不只是安靜

　　這幾年，《汽車與運(yùn)動(dòng)》一直堅(jiān)持對(duì)輪胎進(jìn)行長期測試，每年對(duì)數(shù)十款新品輪胎的測試總里程都要達(dá)到十幾萬公里。相對(duì)于短時(shí)間的性能測試，這種跟蹤報(bào)道長期監(jiān)測的方法更貼近大家日常對(duì)輪胎的使用狀態(tài)。輪胎表現(xiàn)出來的各種品性，也更為客觀實(shí)際，因此對(duì)大家購買輪胎更具有指導(dǎo)意義。
　　這次在北京對(duì)鄧祿普VE301的長測，從9月中旬—直到11月中旬，總共進(jìn)行了3個(gè)月。期間經(jīng)歷了夏末、短暫的秋天和初冬3個(gè)季節(jié)，氣溫上下變化超過25℃，所以氣溫與天氣因素對(duì)這款胎的考驗(yàn)比較全面，測試由此也更具客觀性和參考價(jià)值。新胎拆包裝車后，行駛里程接近4000公里，路況涵蓋城市道路、郊區(qū)公路和山路，以北京地區(qū)的鋪裝路面為主，至測試結(jié)束后，輪胎沒有損壞情況，四條胎氣壓正常，無缺氣漏氣現(xiàn)象。這一方面證明了本次測試圓滿結(jié)束，也在一定程度上反映出VE301的耐用性很好。
　　在上兩期的文章中，我都對(duì)換胎后胎噪的顯著降低大加贊賞，這次也是一樣。而且隨著氣溫的降低，鄧祿普VE301的噪聲控制仍舊能保持很高的水平，與之前相比幾平?jīng)]有變化。而且經(jīng)過1000km的磨合期后，VE301表現(xiàn)出了更好的靜肅性。現(xiàn)在我在柏油路面上駕車，車子如在冰面上滑行般悄無聲息，而方向盤反饋來手感也相當(dāng)舒服，宛如四個(gè)車輪是在絲綢上碾過。
　　相比于上一代車型，新POLO的懸架更偏硬朗風(fēng)格，如換上運(yùn)動(dòng)型輪胎，運(yùn)動(dòng)潛力應(yīng)可進(jìn)一步挖掘。但考慮車輛用途主要為家用，所以當(dāng)時(shí)在升級(jí)時(shí)，選中了更偏重舒適性的VE301，如今，無論是輪胎還是車輛經(jīng)過磨合期都進(jìn)入了比較理想的狀態(tài)，懸架和輪胎的彈性有機(jī)結(jié)合，在較為顛簸的路面同樣能讓車體的震動(dòng)控制在比較舒服的狀態(tài)，車輛的整體感很強(qiáng)。
　　通常而言，越安靜舒適的輪胎，因?yàn)樘ベ|(zhì)較軟，燃油經(jīng)濟(jì)性方面就會(huì)差一點(diǎn)。經(jīng)過細(xì)致的記錄和計(jì)算，換裝195的VE301后，相比之前的1 85窄胎，1.4L排量的新POLO油耗并沒有明顯變化，油耗在6.5L/100km左右。由此可見，鄧祿普獨(dú)家的數(shù)碼輪胎(DR5 11)模擬設(shè)計(jì)技術(shù)確實(shí)不一般，讓輪胎在擁有良好舒適性的同時(shí)，仍保證了高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了消費(fèi)者的長期使用成本。
　　在之前的評(píng)測文章中我也提到過這款輪胎的操控性也還不錯(cuò)，經(jīng)過最后一個(gè)月的測試后，我仍堅(jiān)持這一評(píng)價(jià)，可以說工程師是在靜音、舒適、經(jīng)濟(jì)性以及操控方面為VE301找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。--
　　最后講T這款輪胎的價(jià)格，目前它出在中檔偏上一點(diǎn)的價(jià)格區(qū)間，就其整體性能而言，我覺得它非常適合作為偏重商務(wù)和家用的中級(jí)和中高級(jí)車替換輪胎使用，性價(jià)比很