賽事資訊

　　長安鈴木永馳車隊攬雙冠
　　在11月6日結束的2011年CRC龍游拉力賽中，長安鈴木永馳車隊的金斌斌奪得了S1組車手冠軍，長安鈴木永馳車隊也獲得了S1組車隊冠軍?？偡e分遙遙領先的長安鈴木永馳車隊也基本鎖定了S1組車隊年度冠軍。在已經結束的幾場比賽中，雨燕賽車展示出的出色操控性能和扎實的底盤結構越來越強化了它的賽車血統(tǒng)。在現場觀戰(zhàn)的鈴木(中國)投資有限公司副總經理巖瀬大輔先生對車隊的優(yōu)異表現大加贊賞。
　　巖瀬大輔表示“長安鈴木永馳車隊多年來在拉力賽場取得了無數輝煌的成績，這讓我們非常自豪。鈴木一直很看重中國市場，很想通過車隊的成績和影響力，更好地提升鈴木的品牌形象。中國的汽車賽事蓬勃發(fā)展，已經具有相當的規(guī)模和水平，我們也將繼續(xù)大力支持車隊參與高水平的汽車賽事，并舉辦相關的活動，吸引更多的消費者成為鈴木汽車的車友和車迷?！?br/>　　瑪吉斯輪胎再次征服“魔鬼賽道”
　　2011年11月6日，為期3天的亞太汽車拉力賽(APRC)收官站暨中國汽車拉力錦標賽(CRC)第五站鳴金收兵。號稱“魔鬼賽道”的龍游賽道，再次露出它那猙獰的面孔，在它的“蹂躪”下92輛賽車最終只有50％左右順利完成比賽?，敿馆喬ピ俅纬晒μ魬?zhàn)“魔鬼”賽道，與合作車隊在“魔鬼賽道”中無一因輪胎原因退賽，再次延續(xù)了瑪吉斯輪胎的傳奇經典。
　　瑪吉斯輪胎華南虎車隊的樊曉順利完賽并且取得了國際組國內車手第五的驕人成績。浙江義烏拉力車隊的賈金義，獲得了N2組別國內車手冠軍，為瑪吉斯輪胎的賽車史上再增加了一個冠軍獎杯；杭州翼獅蓮花拉力車隊李亞濤攜夫人遲尚華拿到了S2組別第五名，奇瑞星飛騰車隊的謝春旭獲得了S5組的季軍。
　　勒布成功加冕八冠王
　　11月13日，2011年世界汽車拉力錦標賽(WRC)最后一站比賽在英國結束，福特車隊的拉特瓦拉獲得了本站比賽冠軍。而勒布雖未能完賽卻最終奪得了年度車手冠軍，這要感謝最大對手希爾沃寧的退賽。連續(xù)奪得八個WRC年度冠軍，勒布成為了WRC史上最成功的車手。
　　英國站是今年WRC的收官之站，由于賽前勒布僅領先希爾沃寧8分，使得年度冠軍的歸屬依然存在懸念。首日比賽開始后，勒布和希爾沃寧便發(fā)揮出了各自的最佳狀態(tài)，兩人的競爭呈現出膠著局勢，然而戲劇性的場面發(fā)生了，當時僅落后勒布0.7秒的希爾沃寧在比賽中撞到大樹使得賽車引擎水箱漏水并且無法繼續(xù)比賽，雖然福特車隊做了努力，但希爾沃寧看看大勢已去，決定不再參加剩余的比賽，這也意味著勒布成功提前獲得了年度冠軍。
　　隨后的競爭在勒布和福特另一車手拉特瓦拉之間進行，拉特瓦拉不負眾望，在第二天的比賽后開始領跑，而勒布則帶著輕松的心態(tài)享受比賽。不過變數并未結束，勒布在第三天完成SS18賽段后在行駛路段上和一輛逆行的民用車發(fā)生碰撞，賽車受損并且水箱漏水使得勒布不得不退出比賽。
　　長城腳下的“速度與激情”
　　2011年10月15日、16日，真實版“速度與激情”在長城腳下的延慶八達嶺機場上演，持續(xù)兩天的2011中國汽車直線公開賽(北京站)暨北京延慶第二屆賽車文化節(jié)吸引了大批車迷參加。本屆賽事按排量共分了7組進行比賽，分別角逐出了7組的冠、亞、季軍和4個特別單項獎。日產、寶馬、奧迪、大眾四個廠商品牌的汽車表現突出，成績優(yōu)異，獲得了“04車型最快速度”獎。
　　賽事自15日正式開始，吸引了許多賽車發(fā)燒友們前來觀賽。賽場內，觀眾除了觀看比賽外，還欣賞到來自各地的改裝車高手的30余輛豪華改裝車。最為奪目的就數全身鑲滿數萬顆鉆石的超豪華改裝克萊斯勒300C。我國第一支汽車特技表演隊——中國汽車特技隊，也奉獻了令人驚嘆的特技表演。同時，“04”寶貝秀、“04”趣味體驗活動更使得嘉年華活動更加多元化，觀眾通過這些活動親身融入到賽車運動中去?！?4”國際賽車電子音樂節(jié)使得觀賽氣氛達到最高點。
　　眾多越野車挑戰(zhàn)大安山“天下第一坡”
　　2011年10月22日上午，數十輛越野車依次從“天下第一坡”計時發(fā)車，車手們從海拔650米的起點出發(fā)，“越”過19個高低起伏的平臺直達海拔1200米的山頂。馬達轟鳴聲、歡呼吶喊聲，在深秋的山谷中久久回蕩
　　“天下第一坡”位于北京房山大安山鄉(xiāng)原東礦區(qū)一條全長3公里的山谷里，地形地貌復雜，地勢起伏，山形陡峻，峰回路險，自2009年以來不斷有越野愛好者自發(fā)來到大安山東礦區(qū)體驗激情，大安山被賦予了“北京察察線”的美譽，受到眾多越野愛好者、攝影愛好者和探險愛好者的青睞。在成功舉辦2010年“探秘察察、躍動房山”越野活動后，大安山便成為北京地區(qū)難度最大、等級最高的越野挑戰(zhàn)場