以應(yīng)對(duì)印度航母的存在？
　　與經(jīng)濟(jì)利益說(shuō)相通的，其實(shí)就是中國(guó)海軍力量的崛起和挑戰(zhàn)美國(guó)的全球霸權(quán)。
　　意義二：承擔(dān)更多的國(guó)際責(zé)任和義務(wù)，展現(xiàn)軟實(shí)力。
　　不管是在印尼海嘯，還是在前不久的日本地震中，美國(guó)航母展現(xiàn)的人道主義救援都令人印象深刻。換句話說(shuō)，硬實(shí)力也能展現(xiàn)軟實(shí)力。環(huán)球網(wǎng)引用的美國(guó)《外交政策》撰文稱，強(qiáng)國(guó)通過(guò)善舉而表現(xiàn)良好，能幫助援助一方建立明智而人道的使用海上力量的記錄。通過(guò)展現(xiàn)國(guó)際公共善意，這樣的大國(guó)緩解了人們對(duì)其意圖的懷疑。這不僅能使中國(guó)獲益，也對(duì)它的亞洲鄰國(guó)有利。中國(guó)已經(jīng)意識(shí)到要成為真正的海上強(qiáng)國(guó)，它就必須關(guān)注和履行自己的義務(wù)。這在另一方面也表現(xiàn)為，中國(guó)此前受益于“自由安全的航行”，而現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)強(qiáng)大了，就需要在維護(hù)自由航行方面展現(xiàn)更多的義務(wù)。摘自騰訊網(wǎng)評(píng)論頻道