隨心所欲

　　我們的這款長安鈴木雨燕運動型擁有70.70kW/t的比功率，與長安馬自達2勁翔1.5AT.一；氣一大眾高爾夫1.4T DSG相當，在同級小車中表現(xiàn)突出。廠家沒有提供它的0～100km/h起步加速時間，我們自己的測試數(shù)據(jù)顯示，這款小車的最好加速成績達到11.76s，進入12s大關(guān)，雖然比手動擋車型的10.14s要慢一些，但在同級自動擋車中已屬上乘，甚至比長安福特?？怂?.8AT和上海通用科魯茲1.8AT還快。
　　由于最大扭矩138Nm的發(fā)出轉(zhuǎn)速達到4000rpm，因此在實際駕駛中，在圍繞這個轉(zhuǎn)速的區(qū)間內(nèi)(2500rpm~5000rpm)，雨燕的加速都非常有力。特別是在2擋下，動力響應(yīng)和發(fā)動機制動都很明顯，在狹窄的曲折山路問穿行，無論上坡還是下坡，對速度的控制顯得得心應(yīng)手。由于是自動變速器，所以沒有了換擋的“煩惱”，駕駛起來更加順暢。
　　特別是對看到“離合器踏板”就頭大的駕駛者來說，這部4擋自動變速器完全可以令你找到“老司機”的感覺。從起步到加速，它始終是一種不瘟不火的態(tài)度，平穩(wěn)中不乏底氣。在山路上我們同樣可以將擋位限定在2擋，如此一來，就獲得了和手動車型接近的敏捷響應(yīng)和凌厲加速。日常行駛時，變速器會在2000rpm~3000rpm之間升擋，平穩(wěn)而順暢，同時也避免了發(fā)動機積碳。我們在此也鼓勵每一位雨燕的駕駛者，都來合理而充分地挖掘車輛的動力潛能，在駕駛中享受樂趣。
　　隨著車速的逐漸提升，自動變速器傳動效率略低的弱點被暴露無遺。當你決心加速超越前車的時候，加速力道明顯不如手動車型，但只要你加大油門，激活自動降擋(Kick-Down)，你就會重新找到信心。
　　別看雨燕的后懸架采用了相對低成本的扭力梁式半獨立結(jié)構(gòu)，但在車流問穿梭，毫無拖沓之感，較輕的車尾并沒有對它提出苛刻的挑戰(zhàn)。電動助力轉(zhuǎn)向并不輕柔，回正力與路感非常清晰。測試結(jié)果顯示，其繞樁速度為65.55km/h，變線成績更是高達84.07km/h。倘若說操控上的“固有缺點”，恐怕就是其超過1.5m的“挺拔”身高了——比同級AO級車足足高出一頭。但與后者內(nèi)部空間略顯壓抑相比，用1510mm的身高換取內(nèi)部的寬敞豁亮，顯然更能迎合雨燕“家用”運動型轎車的本質(zhì)，同時也讓你在各個方面都感受到隨心所欲，幾無束